Redigerer Tide

{{Infoboks firma
 | styreleder = Ingvald Løyning
 | admdir = Roger Rong Harkestad
 | antall_ansatte = {{Nedgang}} {{Formatnum:2759}} (2015)
 | omsetning =  {{Økning}} {{Formatnum:2423}} [[Million|mill.]] [[Norsk krone|kr]] (2015)
 | resultat = {{Nedgang}} 14 mill. kr før skatt (2015)
 | fotnoter = <ref name="år2015" />
 }}
'''Tide AS''' er et norsk reiselivs- og kollektivtransportkonsern som har [[buss]]transport i [[Norge]] og [[Danmark]] som hovedvirksomhet. Konsernets bussaktiviteter i Norge utføres av datterselskapet [[Tide Buss]], mens den danske aktiviteten utføres av [[Tide Bus Danmark]]. Konsernet er også deltakende i reiselivsselskapet [[Fjord Tours]] med 15&nbsp;% eierandel. Konsernet har hovedkontor i [[Bergen]] og omsatte i 2015 for ca. 2,4 milliarder kroner. Ved utgangen av 2015 hadde Tide {{Formatnum:2129}} ansatte og {{Formatnum:1040}} busser i Norge og 630 ansatte og 356 busser i Danmark.<ref name="år2015" />

Selskapet ble etablert 3. november 2006 som en følge av [[Fusjon (finans)|fusjonsprosessen]] mellom [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]] og [[Gaia Trafikk]]. Året etter overtok Tide [[Stavangerske]] AS fra [[Det Stavangerske Dampskibsselskab|DSD]] og fusjonerte [[Tide Sjø]] og Stavangerske. Selskapet var notert på [[Oslo Børs]]. Inntil 2011 var [[Tide Sjø]] et datterselskap i Tide ASA.<ref name=brreg/> 

==Etableringen av Tide==
På ekstraordinær generalforsamling i HSD 29. juni 2006 ble det et stort flertall for fusjon, men samme dag ble det på ekstraordinær generalforsamling i [[Gaia Trafikk]] AS, med stemmene til blant annet [[Bergen]] og [[Os i Hordaland|Os]] kommuner vedtatt å utsette fusjonen av de to selskapene inntil videre. Utsettelsen var begrunnet i at det dagen før var kommet inn et indikativt tilbud på Gaia Trafikk fra transportgiganten [[Arriva]] på ca. 400 millioner kroner. Bergen [[kommune]]s representant stemte for utsettelse for å få bedre tid til å evaluere konsekvensene av dette tilbudet. Uken etterpå bestemte styret i Gaia Trafikk seg for å kalle inn til ny ekstraordinær [[generalforsamling]] 17. juli. I mellomtiden hadde opposisjonen i Bergen [[bystyre]] inngått en avtale med Bergen [[byråd]] som sikret at Bergen kommune ville stemme for fusjonen på den ekstraordinære forsamlingen i Gaia Trafikk.

===Strid===
Det var mye strid rundt fusjonen, først og fremst politisk strid som følge av at Bergen kommune var største eier i Gaia. Mindertallsbyrådet var mot fusjonen, mens opposisjonen hovedsakelig var for. Samtidig var byrådet bundet av budsjettavtalen med [[Arbeiderpartiet]] og kunne derfor ikke gå inn for salg i denne valgperioden.

Som vanlig var det også strid om verdivurderingen av de to fusjonspartnerne. Flere rapporter, blant annet en fra kommunens rådgivere DHT og en rapport fra Ernst & Young, konkludererte med at Gaia ble priset for lavt, og HSD for høyt. På den annen side hadde HSD gjort sine vurderinger som pekte i motsatt retning, og partenes felles oppnevnte uavhengige rådgiver [[ABG Sunndal Collier]] kom med sin verdivurdering som lå et sted i mellom. Til sist ble et endelig bytteforhold fastsatt ut fra en forhandling mellom partene.

===Fusjonen vedtatt===
* 17. juli ble fusjonen vedtatt, og det nye sammenslåtte selskapet vil årlig frakte rundt 39 millioner reisende. 25 millioner av disse vil være i Bergen. Selskapet har 3000 ansatte og en omsetning på 2,1 milliarder kroner.
* 24. august 2006 fikk Gaia og HSD melding om at [[Konkurransetilsynet]] trengte mer tid til å behandle fusjonssaken, og satte frist til 26. oktober.
* 25. oktober 2006 bestemte Konkurransetilsynet de ikke ville gripe inn mot fusjonen, og dermed annonserte Gaia og HSD at de ville lansere det nye konsernet Tide 3. november 2006.

=== Sammenslåing av Tide Sjø og Stavangerske ===
* 2. mai 2007: Styrene i [[Tide]] ASA og [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] (DSD) AS godtok i ekstraordinære styremøter 2. mai 2007 hovedprinsippene for  en sammenslåing av sine respektive datterselskap Stavangerske AS og Tide Sjø AS.
* 3. oktober 2007: Fusjonen ble gjennomført. Det nye selskapet tok navnet Tide Sjø.

== Datterselskap ==
Tide ASA består av Tide Buss AS og Tide Verksted AS, Tide Reiser AS samt eiendomsselskaper. 

===Tide Buss AS===
{{Utdypende artikkel|Tide Buss}}
Tide Buss er Norges nest største busselskap og står for det meste av busskjøringen i Hordaland og Nord-Rogaland (Haugalandet). Tide Buss har følgende heleide datterselskap: 

* Tide Bus Danmark AS, som driver bybussene i [[Odense]] og regionsbusser i [[Syddanmark]].
* Tide Bane AS

Dessuten var [[Tide Buss Haugesund]] AS et datterselskap inntil 2011, da det ble innfusjonert i Tide Buss.

=== Tide Verksted AS ===
Tide Verksted AS leverer verkstedstjenester til Tide Buss AS og Tide Reiser AS, og er ett av Norges største tungbilverksted. Tide Verksted driver flere store verksted i Stor-Bergen og omegn, og flere mindre verksted i distriktet i Hordaland.

===Tide Reiser AS===
Tide Reiser leverer reiselivstjenester med ekspressbuss, flybuss, turbuss og charterbåter på Vestlandet. Selskapet driver også med pakketurer med buss til utlandet. Tide Reiser er i sterk vekst og kjøpte i 2007 og 2008 flere selskaper innenfor turbil, båt-charter og reiselivssegmentet for øvrig. 

Selskaper som er kjøpt opp og fusjonert inn i Tide Reiser AS:
*[[Hamar Turbiler|Hamar Turbiler AS]], Hamar
*[[Veteran Fjordcruise|Veteran Fjordcruise AS]], Stavanger (Stavangerskes datterselskap for charter ol.)
*[[Cruise Service|Cruise Service AS]], Ålesund
*[[Eurobuss|Eurobuss AS]], Hamar
*[[Norway Fjord Cruise|Norway Fjord Cruise AS]], Leikanger
*[[Nordic Cruise Service]], Oslo

== Tides historie ==
:''For historien om sjøvirksomheten, se artikkelen «[[Tide Sjø]]»''
De tre selskapene som er blitt til Tide har tilsammen en imponerende historie som går helt tilbake til midten av 1800-tallet. På hver sin side har de tre selskapene vært banebrytende innenfor norsk [[samferdsel]]. Fra starten av var det svært mange små lokale trafikkselskaper. Bare i [[Hordaland]] var det opprinnelig 86 selskaper som gjennom utallige sammenslåinger og fusjoner til slutt ble til Tide. I dag gjenstår kun to andre mindre selskaper, [[Modalen-Eksingedalen Billag]], samt [[BNR]] som driver MS Snarveien mellom [[Bergen]] og [[Askøy]] (Dette er et nystiftet selskap som ikke må forveksles med det gamle BNR som ble innlemmet i HSD.).

===Buss - HSD===
I 1929 var HSD som største aksjonær med på å stifte Hardanger – Haugastøl Billag A/S, men det var først den 1. januar 1955 at HSD Bilane ble etablert. HSD Bilane ble etablert gjennom en sammenslutning av følgende 10 selskap, hvorav de to siste allerede hadde vært drevet av HSD.
 
*Haugesund-Sunnhordland-Ryfylke Billag A/S 
*Hardanger-Haugastøl Billag A/S 
*Hardanger Rutebillag A/S 
*Utåker-Rosendal Billag A/S 
*Indre Hardanger A/S 
*Odda-Breifonn-Hovden Billag A/S 
*Stord-Fitjar Billag A/S 
*Ulvikbilane A/S 
*Tysnes Billag 
*HSD Bilrutene på Bømlo 

Etter denne store sammenslutningen hadde HSD Bilane ca. 150 busser og fraktet ca. 1,5 millioner passasjerer og ble med dette det største billaget i Norge på den tiden. Ved årtusenskiftet fortsatte HSD Buss med en del store oppkjøp og overtok i løpet av en femårsperiode fra 1998 til 2003 Bergen-Hardanger-Voss Billag A/S (BHV), Vest Trafikk A/S, bussvirksomheten til Bergen-Nordhordland Rutelag A/S (BNR) og Haugaland Billag A/S. Med dette ble HSD Buss igjen et av de største privateide busselskapene i Norge og i 2003 fraktet HSD Buss ca. 15 millioner passasjerer med 630 busser.
 
I 2005 hadde HSD Buss rutedrift i hele [[Hordaland]] samt [[Haugalandet]] (Nord-[[Rogaland]]). I tillegg deltok HSD Buss i en rekke ekspressbussruter, og hadde en stor turbilvirksomhet. Styrene i HSD og [[Gaia Trafikk]] godkjente i 2006 en fusjon mellom selskapene. Etter positivt vedtak i begge selskap ble fusjonen vedtatt 17. juli 2006 og det nye selskapet fikk navnet Tide. Det nye selskapet ble opprettet 3. november 2006.

===Buss - Gaia===
Historien til Gaia Trafikk går helt tilbake til oppstarten av [[Nesttun]] – [[Osbanen]] i 1894. Høye anleggskostnader og svakere drift enn forventet resulterte imidlertid i store økonomiske problemer, og etter sju magre år ga jernbanedriften stort sett tilfredsstillende økonomiske resultat i perioden fra 1902 til 1924. Trafikken på banen ble imidlertid redusert år for år, og i 1935 kjørte [[tog]]et sin siste tur. 

[[Nesttun]]-[[Osbanen]]s Rutebiler fortsatte med bussdrift når [[jernbane]]n ble nedlagt. [[Gaia_Trafikk|Gaia]] sin historie fortsatte med det private Aktieselskapet Bergens Elektriske Sporvei, som den 24. juni [[1897]] foretok sin første prøvetur med sporvogner i [[Bergen]]. Selskapet ble til etter initiativ fra tollskriver [[John Teodor Lund]], overingeniør [[Nils Henrik Bruun]] og generalkonsul [[Louis Samson]]. Det var også disse som satt i det første styret i selskapet, sammen med representanter fra det [[tysk]]e [[Union Elektricitaets-Gesellschaft]] (UEG) som var majoritetsaksjonær. Sporveien forble på private hender frem til [[1917]] da kommunen overtok driften og skiftet navn på selskapet til [[Bergen Sporvei]]. På det tidspunkt var den samlede trafikklengde 10,4 [[kilometer]] og ble betjent av 51 sporvogner.

Den første bussruten i bergensområdet kom i gang i 1917. I 1920-årene ble det mer fart i bussdriften, og i tur og orden startet [[Fana Automobillag]], [[Automobilruta Milde - Bergen]], [[Aasane Automobillag]], [[Laksevaag Kommunale Rutebilselskap]], [[Nesttun- Osbanens Rutebiler]] og [[Bergen Sporvei]] med rutebiltrafikk. Sistnevnte selskap kjøpte sine første omnibusser i 1928 og etablerte sin første permanente rute mellom [[Torvalmenningen]] og [[Mulen]] 1. juli samme år. I bytrafikken kapret [[buss]]ene markedsandeler fra sporvognene og utviklet seg fra å være et supplement, til å bli en reell konkurrent til [[trikk]]en.

Forhistorien til [[Gaia Trafikk]] forteller om mange oppkjøp og fusjoner. I 1965 gikk det som da var blitt tre store selskaper sør for [[Bergen]] sammen til Bilruta Fana-Os-Milde L/L. Seks år senere slo [[Laksevåg Kommunale Rutebilselskap]] seg sammen med [[Bergen Sporvei]] og i 1974 overtok [[Åsane Billag]] den avdelingen [[Arna-Osterøy Billag]] hadde i [[Arna]]. I 1992 gikk [[Åsane Billag]] og [[Bilruta Fana-Os-Milde]] sammen til [[Pan Trafikk]]. I 1998 fusjonerte [[Pan Trafikk|Pan]] og [[Bergen Sporvei]] til Gaia Trafikk. I 2004 ble Gaia Trafikk [[aksjeselskap|AS]] omorganisert til konsern for å møte fremtidens utfordringer på en offensiv måte og samtidig etablere en mer effektiv driftorganisasjon innen hvert virksomhetsområde.

===Historiske milepæler for Stavangerske, HSD og Gaia===
*[[1855]] Det Stavangerske Dampskibsselskab blir etablert med hjuldamperen DS ”Ryfylke” som første båt.
*[[1880]] HSD blir til etter sammenslutning av Interessentskabet Hardangeren og Det Søndhordlandske Dampskibsselskab
*[[1883]] HSD tar over Det Vestlandske Dampskibsselskab 
*[[1894]] Oppstart av Osbanen – den første forløperen til det som senere ble til Gaia Trafikk.
*[[1897]] Aktieselskapet Bergens Elektriske Sporvei starter opp den første sporveien i Bergen.
*[[1917]] Bergen kommune overtar sporveisdriften og etablerer Bergen Sporvei.
*[[1928]] HSD tar i bruk sin første bilferje (kombinert med gods og passasjerer). 
*[[1928]] HSD er Norges første ruteselskap som starter bilruter
*[[1928]] Bergen sporvei kjøper sine første omnibusser og etablerer fast rute mellom Torgalmenningen og Mulen
*[[1935]] Osbanen blir nedlagt
*[[1937]] Stavangerske bygger sin første sjøbuss MS Ekspress
*[[1938]] Første rene bilferje blir levert – MF Folgefonn 
*[[1950]] Bergen sporvei starter den første Trolleybusslinjen i Bergen, mellom Mulen og Møhlenpris.
*[[1955]] HSD tar over 10 lokale bilselskap og HSD Bilane blir stiftet
*[[1960]] Stavangerske setter den første hydrfoilbåten MS Vingtor i rute på Stavanger – Bergen.
*[[1961]] HSD får sin første hydrofoilbåt – MS Teisten
*[[1961]] Laksevåg Kommunale Rutebilselskap slår seg sammen med Bergen Sporvei
*[[1962]] HSD tar over Det Midthordlandske Dampskipsselskap
*[[1965]] De tre største busselskapene sør for Bergen slår seg sammen til Bilruta Fana-Os-Milde L/L
*[[1965]] Bergen Sporvei legger ned trikken i Bergen
*[[1974]] Sameiet «Flaggruten» blir stiftet (HSD, DSD, SDA)
*[[1988]] Folke Hermansen blir styreformann i DSD og starter en omfattende restrukturering av DSD
*[[1990]] Rogaland Trafikkselskap A/S blir etablert som heleid datterselskap av DSD
*[[1990]] Stavangerske får levert sin første katamaran, MS Fjorddrott fra Båtservice AS i Mandal
*[[1991]] HSD tar over Flaggruten
*[[1992]] Åsane Billag og Bilruta Fana-Os-Milde slår seg sammen til Pan Trafikk AS 
*[[1998]] Pan Trafikk AS og Bergen Sporvei slår seg sammen til Gaia Trafikk AS 
*[[1999]] HSD overtar Bergen Hardanger Voss Billag
*[[2000]] HSD fusjonerer med Vest Trafikk, som blir en del av HSD Buss AS 
*[[2001]] HSD tar over buss-, gods- og ferjedriften i Bergen Nordhordland Rutelag 
*[[2003]] HSD overtar Haugaland Billag
*[[2003]] Rogaland Trafikkselskap AS skifter navn til Stavangerske AS
*[[2003]] Stavangerske tar i bruk verdens første høyhastighetskatamaran ferge MF Stavanger
*[[2004]] Stavangerske og OVDS selger Nor-Cargo til Posten. 
*[[2005]] HSD og Stavangerske oppretter selskapet Nor Ferjer for drift av anbudsbelagte ferjesamband 
*[[2005]] HSD Transport AS blir solgt til Posten 
*[[2006]] HSD Buss AS og Gaia Trafikk AS vinner sammen sitt første bussanbud; Haugalandet. 
*[[2006]] HSD ASA og Gaia Trafikk AS fusjonere til Tide.
*[[2007]] Tide vinner sitt største anbud til nå: Nesoddenbåtene i indre Oslofjord.
*[[2007]] Tide ASA overtar Stavangerske AS fra DSD og fusjonerer Stavangerske AS med Tide Sjø AS
*[[2008]] Tide vinner sitt første anbud i utlandet og starter opp driften av Odense Bybusser i Danmark
*[[2008]] Tide vinner sitt første anbud i Nord-Norge (Ferge-anbud i Troms)
*[[2008]] Tide Buss undertegner samarbeidsavtale med Hollandske HTM om bybane-samarbeid.
*[[2008]] Dagfinn Neteland fratrer som Konsernsjef.
*[[2009]] Bjørn Ove Børnes tar over som fast konsernsjef for Tide.
*[[2009]] Tide Sjø overtar driften av Nesoddenbåtene i indre Oslofjord, med verdens annen gassdrevne passasjerferge.
*[[2011]] Tide Sjø blir fisjonert ut av Tide ASA

==Referanser==
<references>
<ref name=brreg>[http://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_en.jsp?kid=20110000074563&sokeverdi=912423921 Kunngjøring om fisjon] – Brønnøysundregistrene</ref>
<ref name="år2015">{{Kilde www |url=https://www.tide.no/media/1295/tide-_aarsrapport2015_web.pdf |tittel=Årsrapport 2015 |utgiver=Tide ASA}}</ref>
</references>

== Litteratur ==
*HSD 50-års Jubileumsbok 1880–1930
*HSD 75-års Jubileumsbok 1880–1955
*{{Kilde bok
  | forfatter= Bård Kolltveit
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 1980
  | artikkel=
  | tittel= Over fjord og fjell
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= Bergen
  | forlag= F. Beyer A/S
  | side=
  | isbn= 82-990617-0-9
  | id=
  | kommentar=
  | url=
 }}
*{{Kilde bok
  | forfatter= Bård Kolltveit
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 2005
  | artikkel=
  | tittel= I RUTE. HSD 125 år 1880–2005
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= Bergen
  | forlag= Vigmostad & Bjørke AS
  | side=
  | isbn= 82-419-0404-5
  | id=
  | kommentar=
  | url= 
 }}
*{{Kilde bok
  | forfatter= Dag Bakka Jr.
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 2005
  | artikkel=
  | tittel= Selskabe. Det Stavangerske Dampskibsselskab 150 år.
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= Stavanger
  | forlag=
  | side=
  | isbn= 82-303-0571-4
  | id=
  | kommentar=
  | url=
 }}
*{{Kilde bok
  | forfatter= Siri Myrvoll
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 1998
  | artikkel=
  | tittel= FRA TRIANGELEN TIL DUO. Små gløtt inn i Bergen Sporveis historie
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= Bergen
  | forlag=
  | side=
  | isbn= 82-7128-248-0
  | id=
  | kommentar=
  | url=
 }}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.bergenbyarkiv.no/bergenbyleksikon/arkiv/13938722 Bergen byleksikon på nett, om Tide ASA]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tide| ]]
[[Kategori:Transport i Vestland]]
[[Kategori:Selskaper etablert i 2006]]