Redigerer Romsdalshorn stoppested

{{Infoboks jernbanestasjon
| bilde = Romsdalshorn - no-nb digifoto 20160225 00241 NB MIT FNR 06123 (cropped).jpg
| bildetekst = Stoppestedet i 1948{{foto|Fra Nasjonalbibliotekets samling}}
| sted = Romsdalshorn
| kommune = [[Rauma]]
| linje = [[Raumabanen]]
| distanse = 449,25
| høyde = 4,15
| arkitekt = [[NSB Arkitektkontor|Jernbanens Arkitektkontor]] ved [[Gudmund Hoel]] og [[Bjarne Friis Baastad]]
| åpnet = 30. november [[1924]]
| nedlagt = [[1990]]
| rehabilitert = [[2006]]
| plattformer = 1
| operatører = NSB
| posisjonskart = Møre og Romsdal
| breddegrad = 62.484296
| lengdegrad = 7.760789
| koordinatregion = NO-15
}}
'''Romsdalshorn stoppested''' var et stoppested på [[Raumabanen]] som åpnet i [[1924]] og ble nedlagt i [[1990]]. Romsdalshorn er en grend i [[Rauma kommune]] i [[Romsdalen]], 10 kilometer øst for [[Åndalsnes]]. 

Trafikken var liten og betjeningen ble inndratt allerede i 1953. I 1964 ble stoppestedet nedgradert til holdeplass. Fra 1988 var det slutt på passasjertrafikken. Formell nedleggelse var i 1990.

==Trafikale forhold==
Stoppestedet hadde betjening som solgte billetter, ekspederte gods og delte ut post. Trafikken var liten og betjeningen ble inndratt allerede i 1953. I 1964 ble stedet degradert til holdeplass og i 1988 ble passasjertrafikken lagt ned. Formell nedlegging var i 1990. 

Romsdalshorn hadde ikke kryssingsspor, men et gjennomgående 75 meter langt lastespor med godsrampe som forsvant før 1970.<ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner| utgivelsesår= 1958 | tittel= Sluttrapport fra Raumabanen – jernbaneanlegget Dombås–Åndalsnes – Åpnet for trafikk 29.11.1924 | utgivelsessted= Oslo | side=100-105| url= http://hdl.handle.net/11250/2374202}}</ref>

=== Betjening===
Romsdalshorn var en "kjerringstasjon" uten stasjonsmester eller personale med sikkerhetsutdanning. De ansatte var ekspeditriser som solgte billetter og ekspederte gods.<ref>{{Kilde bok |forfatter=Rauma kulturstyre| utgivelsesår = 1994 | tittel = Normann-samlinga. Raumabana | isbn = 8291317011 | utgivelsessted = Åndalsnes | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008012200025 | side = 51}}</ref> 
* Ingeborg Johansen, f. 1892, ekspeditrise fra 30.11.1924 
* Anna Syversen, f. 1892, ekspeditrise fra 15.7.1927 
* Ingeborg Jakobsen, f. 1896, ekspeditrise fra 1935 til 1944 
* Alma Helen Kjosstuen, f. 1904, ekspeditrise fra 1944 til 1953 (Poståpner til 1960)

=== Poståpneri ===
Poståpneriet Romsdalshorn åpnet sammen med stoppestedet 1. desember 1924.<ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter= Poststyret| utgivelsesår= 1924 | tittel= Sirkulærer fra Poststyret. Nr 35-1924 | utgivelsessted= Oslo | side=129| url= https://media.digitalarkivet.no/view/105827/1}}</ref> Ekspeditrisene på stoppestedet bestyrte poståpneriet. Da stoppestedet ble ubemannet i 1953, fortsatte ekspeditrisen å håndtere posten inntil 1960. Fra 1961 ble Romsdalshorn poståpneri underlagt Åndalsnes postkontor, i 1968 ble det tildelt postnummeret 6334 og 1. juni 1969 ble det lagt ned.<ref>{{Kilde www|url = https://digitaltmuseum.org/021166442480/6334-romsdalshorn-postapneri|tittel = Opplysninger i Digitalt Museum|besøksdato = 2024-05-30|utgiver = digitaltmuseum.org|dato =18. mai 2016}}</ref>

== Stasjonsbygningen ==
Bygningen var av "Type for Raumabanen" og ble tegnet av [[Gudmund Hoel]] og [[Bjarne Friis Baastad]] ved [[NSB Arkitektkontor|Jernbanens arkitektkontor]]. Stasjonsbygningen ble satt opp mellom 1920 og 1923. Arbeidet krevde {{formatnum:20322}} timer og kostet {{formatnum:86482}} kroner. Totalsummen for hele stasjonsanlegget var {{formatnum:180357}} kroner.  

Romsdalshorn er identisk med andre stasjoner langs Raumabanen som for eksempel [[Bottheim stoppested|Bottheim]], [[Marstein stasjon|Marstein]] og [[Verma stasjon|Verma]], men noe enklere utført. Bygningen er ikke laftet, som de andre, men satt opp i uisolert bindingsverk. Den er kledd med liggende panel og har stående vekselpanel i gavlene. Saltaket er tekt med skifer. Venteromsdøren og gavlvinduene er rammet inn av ornamenter i nyrokokko. I inngangen var det fyllingsdører med glassfelt. Første etasje hadde ekspedisjonskontor, telegrafistrom og venterom. Deler av venterommet ble tatt i bruk som hvilerom for baneavdelingen i 1975. I andre etasje var det tjenestebolig med tre rom og kjøkken. I kjelleren var det rom for brensel, mat og klesvask. Godshuset var i en enetasjes sidefløy. <ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter= NSB Arkitektkontoret | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1988 | tittel= Bygningsregistrering: Hamar distrikt: Raumabanen | utgivelsessted= Oslo | url=http://hdl.handle.net/11250/156451}}</ref> 

=== Andre bygninger ===
På stasjonsområdet var det privétbygning, uthus og en vokterbolig med uthus. Privéten ble revet etter at stasjonen fikk innvendige toaletter rundt 1960. Vokterboligen var et typehus fra Nordviken Bruk på Hamar som var kjøpt inn som oppsynsmannbolig under anlegget.<ref>{{Kilde bok | ref= | forfatter= Noregs Statsbanar| utgivelsesår= 1958 | tittel= Sluttrapport fra Raumabanen – jernbaneanlegget Dombås–Åndalsnes – Åpnet for trafikk 29.11.1924 | utgivelsessted= Oslo | side=101 | url= http://hdl.handle.net/11250/2374202}}</ref> 

Etter at stasjonen ble flyttet i 2004, er vokterboligen den eneste jernbanebygningen som står igjen på Romsdalshorn.

=== Byggingen av Grytten vannkraftverk ===
Det gjennomgående sporet og godsrampen forsvant i forbindelse med at [[Grytten kraftverk]] skulle bygges. Kraftanlegget, som ligger i umiddelbar nærhet av stasjonen, overtok deler av stasjonsområdet til anleggsdrift. I nærmere ti år sto det lagerhaller, verksteder og garasjer på stasjonsområdet, og deler av kraftverket ble transportert med tog til Romsdalshorn. Bygningene ble revet etter at kraftverket sto ferdig i 1975.

== Kulturminnet ==
=== Flytting til Horgheim ===
[[Fil:Trollveggen stasjon.jpg|thumb|left|Stasjonsbygningen er flyttet, gjenoppført og restaurert som Trollveggen stasjon.{{foto|Jan-Tore Egge}}]]

Tidlig på 2000-tallet skulle ny [[Europaveg 136]] bygges gjennom Romsdalen og over stasjonsområdet på Romsdalshorn. Bygningen var derfor truet av riving. [[Statens Vegvesen]] flyttet i 2006 stasjonsbygningen til [[Horgheim]], der den ble restaurert og skiltet som ''Trollveggen'' stasjon.<ref>{{Kilde www|url = https://www.nrk.no/mr/jubel-for-romsdalshorn-stasjon-1.257212|tittel = Jubel for Romsdalshorn stasjon|besøksdato = 2024-05-30|utgiver = nrk.no|dato =26. oktober 2005}}.</ref> Stasjonsbygningen står nå ved den store rasteplassen under [[Trollveggen]], like ved jernbanelinjen, men er ikke satt opp som jernbanestasjon.  

===Tidligere flytteplaner===
Tidligere hadde det vært vurdert å flytte stasjonsbygningen til [[Flatmark stoppestad|Flatmark]] for å erstatte stasjonen som hadde blitt revet i 1984:

{{sitat|
<b>Nasjonal verneplan (2004)</b><br>
Romsdalshorn stasjon er planlagt revet i forbindelse med omlegging av E136. Planarbeidet er kommet såpass langt at sanering av stasjonen ikke er til å unngå. Dette er sterkt beklagelig. For å unngå tap av nok en stasjon, bør stasjonsbygningen og priveten flyttes til nytt stoppested nærmere Trollveggen og Romsdalshorn. Dette vil gi nye muligheter for turistmessig bruk av Raumabanen. 

Marstein stasjonsbygning er, med unntak av enkelte detaljer, i forholdsvis original stand. Stasjonens beliggenhet er kanskje den mest spektakulære på noen norsk jernbane, omgitt som den er av fjell i opptil 1800 meters høyde. 
Flatmark ekspedisjonsbygning og uthus ble revet i 1987 '''(skal være 1984)'''. Samme skjebne fikk stasjonens vanntårn og pumpeverk (1977). På sikt bør det vurderes å gjenoppføre samtlige bygninger og perrong, for eksempel gjennom omplassering av en av de stasjonsbygningene som ikke prioriteres for vern på sitt nåværende sted (Lora, Romsdalshorn).|Nasjonal verneplan for kulturminner i jernbanen (2004). Del I. Strekningsvern s. 58}}.

== Gulltransporten ==
Romsdalshorn stoppested er et viktig kulturminne i Møre og Romsdal på grunn av sin sentrale rolle da Norges gullbeholdning ble sikret etter krigsutbruddet. Da Norge ble invadert [[9. april]] [[1940]], ble 3&nbsp;000 [[Gulltransporten|gullbarrer (49 tonn) i all hast fjernet]] fra [[Norges Bank]] i [[Oslo]] før den tyske invasjonsstyrken nådde frem. Gullet ble sendt med lastebiler til [[Lillehammer]], hvor det ble plassert på et godstog som fraktet den verdifulle lasten til Åndalsnes. På grunn av den stadige bombingen av Åndalsnes, ble toget 20. april sendt til Romsdalshorn stasjon, hvor vognene med gullet ble holdt skjult i tre dager. Natt til 24. april 1940 ble den verdifulle lasten hentet av lastebiler som fraktet gullbarrene til Molde hvor britiske [[krigsskip]] ventet for å frakte gullbeholdningen ut av landet.<ref>{{Kilde www |url = http://www.warsailors.com/singleships/bomma.html |tittel = M/S Bomma - Norwegian Merchant Fleet 1939–1945 |besøksdato = 2007-08-05 |utgiver = warsailors.com }}</ref> 
Det hadde vært umulig å redde gullbeholdningen dersom [[«Blücher» (tung krysser)|Blücher]] ikke var blitt senket av [[Oscarsborg]] festning i [[Drøbaksundet]]. [[Kong Haakon VII|Kongen]], [[Kong Olav V|kronprinsen]], regjeringens medlemmer, noen sivile tjenestemenn og [[Otto Ruge|general Ruges]] overkommando [[Flukten fra Oslo 9. april 1940|flyktet også gjennom Romsdalen og videre til Molde og Tromsø]].

=== Museum ===
Som et minne om disse dramatiske dagene åpnet entusiaster i 2018 et museum på Romsdalshorn stasjon.<ref>{{Kilde www|url = https://www.vigga.no/nyheter/i/04V9Lo/ny-turistattraksjon-i-romsdalen|tittel = Ny turistattraksjon i Romsdalen|besøksdato = 2024-05-30|utgiver = vigga.no|dato =6. juli 2018}}.</ref> Her er blant annet stilt ut en moderne godsvogn som skal representere vognene som var skjult på stasjonen i 1940.<ref>{{Kilde www|url = https://www.andalsnes-avis.no/nyheter/i/GQaL29/gullvogna-har-apnet-dorene|tittel = Gullvogna har åpnet dørene|besøksdato = 2024-05-30|utgiver = Åndalsnes Avis|dato = 11. juli 2018}}.</ref>

=== The Golden Train ===
Frå 2024 kjøres daglig turisttoget «The Golden Train», hvor turistene foruten togreisen tur/retur Bjorli også får kjennskap til andre sider av historien om Raumabanen, som Gulltransporten.<ref>{{Kilde www|url = https://www.thegoldentrain.com/no/hjem|tittel = Turisttoget The Golden Train|besøksdato = 2024-05-26|dato =}}</ref>

== Referanser ==
<references/>

=== Bibliografi ===
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner | utgivelsesår= 1957 | tittel= Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner, trykk 802a. Ekspedisjonssteder og sidespor ved NSB. Gjelder fra 1. juli 1957.| utgivelsessted= Oslo| url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/bitstream/handle/11250/2637216/802a_Ekspedisjonssteder%20og%20sidespor%20ved%20NSB_1957.pdf?sequence=4&isAllowed=y}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner| utgivelsesår= 1958 | tittel= Sluttrapport fra Raumabanen – jernbaneanlegget Dombås–Åndalsnes – Åpnet for trafikk 29.11.1924 | utgivelsessted= Oslo | url= http://hdl.handle.net/11250/2374202}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner | utgivelsesår= 1980 | tittel= Trykk 802. Ekspedisjonssteder og sidespor ved NSB. Gjelder fra 01.01.1980| utgivelsessted= Oslo| url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/bitstream/handle/11250/2637216/802_Ekspedisjonssteder%20og%20sidespor%20ved%20NSB_1980.pdf?sequence=1&isAllowed=y}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= NSB Arkitektkontoret | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1988 | tittel= Bygningsregistrering: Hamar distrikt: Raumabanen | utgivelsessted= Oslo | url=http://hdl.handle.net/11250/156451}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner og Riksantikvaren | redaktør= Eivind Hartmann og Øistein Mangset | utgivelsesår= 1993| tittel= Verneplan for jernbanebygninger. Revidert opptrykk 1993.| utgivelsessted= Oslo| url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/155059}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Rauma kulturstyre| utgivelsesår= 1994 | tittel= Fra Normann-samlinga. Raumabana | utgivelsessted=Åndalsnes | isbn= 82-91317-01-1 | url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008012200025}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Norges Statsbaner og Riksantikvaren | redaktør= Eivind Hartmann og Øistein Mangset| utgivelsesår= 1997 | tittel= Verneplan for jernbanebygninger. Oppdatert mai 1997 | utgivelsessted= Oslo | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/155059}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Jernbaneverket | utgivelsesår= 2004 | tittel= Nasjonal verneplan for kulturminner i jernbanen. Del I. Strekningsvern. | utgivelsessted= Oslo | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/154871}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Thor Bjerke og Finn Holom| utgivelsesår= 2004 | tittel= Banedata 2004 | utgivelsessted= Hamar/Oslo | forlag=Norsk Jernbaneklubb og Norsk Jernbanemuseum | isbn=82-90286-28-7 | url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=}}
* Hjørungnes, Berge; Aassve, Anne-Grethe; Bryn, Knut; Waatvik, Anita K. 2005. ''Kulturminnevern gjennom 30 år.'' [[Fortidsminneforeningen, Romsdal avdeling]]. ISBN 82-90052-71-5

== Eksterne lenker ==
{{stasjonsinfo|Romsdalshorn|Raumabanen}}
* [https://web.archive.org/web/20120303214734/http://www.raumabanen.net/stasjonene1.php Stasjonene langs Raumabanen på raumabanen.net]

{{Rf-transport-start}}
{{Rf-transport|tittel=Nedlagt}}
{{Rf-linje|system=Bane NOR|linje=Raumabanen|forrige=Åndalsnes|neste=Marstein}}
{{Slutt boks}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jernbanestasjoner i Møre og Romsdal]]
[[Kategori:Jernbanestasjoner på Raumabanen]]
[[Kategori:Raumas historie]]
[[Kategori:Nedlagte jernbanestasjoner i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestasjoner åpnet i 1924]]
[[Kategori:1924 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestasjoner nedlagt i 1988]]
[[Kategori:Gudmund Hoel]]
[[Kategori:Bjarne Friis Baastad]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Rauma]]
[[Kategori:Tidligere byggverk i Møre og Romsdal]]