Redigerer Støpeasfalt

{{kildeløs}}
'''Støpeasfalt''' består av bindemiddelet [[bitumen]], tilslagsmaterialer som sand, graderte slitesterke, knuste steinmaterialer samt fyllstoff (vanligvis fint oppmalt [[kalkstein]]). 

Sammensetningen gir en hulromsfri masse (porefri), som derved er vanntett. På grunn av støpeasfaltmassens sammensetning er det ferdige belegget også meget slitesterkt – spesielt overfor piggdekk. Støpeasfalt benyttes i første rekke i parkeringshus, på parkeringstak og/ eller trafikkarealer hvor kombinasjonen vanntetthet og slitestyrke er essensielle krav.

Støpeasfalt er en membranløsning som er benyttet på de fleste store parkeringshus i Norge, som på Trondheim lufthavn Værnes, Oslo lufthavn Gardermoen Torp lufthavn og Moss lufthavn Rygge.

Støpeasfalt som den formen vi kjenner i dag har vært brukt i Norge siden [[1851]], da det ble benyttet på terrassene på taket til [[Oscarshall|Oscar Is lystslott på Bygdøy]]. Etter den tid er det brukt i kirker, bygårder parkeringareal og andre steder som trenger slitesterke dekker. I utlandet benyttes støpeasfalt også til andre dekketyper som tennisbaner, fuktmembraner på bad og svømmehaller, og som gulv. [[Den europeiske sentralbank]]en har benyttet støpeasfalt som er slipt og polert som gulv i sin resepsjon.

Støpeasfaltens tradisjoner i Norge som et kommersielt produkt strekker seg tilbake til 1920-tallet da Fjeldhammer Bruk ved Strømmen og Sigurd Hesselberg i Oslo startet opp med bitumenbaserte tetningsprodukter. Frem til 1970 drev [[Sigurd Hesselberg]] ([[Kolo Veidekke]]) Nodest (NCC Roads) og Fjeldhammer Bruk ([[Lemmikäinen]]) hver for seg med støpeasfalt membraner, og fuging av flyplasser, men etter 1970 startet de et selskap i fellesskap sammen ved navn AS SpesialDekker. NCC Roads AS, avd Spesial, er idag videreføringen av tidligere spesialdekker.


{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Materialer]]
[[de:Gussasphalt]]