Redigerer Trekkfly

{{opprydning|Trenger språkvask og uavhengig kontroll mot originaltekst, samt formatering}}
[[Fil:Aerotechnik.ev97a.eurostar.g-ccmp.arp.jpg|høyre|miniatyr|Aerotechnik EV97A Eurostar, en traktor konfigurasjon fly, blir trukket  i posisjon av piloten for bunkring.]]
[[Fil:TrislanderImage-comp.jpg|høyre|miniatyr|En [[Britten-Norman Trislander]] fly (med en 3. trekkmotor på halen) på Guernsey flyplass, Channel Islands.]]
Et [[Luftfartøy|fly]] bygget som '''trekkfly''', en '''traktor konfigurasjon''' har motoren og propellen montert i fronten, slik at flyet blir «trukket» gjennom luften, i motsetning til [[Skyvefly|skyvekonfigurasjon]], der motoren og propellen er montert bak og "skyver" flyet fremover.
I de tidlige årene av var både traktor og pusher vanlig. Imidlertid, ved midten av [[første verdenskrig]] dominerte traktor-konfigurasjon. I dag domminerer propelldrevene fly av trekk-varianten.

== Tidlig bruk av begrepet ==
Så tidlig som i 1910, i flyvningens tidlige år ble det ble skilt mellom de to. I [[Royal Flying Corps]] ble trekkfly kalt  «Bleriot type» etter [[Louis Blériot|Louis Bleriot]] for å skille dem fra «Farman-type».
...

== Militær luftfart i første verdenskrig ==
Fra et militært synspunkt var problemet med en-motors trekkfly det at det ikke var mulig å skyte gjennom propellbuen uten å skade propellbladene. Tidlig løsninger omfatter montering våpenet ([[Gevær|rifler]] eller [[maskingevær]]) utenfor propellbuen, enten i en vinkel til siden som gjorde sikting vanskelig, eller på toppen vingen på en [[Biplan|dobbeldekker]], slik at kulene gikk over toppen av propellbuen.

Det første systemet for å skyte gjennom propellen ble utviklet av den franske ingeniøren [[Eugene Gilbert]] for Morane-Saulnier og omfafftet montering metall "deflektorkanter" på propellbladene av en [[Morane-Saulnier L]] [[monoplan]]. Det ble antatt med umiddelbar suksess av den franske flyver [[Roland Garros]] og ble også brukt på minst en [[Sopwith Tabloid]] av [[Royal Naval Air Service]].

Den endelige løsningen ble  synkroniseringsutstyr, mer kjent som en '''synkroniser''', utviklet av [[Anthony Fokker]] og montert i en Fokker E. I  monoplan i 1915. De første Britiske "traktor" som var spesielt konstruert med synkroniseringsutstyr var [[Sopwith 1½ Strutter]] som ikke kom inn i tjeneste før tidlig i 1916.

Andre løsninger for å unngå propellbuen omfattet skyting gjennom propellakslen (i flyets nese) – først brukt i det franske SPAD S. XII – eller montering av våpen på vingene. Den siste løsningen ble vanligvis brukt fra begynnelsen av 1930 og er vanlig i dag

== Se også ==
* [[Skyvefly]]
* Push-pull konfigurasjon

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Luftfartøytyper]]
[[Kategori:Trekkfly]]