Redigerer Tjeldsundbrua

{{Infoboks bro
| andre navn = Dielddanuorrovvi
| bilde = Tjeldsundbrua, 2009 09 crop.jpg
| bildetekst = Tjeldsundbrua sett fra nordvest ([[Hinnøya]]). {{byline|Simo Räsänen}}
}}
[[Fil:Tjeldsund Bridge.JPG|thumb|Brua sett fra sørvest.]]

'''Tjeldsundbrua''' ([[nordsamisk]]: ''Dielddanuorrovvi'') er ei veibru som knytter [[Hinnøya]] til fastlandet. Den strekker seg over Steinslandsstraumen fra Leikvikhamn på Hinnøysiden til Steinsland på fastlandet.

[[Hengebro|Hengebrua]] er en del av [[europavei 10]]/[[Kong Olavs veg]]. Den er 1007 meter lang, med hovedspenn på 290 meter. Seilingshøyden er 41 meter, og brua har i alt 32 spenn. Brua ble åpnet av kong [[Olav V]] den [[22. oktober]] [[1967]].

==Historie==

Den første regelmessige skyssforbindelsen over Steinslandsstraumen tok til i [[1911]], da Ole Arntsen på Steinsland startet båtforbindelse mellom Steinsland og Lilleng og Leikvik på Hinnøya. I [[1930]] ble det etablert bilfergeselskap, og båten «Prillarguri» fra [[Harstad]] ble innkjøpt og omdøpt til «Tjeldsundfergen 1». Denne ferga var i drift til [[1938]], og etter den kom «Tjeldsundfergen 2» og «Tjeldsundfergen 3». Fergekaiene på Lilleng og Steinsland ble bygd i [[1937]]-38 og modernisert på [[1950-tallet]].

En komité for bru over Tjeldsundet ble stiftet [[23. februar]] [[1953]]. Planleggingen av brua tok imidlertid lang tid, ikke minst fordi det var strid om hvor stor seilingshøyde brua måtte ha. I [[1958]] godkjente [[havnedirektør]]en at brua kunne bygges med 40 meters seilingshøyde, men den etterfølgende havnedirektøren krevde i [[1963]] at bruhøyden måtte være 50 meter. Tidlig året etter gikk havnedirektøren så med på 41 meters høyde.

Byggearbeidet begynte i april [[1965]]. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten [[1968]], men arbeidet ble forsert slik at brua kunne åpnes 22. oktober 1967. Tjeldsundbrua ble betalt med [[bompenger]], og bompengeinnkrevingen opphørte [[30. juni]] [[1981]]. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner.

Fergekaiene på Lilleng og Steinsland, noen hundre meter sør for Tjeldsundbrua, eksisterer fremdeles. Fergekaiene er foreslått vernet i [[Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]].<ref>[http://www.vegvesen.no/aktuelt/nasjonal_verneplan/enkeltobjekter_98-130_w.pdf Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]  {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/aktuelt/nasjonal_verneplan/enkeltobjekter_98-130_w.pdf |date=20071111064235 }} (se avsnitt om Tjeldsundet)</ref>.
I perioder med sterk vind kan brua bli stengt. Noen vintre har det vært nødvendig med [[kolonnekjøring]] over brua. Det finnes vindmålere på hver side av brua.

I [[Statens vegvesen]]s ''Samferdselsutredning for nordre Nordland/Sør-Troms'' som ble fremlagt den [[3. november]] [[2006]] foreslås det å legge ei fremtidig bru over Tjeldsundet fra [[Sandtorg]] til [[Fjelldal]], 10 km lenger sør.

==Se også==
*[[Liste over broer i Norge]]
*[[Liste over broer i Norge etter lengde]]

==Kilder==
*Bjørn Tore Forberg: ''Tjeldsundbrua – porten til øyriket''. Tjeldsundbrua A/S 1983
<references/>

== Eksterne lenker ==
* [https://web.archive.org/web/20041208221647/http://www.smallsoft.com/klima/Klimadat.htm#Tjeldsund%20bru%20ust Automatisk værstasjon]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Broer på europavei 10 (Norge)]]
[[Kategori:Hengebroer]]
[[Kategori:Veibroer i Troms]]
[[Kategori:Veier i Harstad]]
[[Kategori:Veier i Tjeldsund]]
[[Kategori:1967 i Norge]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1967]]