Redigerer Sikorsky S-92

{{Infoboks fly
| navn = S-92 / H-92 Superhawk
| bilde = Sikorsky s92(Jarvin).jpg
| bildetekst = S-92 på Stavanger lufthavn, Sola i juli 2003
| type = Transport helikopter
| produsentnavn = [[Sikorsky Aircraft Corporation]]
| designetav = 
| første-flyvning = 23. desember 1998
| introdusert = 2004
| utfaset = 
| status = 
| hovedbrukere = [[CHC Helicopter]]
| flerebrukere = [[Bristow Helicopters]]
| produsert-mellomår = 1998–
| antall-produsert = 200+<ref>[http://www.sikorsky.com/Lists/eNewsletter/2014/CommLinks_SepDec14.pdf Sikorsky Commercial Newsletter]</ref>
| forrigemodell = [[Sikorsky S-70]]
| nestemodell = 
| varianter = [[Sikorsky CH-148 Cyclone]]
| lengde = 17,1
| høyde = 4,7
| vektutenlast = 
| vektmedlast = 
| motorer = 
| maksfart = 306
| marsjfart = 
| marsjhøyde = 
| rekkevidde = 999
| klatrefart = 
}}
'''Sikorsky S-92''' er et firebladet tomotors middelstungt [[helikopter]] bygget av [[Sikorsky Aircraft Corporation]] for bruk i det sivile og militære markedet. S-92 er en videreutvikling av [[Sikorsky UH-60 Black Hawk|Sikorsky S-70]] og har en del komponenter felles.

== Utvikling ==
Sikorsky viste en fullskala modell av en S-92 første gang i 1992. Fabrikken presenterte planene i forbindelse med besøk hos potensielle kunder, og ba om innspill til konseptet. Opprinnelig var planen å begynne salg i løpet av 1993, men lanseringen ble forsinket blant annet på grunn av en vanskelig markedssituasjon. Lanseringen kom i forbindelse med [[flystevnet i Paris]] i 1995 og helikopteret er en konkurrent til de senere versjonene av [[Eurocopter Super Puma]].

Skroget er en ny konstruksjon, men de dynamiske komponentene baserer seg i stor grad på S-70. Første flyging skjedde 23. desember 1997 ved Sikorsky Development Flight Center, [[West Palm Beach]], [[Florida]].

Sikorsky S-92 fikk typesertifikat av [[FAA]] etter avsluttet utvikling og testing den 19. desember [[2002]] og ble typeakseptert i [[Europa]] av JAA/[[EASA]] den 8. juni [[2004]]. Typesertifikatet var basert på nyeste versjon av amerikanske sertifiseringsbestemmelser for passasjerhelikoptre (FAR Part 29, Amendment 45). S-92 tilfredsstilte dermed de mest oppdaterte kravene for helikoptre i denne størrelsesklassen, noe som ga opphav til salgsargumentet om at dette var verdens sikreste helikopter.<ref name="FAA_cert">Searles, Robert A. [http://www.aviationnow.com/media/pdf/SPOTLIGHT_on_S92.pdf "A Truly New-Generation Helicopter"]. Aviaton Week's Sporlight, June 2003.</ref>

=== Videreutvikling ===
Det har vært flere designendringer underveis. 
* I 2000 ble skroget forlenget med 0,4 meter, lengden av haleseksjonen redusert med 1,04 meter og den horisontale stabilisatoren ble flyttet fra venstre til høyre side av haleseksjonen.
*I 2009 ble maksimal startmasse ytterligere økt med 225&nbsp;kg, til {{nowrap|12 150 kg}} og det ble introdusert en modifikasjon som tillot automatisk innflyging, særlig i forbindelse med innflyging til [[oljeplattform|oljeinstallasjoner]].<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/09/24/332676/sikorsky-unveils-s-92-improvements.html]. Flight International, september 2009.</ref>

== Design ==
S-92 er et flerbrukshelikopter utstyrt med to [[General Electric CT7]]-8A [[jetmotor|turboshaft]] motorer som hver yter 2043&nbsp;kW (2740 hk).

Skroget er bygget i aluminium med en del komposittkomponenter. Helikopteret har en fullt artikulert hovedrotor med fire blad.

Bladtippene er avsmalnende, tilbakestrøket og vinklet nedover for å redusere støy og forbedre [[løft]]et.

S-92 har et system for aktiv vibrasjonsreduksjon, med følere og vibrasjonsgeneratorer, som reduserer den følte vibrasjonen, særlig i [[kabin]]en, ved å lage motvibrasjoner.

S-92 har en rekke sikkerhetsforbedringer ved å være mer feiltolerant, bedre beskyttet mot [[kollisjon]] med fugl og mot skader om motoren skulle miste kompressor- eller turbinblad. Sertifiseringskravet om at helikopteret skal kunne fly videre i minst 30 minutter uten smøreolje i hovedgirboksen, med mindre sannsynligheten for at oljen skal forsvinne er ekstremt usannsynlig, ble oppfylt ved at analyser viste at sannsynligheten for at oljen skulle forsvinne var ekstremt usannsynlig.<ref>[https://web.archive.org/web/20090407012533/http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/RTGAM.20090406.wcopter06/BNStory/National/home "Doomed helicopter failed vital safety test, files reveal"]. Globe and Mail online, April 6, 2009.</ref>

For å bedre evakueringsmulighetene i tilfelle nødlanding i havet er helikopteret utstyrt med nødflyteutstyr som er sertifisert til å holde helikopteret flytende i opprett stilling i opp til [[sjøgang|sjø 6]].

== S-92 i Norge ==
S-92 kom tidlig til Norge og det er i 2012 28 maskiner i norske register, og som benyttes av [[Bristow Norway]] og [[CHC Helikopter Service]] i passasjerflygingen til og fra oljeinstallasjonene på kontinentalsokkelen.

=== Kritikk ===
Etter at S-92 ble tatt i bruk til nordsjøtrafikk i Norge, kom det flere klager fra befolkning på [[Sotra]] utenfor Bergen på støy fra helikopteret. Støyen, samt medfølgende vibrasjoner i hus o.a., var kraftigere enn den beboerne i de berørte områdene var vant til fra andre helikoptertyper, så som [[Eurocopter Super Puma]]. Avinor forsvarte trafikken, og mente folk måtte få tid til å venne seg til et nytt støymønster med ny helikoptertype. Det ble derimot enighet om at helikoptrene skulle fly med redusert hastighet over land.<ref>[http://vestnytt.no/leiar/fem-nye-ar-med-helikopterstoy/ Fem nye år med helikopterstøy, vestnytt] {{Wayback|url=http://vestnytt.no/leiar/fem-nye-ar-med-helikopterstoy/ |date=20071025153550 }}</ref><ref>[http://vestnytt.no/nyheter/vil-spre-helikopter-braket/ Vil spre helikopter-bråket, Vestnytt] {{Wayback|url=http://vestnytt.no/nyheter/vil-spre-helikopter-braket/ |date=20090418082826 }}</ref>

Dagbladet skrev 7. februar 2011 om piloter som har blitt syke, muligens som følge av å ha flydd S-92.<ref>[http://www.dagbladet.no/2011/02/07/nyheter/innenriks/arbeidsmiljo/helikopter/15285182/ Dette helikopteret rister pilotene syke]</ref>

== Fakta Sikorsky S-92A ==

* '''Besetning:''' 2
* '''Passasjerer:''' 19
* '''Lengde:'''  17,10 m
* '''Rotordiameter:''' 17,17 m
* '''Høyde:'''  4,71 m
* '''Masse, tom:''' 7&nbsp;030&nbsp;kg
* '''Maksimal startmasse:''' 12&nbsp;020&nbsp;kg 
* '''Motorer:''' 2× [[General Electric CT7]]-8A [[jetmotor|turboshaft]] motorer, maksimalt 2&nbsp;043&nbsp;kW (2&nbsp;740 hk) hver
* '''Maksimal hastighet:''' 151 knop (280&nbsp;km/h)
* '''Rekkevidde:''' 539&nbsp;nm (999&nbsp;km)  uten reserve
* '''Maksimal flygehøyde:''' 15&nbsp;000&nbsp;ft (4&nbsp;572 m)
* '''Kabinhøyde:''' 1,83 m
* '''Kabinbredde:''' 2,01 m
* '''Kabinlengde:''' 6,1 m

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}

{{Sikorsky}}
{{Amerikanske kamphelikoptre}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sikorsky helikoptre]]