Redigerer Tinnosbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Tinnosbanen
| bilde = MF-Storegut Tinnoset 2004 SRS.jpg
| bildetekst = [[MF «Storegut»]] ved Tinnoset.
| type = Industribane/sidebane
| status = Tinnoset&ndash;Notodden uten regulær trafikk<br />Notodden&ndash;Hjuksebø i drift
| start = [[Tinnoset stasjon|Tinnoset]]
| slutt = [[Hjuksebø stasjon|Hjuksebø]]
| stasjoner = 
| åpnet = [[9. august]] [[1909]] og [[17. desember]] [[1917]]
| hist1 = Elektrifisert| år1 = [[11. juli]] [[1911]] og [[7. mai]] [[1936]]
| nedlagt =
| eier = [[Hydro Transport|Norsk Transportaktieselskab]] (1909–1920)<br />[[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (1920–1955)<br />[[Norges Statsbaner]] (1955–1996)<br />[[Jernbaneverket]] (1996–2016)<br />[[Bane NOR]] (2017–)
| operatører = [[Vy]] 
| type trafikk = Persontrafikk linje 52<br />Notodden&ndash;Hjuksebø
| lok = 
| lengde = 49 km
| lengde dobbeltspor = 
| sporvidde = [[normalspor]]
| største stigning = ø 27 ‰ (Svelgfossjuvet<ref name="Gransherad" />)<br />maks 87 ‰ (km 164,41 ved Årlifoss)
| krysningsspor = 
| broer =
| tunneler = 9
| planoverganger =
}}
{{kart|lat=59.6|lon=9.2|zoom=9}}
'''Tinnosbanen''' er fra 2008 [[Jernbaneverket]]s betegnelse på [[jernbane]]strekningen mellom [[Tinnoset stasjon|Tinnoset]] og [[Hjuksebø stasjon|Hjuksebø]]. Før 2008 var Tinnosbanen kun den 30,0&nbsp;km lange strekningen mellom Notodden og Tinnoset, mens hele strekningen fra Tinnoset til Hjuksebø var en del av [[Bratsbergbanen]]. Strekningen mellom [[Notodden kollektivterminal|Notodden]] og Hjuksebø blir betjent av [[Vy]]s linje 52.

== Historikk ==
Tinnosbanen, som opprinnelig gikk fra Notodden brygge ved [[Heddalsvatnet]], ble anlagt som privatbane av [[Hydro Transport|Norsk Transportaktieselskab]]. Den ble bygd som delstrekning for å transportere [[kunstgjødsel]] fra [[Norsk Hydro]]s fabrikk i [[Rjukan]] til havna i [[Skien]].  Leder for planlegging og bygging 1907 til 1909 var ingeniør [[Kristoffer Andreas Holmboe]] (1871–1956) som fra 1912 var driftsansvarlig for [[Rjukanbanen]].

Første tog kjørte fra Notodden til Tinnoset 18. februar [[1909]], banen ble offisielt åpnet 9. august samme år. Banen ble ferdig elektrifisert 11. juli 1911 og er Norges første elektrifiserte normalsporede jernbane. Den opprinnelige transportkjeden var:<ref>Gary Payton og Trond Lepperød (1995): ''Rjukanbanen. På sporet av et industrieventyr.'' Rjukan: Maana forlag.</ref>
* [[Rjukanbanen]], jernbanestrekningen fra Rjukan til [[Mæl]], 16&nbsp;km
* [[Tinnsjøfergene]] fra Mæl til Tinnoset, 30&nbsp;km
* Tinnosbanen fra Tinnoset til Notodden, 34&nbsp;km
* [[Norsjø–Skienkanalen]] fra Notodden til Skien, 54&nbsp;km med [[lekter]]e

I 1917 ble [[Bratsbergbanen]] åpnet mellom Notodden og [[Borgestad stasjon|Borgestad]], og erstattet [[lekter]]trafikken mellom Skien og Notodden. [[Notodden nye stasjon]], som ble bygget i 1917, ble ikke tatt i bruk før den nye jernbanestrekningen ble åpnet.

Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte denne strekningen (sammen med strekningen Notodden-Porsgrunn) statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (banemerke T.P.B.). Fra 1. juli 1955 ble hele strekningen en ren statsbane. Den 1. januar 1991 ble persontrafikken nedlagt på strekningen, og 5. juli samme år godstrafikken etter at produksjonen på Rjukan hadde blitt nedlagt.

Jenbaneverket har begynt å oppgradere Tinnosbanen mellom Tinnoset og Notodden slik at linjen skal bli kjørbar.<ref>{{Kilde www
 |url=http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2010/Tinnosbanen-settes-i-stand/
 |tittel=Tinnosbanen vert sett i stand
 |besøksdato=2010-03-08
 |utgiver=Jernbaneverket
 |dato=2010-02-17
}}</ref> Dette skjer på bakgrunn av at [[Riksantikvaren]] 17. juni 2008 anbefalte at anleggene Rjukan – Notodden blir tatt opp i den tentative listen for [[UNESCO]]s verdensarvliste.<ref>{{Kilde www
 |url=http://www.riksantikvaren.no/?module=Articles%3Baction%3DArticle.publicShow%3BID%3D4737 
 |tittel=Rjukan-Notodden kan bli verdensarv (archive.today) 
 |besøksdato=2015-03-05 
 |utgiver=Riksantikvaren 
 |dato=2008-08-14 
 |url-status=live 
 |arkivurl=https://archive.today/20130703145152/http://www.riksantikvaren.no/?module=Articles;action=Article.publicShow;ID=4737 
 |arkivdato=2013-07-03 
}}</ref>

== Linjekart ==
{{Veibilde|Tinnoset 2004 SRS.jpg|Tinnoset stasjon.}}
{{Veibilde|Lisleherad stasjon TRS 070603 012.jpg|Lisleherad stasjon. {{Byline|Trond Strandsberg (2007)}}}}
{{Veibilde|Hjuksebø stasjon.jpeg|Hjuksebø stasjon under bygging. {{Byline|Anders Beer Wilse (1916)}}}}
{{Veibilde|Sam Eyde taler ved åpningen av Tinnosbanen på Notodden stasjon - no-nb digifoto 20160420 00211 bldsa EYDE 5 13 og 14 098.jpg|Sam Eyde taler på Notodden stasjon ved åpningen av banen.}}
{{BS-tabell
|grupper=
{{Filtergruppe
|vis1=V|tekst1=Vis veier|skjul1=ja
|vis2=H|tekst2=historikk|skjul2=ja}}
}}
{{JBS|exTRAJEKT|||fra [[Mæl stasjon|Mæl]] på [[Rjukanbanen]]|}}
{{JBS|exBUE|||Tinnoset|vis=V}}
{{JBS|KDSTxa|km 175,12|[[Tinnoset stasjon|Tinnoset]]|S 9.8.1909|194 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|37}} Gransheradvegen|vis=V}}
{{JBS|BST|km 170,45|[[Gransherad stasjon|Gransherad]] sidespor|S 9.8.1909|187 moh.}}
{{JBS|eHST|km 167,39|[[Rugholt holdeplass|Rugholt]]|hp 9.6.1947|vis=H}}
{{JBS|hKRZWae|km 166,06|Gaupesprang|([[Tinnelva]], 54 m)}}
{{JBS|BUE|||Liengrenda|vis=V}}
{{JBS|eHST|km 164,09|[[Årlifoss stasjon|Årlifoss]]|hp 15.3.1913|157,3 moh.|vis=H}}
{{JBS|eABZg+l|km 163,62||''[[SKK]] sidespor''|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL2|km 162,81|Kleivdal|23 m|}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|3346}} Årlifossvegen|vis=V}}
{{JBS|TUNNEL1|km 159,64|Grønvollfoss N|(194 m)}}
{{JBS|TUNNEL2|km 159,33|Grønvollfoss S|(47 m)}}
{{JBS|eABZg+l|km 158,99||''[[SKK]] sidespor''|vis=H}}
{{JBS|BST|km 158,70|[[Grønvollfoss stasjon|Grønvollfoss]] sidespor|Sp 9.8.1909 (flyttet 7.3.1933)|137 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|3346}} Årlifossvegen|vis=V}}
{{JBS|eHST|km 155,67|[[Storemo holdeplass|Storemo]]|hp 6.12.1945|vis=H}}
{{JBS|hKRZWae|km 155,18|Stormobrua|([[Tinnelva]], 67 m)}}
{{JBS|eHST|km 152,47|[[Håve holdeplass|Håve]]|hp 20.12.1951|vis=H}}
{{JBS|hKRZWae|||Dårstulåa (ca. 20 m)}}
{{JBS|eBHF|km 151,02|[[Lisleherad stasjon|Lisleherad]]|S 9.8.1909|134 moh.|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL1|km 149,94|Kikedalen tunnel|248m}}
{{BS|{{BSi|||STR|O={{BSi||c|d|WASSER}}}}||Svelgfossjuvet}}
{{JBS|ABZgl| km 148,55||industrispor [[Isola (Virksomhet)|Isola]]}}
{{JBS|BUE|||Lienfossvegen|vis=V}}
{{JBS|eHST|km 147,25|[[Lienvegen holdeplass|Lienvegen]]|hp 21.1.1957|vis=H}}
{{JBS|BUE|||Lienvegen|vis=V}}
{{JBS|eHST|km 146,56|[[Tinfos øvre holdeplass|Tinfos øvre]]|1993|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL1|km 145,89|Notodden nordre tunnel|235m (oppr. 240m)}}
{{JBS|DST|km 145,72|[[Notodden nye stasjon]]|S 15.12.1917|34 moh.}}
{{JBS5|KHSTaq|eABZq+l|ABZgxr+r|||km 146,22|[[Notodden skysstasjon]]|(2004)|vis=H}}
{{JBS5||KHSTaq|ABZg+r|||km 146,22|[[Notodden skysstasjon]]|(2004)|altvis=h}}
{{JBS3|exKBHFe|STR||km 145,72|[[Notodden gamle stasjon]]|(S 9.8.1908, nedl. 15.12.1917)|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL2|km 145,21|Notodden søndre|(155 m)|}}
{{JBS|TUNNEL2|km 143,42|Gjestrud|(51 m)|}}
{{JBS|eHST|km 141,57|[[Tinnegrend stoppested|Tinnegrend]]|(1918–2004)|79 moh.|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Eo|km 141,47||{{Fylkesvei|360}} Tinnegrend (34 m)|vis=V}}
{{JBS|eHST|km 139,85|[[Tveitan holdeplass|Tveitan]]|(1939–2004)|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL2|km 139,29|Skogen|(116 m)|}}
{{JBS|hKRZWae|km 139,12|[[Bru over Hjuksa]]|over [[Hjukseelva]] (164 m)|}}
{{JBS|TUNNEL2|km 138,81|Hjukse|(100 m)|}}
{{JBS|HST|km 138,53|[[Trykkerud holdeplass|Trykkerud]]|(1939–2004, 2008 -)|}}
{{JBS3|d|ABZg+l|dLSTRq|||[[Sørlandsbanen]] fra [[Kongsberg]]|}}
{{JBS|DST|km 136,24|[[Hjuksebø stasjon|Hjuksebø]]|(persontrafikk 1917–2004)|156,7 moh.}}
{{JBS|LSTR|||mot [[Nordagutu stasjon|Nordagutu]]|}}
|}

== Referanser ==
<references>
<ref name="Gransherad">{{Kilde www
 |url=http://www.gransherad.net/tinnoset/baat_bane/tinnosbanen.htm
 |tittel=Tinnosbanen
 |besøksdato=2011-06-05
 |utgiver=gransherad.net
 |dato=
 |arkiv-dato=2016-03-04
 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160304230955/http://www.gransherad.net/tinnoset/baat_bane/tinnosbanen.htm
 |url-status=yes
 }}</ref></references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= Thor Bjerke, Finn Holom | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted= Hamar / Oslo | forlag=Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum | side=222–224 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010#225}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Gary Payton og Trond Lepperød | redaktør= | utgivelsesår= 1995 | tittel= Rjukanbanen: På sporet av et industrieventyr | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=Maana forlag | side= | isbn=82-993549-0-0 | id= | språk= | kommentar= | url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008022104066}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel=NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Bratsbergbanen, Sørlandsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side=23–76 | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=http://hdl.handle.net/11250/157239}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://web.archive.org/web/20101221061259/http://home.online.no/~hnisi/tinnoset.htm#Tinnosbanen Privat side om Tinnoset]
* {{Kulturminne|139705}}
* {{Bane NOR Network statement|3.3.2.3}}
* [http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1681524/ Tinnosbanen i openstreetmap.org]

{{PtogNorge-R55}}
{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jernbanestrekninger i Telemark]]
[[Kategori:1909 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1909]]
[[Kategori:Hydro Transport]]