Vis kilden til Sørlandsbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Sørlandsbanen
| bilde = Krsandjb1.jpg
| bildetekst = Kristiansand stasjon
| type = Jernbanelinje
| system = 
| status = I drift
| start = [[Stavanger stasjon]]
| slutt = [[Drammen stasjon]]
| stasjoner = 46 <ref name="tall">[http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Jernbanen-i-tall/ Jernbanen i tall]/[[Jernbaneverket]]</ref>
| åpnet = 1944
| nedlagt = 
| eier = [[Bane NOR]]
| operatører = [[Go-Ahead Norge|Go-Ahead]]<br />[[Vy]] (R12, R13) (R13 går bare to ganger om dagen)<br />[[CargoNet]], [[Green Cargo]]
| type trafikk = Persontrafikk, godstog
| lok = 
| lengde = 549 km<ref name="tall" />
| lengde dobbeltspor = 14 km (Stavanger - Sandnes)
+ 2 km (Drammen - Gulskogen)
| krysningsspor = 
| høyeste hastighet = 160
| broer = 511
| tunneler = 191
| planoverganger = 123
}}
{{kart|lat=59|lon=8||zoom=6}}
[[Fil:Hokksund stasjon front.jpg|thumb|Hokksund stasjon{{foto|Trygve Flathen}}]]
[[Fil:Skollenborg transformatorstasjon.jpg|thumb|Skollenborg transformatorstasjon{{foto|Mahlum}}]]
[[Fil:Meheia bridge.jpg|thumb|Bru over Hengselva på Meheia{{foto|Peter Fiskerstrand}}]]
[[File:Hunsdalen Viadukt 2.jpeg|thumb|Hunsdalen viakdukt er av betong og ble ferdigstilt i 1942.<ref>https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/Arkiv/2016/sorlandsbanen-hunsdalen-viadukt-rehabiliteres/</ref>{{byline|[[Anders Beer Wilse]], 1942}}]]
[[Fil:Bridges and canal in Lunde.jpg|thumb|Broer over kanalen ved Lunde{{foto|Morten Nærbøe}}]]
[[Fil:Kjeosen jernbanebru.jpg|thumb|Kjeosen bru{{foto|Peter Fiskerstrand}}]]

'''Sørlandsbanen''' er [[jernbane]]strekningen som går fra [[Oslo]] over [[Kongsberg stasjon|Kongsberg]] via [[Kristiansand]] til [[Stavanger]].

Siden 15. desember 2019 kjører [[Go-Ahead Norge]] [[persontog]] på banen etter å ha inngått en åtteårig avtale med [[Jernbanedirektoratet]]. Go-Ahead markedsfører per 2020 togtilbudet under navnet «Sørtoget».<ref name="jernbanedirektoratet2018-10-30" />

Meheia (med nedlagte [[Meheia stasjon]]) er banens høyeste strekning med 465 meter.<ref>{{Kilde oppslagsverk|tittel=Meheia|url=https://snl.no/Meheia|oppslagsverk=Store norske leksikon|dato=2024-06-18|besøksdato=2024-08-31|språk=no|fornavn=Geir|etternavn=Thorsnæs}}</ref>

== Historie ==
Sørlandsbanen ble bygget i flere etapper, den første delen, banestrekningen [[Drammenbanen|Oslo–Drammen]] åpnet i 1872, [[Kongsbergbanen|Drammen–Kongsberg]] i 1871, [[Jærbanen|Egersund–Stavanger]] i 1878 og Kongsberg–Kristiansand ble bygget 1920–1938. Banen ble sluttført i regi av den tyske [[okkupasjon]]smakten under den [[andre verdenskrig]], og 1. mai 1944 ble hele Sørlandsbanen åpnet for normal drift.

Frem til 1913 ble banen i planer og på utbygde strekninger, omtalt som ''Vestlandsbanen''.<ref>{{Kilde bok|tittel=Vestlandsbanen, Bergensbanen, Romsdalsbanen, Nordlandsbanen|etternavn=Hille|fornavn=L.M.|utgiver=Norges Statsbaner|år=1892|isbn=|utgivelsessted=Bergen|sider=|kapittel=}}</ref> Dette året vedtok Stortinget, med 83 mot 40 stemmer, å omdøpe den planlagte jernbanestrekningen Oslo–Kongsberg–Kristiansand–Stavanger, fra Vestlands- til Sørlandsbanen.

I 1922 pågikk det anleggsarbeider i [[Drangedal]] da Sørlandsbanen skulle utvides. I forbindelse med disse arbeidene, holdt pinsevenner fra Kragerø vekkelsesmøter for anleggsarbeidere og fastboende. Dette førte til at den første [[Pinsebevegelsen|pinsemenigheten]] ble etablert i Drangedal.<ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014120107543|tittel=... Og Herren virket med: pinsebevegelsen gjennom 75 år|etternavn=Nilsen|fornavn=Oddvar|dato=|utgiver=Filadelfiaforlaget|år=1981|isbn=8253405529|utgivelsessted=Oslo|sider=137|kapittel=|sitat=}}</ref>

Lange strekninger går jernbanen innenfor kysten, og ikke langs den mer befolkningsrike kystlinjen. En grunn til dette var at jernbanelinjen skulle beskyttes mot invaderende styrker.<ref> {{Kilde bok | forfatter = Skobba, Ingvar | utgivelsesår = 2000 | tittel = Hjuksebø 1950 | isbn = 8299332230 | utgivelsessted =Bø i Telemark| forlag = Varsko forl. | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016010707583 | side =13 }}</ref> Jernbanen var en viktig transportåre for transport av så vel soldater som krigsmateriell. Ved å legge linjen inn i landet, hindret man at banen kunne bli truet av krigsskip. En annen årsak var at linjen der kunne følge den geologiske strukturen slik at antall tunneler kunne begrenses, og banen dermed ble billigere å bygge.{{tr}} [[Arendal]] og [[Grimstad]] fikk forbindelse via [[sidebane]], som allerede var på plass.

Mellom Kristiansand og Moi stasjon går linjen på tvers av flere dalfører nord-sør (blant annet [[Kvinesdal]], [[Sirdal]] og [[Lyngdal]]). Banen går dels over heiene mellom dalene, og dels gjennom tunneler.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Høgslund, O.  | utgivelsesår = 1933 | tittel = Sørlandet og Rogaland | utgivelsessted = Oslo | forlag = Norges statsbaner | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008041004009 | side = }}</ref>

Fram til 1991 gikk det også en jernbaneferge for godstog mellom Kristiansand og [[Hirtshals]].

Den 16. november 2009 sto banen mellom Sandnes og Stavanger ferdig utbygd med [[dobbeltspor]].

=== Delstrekninger ===
'''[[Drammenbanen]]''' (tidligere Kristiania-Drammenbanen):
* [[Oslo V]] (Vestbanestasjonen), fra 1989 [[Oslo S]]–[[Drammen]], åpnet 7. oktober 1872, oppgradert til [[normalspor]] 1920.
'''[[Randsfjordbanen]]''' (deler av den):
* [[Drammen]]–[[Hokksund]], åpnet 15. november 1866, oppgradert til [[normalspor]] 1909.
* [[Hokksund]]–[[Kongsberg stasjon|Kongsberg]], (sidelinje også kjent som [[Kongsbergbanen]]) åpnet 9. november 1871, oppgradert til [[normalspor]] 1909.
* [[Kongsberg stasjon|Kongsberg]]–[[Hjuksebø stasjon|Hjuksebø]], (forbindelse til [[Bratsbergbanen]]) åpnet 11. februar 1920. 
'''[[Bratsbergbanen]]''' (delstrekning)
* [[Hjuksebø stasjon|Hjuksebø]]–[[Nordagutu stasjon|Nordagutu]], åpnet 11. februar 1920. 
'''Selve Sørlandsbanen:''' 
* [[Nordagutu stasjon|Nordagutu]]–[[Gvarv]], åpnet 18. desember 1922. 
* [[Gvarv]]–[[Bø stasjon|Bø]], åpnet 1. desember 1924. 
* [[Bø stasjon|Bø]]–[[Lunde stasjon|Lunde]], åpnet 15. desember 1925. 
* [[Lunde stasjon|Lunde]]–[[Neslandsvatn stasjon|Neslandsvatn]], med sidespor til [[Kragerøbanen|Kragerø]] åpnet 1. desember 1927.
* [[Neslandsvatn stasjon|Neslandsvatn]]–[[Nelaug stasjon|Nelaug]], med sidespor til [[Arendalsbanen|Arendal]], åpnet 10. november 1935.
* [[Nelaug stasjon|Nelaug]]–[[Grovane stasjon|Grovane]], åpnet 22. juni 1938.
* [[Grovane stasjon|Grovane]]–[[Kristiansand stasjon|Kristiansand]], åpnet 26. november 1895 som del av [[Setesdalsbanen]] til [[Hægeland]], oppgradert til normalspor 14. mai 1938 (som del av Sørlandsbanen).
* [[Kristiansand stasjon|Kristiansand]]–[[Sira stasjon|Sira]]–[[Moi stasjon|Tronviken]], åpnet 1. mars 1943.
'''[[Flekkefjordbanen]]''' (deler av den):
* Tronviken–[[Moi stasjon|Moi]]–[[Egersund stasjon|Egersund]], oppgradert til normalspor 1. mai 1944. 
'''[[Jærbanen]]:'''
* [[Egersund stasjon|Egersund]]–[[Stavanger stasjon|Stavanger]], oppgradert til normalspor 1. mai 1944.

=== Elektrifisering ===
* 1922: [[Oslo V]]—[[Brakerøya stasjon|Brakerøya]]
* 1930: Brakerøya—[[Drammen stasjon|Drammen]]
* 1929: Drammen—[[Kongsberg stasjon|Kongsberg]]
* 1936: Kongsberg—[[Nordagutu stasjon|Nordagutu]]
* 1942: Nordagutu—[[Lunde stasjon|Lunde]]
* 1943: Lunde—[[Neslandsvatn stasjon|Neslandsvatn]]
* 1944: Marnardal—[[Sira stasjon|Sira]]
* 1946: Kristiansand—[[Marnardal stasjon|Marnardal]]
* 1948: Neslandsvatn—[[Nelaug stasjon|Nelaug]]
* 1949: Nelaug—[[Kristiansand stasjon|Kristiansand]]
* 1950: Sira—[[Egersund stasjon|Egersund]]
* 1956: Egersund—[[Stavanger stasjon|Stavanger]]

== Fremtid ==
''Uten'' radikale planer og sterk økning i overføringer er dette et mulig fremtidsscenario som Jernbaneverket legger opp til{{Når}}:{{tr}}

'''[[Drammenbanen]] / [[Askerbanen]]''' (ferdigbygget):
* [[Oslo S]]–[[Drammen]]
'''[[Vestfoldbanen]] (oppgradert)'''
* [[Drammen]]–[[Tønsberg]] (ny)
* [[Tønsberg]]–[[Larvik]] (oppgradert)
* [[Larvik]]–[[Porsgrunn]] (ny)
'''[[Grenlandsbanen]] (ny)''':
* [[Porsgrunn]] – [[Skorstøl]]
'''Eksisterende Sørlandsbanen:'''
* Skorstøl – Kristiansand – Stavanger. Samme som før{{Når}}.
: Denne løsningen vil gjøre at strekningen Oslo – Kristiansand vil ta 3t 15 min, mot dagens{{Når}} 4t 30 min.

== Linjekart ==
{| 
|- style="vertical-align:top;"
|
{{BS-tabell
|grupper=
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=B|tekst1=Buskerud,  
|vis2=E|tekst2=Telemark,
|vis3=A|tekst3=Agder}}
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=T|tekst1=tunneler under 300 m}}
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=V|tekst1=veier,  
|vis2=H|tekst2=historikk,  
|vis3=D|tekst3=driftsanlegg<!--|start3=ja|modus=alle-->}}}}
{{BS|{{BSi|3}}}}
{{JBS|LBHF|-0,27 km|'''[[Oslo sentralstasjon|Oslo S]]'''|(1987)|3,7 moh}}
{{JBS|LSTR|||se [[Drammenbanen]]|}}
{{JBS|LBHF|42 km|'''[[Drammen stasjon|Drammen]]'''|(1866)|2,2 moh}}
{{JBS|LSTR|||se [[Randsfjordbanen]]|}}
{{JBS|BHF|70,22 km|'''[[Hokksund stasjon|Hokksund]]'''|(1866)|8,0 moh}}
{{JBS|SKRZ-Yo||Hokksund jernbanebru|{{Riksvei|350}} Vestre Brugate|vis=BV}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|||[[Randsfjordbanen]]|}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|2736}} Skotselvveien|vis=BV}}
{{JBS|eHST|''71,70 km''|''Frydenlund''|''(1931–1944)''|''14,9 moh''|vis=BH}}
{{JBS|SKRZ-Yo|72,14 km|Milestein bru|{{Riksvei|E134}} (78,5 m)|vis=BV}}
{{JBS|eABZgr|||''sidespor til Ytong''|vis=BH}}
{{JBS|eHST|''72,93 km''|''Semsportene''|''(1931)''|''17,0 moh''|vis=BH}}
{{JBS|SKRZ-Eo||Jutebrua|{{Fylkesvei|35}} Spærenveien|vis=BV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|2748}} Skarragata|vis=BV}}
{{JBS|BHF|75,79 km|[[Vestfossen stasjon|Vestfossen]]|(1871)|22,8 moh}}
{{JBS|eHST|''78,00 km''|''Flesaker''|''(1891)''|''26,0 moh''|vis=BH}}
{{JBS|eABZg+r|||''sidespor''|vis=BH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2758}} Kongsbergveien|vis=BV}}
{{JBS|BHF|81,61 km|[[Darbu stasjon|Darbu]]|(1871)|60,1 moh}}
{{JBS|SKRZ-Eo|82,02 km|Darbu jernbanebru|[[Kommunal vei|Kv]] Nyveien (44,9 m)|vis=BV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|2756}} (9,2 m)|vis=BV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2758}} Kongsbergveien|vis=BV}}
{{JBS|eHST|''84,40 km''|''Rustan''|''(1931–1945)''|''105,9 moh''|vis=BH}}
{{JBS|DST|85,76 km|[[Krekling stasjon|Krekling]]|(1874)|''126,7 moh''|vis=BH-BD}}
{{JBS|SKRZ-Eo||Teigen jernbanebru|{{Fylkesvei|286}} Grosvoldveien|vis=BV}}
{{JBS|eHST|''88,70 km''|''Teigen''|''(1931)''|''162,2 moh''|vis=BH}}
{{JBS|eHST|''90,20 km''|''Grosvold''|''(1931)''|''160,4 moh''|vis=BH}}
{{JBS|eBHF|92,59 km|[[Skollenborg stasjon|Skollenborg]]|(1871–2012)|163,1 moh|vis=BH}}
{{JBS|eHST|''96,10 km''|''Gomsrud''|''(1931–1970)''|''168,4 moh''|vis=BH}}
{{JBS|STRo|||Ove Gjeddes vei (22,2 m)|vis=BV}}
{{JBS|eHST|''98,00 km''|''Kapermoen''|''(1931)''|''156,0 moh''|vis=BH}}
{{JBS|eBHF|''98,39 km''|''[[Kongsberg stasjon|Kongsberg gamle stasjon]]''|''(1871–1917)''|vis=BH}}
{{JBS|SKRZ-Yo|99,14 km|Haukeli bru|{{fylkesvei|286}} Drammensveien (30,4 m)|vis=BV}}
{{JBS|BHF|99,37 km|'''[[Kongsberg stasjon|Kongsberg]]'''|(1917)|161,9&nbsp;moh}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|||[[Numedalsbanen]]|}}
{{JBS|hKRZWae|100,19 km|[[Numedalslågen]]|(100 m)|vis=B}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|40}} Numedalsveien|vis=BV}}
{{JBS|TUNNEL2|100,40 km|Krutthusmoen|(70 m)|vis=BT}}
{{JBS|eHST|''101,63 km''|''[[Sandsværmoen stoppested|Sandsværmoen]]''|''(1920–1990)''|175,0 moh|vis=BH}}
{{JBS|eABZgl|||''sidespor til Kongsberg Næringspark''|vis=BH}}
{{JBS|TUNNEL2|103,86 km|Svartås|(45 m)|vis=BT}}
{{JBS|TUNNEL1|104,77 km|Trollerud|(502 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL2|105,43 km|Tandbergås|(94 m)|vis=BT}}
{{JBS|TUNNEL2|105,73 km|Reichentrost|(304 m)|vis=B}}
{{JBS|PSL|106,67 km|[[Saggrenda stasjon|Saggrenda]]|(1920)|251,1 moh|vis=BH-BD}}
{{JBS|TUNNEL1|108,46 km|Kjerkebergåsen|(819 m)|vis=B}}
{{JBS|DST|113,22 km|[[Meheia stasjon|Meheia]]|(1920)|330,4 moh|vis=BH-BD}}
{{JBS|hKRZWae|114,88 km|[[Hengselva]]|(66 m)|vis=B}}
{{JBS|STR+GRZq|||[[Buskerud]]<br />[[Telemark]]}}
{{JBS|TUNNEL1||Jerpetjern|(1&nbsp;762 m)|vis=E}}
{{JBS|DST|125,01 km|[[Øysteinstul stasjon|Øysteinstul]]|(1920)|332,9 moh|vis=EH-ED}}
{{JBS|TUNNEL2||Nybu|(56 m)|vis=ET}}
{{JBS|hKRZWae||[[Nybuelva]]|(104 m)|vis=E}}
{{JBS|TUNNEL1||Kolset|(899 m)|vis=E}}
{{JBS|hKRZWae||[[Kolsetelva]]|(66 m)|vis=E}}
{{JBS|TUNNEL2||Lille Kolset|(19 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Askemyra I|(41 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Askemyra II|(69 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL1||Hjukse|(407 m)|vis=E}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZg+r|d|||[[Bratsbergbanen]] fra [[Notodden]]|}}
{{JBS|DST|136,24 km|[[Hjuksebø stasjon|Hjuksebø]]|(1917)|156,7 moh|vis=EH-ED}}
{{JBS|TUNNEL1||Hagen|(235 m)|vis=ET}}
{{JBS|eHST|''139,00 km''|''Kleivrud''|''(1939)''|''133,8 moh''|vis=EH}}
{{JBS|BST|140,85 km|[[Holtsås stasjon|Holtsås]]|(1917–2004)|''126,3 moh''|vis=EH-ED}}
{{JBS|BST|140,93 km|Holtsås|blokkpost|vis=ED}}
{{JBS|TUNNEL2||Plassedal|(78 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Sundsval|(175 m)|vis=ET}}
{{JBS|ABZg+l|||sidespor til sandtak|vis=ED}}
{{JBS|BHF|145,95 km|'''[[Nordagutu stasjon|Nordagutu]]'''|(1917)|112,1&nbsp;moh}}
{{JBS3|d|ABZgl|dLSTRq|||[[Bratsbergbanen]] til [[Skien]]|}}
{{JBS|eHST|''148,30 km''|''Moen''|''(1931)''|''84,4 moh''|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3340}} Nordagutuveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|''148,95 km''|''Hvåla''|''(1931)''|''71,3 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''150,30 km''|''Holta''|''(1931)''|''44,6 moh''|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Saua]]|(160 m)|vis=E}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|3340}} Nordagutuveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|''152,02 km''|''[[Akkerhaugen stasjon|Akkerhaugen]]''|''(1922)''|''37,6 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL1||Jonsås|(549 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''153,40 km''|''[[Prestholt holdeplass|Prestholt]]''|''(1931)''|''50,8 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''154,17 km''|''Stavdal''|''(1931)''|''59,7 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Bergan|(285 m)|vis=ET}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3336}} Hørteveien|vis=EV}}
{{JBS|DST|156,49 km|[[Gvarv stasjon|Gvarv]]|(1922)|26,4 moh|vis=EH-ED}}
{{JBS|hKRZWae||[[Gvarvelva]]|(112,6 m)|vis=E}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|36}} Bøveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|''158,02 km''|''Håtveit''|''(1931)''|''34,9 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''159,72 km''|''Skogen''|''(1940-70)''|''46,9 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''161,00 km''|''(Gamle) Skogen''|''(1931-39)''|''54,1 moh''|vis=EH}}
{{JBS|BHF|163,44 km|'''[[Bø stasjon|Bø]]'''|([[1924]])|69,6 moh}}
{{JBS|eHST|''165,00 km''|''Staurheim''|''(1931)''|''82,3 moh''|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|3318}} Tjønnåsveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|''167,55 km''|''[[Tjønnås stoppested|Tjønnås]]''|''(1925)''|''91,3 moh''|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||Eikåa|(26 m)|vis=E}}
{{JBS|BST|169,91 km|Kleppe|blokkpost|vis=ED}}
{{JBS|eHST|''170,00 km''|''Kleppe''|''(1931)''|''83,1 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Vesle Tønnås|(29 m)|vis=ET}}
{{JBS|hKRZWae||Norheimtjern|(45 m)|vis=E}}
{{JBS|hKRZWae||[[Østeråa]]|(20 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''173,00 km''|''[[Svenseid stasjon|Svenseid]]''|''(1925)''|''83,7 moh''|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|359}} Nordbygdaveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|''174,20 km''|''Kåsa''|''(1931)''|''77,8 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''175,46 km''|''Enggrav''|''(1931)''|''67,7 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''176,00 km''|''Lia''|''(1931)''|''70,4 moh''|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||Østeråa|(182 m)|vis=E}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||{{Fylkesvei|106||Telemark}} Flåbygdveien|vis=EV}}
{{JBS|hKRZWe||Straumen ([[Bandak–Norsjøkanalen]])|(196 m)|vis=EV}}
{{JBS|hKRZWae||Straumen ([[Bandak–Norsjøkanalen]])|(196 m)|altvis=Ev}}
{{JBS|BHF|177,48 km|'''[[Lunde stasjon|Lunde]]'''|([[1925]])|77,1 moh}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3310}} Strengenveien|vis=EV}}
{{JBS|TUNNEL2||Svenskerud|(53 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Brurlia|(62 m)|vis=ET}}
{{JBS|hKRZWae||Skoeelva|(49 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''181,26 km''|''[[Tyri stoppested|Tyri]]''|''(1927)''|''104,5 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Tyri|(41 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Røsfjell|(161 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL1||Bukkefjell|(601 m)|vis=E}}
{{JBS|TUNNEL2||Heimdal|(82 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Smørbru|(122 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Kollbekk|(286 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL1||Skargrinn|(761 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''189,35 km''|''Kabbestul''|''(1953)''|''139,9 moh''|vis=EH}}
{{JBS|DST|193,08 km|[[Nakksjø stasjon|Nakksjø]]|(1927)|''121,8 moh''|vis=EH-ED}}
{{JBS|eHST|''195,70 km''|''Pollen''|''(1954)''|''116,2 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Grubbetjern I|(94 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Grubbetjern II|(12 m)|vis=ET}}
{{JBS|hKRZWae||Nakksjøelva|(22 m)|vis=E}}
{{JBS|hKRZWae||Sagelva|(25 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''199,60 km''|''[[Kjosen stasjon|Kjosen]]''|''(1927)''|''91,9 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Halfaredal|(164 m)|vis=ET}}
{{JBS|hKRZWae||Vierbekk|(22 m)|vis=E}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3310}} Kjosveien|vis=EV}}
{{JBS|hKRZWae||Solbergelva|(32 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''202,77 km''|''Hansbuflaten''|''(1948)''|''84,5 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL1||Kjeåsen|(732 m)|vis=E}}
{{JBS|hKRZWae||Kjeosen|(73 m)|vis=E}}
{{JBS|TUNNEL2||Skolehus|(44 m)|vis=ET}}
{{JBS|BHF|204,96 km|'''[[Drangedal stasjon|Drangedal]]'''|([[1927]])|75,7 moh}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|38}} Drangedalsveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|''206,70 km''|''Revsdal''|''(1952)''|''87,6 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Lillestranda|(37 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Vierdal|(50 m)|vis=ET}}
{{JBS|eHST|''208,45 km''|''Nordgarden''|''(1957)''|''77,1 moh''|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||Urvasselva|(22 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''209,11 km''|''[[Eggevåg stoppested|Eggevåg]]''|''(1927)''|''78,8 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Sønderå I|(24 m)|vis=ET}}
{{JBS|TUNNEL2||Sønderå II|(34 m)|vis=ET}}
{{JBS|hKRZWae||Sønderåa|(54 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|''211,30 km''|''Sønderå''|''(1948)''|''84,9 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''214,80 km''|''Måbekk''|''(1928)''|''121,0 moh''|vis=EH}}
{{JBS|eHST|''216,00 km''|''Øvre Langlem''|''(1954)''|''85,1 moh''|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Rauålsvann|(136 m)|vis=ET}}
{{JBS|BHF|220,76 km|'''[[Neslandsvatn stasjon|Neslandsvatn]]'''|([[1927]])|72,6 moh}}
{{JBS|ABZgl|||''[[Kragerøbanen]]''|vis=EH-ED}}
{{JBS|TUNNEL2||Heldalsberget|(80 m)|vis=ET}}
{{JBS|hKRZWae||Fosshaugdammen bru|(23 m)|vis=E}}
{{JBS|TUNNEL2||Torsmyråsen|(68 m)|vis=ET}}
{{JBS|eDST|''224,57 km''|''[[Brøsjø stoppested|Brøsjø]]''|''(1935)''|''92,4 moh''|vis=EH-ED}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|3374}} Krokenveien|vis=EV}}
{{JBS|PSL|228,00 km|Lyser|vis=ED}}
{{JBS|TUNNEL2||Lyser|(45 m)|vis=ET}}
{{JBS|STR+GRZq|||[[Telemark]]<br />[[Agder]]}}
{{JBS|TUNNEL2||Sigder|(294 m)|vis=AT}}
{{JBS|hKRZWae||Trollelva|(192 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL1||Tjennebakken|(349 m)|vis=A}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3682}} Aplandsveien|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''233,81 km''|''Aplandsjordet''|''(1948)''|''80,3 moh''|vis=AH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Gjerstadelva]]|(196 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Kråkefjell|(130 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''235,64 km''|''Kveimsvegen''|''(1952)''|''51,8 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3682}} Klokkargården|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Solbakken|(129 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Ufsa|(143 m)|vis=AT}}
{{JBS|BHF|237,05 km|'''[[Gjerstad stasjon|Gjerstad]]'''|([[1935]])|36,6 moh}}
{{JBS|TUNNEL2||Tollnes|(202 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Sagkleiva|(39 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''241,00 km''|''Fone''|''(1951)''|''90,1 moh''|vis=AH}}
{{JBS|eHST|''243,30 km''|''[[Grytinggrend stoppested|Grytinggrend]]''|''(1935)''|''120,5 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|417}} Grytingveien|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''248,10 km''|''[[Skorstøl holdeplass|Skorstøl]]''|''(1937)''|''151,3 moh''|vis=AH}}
{{JBS|PSL|248,90 km|Skorstøl|vis=AD}}
{{JBS|TUNNEL2||Brenteberget|(222 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Glipen|(70 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Bjønnåsen|(51 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Ravneknatten|(102 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Sundåsen|(82 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''255,05 km''|''[[Bjorvatn stoppested|Bjorvatn]]''|''(1935)''|''175,4 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|417}} Liaveien|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''258,63 km''|''Haukdal''|''(1957)''|''209,1 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Dalane|(102 m)|vis=AT}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|414}} Molandsveien|vis=AV}}
{{JBS|eABZg+r|||''sidespor til Høl''|vis=AH}}
{{JBS|BHF|261,51 km|'''[[Vegårshei stasjon|Vegårshei]]'''|([[1935]])|183,0 moh}}
{{JBS|TUNNEL2||Etterstøl|(92 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''266,10 km''|''Dalshov''|''(1949)''|''236,2 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|414}} Espelandsveien|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''268,52 km''|''[[Espelandsmyr stoppested|Espelandsmyr]]''|''(1935)''|''210,2 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Kjolstjern|(103 m)|vis=AT}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|3698}} Ormshammerveien|vis=AV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|415}} Telemarksveien|vis=AV}}
{{JBS|DST|272,63 km|[[Selåsvatn stasjon|Selåsvatn]]|(1935)|217,1 moh|vis=AH-AD}}
{{JBS|eHST|''274,35 km''|''Grimeland''|''(1957)''|''224,7 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3708}} Flaten|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Trytåsen|(78 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Vimme I|(143 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Vimme II|(56 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''279,04 km''|''Vimme''|''(1949)''|''173,4 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Engfjell|(103 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Vimmekil|(83 m)|vis=AT}}
{{JBS3|d|ABZg+l|dLSTRq|||[[Arendalsbanen]]|}}
{{JBS|BHF|281,41 km|'''[[Nelaug stasjon|Nelaug]]'''|([[1910]])|141,1 moh}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|||[[Treungenbanen]]|}}
{{JBS|hKRZWae||[[Nidelva (Agder)|Nidelva]] øst|(65,6 m)|vis=A}}
{{JBS|hKRZWae||[[Nidelva (Agder)|Nidelva]] vest|(60 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Rustedal|(170 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''284,74 km''|''Moripen''|''(1938)''|''170,2 moh''|vis=AH}}
{{JBS|STRo||Moripen viadukt|(128 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Moripen|(76 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Grytefjell|(111 m)|vis=AT}}
{{JBS|PSL|289,25 km|[[Helldalsmo stasjon|Helldalsmo]]|(1938)|215,6 moh|vis=AH-AD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|3720}} Heldalsveien|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Grashei|(69 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''292,97 km''|''Grashei''|''(1939)''|''237,3 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Fivedal|(373 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Orremyr|(86 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Hoggfjell|(63 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Hynnekleiv|(115 m)|vis=AT}}
{{JBS|hKRZWa||Skjærsjøelva|(31,6 m)|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWae||Skjærsjøelva|(31,6 m)|altvis=Av}}
{{JBS|hSKRZ-Ee|||{{Fylkesvei|42}} Frolandsveien|vis=AV}}
{{JBS|BST|297,82 km|Hynnekleiv|blokkpost|vis=AD}}
{{JBS|eBHF|''297,82 km''|''[[Hynnekleiv stasjon|Hynnekleiv]]''|''(1938)''|''164,4 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|41}} Telemarksveien|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Botnefoss|(35 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Storfoss|(268 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''301,89 km''|''[[Gauslå stoppested|Gauslå]]''|''(1938)''|''108,0 moh''|vis=AH}}
{{JBS|DST|306,03 km|[[Herefoss stasjon|Herefoss]]|(1938)|106,4 moh|vis=AH-AD}}
{{JBS|hKRZWae||Lakselv|(20 m)|vis=A}}
{{JBS|hKRZWae||Tovdalselva|(32,4 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Herefoss|(91 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Kolsås I|(100 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Kolsås II|(102 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''307,35 km''|''Hanefossen''|''(1962)''|''124,9 moh''|vis=AH}}
{{JBS|hKRZWae||Uldalselva|(90 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Ålekjær|(129 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''310,61 km''|''Uldal''|''(1938)''|''162,1 moh''|vis=AH}}
{{JBS|hKRZWae||Retelva|(28 m)|vis=A}}
{{JBS|DST|313,69 km|[[Fidjetun stasjon|Fidjetun]]|(1938)|172,2 moh|vis=AH-AD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|406}} Vegusdalveien|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWae||Brufossen|(68 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST|''317,30 km''|''Retterholt''|''(1947)''|''193,9 moh''|vis=AH}}
{{JBS|eHST|''318,80 km''|''Vestøl''|''(1945)''|''195,8 moh''|vis=AH}}
{{JBS|eHST|''323,10 km''|''Sundstøl''|''(1946)''|''198,4 moh''|vis=AH}}
{{JBS|hKRZWae||Nessundet|(64,5 m)|vis=A}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|3750}} Oggeveien|vis=AV}}
{{JBS|DST|325,54 km|[[Oggevatn stasjon|Oggevatn]]|(1938)|''202,6 moh''|vis=AH-AD}}
{{JBS|eHST|''327,20 km''|''Bjelkekilen''|''(1946)''|''195,5 moh''|vis=AH}}
{{JBS|hKRZWae||Buksund|(24 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST|''329,71 km''|''[[Vatnestrøm stoppested|Vatnestrøm]]''|''(1938)''|''197,0 moh''|vis=AH}}
{{JBS|ABZg+r|''329,85 km''|Vatnestrøm industriområde|''(2017)''|vis=AD}}
{{JBS|eHST|''331,12 km''|''Gjegninga''|''(1939)''|''196,5 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Landekil|(29 m)|vis=AT}}
{{JBS|BST|335,76 km|Kvarehei|blokkpost|vis=AD}}
{{JBS|eHST|''335,87 km''|''Kvarehei''|''(1938)''|''187,9 moh''|vis=AH}}
{{JBS|eHST|''337,20 km''|''Solheim''|''(1955)''|''166,9 moh''|vis=AH}}<!--
{{JBS|STR+GRZq|||[[Aust-Agder]]<br />[[Vest-Agder]]}}-->
{{JBS|TUNNEL2||Kvarehei|(85 m)|vis=AT}}
{{JBS|hKRZWa||Rugånes viadukt|(159 m)|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWae||Rugånes viadukt|(159 m)|altvis=Av}}
{{JBS|hSKRZ-Ee|||{{fylkesvei|3762}} Honnemyrvegen|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''342,72 km''|''Samkom''|''(1946)''|''73,6 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Hagen|(104 m)|vis=AT}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||{{Fylkesvei|405}} Venneslavegen (71 m)|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWe|||og Rugåna|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWae|||Rugåna (71 m)|vis=Av}}
{{JBS3|dLSTRq|vSTR+r-STR||||[[Setesdalsbanen]]|vis=AH}}
{{JBS3|d|vÜSTl|lDAMPF|||(Museumsbane)|vis=AH}}
{{JBS2|vKBHFe-DST|d|345,25 km|[[Grovane stasjon|Grovane]]|([[1895]])|43,1 moh|vis=AH}}
{{JBS|DST|345,25 km|[[Grovane stasjon|Grovane]]|([[1895]])|altvis=AhD}}
{{JBS|eHST|''346,26 km''|''Veråsveien''|''(1934)''|''49,8 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|405}} Venneslavegen (ca. 15 m)|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''346,85 km''|''Ludeflaten''|''(1938)''|''57,1 moh''|vis=AH}}
{{JBS|eHST|''347,54 km''|''Vennesla skole''|''(1909)''|''61,2 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|3746}} Erkleivvegen|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''348,64 km''|''Graslia''|''(1926)''|''47,6 moh''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|453}} Ålefjærvegen (ca. 20 m)|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL1||Tvangsdalen|(158 m)|vis=AT}}
{{JBS3|KDSTa|STR|||[[Hunsøya]]|vis=AD}}
{{JBS3|vSHI2l-|edHST|||''Hunsfoss''|''(1927)''|vis=ADH}}
{{JBS|eHST|''349,17 km''|''Hunsfoss''|''(1927)''|''48,1 moh''|altvis=AdH}}
{{JBS3|vSHI2l-|dSTR|||altvis=ADh}}
{{JBS2|dBUE|vSTR-|||{{Fylkesvei|405}} Venneslavegen|vis=ADV}}
{{JBS2|vSTR-eHST|d||''Tjorvemoen''|''(1927)''|vis=ADH}}
{{JBS2|v-SHI2g+r|d|vis=AD}}
{{JBS2|v-SHI2gr|d|vis=AD}}
{{JBS2|dBUE|vSTR-|||{{Fylkesvei|405}} Venneslavegen|vis=ADV}}
{{JBS3|dKDSTaq|vSTRr-STR|||[[Byggma AS]]|vis=AD}}
{{JBS|BHF|350,16 km|'''[[Vennesla stasjon|Vikeland (Vennesla)]]'''|([[1895]])|43,1 moh}}
{{JBS|eHST||''Goli''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Lunden''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Nyland''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Åbel|(164 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST||''Liane''|''(1938)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|405}} Venneslavegen|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''352,43 km''|''[[Kvarstein holdeplass|Kvarstein]]''|''(1898)''|''28,6 moh''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Ravnåsveien''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|hKRZWae||Kvarstein bru|over [[Otra]] (154 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Kvarstein grind''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Øvre Mosby''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|405}} Venneslaveien|vis=AV}}
{{JBS|eHST||''Røystad''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Høllen''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST|''355,52 km''|''[[Mosby stasjon|Mosby]]''|''(1895)''|''7,3 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Mosby|(467 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST|''356,41 km''|''[[Aukland stoppested|Aukland]]''|''(1913)''|''10,8 moh''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Aukland|(264 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''357,67 km''|''[[Strai stoppested|Strai]]''|''(1895)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Gangdalen''|''(1938)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Strai cemetstøberi''|''(1927)''|''21,5 moh''|vis=AH}}
{{JBS3|exKRW+l|eKRWgr|vis=AH}}
{{JBS3|exSTR|STRo||||Gangdalsveien (24,9 m)|vis=AVH}}
{{JBS|STRo|||Gangdalsveien (24,9 m)|altvis=AVh}}
{{JBS3|exSTR|TUNNEL1|||Svartupsa|(400 m)|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Svartupsa|(400 m)|altvis=Ah}}
{{JBS3|vexSTR-KDSTa|edHST|||[[Langemyrterminalen]]|(1989)|vis=AHD}}
{{JBS2|vKDSTa-STR|d||[[Langemyrterminalen]]|(1989)|altvis=AhD}}
{{JBS3|exSTR|eHST|||''[[Langemyr]]''||altvis=AHd}}
{{JBS3|ev-SHI2g+r|dSTR||vis=AHD}}
{{JBS2|v-SHI2g+r|d|359,96 km|vis=AD}}
{{JBS3|exKRWl|eKRWg+r||altvis=AHd}}
{{JBS|eHST|''360,20 km''|''[[Langemyr]] nye''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Glitre''|''(1903)''|vis=AH}}
{{JBS|DST|362,10 km|[[Dalane holdeplass|Dalane]]|(1939)|''27,6 moh''|vis=AH-AD}}
{{JBS2|d|vSHI2gl-|vis=A}}
{{JBS2|v-SHI2gr|dSTR||vis=A}}
{{JBS2|dSTR|vDST-STR||Skiftestasjon|vis=AD}}
{{JBS2|dSKRZ-Yo|vSTR|||{{Riksvei|9}} Setesdalsveien (ca. 35 m)|vis=AV}}
{{JBS2|dSTR|vDST-STR||Jernbaneverkstedet||vis=AD}}
{{JBS2|dTUNNEL2|vSTR||Styggeheia|(ca. 140 m)|vis=AT}}
{{JBS4|dSTR+l|dABZr+r|vSTR|d|vis=A}}
{{JBS3|vSTR-TUNNEL2|vSTR|d||Suldalsnuten|(77 m)|vis=AT}}
{{JBS4|dSTR|dSKRZ-Yo|vSTR|d|||{{Riksvei|9}} Setesdalsveien (25,8 m)|vis=AV}}
{{JBS3|dSTR|v-SHI2g+r|vSTR-|vis=A}}
{{JBS3|dSTR|v-SHI2l|vSHI2+r|vis=A}}
{{JBS3|dSTR||veHST-STR|''367,31 km''|''Krossen''|''(1943)''|vis=AH}}
{{JBS3|dSTR||veHST-STR||''Solvang''|''(1927)''|vis=AH}}
{{JBS3|dSTR||veHST-STR||''Grimsbroa''|''(1936)''|vis=AH}}
{{JBS4|dSTR||dSKRZ-Yu|dSKRZ-Yu|||{{Riksvei|9}} Setesdalsveien|vis=AV}}
{{JBS3|dSTR|v-KDSTa|vSTR|vis=AD}}
{{JBS5|dSTR|dSHI2+l|dSHI2glr|dSHI2g+lr|dSHI2r|vis=AD}}
{{JBS3|dSTR||vSHI2g+l-|altvis=Ad}}
{{JBS4|vSTR-TUNNEL2|dSKRZ-Yu|dSKRZ-Yu|d|||{{Riksvei|E18}} Vesterveien|vis=AVD}}
{{JBS4|dSTR||dSKRZ-Yu|d|||{{Riksvei|E18}} Vesterveien|altvis=AVd}}
{{JBS3|vSTR|vSTR-KBHFe|d|365,29 km|'''[[Kristiansand stasjon|Kristiansand]]'''|([[1895]])|5,5 &nbsp;moh|vis=AD}} 
{{JBS3|dSTR||vKBHFe-|365,29 km|'''[[Kristiansand stasjon|Kristiansand]]'''|([[1895]])|5,5 &nbsp;moh|altvis=Ad}} 
{{JBS3||ABHFl+l|lBHF~R|365,29 km|'''[[Kristiansand stasjon|Kristiansand]]'''|([[1895]])|5,5 &nbsp;moh|altvis=a}}
{{JBS3|vSTR|dBUE||||{{Fylkesvei|471}}|vis=AVD}} 
{{JBS3|vSTR-TUNNEL2|dSTR||vis=AD}}
{{JBS3|vSTR-KDSTe|dSTR|||[[Xstrata Nickel Nikkelverk|Xstrata Nikkelverk AS]]|vis=AD}}
{{JBS3|vSTR-|dKDSTxe|||Kristiansand havn|vis=AHD}}
{{JBS3|vSTR-|dKDSTe|||Kristiansand havn|altvis=AhD}}
{{JBS3|vSTR-|exdWBRÜCKE|||Gravane|(ca. 30 m)|vis=AHD}}
{{JBS3|vSTR-|exdKDSTe|||Silokaia, [[Odderøya]]|vis=AHD}}
{{JBS3|KRWl|KRW+r|vis=A}}
{{JBS|BST|367,98 km|Suldal|(1958)|vis=AH-AD}}
{{JBS|TUNNEL2||Tinnheia|(234 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Skytterhuset|(130 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Kjerran|(53 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST||''Grokjerr''|''(1947)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Grohei|(1&nbsp;990 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Grohei''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Ødegården|(102 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Nodehei|(505 m)|vis=A}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|478}} Kuliaveien|vis=AV}}
{{JBS|BHF|375,29 km|'''[[Nodeland stasjon|Nodeland]]'''|([[1943]])|25 &nbsp;moh}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|461}} Songdalsvegen (ca. 15 m)|vis=AV}}
{{JBS|eABZg+l|||''sidespor''|vis=AH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Songdalselva]]|(36 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Hagen|(37 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST||''Gjervollstad''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Gjervollstad|(365 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Augland|(44 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Venåsen|(67 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Veflenes|(108 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Grebeshei|(79 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Ørenhei|(175 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Tillkollhei|(129 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Skårskleiv|(74 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Fiskebudal|(42 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Brattestø|(24 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL1||Pinneskottunnelen|(305 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Skår''|''(1947)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Ørkneheitunnelen|(300 m)|vis=A}}
{{JBS|BHF|385,06 km|'''[[Breland stasjon|Breland]]'''|([[1943]])|176,9 &nbsp;moh}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4238}} Brelandsveien|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Breland|(112 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''387,90 km''|''Sjåvatn''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Sjåvatn|(42 m)|vis=AT}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4238}} Brelandsveien|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Krossen|(95 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Fossestøl|(60 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''390,10 km''|''Fossestøl''|''(1944)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4238}} Brelandsveien|vis=AV}}
{{JBS|eHST||''Leirkilen''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Strøodden|(52 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''391,84 km''|''Skogtun''|''(1952)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Grankleiv|(156 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Skråvatn|(66 m)|vis=AT}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4238}} Brelandsveien|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Svartebekk|(69 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''393,35 km''|''Høye''|''(1943)''|vis=AH}}
{{JBS|BST|393,36 km|Høye|blokkpost|vis=AD}}
{{JBS|TUNNEL2||Ramnåsvatn|(116 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Lille Stigan|(43 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL1||Stigan|(336 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Skjerehei|(163 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Marli|(259 m)|vis=AT}}
{{JBS|BST|396,47 km|[[Øyslebø holdeplass|Øyslebø]] holdeplass|([[1944]])|vis=AH-AD}}
{{JBS|TUNNEL1||Ytterhei|(324 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL1||Hidderhei|(343 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Lille Hidderhei|(147 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL1||Usland|(384 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Marnar|(617 m)|vis=A}}
{{JBS|hKRZWae||[[Mandalselva]]|(84 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Heddeland|(217 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''400,38 km''|''Heddeland''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|455}} Marnarveien (ca. 20 m)|vis=AV}}
{{JBS|ABZg+l|||sidespor|vis=AD}}
{{JBS|BHF|402,02 km|'''[[Marnardal stasjon|Marnardal]]'''|([[1943]])|38,3 &nbsp;moh}}
{{JBS|TUNNEL2||Fossekleiv|(34 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Voan I|(66 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Voan II|(23 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Koland|(71 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Klapåsen|(77 m)|vis=AT}}
{{JBS|BST|405,62 km|[[Laudal holdeplass|Laudal]]|(1946)|vis=AH-AD}}
{{JBS|TUNNEL2||Helåsen|(260 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Helidal|(130 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''409,44 km''|''Leivoll''|''(1943)''|vis=AH}}
{{JBS|eHST||''Fidjeliane''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|BST|412,25 km|Leivoll|blokkpost|vis=AD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|461}} Konsmoheiveien (ca. 20 m)|vis=AV}}
{{JBS|eHST||''Mosland''|''(1944)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Eikeskaret|(444 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL1||Kirkeheia|(345 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL2||Hunsdalen|(54 m)|vis=AT}}
{{JBS|STRo||Hunsdalen viadukt|(81 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Hunsdalen''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Sagbekk|(45 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Haredal|(287 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Lille Haredal|(26 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Breilid|(65 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Breilidmoen|(131 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Blakstadvadet|(76 m)|vis=AT}}
{{JBS|TUNNEL2||Øydneskleiv|(128 m)|vis=AT}}
{{JBS|eABZg+l|||''sidespor''|vis=AHD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|460}} Audnedalsveien (ca. 60 m)|vis=AV}}
{{JBS|BHF|419,34 km|'''[[Audnedal stasjon|Audnedal]]'''|([[1943]])|106,6 &nbsp;moh}}
{{JBS|hKRZWa||[[Audna]]|(32 m)|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Audna]]|(32 m)|altvis=Av}}
{{JBS|hSKRZ-Ee|||{{fylkesvei|4046}} Røynesdalsveien|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL1||[[Hægebostadtunnelen]]|(8&nbsp;474 m)|vis=A}}
{{JBS|BHF|428,85 km|'''[[Snartemo stasjon|Snartemo]]'''|([[1943]])|151,6 &nbsp;moh}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||{{Fylkesvei|43}} Lygnaveien|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWe||[[Lyngdalselva]]|(60 m)|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Lyngdalselva]]|(60 m)|vis=Av}}
{{JBS|TUNNEL1||[[Kvinesheitunnelen]]|(9&nbsp;065 m)|vis=A}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4184}} Årliveien|vis=AV}}
{{JBS|eHST|''438,51 km''|''Kvineshei''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL2||Moi|(43 m)|vis=AT}}
{{JBS|eHST|''440,60 km''|''Frivoll''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4170}} Jerstadvegen|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Jerstad|(153 m)|vis=AT}}
{{JBS|hKRZWae||[[Lillekvina]]|(66,7 m)|vis=A}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4194}} Austerdalsvegen|vis=AV}}
{{JBS|PSL|442,19 km|[[Sandvatn stasjon|Sandvatn]]|(1943)|vis=AH-AD}}
{{JBS|TUNNEL1||Åmlandsheia|(1&nbsp;620 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Åmland''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|4176}} Basskårveien|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL2||Refsskaret|(103 m)|vis=AT}}
{{JBS|HST|446,36 km|'''[[Storekvina stasjon|Storekvina]]'''|([[1943]])|135,9 &nbsp;moh}}
{{JBS|TUNNEL2||Myra|(75 m)|vis=AT}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||{{fylkesvei|4178}} Bjåstølveien|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWe||[[Kvina]]|(94 m)|vis=AV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Kvina]]|(94 m)|vis=Av}}
{{JBS|TUNNEL1||[[Gylandstunnelen]]|(5&nbsp;717 m)|vis=A}}
{{JBS|hKRZWae||[[Gylandselva]]|(35 m)|vis=A}}
{{JBS|BHF|453,53 km|'''[[Gyland stasjon|Gyland]]'''|([[1943]])|123,1 &nbsp;moh}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|466}} Gylandsvegen|vis=AV}}
{{JBS|TUNNEL1||Fedog|(932 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Fedog''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4202}} Nulandsvegen|vis=AV}}
{{JBS|eHST||''Hjelleset''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Vollås|(1&nbsp;523 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Netland''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4204}} Ersdalsvegen|vis=AV}}
{{JBS|PSL|461,48 km|[[Bjørkevoll stoppested|Bjørkevoll]]|(1943)|vis=AH-AD}}
{{JBS|TUNNEL1||[[Siratunnelen (jernbane)|Sira]]|(3&nbsp;177 m)|vis=A}}
{{JBS|eHST||''Stemmebakken''|''(1946)''|vis=AH}}
{{JBS|TUNNEL1||Birkeland|(310 m)|vis=A}}
{{JBS|TUNNEL1||Bakke|(830 m)|vis=A}}
{{JBS|eABZg+l|||''[[Flekkefjordbanen]] (1944-)''|vis=AH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4204}} Prestmovegen|vis=AV}}
{{JBS|BHF|468,63 km|'''[[Sira stasjon|Sira]]'''|([[1943]])|72,7 &nbsp;moh}}
{{JBS|LSTR|||se [[Flekkefjordbanen]]|}}
{{BS|{{BSi||LSTR|O={{BSi||GRZq}}}}|||[[Agder]]<br />[[Rogaland]]}}
{{JBS|LBHF|525,56 km|'''[[Egersund stasjon|Egersund]]'''|(1944)|11,1 moh}}
{{JBS|LSTR|||se [[Jærbanen]]|}}
{{JBS|LKBHFe|598,70 km|'''[[Stavanger stasjon|Stavanger]]'''|(1878)|5,4 moh}}
|}
|
<gallery mode="packed">
Hokksund station.jpg|Hokksund stasjon.
Vestfossen stasjon TRS 061106 009.jpg|Vestfossen stasjon.
Darbu stasjon.jpg|Darbu stasjon.
Skollenborg stasjon TRS 060715 026.jpg|Skollenborg stasjon.
Kongsberg stasjon.jpg|Kongsberg stasjon.
Drangedal stasjon.jpg|Drangedal stasjon.
Krsandjb.jpg|Kristiansand stasjon.
Nodeland stasjon.jpg|Nodeland stasjon.
Audnedal stasjon.jpg|Audnedal stasjon.
Sira stasjon (417692218).jpg|Sira stasjon.
</gallery>
|}

* [[Oslo sentralstasjon|Oslo S]], endestasjonen flyttet i [[1987]]. Frem til da var [[Oslo V]] (Vestbanestasjonen) startpunkt for Sørlandsbanen. 
* [[Kongsberg stasjon]] – 161,9 moh Stasjonen ble åpnet i [[1871]] da [[Randsfjordbanen]]s sidelinje [[Hokksund]] – [[Kongsberg]] sto ferdig. Ny stasjon på nåværende sted ble tatt i bruk i [[1917]] i forbindelse med byggingen av Sørlandsbanen.
* [[Nordagutu stasjon]], – 112,1 moh Stasjonen ble åpnet i [[1917]] da [[Bratsbergbanen]] ([[Skien]] – [[Notodden]]) sto ferdig. 
* [[Bø stasjon]] –  69,6 moh Stasjonen ble åpnet i [[1924]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til Bø. 
* [[Lunde stasjon]] – 77,1 moh Stasjonen ble åpnet i [[1925]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til [[Lunde (Nome)|Lunde]].
* [[Drangedal stasjon]] – 75,7 moh Stasjonen ble åpnet i [[1927]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til [[Kragerø]],  [[Kragerøbanen]].
* [[Neslandsvatn stasjon]] – 72,6 moh Stasjonen ble åpnet i [[1927]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til [[Kragerø]], [[Kragerøbanen]].
* [[Gjerstad stasjon]] – 36,6 moh Stasjonen ble åpnet i [[1935]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til [[Arendal]].
* [[Vegårshei stasjon]] – 183 moh Stasjonen ble åpnet i [[1935]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til [[Arendal]].
* [[Nelaug stasjon]], – 141,1 moh Tatt i bruk [[1910]] som holdeplass på [[Treungenbanen]]. Stasjonen ble åpnet i [[1935]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til [[Arendal stasjon]]. Sidelinje [[Arendalsbanen]] til [[Grimstad]] og [[Arendal]]. Sidelinje til [[Treungen]].
* [[Vennesla stasjon]] – 43,1 moh Stasjonen ble åpnet i [[1895]] samtidig med [[Setesdalsbanen]] fra [[Kristiansand]] til [[Byglandsfjord]]. 
* [[Kristiansand stasjon]] – 5,5 moh Stasjonen ble åpnet i [[1895]] i forbindelse med [[Setesdalsbanen]] fra [[Kristiansand]] til [[Byglandsfjord]]. 
* [[Nodeland stasjon]] – 25 moh Stasjonen ble åpnet i [[1943]] da Sørlandsbanen ble tatt i bruk fram til [[Moi]]. 
* [[Moi stasjon]]  – 58,4  moh Stasjonen ble åpnet i [[1904]]. Da stod [[Flekkefjordbanen]] fra [[Egersund]] til [[Flekkefjord]] klar til bruk. 
* [[Egersund stasjon]] – 11,1 moh Ny stasjon ble åpnet i [[1944]]. Den gamle stasjonen fra [[1878]] lå en kilometer fra den nye.  
* [[Sandnes sentrum holdeplass]] – 6,1 moh Ny holdeplass på høybane i sentrum åpnet i [[1996]]. [[Sandnes stasjon]] fra 1955, som var hovedstasjon i [[Sandnes]] til 1996, ligger ca. 500 meter sør, første stasjon lå ca. 100 meter nord på bakkenivå og åpnet i [[1878]] som en stasjon på [[Jærbanen]].

== Kommuner Sørlandsbanen passerer gjennom ==

{| class="wikitable"
|- bgcolor="#efefef"
!Fylke||Kommune||Note
|-
||[[Oslo]]||[[Oslo]]||rowspan=4|[[Drammensbanen]]
|-
|rowspan=2|[[Akershus]]||[[Bærum]]
|-
||[[Asker]]
|-
|rowspan=4|[[Buskerud]]||[[Lier]]
|-
||[[Drammen]]|| [[Drammensbanen]] [[Randsfjordbanen]]
|-
||[[Øvre Eiker]]||rowspan=3|[[Randsfjordbanen]]
|-
||[[Kongsberg]]
|-
|rowspan=4|[[Telemark]]||[[Notodden]]
|-
||[[Midt-Telemark (kommune)|Midt-Telemark]]||[[Randsfjordbanen]] [[Bratsbergbanen]] Sørlandsbanen
|-
||[[Nome]]|| rowspan="17" |Sørlandsbanen
|-
||[[Drangedal]]
|-
| rowspan="5" |[[Aust-Agder]]||[[Gjerstad]]
|-
|Risør
|-
||[[Vegårdshei]]
|-
||[[Froland]]
|-
||[[Birkenes]]
|-
|
|Åmli
|-
|
||[[Iveland]]
|-
|rowspan=7|[[Vest-Agder]]||[[Vennesla]]
|-
||[[Kristiansand]]
|-
||[[Lindesnes]]
|-
||[[Lyngdal]]
|-
||[[Hægebostad]]
|-
||[[Kvinesdal]]
|-
||[[Flekkefjord]]
|-
|rowspan=8|[[Rogaland]]||[[Lund (Rogaland)|Lund]]||rowspan=2|[[Flekkefjordbanen]]
|-
||[[Dalane]]
|-
||[[Eigersund]]||[[Flekkefjordbanen]] [[Jærbanen]]
|-
||[[Hå]]||rowspan=5|[[Jærbanen]]
|-
||[[Time (kommune)|Time]]
|-
||[[Klepp]]
|-
||[[Sandnes]]
|-
||[[Stavanger]]
|}

== Referanser ==
<references>
<ref name="jernbanedirektoratet2018-10-30">{{Kilde www |url=https://www.jernbanedirektoratet.no/no/aktualiteter/2018/trafikkavtalen-med-go-ahead-signert/ |tittel=Trafikkavtalen med Go-Ahead signert |utgiver=[[Jernbanedirektoratet]] |dato=2018-10-30 |besøksdato=2018-10-30 |arkiv-dato=2018-10-31 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181031005631/https://www.jernbanedirektoratet.no/no/aktualiteter/2018/trafikkavtalen-med-go-ahead-signert/ |url-status=yes }}</ref>
</references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= Thor Bjerke, Finn Holom | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted= Hamar / Oslo | forlag=Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum | side=232–261 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=235}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= R.A. Lorentzen | redaktør= | utgivelsesår= 1949 | tittel= Minneverket om Sørlandsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Dreyer | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2017072007191}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= A.W. Brøgger | redaktør= | utgivelsesår= 1922 | tittel= Sørlandsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= Stavanger | forlag= Dreyer | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2006120500030}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Per Selvig | redaktør= | utgivelsesår= 1935 | tittel= Sørlandsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= Oslo | forlag= Eget forlag | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014111238018}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Olaf Ingebretsen | redaktør= | utgivelsesår= 1988 | tittel= Jubileumsalbum for Sørlandsbanen 1938–1988 | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2021020507596}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1938 | tittel= Sørlandsbanen Oslo–Stavanger | bind= | utgave= | utgivelsessted= Stavanger | forlag= Jernbanekomiteen for Vest-Agder og Rogaland | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008042504014}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1994 | tittel= Klart for tog 701 til Stavanger, ta plass! Sørlandsbanen Kristiansand–Stavanger 50 år 1944–1994 | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar=
 | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2009082000073}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Sigval Bergesen | redaktør= | utgivelsesår= 1952 | tittel= Stambanen øst-vest: Indre stambane og Sørlandsbanens historie, av Sigval Bergesens memoarer 1905–1951 | bind= | utgave= | utgivelsessted= Stavanger | forlag= Dreyer | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011112508106}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Sigval Bergesen og Carl Gulbrandsen | redaktør= | utgivelsesår= 1954 | tittel= Indre stambane – eneste overskuddsbane av de prosjekterte baner | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Den interkommunale jernbanekomité | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011120108078}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Just Broch og Sigval Bergesen | redaktør=  | utgivelsesår= 1932 | tittel= Sørlandsbanens fortid | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2006121200060}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1983 | artikkel= | tittel=NSBs bygningsregistrering: Stavanger distrikt | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= Sørlandsbanen (Jærbanen) Sira–Stavanger, Flekkefjordbanen og Ålgårdbanen | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/157222}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel=NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Bratsbergbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= Tinnosbanen, Bratsbergbanen ned til Porsgrunn og Sørlandsbanen fra Nordagutu til Lunde | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/157239}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* {{Bane NOR Network statement|3.6.2.3}}
* {{Kilde www
 |url = http://www.jernbaneverket.no/no/dokumenter/2011/Marked/Grafiske-togruter/Blad-19-Kristiansand---Stavanger1/
 |tittel = Grafiske togruter, blad 19 Kristiansand - Stavanger
 |besøksdato = 2012-04-14
 |forfatter = 
 |utgiver = [[Jernbaneverket]]
 |dato = 2011-12-11
}}
* [http://www.arkivverket.no/arkivverket/Bruk-av-arkiver/Nettutstillinger/Soerlandsbanen Sørlandsbanens åpning til Kragerø i 1927] - Nettutstilling fra Arkivverket

{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sørlandsbanen| ]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge med persontrafikk]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Buskerud]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Vestfold]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Telemark]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Agder]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Rogaland]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1944]]
[[Kategori:1944 i Norge]]