Redigerer T-baneringen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = T-baneringen
| bilde = Nydalen T-bane.JPG
| bildetekst = Nydalen stasjon, en av de 3 nye stasjonene {{Byline|Kjetil Ree}}
| type = [[Tunnelbane]]
| system = [[T-banen i Oslo]]
| status =
| start = [[Ullevål stadion stasjon]]
| slutt = [[Carl Berners plass stasjon]]
| stasjoner = 3
| åpnet = 2003 til [[Storo stasjon|Storo]]<br />
2006 til [[Sinsen stasjon|Sinsen]]
| nedlagt = 
| eier = [[Sporveien|Sporveien AS]]
| operatører =[[Fil:Oslo T-bane Logo.svg|20px]] [[Sporveien T-banen]]
| type trafikk = Persontrafikk
| lok = 
| lengde = 5 km
| lengde dobbeltspor = 
| krysningsspor = 
| broer = 
| tunneler = 
| planoverganger = 
}}
'''Ringen''', som opprinnelig ble kalt '''T-baneringen''', er en linje i [[T-banen i Oslo]] som betjener bydeler nord for [[Oslo sentrum]]. I vest er banen koblet med [[Sognsvannsbanen]] mens den er koblet med [[Grorudbanen]] i øst like ved [[Carl Berners plass stasjon|Carl Berners plass]]. Den nybygde delen av linjen er på 5&nbsp;km, kostet 1,4 milliarder kroner og ble bygget i årene 2000–2006. Rundt hele ringen, inkludert  strekninger som eksisterte før byggingen av T-baneringen, er det 13,5&nbsp;km fordelt på 13 stasjoner. Den nordlige tredjedelen av denne - strekningen fra Forskningsparken til Sinsen (4,7 km) - ligger i sin helhet like innenfor [[Ring 3]], mens den sydlige halvdelen - strekningen fra Majorstuen til Sinsen (6,9 km) - er en sammenhengende tunnel.

Et særtrekk med de tre nye stasjonene er at de har [[mellomplattform]] istedenfor plattformer på hver side av sporet, som er mest vanlig på T-banen i Oslo. Siden hele ringen er forholdsvis kort, kan passasjerene gjerne reise i begge retninger for å nå samme stasjon. Spesielt for reisende til sentrumsstasjonene [[Jernbanetorget stasjon|Jernbanetorget]], [[Stortinget stasjon|Stortinget]] og [[Nationaltheatret stasjon (T-bane)|Nationaltheatret]] er midtplattform hensiktsmessig.

== Historie og bygging ==
Banen ble planlagt på slutten av 1990-tallet,<ref>{{Kilde artikkel|tittel=Ringbaneplan klar i april |forfatter=Vatne, Paul Einar |publikasjon=[[Aftenposten Aften]] |dato=25. mars 1991 |side=21}}</ref> og byggearbeidet startet i 2000. Første etappe av ringen fra [[Ullevål stadion stasjon|Ullevål stadion]] med de to nye stasjonene [[Nydalen stasjon|Nydalen]] og [[Storo stasjon|Storo]], ble åpnet [[20. august]] [[2003]]. Resten av ringen ble åpnet for vanlig trafikk [[21. august]] [[2006]]. Med åpningen fikk T-banen sin nyeste stasjon på denne linjen, [[Sinsen stasjon|Sinsen]], fram til [[Løren stasjon|Løren]] åpnet i 2016.

=== Muligheter som følge av T-baneringen ===
T-baneringen muliggjorde byggingen av [[Lørenbanen]], en kobling mellom T-baneringen og Grorudbanen, som gjør at tog fra Grorudbanen kan kjøre nordover langs T-baneringen, og ikke ''må'' kjøre sørover langs [[Fellestunnelen]], slik de gjorde tidligere. Målet med denne utbyggingen var å:
* Øke kapasiteten til dagens t-banesystem med opptil 30 prosent<ref>[http://www.groruddalen.no/naa-kommer-loerenbanen.5096506-160795.html Groruddalen.no] {{Wayback|url=http://www.groruddalen.no/naa-kommer-loerenbanen.5096506-160795.html |date=20121120220825 }} - ''Nå kommer Lørenbanen'' (28. september 2012)</ref>, og avlaster fellesstrekningen gjennom bykjernen med ett tog fra Grorudbanen, slik at Østensjøbanen kan få økt frekvens fra ett til to tog pr kvarter<ref>[http://www.prosjekt-ensjobyen.oslo.kommune.no/getfile.php/Ensj%C3%B8byen%20(PES)/Internett%20(PES)/Dokumenter/7%20Status%20i%20kollektivtrafikken%20Presentasjon%20%20M%C3%B8te%20med%20Hasle%20og%20frydenberg%20beboere%20KTP%20Trond%20V%20Bj%C3%B8rgan.pdf Ensjøbyen] (side 5)</ref>
* Etablere [[Løren stasjon]] i byutviklingsområdet på [[Løren]] og knytte de nye boligområdene til T-banen.

I og med T-baneringen har man har også en nødløsning om det skulle oppstå driftsstans i sentrum, da man kan komme seg fra øst til vest og omvendt via denne ringen. En slik reise vil riktignok medføre togbytte både på Majorstuen og Tøyen.

== Drift ==
Linjen betjenes ''ikke'' av tog som går i en kontinuerlig løype rundt ringen, slik det gjøres på [[Ringbanen (Berlin)|Ringbanen]] i Berlin og også tidligere ble gjort på [[Circle-linjen]] i London. Dette ble drøftet, men forkastet fordi kjøretiden på en runde er 24 minutter, og dette koordinerer dårlig med kvartersrutene som T-banen opererer med. Dessuten er forsinkelser vanskelig å kjøre inn med et slikt opplegg (noe som også var grunnen til at Circle-linjen i London sluttet med nettopp dette).

Hele T-baneringen betjenes av linje 5 som danner en sløyfelinje ved at den kobler [[Grorudbanen]] og [[Sognsvannsbanen]] sammen med en runde rundt ringen. Ringen, med unntak av Carl Berners plass, betjenes også av linje 4 som kobler samen Grorudbanen og Lambertseterbanen. Fra [[Økern]] kommer linje 4 inn på ringen via [[Lørenbanen]].

== Stasjonene i ringen ==
[[Fil:T-baneringen.jpg|right|500px|thumb|De røde stasjonene er de nye, og tilhører linjen T-baneringen. De blå ligger på ruta til Ringen, men er ikke en del av selve denne linjen (de eksisterte før byggingen av T-baneringen). Homansbyen er i klammer fordi denne kun er planlagt.]]

{{T-baneringen}}
Tallene viser korteste avstand fra Stortinget stasjon. For stasjonene på T-baneringen hvor det er tilnærmet like langt til Stortinget uavhengig av hvilken vei man kjører har man av naturlige grunner ikke oppgitt noen tall, men avstandene er som følger: Strekningen på 5&nbsp;km består av  4&nbsp;km fjelltunnel/betongkulvert og 1&nbsp;km i dagsone. Strekning mellom Ullevål stadion og Nydalen er 2&nbsp;km, mellom Nydalen og Storo 950&nbsp;m, Storo–Sinsen er 815&nbsp;m og Sinsen–Carl Berners plass 900&nbsp;m.<ref>{{Kilde www|url = http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/tbaneringen/teknisk_beskrivelse/den_nye_banestrekningen/article30598-9098.html?printMe=1|tittel = Den nye banestrekningen|besøksdato = 2011-01-11|utgiver = [[Samferdselsetaten i Oslo|Samferdselsetaten]], [[Oslo|Oslo kommune]]|dato = 2004-03-25}}</ref> Nydalen er dermed 7,3&nbsp;km fra Stortinget hvis man kjører vestover og 6,2&nbsp;km hvis man kjører østover. Storo er 8,4 km fra Stortinget hvis man kjører vestover og 5,1&nbsp;km hvis man kjører østover. Sinsen er på sin side 9,3 km fra Stortinget hvis man kjører vestover og 4,2&nbsp;km hvis man kjører østover.

== Byutvikling ==
{{Sitat|Utviklingen av Storo-Nydalen-området har gått betydelig raskere enn prognosene tilsa og T-baneringen har vært en større drivkraft enn man forutså, bl.a. gjennom etableringen av [[Handelshøyskolen BI]] med til sammen rundt 9&nbsp;000 studenter og ansatte sentralt i Nydalen. Potensialet for ytterligere økt kollektivbruk ved videre byutvikling er stort, bl.a. foreligger det utbyggingsplaner for de lavt utnyttede områdene langs T-baneringen langs strekningen Storo-Sinsen.|Samferdelsetaten etter en rapport fra Prosam i 2008<ref name="Miljosuksess">{{Kilde www|url=http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/article101252-8963.html |tittel=T-baneringen en miljøsuksess |besøksdato=2010-09-30 |utgiver=[[Samferdselsetaten i Oslo|Samferdselsetaten]], [[Oslo|Oslo kommune]] |dato=2008-01-03 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20111002053648/http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/article101252-8963.html |arkivdato=2011-10-02 }}</ref>}}

Byggingen av banen har medført at områdene i nærheten av de nye stasjonene kunne utbygges i langt større grad enn tidligere. Nydalen stasjon betjener [[Nydalen]] som nå har blitt et av de største arbeidsstedene i Oslo, i tillegg til at det er blitt en massiv boligutbygging i strøket. På Nydalen T (som da også omfatter busstrafikken på dette kollektivpunktet) økte antall påstigende fra 1&nbsp;470 til 8&nbsp;420 pr virkedøgn som følge av at T-baneringen ble bygget.

Etableringen av Storo og Sinsen stasjoner har ført til at hele den åpne strekningen vest for T-banen ([[Storo]] sør, hele [[Sandaker (Oslo)|Sandaker]] øst og nordøstlige [[Torshovdalen]]) skal utbygges med godt over 1&nbsp;000 leiligheter over 2 uavhengige boligprosjekter. I tillegg har de nye stasjonene naturligvis bedret kollektivtilbudet for de eksisterende arbeidsplassene og boligene drastisk, eksempelvis økte andelen i Storo/Nydalen-området som var ganske eller svært fornøyd med kollektivtilbudet fra 39 til 74 prosent i perioden 2003–2007 (målt før og etter hele ringen åpnet).<ref name="Miljosuksess" />

T-baneringen ble i 2008 tildelt [[Bolig- og byplanprisen]] av [[Norsk bolig- og byplanforening]].<ref>{{Kilde www|url = http://www.boby.no/boby_prisen/bolig_og_byplanprisen_2008|tittel = Bolig- og byplanprisen 2008: Ringen er sluttet|besøksdato = 2009-11-11|utgiver = Norsk bolig- og byplanforening|dato = 2008-10-23}}{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

== Referanser ==
<references />

== Kilder ==
* [http://www.sporveien.no/upload/Dokumentvedlegg/R2010Web.pdf Oslo Sporveiers strategiske ruteplan 2006–2010] {{Wayback|url=http://www.sporveien.no/upload/Dokumentvedlegg/R2010Web.pdf |date=20080410151524 }}
* [https://web.archive.org/web/20110604025630/https://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article1428274.ece Nå er ringen sluttet] – [[Aftenposten]] 21. august 2006

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}

{{T-banelinjer i Oslo}}
{{Portal|Oslo|Undergrunnsbane}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:T-baneringen| ]]
[[Kategori:T-banestrekninger i Oslo]]