Redigerer T44

{{Henvisning|den sovjetiske stridsvognen fra andre verdenskrig|T-44}}
{{Infoboks jernbanemateriell
| navn = T44 / Td
| bilde = Diesellok T44.jpg
| bildetekst = {{Byline|Markus Tellerup}}
| materielltype = Dieselelektrisk lokomotiv
| typenavn = 
| litranavn = 
| akselrekkefølge = Bo'Bo'
| sporvidde = 1435
| produsent = [[NOHAB]], [[Kalmar Verkstad|Kalmar]]
| designer = 
| byggeår = 1968–1987
| antallbygget = 123
| antalldrift = 
| antallbevart = 
| antallbestilling = 
| operatører = 
| tjenesteår = 
| nummerering = 
| bevarteenheter = 
| lengde = {{Formatnum:14400}}
| bredde = 
| høyde = 
| vekt = 76
| adhesjonsvekt = 
| totalvekt = 
| hjuldiameter = 1030
| boggiavstand = 
| akselavstand = 
| aksellast = 
| kurveradius = 
| bremsetype = 
| overføring = 
| hovedmotor = [[EMD 645|EMD 12-645E]]
| banemotor = 
| maksfart = 100
| hestekrefter = 1656
| kilowatt = 1235
| starttrekkraft = 220
}}
[[Fil:Di7-634-Narvik.png|miniatyr|Di 7.634 i Narvik 3. juli 1995.]]
'''T44''', i Norge også kjent som '''Di 7''', er et svensk dieselelektrisk [[lokomotiv]] som ble bygget av [[NOHAB]] og [[Kalmar Verkstad]] mellom [[1968]] og [[1987]]. Denne typen var etterfølgeren til [[T43]] og blir brukt til trekkraft i godstog i både [[Sverige]] og [[Israel]] samt til [[skifting]] og terminalarbeid. T44 er det mest vanlige diesellokomotivet i Sverige, med statseide [[Green Cargo]] som største operatør. Flere lokomotiver av denne typen har også tidligere vært utleid til [[Norges Statsbaner|NSB]] fra [[Statens Järnvägar|SJ]] i perioder med mangel på lokomotiver, samt et lokomotiv er eiet av [[LKAB]]s datterselskap [[LKAB Malmtrafik|LKAB Malmtrafikk]] til skifting av malmvogner i [[Narvik]].

== Lokomotivets historie ==
[[Fil:GC T44 364 and GC T44 323.jpg|thumb|left|To T44 med forskjellig fargesammensetting hos [[Green Cargo]] {{Byline|Gustav Gullberg (2005)}}]]
Lokomotivtypen har først og fremst blitt benyttet til å trekke godstog samt til skifting, men den har også trukket persontog. På [[1970-tallet]] ble denne typen satt opp i persontrafikk på den uelektrifiserte jernbanestrekningen Borlänge–Mora, mens den på [[1990-tallet]] ble prukt til persontrafikk på [[Inlandsbanan]]. I forhold til sin forgjenger T43 er T44 noe sterkere og førerhytten er modernisert og har bedre lydisolering, men lokomotivet har ellers mange likheter med T43. Utseendemessig skiller T44 seg ut ved at den i større grad har mer kantete former. Opp til tre T44 kan multippelkjøres. 

Denne typen er dieselelektrisk, som vil si at det blir drevet av elektriske banemotorene, som blir matet med strøm fra en generator, som igjen er koblet til en tolvsylindret [[totaktsmotor]] produsert av amerikanske [[General Motors]]. Flere lokomotiver har også blitt utrustet med [[radiostyring]], noe som skal gjøre skifting lettere, og dette kan igjennkjennes ved at disse har antenner på taket og et bredt, rødmalt bånd på siden. 

Da SJ ble splittet opp i 2001 overtok Green Cargo de resterende lokomotivene, men også fire lokomotiver ble solgt til det svenske selskapet [[TGOJ]].

I 2009–2011 hadde Green Cargo 62 av lokomotivene inne til en total renovering hos Bombardier Transportation i [[Randers]], [[Danmark]]. De renoverte lokene fik ny litra ''Td''. Green Cargo brukte T44 i Norge i godstog på Raumabanen, men dette ble det slutt på I 2016. Nå brukes de som skiftelok og i vognlast-toget mellom Alnabru (Oslo) og Follum (Hønefoss).{{tr}}

===NSB Di 7===
I 1993 kjøpte NSB lok nummer 276 av SJ, som fikk norsk litra og nummer ''Di 7.634'', for å brukes i [[Narvik]], da den eldre typen [[Di 2]] ble for svak for den tunge skiftetjenesten. Loket ble da malt om i NSBs gule og røde skiftelokfarger. Da LKABs datterselskap MTAS (i dag LKAB Malmtrafikk) overtok malmtrafikken på Ofotbanen ble loket med over dit og ble igjen regnet som T44, men med nytt nummer 6, og fikk en lys blå farge og hvite striper. LKAB Malmtrafikk har også lok nummer 5, tidligere nummer 283, som er rødt med hvite striper.<ref name="mdb-t44" />

== Referanser ==
<references>
<ref name="mdb-t44">{{kilde www |url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=123 |tittel=Materielldatabasen – T44 |utgiver=[[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] |besøksdato=2016-06-07 |arkiv-dato=2016-08-06 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160806233720/http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=123 |url-status=yes }}</ref>
</references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok
| forfatter=Diehl, Ulf & Nilsson, Lennart
| utgivelsesår=2006
| tittel=Svenska Lok och motorvagnar 2006
| utgivelsessted=
| forlag=Svenska järnvägsklubben
| side=
| isbn=91-85195-00-6
}}

== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=123 T44] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=123 |date=20160806233720 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=258 T44] / [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=14 Di 7] – [[Jernbane.net]]
* {{Språkikon|sv|svensk}} [http://www.jarnvag.net/lokguide/t44 Järnväg.net > Lokguide > Diesellok T44]
* {{Språkikon|sv|svensk}} [http://www.jarnvag.net/lokguide/td Järnväg.net > Lokguide > Diesellok Td]

{{Jernbanemateriell i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Diesellokomotiver i Norge]]
[[Kategori:Diesellokomotiver i Sverige]]