Redigerer
Triumph TR4A
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
{{Infoboks kjøretøy |navn=Triumph TR4A |bilde=Triumph.tr4a.irs.rear.jpg |produsent=[[Triumph Motor Company]] |moderfirma= |navn2= |produsert=[[1965]]–[[1968]] |forgjenger=[[Triumph TR4]] |etterfølger=[[TR5|Triumph TR5]] |klasse=[[Sportsbil]] |karosserityper= |layout= |plattform= |motor= |gir= |hjulbase=2 240mm |lengde=3 835 mm |bredde=1 460 mm |høyde= |vekt= |tankkapasitet= |elanlegg= |relatert= |designetav= }} '''Triumph TR4A''' ble bygd mellom 1965 og 1967 av [[Triumph Motor Company]] i [[Storbriania]] TR4A var en forbedret [[Triumph TR4|TR4]], med nytt chassis. Den var visuelt nesten identisk til TR4, men den hadde en litt annerledes grill, og parkeringslyset var flyttet opp på siden ved siden av blinklyset på en kromlist. Fabrikken håpet at den nye, mer moderne uavhengige bakfjæringen ville tiltrekke seg kunder, på grunn av økt komfort. På grunn av den nye dempingen sto det IRS (independent rear suspension) på baksiden på de 75% TR4A med uavhengig bakdemping. Etter ønske fra selgere ble 25% av bilene bygd med avhengig bakdempere som liknet på den gamle TR4. TR4A var den første bilen til å tilby en alternativ bakaksel. Den nye fjæringen viste seg å være en hit, både blant folk og i billøp, TR4A IRS tok første andre og tredjeplass i 12-timersløpet [[Serbing]] 1966. I 1968 ble TR4A erstattet av [[Triumph TR5|TR5]] med [[Lucas]] bensininnsprøytning og [[TR250]] som var samme modellen, men som ble utstyrt med forgassere på grunn av [[Amerika]]s strenge krav til forurensing. ==Spesifikasjoner== *Motor: 2 138 cm³, 4 sylinder, 86 mm [[Sylinderdiameter|boring]], 92 mm [[slaglengde]], 9:1 kompresjon, 104 hk (76 kW). Den lange slaglengden sto for mye av bilens dreiemoment. *Kapasitet: :Bensintank: 53,4 L :Girkasse: 0,85 L (1,5 imp pt) *Beste akselerasjon: :30 til 50 mph: 8 s :40 til 60 mph: 8 s :60 til 80 mph: 11 s {{Autoritetsdata}} [[Kategori:Sportsbiler]]
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Maler som brukes på denne siden:
Mal:Autoritetsdata
(
rediger
)
Mal:Byline/stil.css
(
rediger
)
Mal:Commonscat fra Wikidata
(
rediger
)
Mal:Infoboks/styles.css
(
rediger
)
Mal:Infoboks kanon
(
rediger
)
Mal:Infoboks kjøretøy
(
rediger
)
Mal:Infoboks overskrift
(
rediger
)
Mal:Infoboks rad
(
rediger
)
Mal:Infoboks slutt
(
rediger
)
Mal:Infoboks start
(
rediger
)
Mal:Wikidata-norsk
(
rediger
)
Modul:External links
(
rediger
)
Modul:External links/conf
(
rediger
)
Modul:External links/conf/Autoritetsdata
(
rediger
)
Modul:External links/conf/Offisielle lenker
(
rediger
)
Modul:Genitiv
(
rediger
)
Modul:GetParameters
(
rediger
)
Modul:String2
(
rediger
)
Modul:Wd-norsk
(
rediger
)
Modul:Wd-norsk/i18n
(
rediger
)
Modul:WikidataBilde
(
rediger
)
Modul:WikidataCommonscat
(
rediger
)
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon