Redigerer Standard J

{{Infoboks fly
|navn=Standard J
|bilde=Standard J-1 USAF.jpg
|bildetekst=Standard J-1
|type=[[Treningsfly]]
|produsentnavn=Standard Aero Corporation
|designetav=Charles Healy Day
|første-flyvning=1916
|introdusert=
|utfaset=
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=US Army Signal Corps
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=
|enhetspris=$6 000
|forrigemodell=
|nestemodell=}}

'''Standard J''' var et standard basis treningsfly, bygget i USA fra 1916 til 1918. Det var en to-seters [[dobbeltdekker]] bygget av tre med [[wire]]-forsterking og kledd med duk. Flyet var konstruert av [[Charles Healy Day]] som tidligere hadde konstruert [[Sloan H]] og fortsatte i Standard Aero Corporation (senere [[Standard Aircraft Corporation]]). Fire selskaper—Standard, Dayton-Wright, Fisher Body, og Wright-Martin, bygde 1 601 J-1 som alle ble levert mellom juni 1917 og juni 1918.  J-1 ble opprinnelig sett på som et supplement til den mer foretrukne [[Curtiss JN-4]]. selv om J-1 med varianter ble bygget i større antall, var den mislikt av instruktører og elever på grunn av dens sterke vibrasjoner og de upålitelig firesylindret [[Hall-Scott]] motor. Ulykkesstatistikken viste at mens  JN-4 var bygget i  dobbelt så stort antall som Standard  (juni 1918), var det syv ganger så mange dødsulykker med J-1 som med Curtiss  JN-4. Noe kan skyldes begrenser antall tilgjengelige fly.  Mange av de sist bygde  J-1 ble aldri pakket ut. I juni 1918 ble alle Standard J-1 satt på bakken, og selv om de kunne utstyres med  OX-5 motor, samme som på Curtiss JN-4, ble det ikke sett på som lønnsomt, og det var tilstrekkelig tilgjengelige Curtiss JN-4s for elementær opplæring. Alle kontrakter for  JS-1 ble kansellert. Gjenværende J-1 ble  solgt på det sivile marked eller skrotet. Produsenten kjøpte mange tilbake for modifikasjon, (byttet motor) og solgte de videre. Mange J-1 ble benyttet av sivile flyselskap til trening, lystturer og [[barnstorming]] til de var helt utslitt eller ble nektet videre bruk etter nye luftfartslover i 1927 som forbød bruk av fly bygget av trematerialer til passasjertransport. (se: [[DC-1]]). Mange blander Standard J-1 med Curtiss JN-4, selv om Charles H. Day var ansvarlig for begge, men Standards svakt tilbakeformede vinger med trekantet [[king post]] over øvre vinge (kontra Jennys rektangulære utforming av de samme elementer) — samt understellet sett fra siden, raskt viser forskjellen mellom Standard J-1 og Curtiss.

== Varianter ==
[[Fil:Standard_J1.jpg|thumb|Standard J-1 ombygget til postfly]]
* '''Sloan H'''  - skole-og rekogniseringsfly  fra 1913
* '''Standard H''' - produsert av Standard fra Sloan H
* '''Standard J''' - første Standard-designed variant
* '''Standard J-1''' - skolefly for US Army
* '''Standard SJ-1''' - J-1 med ekstra par understell for å forhindre kolbøtte ved landing
* '''Standard JR-1''' - avansert  skolefly for US Army
* '''Standard JR-1B''' - postfly for [[US Post Office]], modifisert utgave av JR-1
* '''Standard E-4''' - ny betegnelse JR-1B postfly

=== Ombygde overskuddsfly ===
* '''Curtiss Night Mail''' - 1922 ombygget til postfly av Curtiss med nye vinger (seks eksemplarer ombygget)
* '''Lincoln Standard L.S.5''' J-1 modifisert med åpen cockpit for fire passasjerer.
* '''Nicholas-Beazley-Standard''' - J-1 fly, modifisert av Nicholas-Beazley
* '''Ryan Standard''' - J-1 med lukket kabin for fire passasjerer,med [[Ryan Aeronautical]] motor.<ref name="IEA 2835">''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' p.2835</ref> (9 converted)<ref name="JEA 774">Taylor 1989, p.774</ref>
* '''Sikorsky Standard''' - sivilt skolefly med  [[Sikorsky Aircraft Corporation|Sikorsky]]-Gluhareff Parasolvinge (også kjent som Standard SJ)

== Brukere ==
* US Army Air Service
* [[United States Navy|US Navy]]
* US Post Office

== Museumsfly==
[[Fil:Standard-J1-GWP.jpg|thumb|Klessig Standard J-1]]
Over et dusin J-1-er er restaurert og finnes i museer. Andre er ufullstendige, og venter på restaurering. De finnes bl.a. i: 
*[[National Museum of the United States Air Force]] i [[Dayton (Ohio)|Dayton]], Ohio
*[[Henry Ford Museum]], [[Hammondsport]] New York
*[[Kermit Weeks]] samlinger, er utstilt i [[Fantasy of Flight]] i [[Polk City]], Florida.
*[[Pioneer Flight Museum]]. [[Kingsbury]], Texas.

== Spesifikasjoner (J-1) ==

{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data<ref>Balous, Miroslav. Standard J-1. Letectví a kosmonautika. 2017, tall 8, s. 43, ISSN 0024-1156.</ref>
! 
|-
| Mannskap
| 2
|-
| Lengde
| 9,13 m 
|-
| Vingespenn
| 13,36 m
|-
| Høyde
| 3,30 m
|-
| Vingeareal
| 39,85 m²
|-
| Vekt (uten last)
| 686 kg
|-
| Vekt (maksimalt)
| 920 kg
|-
| Motor
| 1 × Hall-Scott L-4A  
|-
! Ytelser
! 
|-
| Maksimal hastighet
| 116 km/t
|-
| Marsjfart
| 103 km/t
|-
| Klatrefart
| 0,86 m/s
|-
| Rekkevidde
| 380 km
|-
| Marsjhøyde
| 1 770 m
|-
|}

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
* {{Cite book|last = Donald|first = David, ed|title = ''Encyclopedia of World Aircraft''|year = 1997|publisher = Prospero Books|location = Ontario|pages = 854}}
* {{Cite book|title = The Illustrated Encyclopedia of Aircraft|publisher = Aerospace Publishing|location = London|pages = }}
* {{Cite web|title = Standard, Standard-Caproni, Standard-DH,Standard-Handley-Page, Gates-Day Standard|work = Aerofiles|url = http://aerofiles.com/_st.html|accessdate = 2008-10-28}}
* {{Cite book|last = Taylor|first = Michael J. H.|title = Jane's Encyclopedia of Aviation|year = 1989|publisher = Studio Editions|location = London|pages = }}
* {{Cite book|title = United States Air Force Museum|year = 1975|publisher = Air Force Museum Foundation|location = Wright-Patterson AFB, Ohio}}

== Eksterne lenker ==
* [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=640 Standard J]

{{Autoritetsdata}}
{{Portal|første verdenskrig}}

[[Kategori:Fly fra første verdenskrig]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Treningsfly]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i USA]]