Redigerer Romsdals Dampskibsselskab

{{infoboks firma
| hovedkontor = [[Molde]]
| etablert = 1888
| opphørt = 1920
| bransje = Rederi
| forgjenger = Molde Dampskibsselskab
| etterfølger = [[Møre Fylkes Ruteselskap|MFR]]
}}
'''Romsdals Dampskibsselskab''' var et rederi med hovedkontor i [[Molde]], [[Møre og Romsdal]]. Det ble etablert i 1888 og drev med lokalruter i romsdalsfjordene. Rederiet var et aksjeselskap, og første styreformann var [[Ulrich Wibye Møller]] fra Molde. I 1920 ble Romsdals Dampskibsselskab kjøpt opp av fylket, og flåten bestående av tre dampskip ble innlemmet i det nyopprettede Møre Fylkes Ruteselskap som senere skiftet navn til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF).

== Historie ==
[[Fil:DS Rauma (pre 1890).jpg|thumb|250px|Rederiets første skip [[DS «Rauma» (1889)|DS «Rauma»]] ved kullkaien i Molde omkring 1890.<br />Foto: Axel Theodor Lindahl]]
=== Bakgrunn ===
Romsdals første dampskipsselskap ble dannet i 1856 i samarbeid med [[Sunnmøre]], og het ''Det Søndmør-Romsdalske Dampskibsselskab''. Dette rederiet gikk konkurs i 1867, og det samme skjedde i 1879 med etterfølgeren ''Det Nye Søndmør-Romsdalske Dampskibsselskab'', stiftet i 1869. Sistnevnte rederi var i bunn og grunn et Sunnmørsselskap, og det nyopprettede Molde Dampskibsselskab (etablert 1868) skaffet seg etterhvert egne båter – først DS «Reserven», DS «Beta» (innleid) og senere DS «Molde». Turisttrafikken var i vekst, og i 1888 besluttet Molde Dampskibsselskab å selge sitt gjenværende skip DS «Molde» og innby til aksjetegning for å finansiere et nytt og tidsmessig dampskip.

=== Rederiet stiftes ===
Det ble tegnet 551 aksjer, noe som resulterte i en aksjekapital på 55&nbsp;100 kroner. Molde Dampskibsselskab skiftet navn til Romsdals Dampskibsselskab og det nye selskapet ble konstituert 27. oktober 1888. Styret ble satt opp med 4 representanter (inkludert styreformannen) fra Molde, og 3 representanter fra omkringliggende landdistrikter.

=== Skipene ===
Det første skipet ble overlevert i 1889 fra [[Akers mekaniske verksted]] i Oslo, og ble døpt [[DS «Rauma» (1889)|DS «Rauma»]]. Kjøpesummen var 56&nbsp;000 kroner. I 1891 ble [[DS «Eira» (1891)|DS «Eira»]] levert fra [[Trondhjems Mekaniske Værksted]] (TMV), men skipet viste seg uegnet og ulønnsomt, og ble i 1896 solgt. Samme år ble et nytt skip – også døpt [[DS «Eira» (1896)|«Eira»]] levert fra Akers Mekaniske Verksted for 75&nbsp;000 kroner. Dette skipet var en suksess, og det forble i rederiets tjeneste til det ble oppkjøpt av Møre Fylkes Ruteselskap i 1920.

På begynnelsen av 1900-tallet var planleggingen av [[Raumabanen]] begynt, og Romsdal Dampskibsselskab trodde på en rask jernbaneutbygging. Rederiet kontraherte derfor et nytt skip i 1908 – før Raumabanen var endelig vedtatt – for å kunne ta unna den økte trafikken jernbanen ventelig ville føre med seg. Skipet på 282 [[bruttoregistertonn]] ble overlevert i 1909 og ble døpt DS «Verma». Utbyggingen av Raumabanen ble imidlertid forsinket, og utbruddet av [[første verdenskrig]] gjorde at turisttrafikken stoppet opp. DS «Verma» var for stort for den eksisterende trafikken, og ble solgt i 1916.

Etter opprettelsen av Centralmeieriet (Bøndenes Meieri) i Molde, var det stort behov for sikker melketilførsel. Rederiet fikk bygget et motorskip døpt [[MK «Osa» (1914)|MK «Osa»]] for å brukes i melkeruter i omlandet, samt å få dekket kommunikasjonsbehovet til [[Fræna]]. Skipet var imidlertid plaget med stadig motortrøbbel, og ruten ble svært uregelmessig. MK «Osa» ble solgt i 1916. Et mer vellykket kjøp var [[DS «Nordfjord» (1865)|DS «Nordfjord»]] (bygget i 1865) som ble anskaffet i 1915. Skipet ble satt inn i rute Bergen – Romsdal, en rute som senere også omfattet [[Langfjorden (Møre og Romsdal)|Langfjorden]].

=== Første verdenskrig ===
Utbruddet av [[første verdenskrig]] i 1914 medførte etterhvert brennstoffrasjonering, noe som førte til innskrenkinger i rutetilbudet. I tillegg var rederiet utsatt for konkurranse fra Sunnmørs- og Nordmørsrederier samt lokale privateide båter. De fleste rederiene hadde problemer med å generere overskudd, noe som resulterte i at tanken om et samordnet fylkesrederi ble lansert. I 1920 ble Møre Fylkes Ruteselskap opprettet, og de små rederiene – deriblant Romsdals Dampskibsselskab – ble kjøpt opp. Rederiets gjenværende tre skip ble solgt for 360&nbsp;000 kroner og innlemmet i det nye rederiet. De beholdt imidlertid navnene.

== Flåteliste ==

{| class="wikitable"
! Navn !! Tidsrom !! Type !! Tonnasje !! Annet
|-
| [[DS «Rauma» (1889)|DS «Rauma»]] || 1889–1920 || Lokalrutebåt || align="right"|120 [[Bruttoregistertonn|brt]] || Overført [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MFR]] i 1920
|-
| [[DS «Eira» (1891)|DS «Eira» (1)]] || 1891–1896 || Lokalrutebåt || align="right"|90 brt ||
|-
| [[DS «Eira» (1896)|DS «Eira» (2)]] || 1896–1920 || Lokalrutebåt || align="right"|132 brt || Overført MFR i 1920
|-
| DS «Verma» || 1909–1916 || Lokalrutebåt || align="right"|282 brt ||
|-
| [[MK «Osa» (1914)|MK «Osa»]] || 1914–1916 || Lokalrutebåt || align="right"|45 brt || Melkerute i distriktet
|-
| [[DS «Nordfjord» (1865)|DS «Nordfjord»]] || 1915–1920 || Kystruteskip || align="right"|222 brt || Overført MFR i 1920
|}

== Kilder ==
* Nils de Seve – ''Molde Bys Historie bind II 1838–1916''. 1. utgave utgitt av Molde kommune 1963. ISBN 82-992344-4-1 (2. utgave)
* Olav Arild Abrahamsen – ''Molde Bys Historie bind III 1916–1940''. Utgitt av Molde kommune og Dahl Libris 1992. ISBN 82-992344-1-7
* [[Leo Oterhals]] – ''Folket ved fjorden''. Utgitt 1990, ISBN 8290757050
* [[Ragnar Ulstein]]: ''Om samferdsel i Møre og Romsdal – Del I: Som skyttel i vev''. Utgitt av Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1995. ISBN 82-90393-76-8
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Næringsliv i Molde]]
[[Kategori:Moldes historie]]
[[Kategori:Norske rederier]]
[[Kategori:Selskaper etablert i 1888]]
[[Kategori:Selskaper opphørt i 1920]]
[[Kategori:Sjøfart i Møre og Romsdal]]
[[Kategori:1888 i Norge]]
[[Kategori:Møre og Romsdals samferdselshistorie]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]