Redigerer Sud-Est Armagnac

{{lowercase}}
{{Infoboks fly
|type=[[Passasjerfly]]
|bilde =SE.2010 Armagnac SAGETA Le Bourget 1957.jpg
|produsentnavn=[[Sud-Est]]
|produsert-mellomår=[[1952]]&ndash;[[1953]]
|forrigemodell=
|nestemodell=
|mannskap=5
|passasjerer= 78 - 160
|lengde=39,63  
|vingespenn=48,95
|høyde=13,50
|vingeareal=235,65
|vektutenlast=37&nbsp;813
|vektmedlast=77&nbsp;500
|motorer=4&times;[[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney R-4360-B13 Wasp Major]], hver på 2&nbsp;500 h/k
|maksfart= 495
|marsjfart=
|rekkevidde= 5&nbsp;120
|marsjhøyde= 6&nbsp;800
|klatrefart=
}}

[[Fil:SNCASE SE-2010 Armagnac drawing.tiff|mini|Sud-Est S.E.2010 Armagnac]]

'''Sud-Est S.E.2010 Armagnac''' var et [[fransk]]  passasjerfly som ble bygget på siste halvdel av [[1940-tallet]]  av [[Sud-Est]].

==Historie==
'''Armagnac''' var et større fransk passasjerfly midt-vinget med opptrekkbart understell beregnet på  [[transatlantisk]]e ruter.  Etter en forsinket planlegging på grunn av [[andre verdenskrig]], ble arbeidene igangsatt etter krigens slutt og prototypen fløy første gang  den [[1. april]] [[1949]]. Det var planlagt å bygge 15 fly for levering til [[Air France]]. Etter at  Air France, hadde evaluert prototypen kansellerte selskapet ordren  og nektet å ta imot de bestilte fly som skulle leveres fra [[1952]] da den første produksjonsmodellen var leveringsklar. Grunnen til at Air Franca ikke ønsket flytypen var  var dets dårlige ytelser. Til tross for at flyet var planlagt for transatlantisk trafikk  var rekkevidden for kort. I stedet for en forvente rekkevidde på 6&nbsp;500&nbsp;km. var rekkevidden vel 5&nbsp;000&nbsp;km.  I tillegg var det rett og slett for stort for å kunne opereres lønnsomt på kortere ruter.

Båre åtte fly ble bygget og fire av disse ble levert til TAI (''Transports Aériens Intercontinentaux'') (senere  [[Union des Transports Aeriens|UTA]]), som brukte de i åtte måneder og fant de ulønnsomme.  Flyene ble overført til [[SAGETA]] (the ''Société Auxiliaire de Gérance et d'Exploitation de Transport Aériens'') som var kjøper av de øvrige fire. SAGETA utførte oppdrag for den franske regjering og flyene ble benyttet til tropperansport fra [[Toulouse]] til [[Saigon]] i [[Fransk Indokina]] under krigen i Indokina. De viste seg velegnet til dette bruk, men etter at Frankrike trakk seg ut fra Indokina ble de overflødige  fra sommeren [[1954]]. De fleste ble hugget opp i [[1955]]. To fly ble imidlertid brukt for å transportere den franske olympiske tropp til [[Sommer-OL 1956|Sommerlekene 1956]] i Melbourne; Victoria, Australia.

Armagnac var i sin tid det største sivile passasjerflyet som var bygget. Det var utstyrt med [[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney Wasp Major R-4350-B12]] [[stjernemotor]] en 28-sylindret stjernemotor, den største stjernemotor noensinne bygget for bruk i fly.
Også flykroppen var større enn datidens; 4.7 m bredde, Opp til 160 passasjerer kunne fraktes. et stort antall i forhold til de fly som da var i bruk. Uheldigvis var det flyets ytelser, liten rekkevidde som hindret det i å bli en suksess.

==Spesifikasjoner==
===Dimensjoner===
* Besetning = 4
* Passasjerer = 78-160 
* Lengde =   39,63
*Vingespenn =  48.95 m
*Høyde = 13.50 m
* Vingeflate = 235,60 m²
* Vekt, tom = 37&nbsp;813&nbsp;kg
* Max Take-off vekt = 77&nbsp;500&nbsp;kg
===Ytelser===
* Motorer = 4 x  [[Pratt & Whitney|Pratt & Whitney R-4360-B13 Wasp Major]] 
**''hver på  2&nbsp;500 h/k''
* Toppfart = 495&nbsp;km/t
* Rekkevidde = 5&nbsp;120&nbsp;km
* Marsjhøyde =  6&nbsp;800 m

'''Tilsvarende fly'''
*[[Lockheed Constellation]]
*[[Boeing 377 Stratocruiser|Boeing 377]]
*[[Douglas DC-7]]
==Eksterne lenker==
* [http://www.eads.net/1024/en/eads/history/airhist/1940_1949/sud_ouest_aviation_armagnac_1949.html SE 2010 Armagnac]{{Død lenke|dato=april 2019 |bot=InternetArchiveBot }}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Firemotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Frankrike]]