Redigerer Ringvei Øst

{{fremtid|veisamband}}
[[Fil:Ringvei Øst.png|thumb|Tenkt vei fra Fjøsanger mot Arna og videre mot Åsane]]
'''Ringvei Øst''' er et planlagt veiprosjekt mellom [[Arna]], Vågsbotn og Klauvaneset nord for [[Bergen]] sentrum.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16e39arnaklauvaneset/|tittel=E16/E39 Arna–Vågsbotn–Klauvaneset (del av Ringveg øst)|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-11-30|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref> Et viktig formål med tiltaket er å redusere biltrafikken gjennom Bergen sentrum.<ref name=":0" /> Planen innebærer å legge hovedveien (E39) fra [[Bergensdalen]] og [[Nygårdstangen]] til en trase via Arna med tilknytning til ny trase til Nordhordlandsbrua ved Vågsbotn.<ref name=":3">{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/wElPMM|tittel=To milliarder skiller alternativene til ny E39 i Åsane|besøksdato=2023-11-22|dato=2019-01-24|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref>

Det er foreslått bevilgninger i slutten av NTP [[2018]]&ndash;[[2029]]. Planleggerne vektlegger hvor viktig det er å sørge for en god forbindelse fra kommuner nord for Bergen til Bergen. Veinormalen for Norge tilsier at skal planlegges bred firefelts [[Motorveier i Norge|motorvei]] med høy fartsgrense når trafikken overstiger 12.000 [[Årsdøgntrafikk|ÅDT]]. Smal motorvei kan bygges når trafikken overstiger 6000 og dersom dette støttes av samfunnsøkonomiske analyser; mens øvre grense for smal motorvei er 20.000.<ref name=":13">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/vil-nedskalere-motorveier-br/520258|tittel=Vegvesenet vil nedskalere motorveier|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-06-15|fornavn=Tia|etternavn=Karlsen|verk=Tu.no}}</ref><ref name=":22">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/slik-bor-norske-hovedveier-bygges-br/517350|tittel=Slik bør norske hovedveier bygges|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-02-23|verk=Tu.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/vegvesenet-vil-ha-slankere-motorveier-og-lavere-fartsgrenser-1.16004094|tittel=Vegvesenet vil ha slankere motorveier og lavere fartsgrenser|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-06-15|fornavn=Linn|etternavn=Udnes|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/regjeringen-vil-gjore-motorveiene-smalere-og-tregere-a-kjore-pa-1.16570269|tittel=Regjeringen vil gjøre motorveiene smalere og tregere å kjøre på|besøksdato=2023-11-22|dato=2023-09-25|fornavn=Solfrid Leirgul|etternavn=Øverbø|språk=nb-NO|verk=NRK|sitat=Vegnormalene i dag innebærer at det skal planlegges for firefeltsveg, dersom årsdøgntrafikken (ÅDT) overstiger 12.000 kjøretøy i dimensjoneringsåret. Det kan bygges smal firefelts veg ned til 6000 i ÅDT, dersom samfunnsøkonomiske analyser i det konkrete prosjektet viser at dette er fornuftig. Øvre grense for smal firefelts veg er ÅDT 20.000. Kilde: Regjeringen.no}}</ref>

I 2022 ønsket ikke Statens vegvesen å prioritere Ringvei Øst med foreslått [[Nordhordlandstunnelen]] med mulig utsettelse av ferdigstillelse til 2040. Vegvesenet ønsket å prioritere [[Hordfast]] foran Nordhordlandstunnelen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/bygger-nordhordlandstunnelen-om-18-ar_-1.15846382|tittel=Bygger Nordhordlandstunnelen om 18 år?|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-02-08|etternavn=NRK|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/694ozW|tittel=– Et bakholdsangrep fra Statens vegvesen|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-11-26|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/her-vil-statens-vegvesen-investera-105-milliardar-1.15846259|tittel=Her vil Statens vegvesen investera 105 milliardar|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-02-08|fornavn=Leif Rune|etternavn=Løland|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> 

==Delstrekninger==
Ringvei Øst består av 3 veistrekninger: 1. Klauvaneset-Vågsbotn. 2. Vågsbotn-Arna. 3. Arna-[[Fjøsanger]]<ref name="bt.no">{{Kilde www|url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/x8WrAV/vegvesenet-overkjoerer-byraadet-om-ringvei-oest|tittel=Vegvesenet overkjører byrådet: – En halv milliard er ikke «småpenger»|besøksdato=2022-03-02|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref>. Strekningen Klauvaneset-Vågsbotn er del av [[Europavei 39|E39]] og er foreslått for en stor del lagt som tunnel, Nordhordlandstunnelen. Den eksisterende veistrekningen Arna-Vågsbotn inngår i [[Europavei 16|E16]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/bygger-nordhordlandstunnelen-om-18-ar_-1.15846382|tittel=Bygger Nordhordlandstunnelen om 18 år?|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-02-08|etternavn=NRK|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> En tidligere foreslått tunnel ble kalt Nyborgtunnelen, en plan som er forlatt på grunn av utbygging i området.<ref name=":3" />

==Rådal – Arna==
Dagens [[E39]] går over [[Danmarksplass]] og gjennom sentrum ved krysset på [[Nygårdstangen]] og videre mot Åsane i nord. Sentrumsområdet i Bergen er utsatt for betydelige miljøproblem, særlig om vinteren på dager med kald og stillestående luft. I tillegg er E39 mot nord gjennom [[Fløyfjelltunnelen]] sårbar ved hendelser som medfører stenging av tunnelen. Ringveg øst ventes å kunne redusere trafikken nord/sør gjennom Bergen sentrum. Etter at Bergen kommunen økte bompengene 1. februar 2016 på [[Hardangervegen]] og [[Arnavegen]], har trafikken økt betraktelig på de dårlige og utrygge veiene for fotgjengere.<ref>[http://www.nrk.no/hordaland/_-vi-sitter-med-_dritten_-her-i-arna-1.12834866 – Vi sitter med «dritten» her i Arna] NRK Hordaland</ref><ref>[http://www.ba.no/trafikk/samferdsel/nyheter/koprisingen-gir-mer-trafikk-her-dette-er-ekstremt-farlig/s/5-8-280235 Køprisingen gir mer trafikk her: – Dette er ekstremt farlig] Bergensavisen</ref> Ringvei øst skal etter planen løse også dette.

Eksisterende vei [[Nesttun]]-[[Indre Arna]] er for det meste [[fylkesvei 587]] (Hardangerveien) som kobles til E16 i rundkjøring rett ved Arnanipatunnelen. I 2010, 2013 og 2016 var trafikken på 587 (målepunkt Espeland) rundt 10.000 ÅDT, på hverdager var 1000 til 2000 mer.<ref>{{Kilde www|url=https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/#/utforsk?datatype=averageDailyYearVolume&daytype=ALL&display=chart&from=2016-10-05&trpids=32837V805744|tittel=Trafikkdata|besøksdato=2023-11-22|verk=trafikkdata.atlas.vegvesen.no}}</ref> Ved målepunkt Haukeland (nær kryss med [[fylkesvei 5290]]) var trafikken 8000 til 10.000 i årene 2016-2022, på hverdager var trafikken 10.000 eller mer.<ref>{{Kilde www|url=https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/#/utforsk?datatype=averageDailyYearVolume&daytype=WEEKDAY&display=chart&from=2023-11-22&trpids=72220V805744|tittel=Trafikkdata|besøksdato=2023-11-22|verk=trafikkdata.atlas.vegvesen.no}}</ref>

== Arna-Vågsbotn ==
Eksisterende E16 mellom [[Arnanipatunnelen]] og Vågsbotn er tofelts vei over 10 km. [[Årsdøgntrafikk|Årsdøgntrafikken]] (ÅDT) er på opp mot 17.000 kjøretøy.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16e39arnaklauvaneset/prosjektomtale/|tittel=Prosjektomtale|besøksdato=2023-11-22|språk=nb|verk=Statens vegvesen}}</ref> Ved Blindheim målepunkt var trafikken 16.000-18.000 i årene 2017-2022, på hverdager var trafikken 18.000-20.000 kjøretøy.<ref>{{Kilde www|url=https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/#/utforsk?datatype=averageDailyYearVolume&daytype=ALL&display=chart&from=2023-11-22&trpids=87699V804741|tittel=Trafikkdata|besøksdato=2023-11-22|verk=trafikkdata.atlas.vegvesen.no}}</ref> Veinormalen for Norge tilsier bred firefelts [[Motorveier i Norge|motorvei]] med høy fartsgrense når trafikken overstiger 12.000 ÅDT og smal motorvei kan bygges når trafikken overstiger 6000.<ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/vil-nedskalere-motorveier-br/520258|tittel=Vegvesenet vil nedskalere motorveier|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-06-15|fornavn=Tia|etternavn=Karlsen|verk=Tu.no}}</ref><ref name=":2">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/slik-bor-norske-hovedveier-bygges-br/517350|tittel=Slik bør norske hovedveier bygges|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-02-23|verk=Tu.no}}</ref><ref name=":4">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/vegvesenet-vil-ha-slankere-motorveier-og-lavere-fartsgrenser-1.16004094|tittel=Vegvesenet vil ha slankere motorveier og lavere fartsgrenser|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-06-15|fornavn=Linn|etternavn=Udnes|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

== Vågsbotn-Klauvaneset ==
Eksisterende E39 mellom Vågsbotn og [[Nordhordlandsbrua]] (ved Klauvaneset) er knapt 9 km. Bortsett fra [[Eikåstunnelen]] er det tofelts vei på strekningen. Nord for tunnelen er veien smal og har lav standard med preg av lokalvei. Det er stor trafikk på strekningen (ÅDT på 20.000) og Vegvesenet beskriver standarden som lav. Strekningen er utsatt for ulykker og det er bebyggelse tett langs veien med mange kryss og avkjørsler. Det er begrenset tilbud for gående og syklende.<ref name=":0" /><ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/i/wElPMM|tittel=To milliarder skiller alternativene til ny E39 i Åsane|besøksdato=2023-11-22|dato=2019-01-24|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref> Eikåstunnelen har ÅDT (årene 2018-2022) på 12.000 i hver retning (24.000 til sammen), på hverdager opp mot 14.000 kjøretøy hver retning.<ref>{{Kilde www|url=https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/#/utforsk?datatype=averageDailyYearVolume&daytype=ALL&display=chart&from=2023-11-22&trpids=70948V2482020|tittel=Trafikkdata|besøksdato=2023-11-22|verk=trafikkdata.atlas.vegvesen.no}}</ref> På Nordhordlandsbrua var trafikken i 2017-2022 rundt 17.000, på hverdager 19.000-20.000.<ref>{{Kilde www|url=https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/#/utforsk?datatype=averageDailyYearVolume&daytype=ALL&display=chart&from=2023-11-22&trpids=10990V804785|tittel=Trafikkdata|besøksdato=2023-11-22|verk=trafikkdata.atlas.vegvesen.no}}</ref> Veinormalen for Norge tilsier bred firefelts [[Motorveier i Norge|motorvei]] med høy fartsgrense når trafikken overstiger 12.000 ÅDT og smal motorvei kan bygges når trafikken overstiger 6000.<ref name=":1" /><ref name=":2" /><ref name=":4" />

==Bevilgninger==
Det er satt av penger til Ringvei øst, del Arna – Vågsbotn slutten av  i NTP 2018-2029, Dvs perioden 2024-2029. Beløpet er 1.9 milliarder, og har fått høy del statlig ramme.<ref>http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+transportplaner/2018-2029/Plangrunnlag {{Wayback|url=http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+transportplaner/2018-2029/Plangrunnlag |date=20160305122647 }}, side 289</ref>
Det krever også 2 milliarder annen finansiering. (For eksempel bompenger). Penger til den andre delen kommer kanskje i Neste NTP, til tross for at det er det tiltaket som vil løse flest problemer med "luftlokket" i Bergen sentrum. I NTP 2022-2033 er prosjektet omtalt for andre halve 2028-2033.

Det har pågått arbeid med et forprosjekt for Ringveg øst som har gitt grunnlag for organisering og premisser for videre planarbeid. Forprosjektet ble ferdig sommer 2016.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e16e39arnaklauvaneset/bakgrunn/utgreiing-om-ringveg-ost-og-e39-nord-i-asane/ Utgreiing om Ringveg øst og E39 nord i Åsane til høyring] Statens vegvesen</ref>

==Politiske standpunkt==
[[Bergen byråd|Byrådet i Bergen]] ønsker at vegen skal bli utbygd med kun to felt mellom Arna og Vågsbotn for å skåne jordbruksland og natur. Vegvesenet uttalte i sitt  forslag til kommunedelplan at de ikke vil senke vegstandarden til det nivået byrådet ønsket.<ref name="bt.no"/>

SV ville i 2022 stanse prosjektet samt Hordfast.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/regjeringa-seier_folk-vil-bli-skuffa-over_vegsatsinga-1.16118602|tittel=Regjeringa seier folk vil bli skuffa over vegsatsinga|besøksdato=2023-11-22|dato=2022-09-28|fornavn=Håvard|etternavn=Nyhus|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

== Se også ==
*[[Ringvei Vest]]
*[[Liste over norske motorveier og motortrafikkveier]]

==Referanser==
<references/>

==Eksterne lenker==
*[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e16e39arnaklauvaneset E16/E39 Arna–Vågsbotn–Klauvaneset (del av Ringveg øst)] Statens Vegvesen

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veier i Bergen]]
[[Kategori:Planlagte veiprosjekt på Vestlandet]]
[[Kategori:Europavei 39]]
[[Kategori:Europavei 16]]