Redigerer Skjoldastraumen sluser

{{koord|59|25|45.336|N|5|37|11.420|E|type:landmark|vis=tittel}}
[[Fil:Skjoldastraumen sluser3.jpg|thumb|[[Sluse|Slusa]] i [[Skjoldafjorden#Skjoldastraumen|Skjoldastraumen]] i [[Tysvær]] kommune gjør det mulig for [[lystbåt]]er og andre fartøyer å komme inn og ut av [[Skjoldafjorden]].{{byline|Jarle Vines, [[2008]]}}]]
'''Skjoldastraumen sluser''' er den eneste saltvannsslusa i [[Norge]] som fremdeles er i bruk ([[Lindås sluser]] gikk ut av bruk i 1963. Men ble tatt i bruk igjen i 2013 som kulturminne). [[Sluse]]anlegget ligger i [[Skjoldafjorden#Skjoldastraumen|Skjoldastraumen]] i [[Tysvær]] kommune i [[Rogaland]] og gjør det mulig å komme inn og ut av [[Skjoldafjorden]]. Slusa ble offisielt åpnet [[14. november]] [[1908]] ved at [[lokalrutebåt]]ene [[DS «Lysefjord I» (1874)|DS «Karmøy»]], [[DS «Robert» (1877)|DS «Robert»]] og [[DS «Skjold» (1870)|DS «Skjold»]] kom inn [[fjord]]en og passerte gjennom anlegget.

== Navnet ==
Det er det smale elvelignende [[sund]]et som har gitt navnet til Skjoldastraumen. På grunn av [[flo]] og [[fjære]] blir det i det smale sundet en sterk [[Havstrøm|strøm]] som gjorde det vanskelig for [[skip]] å komme inn og ut i Skjoldafjorden.

== Historie ==
[[Fil:Skjoldastraumen info.jpg|thumb|left|Informasjonstavle om historikken bak Skjoldastraumen sluser.{{byline|Jarle Vines, 2008}}]]
[[Fil:Skjoldastraumen sluser2.jpg|thumb|[[Fylkesvei 515]] går over [[vippebru]]a på sluseanlegget. Saltvannsslusa er 42 meter lang, 6,9 meter brei og 3,5 meter dyp.{{byline|Jarle Vines, 2008}}]]
[[Fil:Skjoldstrømmen sluse, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141510050001 1.jpg|thumb|[[DS «Robert» (1877)|DS «Robert»]] under åpninga av Skjoldastraumen sluse 14. november [[1908]].{{byline|[[Arkivverket]] (Havnedirektoratet)}}]]
[[Fil:Sluse, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141512180030.jpg|thumb|Skjoldastraumen like etter anlegget sto ferdig. Det er siden blitt restaurert.{{byline|Arkivverket}}]]
På 1800-tallet ble det igangsatt flere initiativ for å lette ferdselen gjennom Skjoldastraumen. De første planene om ''Skjoldestrømmens Farbargjørelse'' ble presentert i [[1850-årene]]. Det ble samlet inn 400 [[speciedaler]] i private bidrag for å fjerne noen store steiner i strømmen som var farlige for skipsfarten. Arbeidet med å fjerne steinene var til stor hjelp for små båter, men større skip klarte fremdeles ikke å seile inn i fjorden.

[[Skjold (Rogaland)|Skjold kommune]]styre ba i [[1866]] departementet om å få hjelp til å gjøre Skjoldastraumen farbar for dampskipstrafikk.  Undersøkelser konkluderte med innstilling til havnedirektøren om å grave en dypere renne gjennom strømmen. Kanalvesenet ledet arbeidet i Skjoldastraumen.  Kanalen sto klar til utprøving i [[1872]]. Det var [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]]s DS «Skjold» som skulle forsøke å forsere kanalen i dette forsøket, men prøveturen ble en fiasko. Båten gikk på grunn selv om strømforholdene da var gunstige. Det ble gjort et nytt forsøk på å passere kanalen i [[1873]], også det forsøket var mislykket.<br /> [[Kanaldirektoratet]] la frem nye planer for utbedring av kanalløpet, men arbeidet ble ikke satt i gang. Etter hvert som handel økte på slutten av 1800 tallet ble Skjoldastraumen et enda større hinder for utvikling av kommunikasjon og næringsliv. <br />Skjold kommune ba i 1893 [[Stortinget]] om å få laget en [[Kanal (farvann)|kanal]] i det vestre løpet. Det ble laget nye planer som hadde en prislapp på 37&nbsp;000 kroner. Staten sa seg villig til å bidra under forutsetning av kommunen også ville være med å betale for den nye kanalen. Kommunestyret mente at de ikke hadde penger til å bidra med det ønskede beløpet. <br />Havnedirektøren tok over saken i [[1895]].

I [[1886]] ble det lagt frem planer for en 460 m lang kanal med kammersluse og porter for lav- og høyvann ved Straumsholmen. Kanalen skulle være 3 meter dyp og 10 m bred. Prisen ble beregnet
til 112&nbsp;000 kroner. <br />Stortinget ga i 1900 klarsignal til kanalen med en sluse. Arbeidet startet først i [[1904]] og anlegget sto ferdig sent i [[1908]]. [[14. november]] 1908 ble slusene offisielt åpnet ved at [[Haugesund Dampskibsselskab]]s DS «Karmøy» og Stavangerskes DS «Robert» og DS «Skjold» passerte sluseanlegget.<br /> Dermed kunne dampskip i flere tiår frakte varer fra Stavanger og [[Haugesund]] til Skjoldabygdene gjennom fjorden. I [[1932]] ble det bygget en bro over strømmen samt en svingbro over slusene. Disse broene var i drift frem til [[1987]] da det ble bygd nye broer over strømmen.

<gallery widths=140>
File:Sluse, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141511250017.jpg|Arbeidet med kanalen og kammerslusa begynte i [[1904]]{{byline|Arkivverket}}
File:Sluse, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141511250016.jpg|{{byline|Arkivverket}}
File:Sluse, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141512180028.jpg|{{byline|Arkivverket}}
File:Slusemur, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141511250014.jpg|Bygging av slusemuren i 1906{{byline|Arkivverket}}
File:Sluse, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141512180033.jpg|{{byline|Arkivverket}}
File:Sluse, Skjoldstrømmen, Stavangers amt - fo30141512180031.jpg|De ferdige sluseportene{{byline|Arkivverket}}
</gallery>

== Referanser ==
<references />

== Kilder ==
* [https://web.archive.org/web/20170314063914/http://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/om+organisasjonen/Veghistorie/Region+vest/Nytt+om+gammelt/slusene-i-skjoldastraumen Slusene i Skjoldastraumen (Vegvesenet, 2006)]
* [https://dittdistrikt.no/aktiviteter/9033/slusene-i-skjoldastraumen Skjoldastraumen sluser (dittdistrikt.no)] {{Wayback|url=https://dittdistrikt.no/aktiviteter/9033/slusene-i-skjoldastraumen |date=20170314152446 }}

==Eksterne lenker==
* {{Commonscat|Skjoldastraumen lock}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sluser i Norge]]
[[Kategori:Byggverk i Tysvær]]
[[Kategori:Samferdsel i Tysvær]]
[[Kategori:Transportbyggverk i Rogaland]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]