Redigerer Skandinavisk Aero Industri

[[File:OY-DIZ SAI KZ IV landing Danish Air Show 2014-06-23.jpg|thumb|SAI KZ IV lander under oppvisning i 2014.]]
'''Skandinavisk Aero Industri ⅍''' var et dansk selskap som bygde fly fra 1937 til 1954. Selskapet ble stiftet av Viggo Kramme (1905-1984) og Karl Gustav Zeuthen (1909-1989), og var i starten kjent som '''Kramme & Zeuthen'''. Fabrikken bygde omkring 200 fly fordelt på 11 forskjellige typer frem til opphør i 1954.

== Starten ==
[[Fil:SAI KZ I replika 2.jpg|thumb|KZ I replika på [[Danmarks Flymuseum]].]]
Viggo Kramme var utdannet som flytekniker i [[Marinens Flyvevæsen]] og hadde i 1935 opprettet et flyverksted ved [[Københavns Lufthavn]] i Kastrup. Det første egentlige fly som han bygde var en ''Pou de Ciel ("Himmellus")'', som var et hjemmebygget minifly etter en fransk konstuksjon. Flyet var bestilt av [[Berlingske Tidende]] og ble da også bygget og fløyet, men Kramme var ikke tilfreds med maskinen og den ble senere destruert.

På samme tid var Karl Gustav Zeuthen, som var utdannet sivilingeniør, i gang med å lære å fly på Kastrup. De to ble kjent med hverandre i flymiljøet, og Zeuthens bakgrunn som ingeniør fikk ham til å tegne et fly etter sin egen design. Kramme og Zeuthen, samt flere av deres venner, bygde denne første [[KZ I]] på sin fritid. Den nybygde maskinen fløy første  gang i februar 1937.

== Skandinavisk Aero Industri ==
Kramme og Zeuthen fikk hjelp av en annen flyinteressert, sivilingeniør Gunnar Larsen, som da var administrende direktør og storaksjonær i FL Smidth & Co. A/S. Den 1. august 1937 ble firmaet Skandinavisk Aero Industri stiftet med Kramme og Zeuthen i spissen. Samme år ble neste prosjekt, [[KZ II Kupé]] satt i gang, og året etter ble en åpen variant – [[KZ II Sport]] – satt i produksjon.

På grunn av Gunnar Larsens innflytelse hos F. L. Smidth, ble produksjonen flyttet til dette firmaets fasiliteter i [[Aalborg]], men i 1943 flyttet man tilbake til København. Først til noen midlertidige lokaler i [[Tuborg havn]] og senere til egen fabrikk i [[Sydhavnen]]. Under [[andre verdenskrig]] ble det vanskelig å bygge fly. Under krigen ble det i 1943 konstruert en prototype til et glidefly, KZ G-I, som ikke kom i produksjon. Året efter ble to eksemplarer av  ambulanseflyet [[KZ IV]], som var spesialkonstruert for [[Redningskorpset Zonen]] bygget ferdig og tatt i bruk fra mai 1944. Samtidig ble det lagt planer for konstruksjonen av [[KZ III]]. 
[[Fil:Kz-iv zonen oy-diz.jpg|thumb|Et SAI KZ IV ambulansefly.]]
Fra og med 1947 endte Skandinavisk Aero Industris glansperiode. KZ VII som var konstruert med en del utenlandske deler (spesielt motoren), skulle betales i hard valuta. Da det danske marked for fly samtidig var begrenset skulle 80% av produksjonen gå til utlandet, slik at man kunne tjene inn hard valuta nok til å betale de importerte delene. Med den økonomiske utvikling i 1947 kunne mange utenlandske kunder imidlertid ikke få fatt i hard valuta til å betale kjøpene med. Eksport av flyet stanset.  Samtidig var Skandinavisk Aero Industri utsatt for en brann, hvor 22 uferdige [[KZ VII]]-fly ble flammenes rov. Resultatet var at F. L. Smidth, som hadde støttet produksjonen økonomisk siden starten, trakk støtten tilbake.

En spesialoppgave på en nykonstruksjon ble til [[KZ VIII]]. Flyet fløy for Sylvest Jensens Luftcirkus, og det ble bygget i bare to eksemplarer. Det andre ble dog først ferdigstilt i 1959 – etter at  fabrikken stengte.

== Siste produksjon ==
En spesialoppgave, [[KZ IX]] var ikke et Kramme & Zeuthen design, men en replika av [[Jacob Ellehammer]]s Standard fra 1909, dog med visse modifikasjoner.

Det siste fly som ble bygget på fabrikken var [[KZ X]]. Flyet ble bygget på bestilling fra hæren som artilleriobservasjonsfly. Det ble bygget i 12 eksemplarer og levert i 1952-1953. Typen var utsatt for flere uhell, tre hadde dødelig utgang for pilotene. Tilliten til flyet ble aldri gjenopprettet og de resterende maskiner ble ribbet for reservedeler.

Svak avsetning av maskiner i de foregående år og fiaskoene med KZ X gjorde at Kramme og Zeuthen ikke lenger syntes flyproduksjon var lønnsomt i Danmark. Fabrikken ble stengt i 1954 etter  produksjon av omkring 200 fly.<ref>[http://flymuseum.dk/kz-flyene Danmarks Flymuseum, KZ historie]</ref>

== Veteranfly og museer ==
Mange KZ-fly, spesielt fra den store produksjonen av III- og VII-modellene er fortsatt luftdyktige og opptrer ofte på flystevner. Flere finnes på museer. Den første KZ I forsvant under andre verdenskrig, og først i 1988 ble en replika bygget.

KZ IV, fabrikkens eneste to-motors fly, er en hovedattraksjon på [[Danmarks Flymuseum]], malt som det originale Zonen-flyet.

Den siste model, KZ X, finnes nå kun i ét eksemplar, som er den opprinnelige prototype. Alle andre fly av typen er destruert.

Kramme & Zeuthen betraktes som den eneste flyprodusent i Danmark, men det bør dog nevnes at maskinfabrikken [[Nielsen & Winther]], bygde seks fly til hæren under [[første verdenskrig]].

== Liste over KZ-fly == 
{| class="wikitable"
|+
!Navn
!År
!Antall
|-
|KZ I	 
|1937	 
|1
|-
|KZ II Kupé
|1937
|14
|-
|KZ II Sport
|1938
|16
|-
|KZ II Skolefly
|1946
|15
|-
|KZ III
|1944
|64, herav fire som ambulansefly
|-
|KZ IV
|1944
|2
|-
|KZ VII
|1946
|56
|-
|KZ VIII
| 1949
|1 (+1 satt sammen i 1959)
|-
|KZ IX "Ellehammer" 
|1950
|1
|-
|KZ X
|1951
|12
|-
|KZ G-I
|1943
|1 prototype
|-
|}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Danske flyprodusenter]]
[[Kategori:Selskaper etablert i 1937]]
[[Kategori:Selskaper opphørt i 1954]]