Redigerer Ryggedalstunnelen

{{Infoboks tunnel
| navn = Ryggedalstunnelen
| andre navn ={{plainlist|
* Ryggedalen tunnel
* Bøtunnelen
}}
| bilde = Ryggedalstunnelen - North west entrance P3.jpg
| bildetekst = Tunnelens vestre innslag (Bø-siden) august 2011. {{byline|Peter Kaino Jensen}}
| sted = 
| åpnet = [[1980]]
| åpner = 
| strekning = {{fylkesvei|820}}
| lengde = 1612
| moh = 
| muh = 
| kjørehøyde = 4,1
| banebredde = 
| vekt = 
| ådt = 
| koor utm = 
| comcat = Ryggedalstunnelen
}}
[[Fil:Ryggedalstunnelen - Inside P1.jpg|thumb|Ser mot nordvest inni tunnelen. Tunnelen er mye mørkere en det den ser ut som på bilde på grunn av at det er overeksponert! {{byline|Peter Kaino Jensen}}]]
[[Fil:Ryggedalstunnelen - South east entrance P3.jpg|thumb|Sørøst-innslaget. {{byline|Peter Kaino Jensen}}]]

'''Ryggedalstunnelen''' (lokalt ofte kalt '''Bøtunnelen'''<ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/starter-oppgradering-av-botunnelen-for-nesten-100-millioner-kroner/513951|tittel=Starter oppgradering av Bøtunnelen for nesten 100 millioner kroner|besøksdato=2021-10-07|dato=2021-10-04|fornavn=Jarle|etternavn=Skoglund|språk=no|verk=Veier24.no}}</ref>) går gjennom [[Ryggedalsfjellet]] og forbinder [[Bø (Nordland)|Bø]] og [[Øksnes]] kommuner i Nordland som del av [[fylkesvei 820]]. Tunnelen er 1612 meter lang.

Tunnelprosjektet ble under ledelse av avdelingsingeniør Edward Pegg påbegynt i [[1977]], og åpnet den [[17. oktober]] [[1980]]. Med en prislapp på 35,5 millioner kroner var det det mest kostbare tunnelprosjektet i Norge til da, og også et av de vanskeligste. En sjettedel av tunnelen er helstøpt.<ref>Myrvang, Finn og Kjell Snerte, Odd Thorsen, Hallvard Ellingsen, Kari-Lise Stephansen: Bøfjerding -81. Bø, Bø Bygdelag, 1981. ISBN 82-90030-65-7</ref>

Tunnelen og veien på begge sider ga Bø kommune fergefri veiforbindelse med omverdenen, og erstattet fergestrekninga mellom [[Sandset]] i Øksnes og [[Kråkberget]] i Bø.

I likhet med mange andre tunneler i Norge er Ryggedalstunnelen plaget med kondens. Kondensen kan føre til farlige situasjoner fordi bilrutene plutselig dugger når en kjører inn i tunnelen.<ref>{{Kilde www|forfatter=Wold, Kjell|tittel=Vegen og Vi nr.3-2005|url=http://www.vegvesen.no/vegenogvi/03_05/skjerm/11.pdf|utgiver=Statens vegvesen|dato=2005-02-17|besøksdato=2016-01-25|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20060216091337/http://www.vegvesen.no/vegenogvi/03_05/skjerm/11.pdf|arkivdato=2006-02-16|språk=no|format=pdf}}</ref><ref>{{Kilde www|forfatter=Lervåg, Lone-Eirin|tittel=Kartlegging av faktorer som kan ha betydning for kondensdannelse i tunneler|url=http://www.sintef.org/upload/A05005_2.pdf|utgiver=Sintef|dato=2005-01-14|besøksdato=2016-01-25|arkiv_url=https://web.archive.org/web/20070929182533/http://www.sintef.org/upload/A05005_2.pdf|arkivdato=2007-09-29|språk=no|format=pdf}}</ref>

== Referanser ==
<references/>

==Eksterne lenker==
* Kuling.net: [https://archive.today/20130112024213/http://kuling.net/artikler/fjell-eventyret Fjell-eventyret] (av Kjell Snerte, fra Bøfjerding 1980)
* Kuling.net: [https://archive.today/20130112024158/http://kuling.net/artikler/ti-ars-dans-gjennom-skuggeheimen Ti års dans gjennom skuggeheimen] (av Kjell Snerte, fra Bøfjerding 1981)

{{Veitunneler i Nordland}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veitunneler i Nordland]]
[[Kategori:Veier i Bø i Vesterålen]]
[[Kategori:Veier i Øksnes]]
[[Kategori:Tunneler åpnet i 1980]]
[[Kategori:1980 i Norge]]