Redigerer Randsfjordferga

{{Infoboks ferjesamband
| zoom = 12
| include property = P559
}}
'''Randsfjordferga''' er et fergesamband i [[Gran (kommune)|Gran]] på [[Hadeland]] som krysser [[Randsfjorden]] som [[fylkesvei 2336]], mellom [[Horn (Innlandet)|Horn fergekai]] ved [[fylkesvei 34]] på østsiden, og [[Tangen (Gran)|Tangen fergekai]] ved [[fylkesvei 245]] på vestsiden. Sambandet binder sammen [[Bjoneroa]] på vestsiden av Randsfjorden med [[Brandbu]] og resten av Gran kommune på østsiden av fjorden.<ref>[http://www.stortinget.no Stortinget.no] - Skriftlige spørsmål til skriftlig besvarelse - [http://stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Sporsmal/Skriftlige-sporsmal-og-svar/Skriftlig-sporsmal/?qid=21771 Randsfjordfergen i Gran kommune]</ref> Ferga frakter ca. {{Formatnum:47000}} passasjerer og {{Formatnum:11000}} kjøretøyer årlig (2020).

Fergesambandet ble startet i desember 1969 med «Randsfjordferja», som etter bare to og et halvt års drift ble byttet ut med den langt større «Randsfjordferja II» i juli 1972. «Randsfjordferja II» ble tatt ut av trafikk i november 2021, som Norges eldste bilferge med over 70 års drift. Siden januar 2022 betjenes sambandet av den batterielektriske «Randsfjordferja Elrond».

Randsfjordferga er sammen med [[Fjoneferga]] de eneste innlandsfergene i Norge med helårsdrift.<ref>{{Kilde www|url=https://innlandstrafikk.no/reise/randsfjordferja/|tittel=Randsfjordferja - Innlandstrafikk|besøksdato=2022-11-29|verk=innlandstrafikk.no}}</ref>

== Historie ==
Det har opp gjennom årene vært flere andre fergesamband på Randsfjorden som har vært omtalt som Randsfjordferga. Den mest markante var bilferga som krysset den nordlige delen av innsjøen i området rundt [[Hov (tettsted)|Hov]] i [[Søndre Land]] fra 1924.<ref name="oa1965-07-24-8" /> I en periode gikk den i sikksakk på strekningen Sarastuen–Holmen–Engelien–Hov,<ref name="oa1938-11-01-3" /> mens den senere kun gikk Brakar–Holmen.<ref name="oa1965-07-24-8" /> Etter åpningen av [[Fluberg bru]] i 1966 mista ferga mye av trafikken, og i desember 1973 ble drifta lagt ned for godt.<ref name="oa1974-01-03-4" /> I den sørlige delen av innsjøen gikk det mellom 1962 og slutten av 1970-årene en passasjerferge på strekningen Grantangen–[[Røykenvik]] i [[Gran (kommune)|Gran]].<ref name="hadeland1962-10-30-1" /><ref name="hadeland1979-06-02-6" />

[[Fil:Mjoessamlingene jernbanebro mai2022.jpg|mini|«Mjøsfærgen» (tidligere «Randsfjordferja») under restaurering hos [[Mjøssamlingene]] i Minnevika.]]
12. april 1967 ble fergerederiet Randsfjordferja AS stiftet. På eiersiden hadde [[Gran kommune]] 3/5 av aksjene, mens Brandbu almenning og Tingelstad almenning hadde 1/5 hver.<ref name="hadeland1967-04-20-1" /> Det ble ved etableringen bestemt å kjøpe den opprinnelige «Mjøsfærgen» (da omdøpt «Mjøsfærgen III») som ikke lenger var i trafikk på [[Mjøsa]]. Ferga var fra 1923 og hadde gått på strekningene [[Gjøvik]]–[[Mengshol]] og Gjøvik–Smedstua. Først som hovedferge fram til 1950, og deretter som reserveferge fram til 1963.<ref name="berg1996-1" /> Ombyggingsarbeidene ble utført av [[Ankerløkken Verft]], og ferga ble overlevert i Røykenvik 9. desember 1967, der den ble døpt «Randsfjordferja».<ref name="hadeland1967-12-12-1" /> Selv om ferga nå var på plass, måtte man bygge fergekaiene før den kunne settes i trafikk. Det skulle gå rett over to år før man den 15. desember 1969 endelig kunne sette ferga i trafikk mellom Horn og Tangen, men kun med persontrafikk inntil Vegvesenet hadde godkjent fergekaiene.<ref name="oa1969-12-13-26" /> Den første vinteren ble ganske problematisk grunnet gjenising, og i mars måtte man ta ferga helt ut av trafikk for å reparere skader som hadde oppstått i kampen mot isen.<ref name="sv1970-03-19-1" /> Først 20. april 1970 kom ferga endelig permanent i trafikk, og da også med mulighet til å ta med personbiler.<ref name="oa1970-04-20-16" /> 1. juni 1970 ble også fergesambandet endelig offisielt innviet.<ref name="oa1970-06-02-7" />

Fergesambandet ble en ganske umiddelbar suksess, og etter bare åtte måneder med sammenhengende trafikk hadde ferga transportert {{Formatnum:15000}} motorkjøretøyer og {{Formatnum:44000}} personer. Dette tilsvarte den trafikkmengden man hadde forventet å oppnå i 1980, og man begynte derfor umiddelbart å tenke på å skaffe en langt større ferge.<ref name="sv1971-02-12-5" /> 10. mars 1971 vedtok selskapet å skaffe ny ferge, og man valgte igjen å se mot Mjøsa og hente neste ferge derfra.<ref name="sv1971-03-11-5" /> 9. juni 1971 ble det vedtatt å kjøpe «Mjøsfærgen II».<ref name="sv1971-06-10-1" /> Den hadde gått som hoveferge fra 1950, som reserve fra 1963, og ble overflødig da enda en ny ferge kom i 1969.<ref name="berg1996-2" /> I oktober 1971 ble ferga transportert fra Mjøsa til Randsfjorden, men det var ikke helt uten problemer det heller. Egentlig skulle skroget transporteres i ett, men det viste seg å være langt tyngre enn forventet, så tungt at transporten av hensyn til veiene kun ville vært tillatt med minst en halvmeter [[Tele (jord)|tele]] i bakken. For å unngå å vente på det ble i stedet skroget delt i to, og de to halvdelene ble transportert hver for seg.<ref name="hadeland1971-10-14-1" /> I stedet for å hyre et verft til å utføre ombygging av ferga, valgte man å gjøre det selv, noe som førte til at ombygginga ble 45&nbsp;% billigere enn det opprinnelige prisoverslaget. Ferga ble innviet og døpt «Randsfjordferja II» den 5. juli 1972, og hadde kapasitet til 20 biler.<ref name="oa1972-07-06-4" /> Til sammenligning hadde gamleferga bare kapasitet til åtte biler.<ref name="hadeland1967-10-05-1" /> Den nye ferga ble satt i trafikk 27. juli, mens gamleferga fikk status som reserveferge.<ref name="hadeland1972-07-29-2" /> Den langt mindre gamleferga kom spesielt godt til nytte ved storflom.<ref name="hadeland1977-05-28-1" />

Selv om trafikken de aller første årene var langt over forventningene, fortsatte ikke utviklingen sånn man hadde håpet. Etter hvert innså man at fergesambandet aldri ville bli en økonomisk suksess, men var avhengig av store tilskudd fra kommune og fylke for å gå i pluss. Ferga var uansett et viktig middel for å binde sammen bygdene på øst- og vestsida av Randsfjorden.<ref name="oa1974-07-20-15" /> Høsten 1983 overtok Gran kommune alle aksjene fra de to andre eierne, og fergeselskapet ble da et heleid kommunalt selskap.<ref name="hadeland1983-10-18-3" /> Å finne folk til å ta på seg styreverv i selskapet ble etter hvert vanskelig, så under generalforsamlingen våren 1988 foreslo rådmannen å oppløse selskapet og la driften av fergesambandet fortsette under teknisk etat i kommunen.<ref name="hadeland1988-03-17-11" /> Sånn ble det, og fra 1. januar 1989 ble drifta gjennomført i ren kommunal regi.<ref name="oa1988-12-29-32" />

[[Fil:Randsfjordferga2013.JPG|mini|«Randsfjordferja II» til kai ved Horn.{{Byline|Ole Anders Flatmo}}]]
Alt i 1972 kom tanken om å gjøre sambandet til et [[riksvei]]samband.<ref name="hadeland1972-02-19-5" /> Dette ble tatt opp politisk utallige ganger opp gjennom årene uten at noe skjedde. I 2006 henvendte kommunen seg direkte til [[Oppland fylkeskommune]] med ønske om at de kunne overta driften, men det skjedde heller ikke da.<ref name="hadeland2006-02-22-3" /> Likevel hadde saken etter hvert oppnådd såpass mye oppmerksomhet og støtte, at i mai 2008 vedtok [[Stortinget]] at fergestrekninger som naturlig knytter sammen riksveistrekninger skal klassifiseres som riksveiferger.<ref name="stortinget-møte2008-05-06-sak4" /> Randsfjordferga rakk derimot aldri å bli en riksveistrekning, for i forbindelse med [[Fylkeskommune#Forvaltningsreformen 2010|Forvaltningsreformen]] ble i stedet de omkringliggende riksveiene omklassifisert til [[fylkesvei]]er, og da havnet ferga i stedet hos fylket. 1. januar 2010 overtok dermed Oppland fylkeskommune drifta av ferga.<ref name="krd-forvaltningsreformen" />

Etter kommunen overtok ble gamleferga lagt ut for salg høsten 1989.<ref name="hadeland1989-09-26-13" /> Den havnet hos noen lokale som bygde den om til restaurantbåt under navnet «Randsfjord».<ref name="hadeland1990-07-16-11" /> Den ble etter hvert lite brukt, og lå etter mange år bare fortøyd til en bøye. Under [[ekstremværet Dagmar]] i romjula 2011 sleit den seg og ble liggende i standkanten i Røykenvika med skader, og de påfølgende somrene lå deler av den under vann. I tillegg ble den påført ytterligere skader på grunn av hærverk. Likevel anså [[Riksantikvaren]] den som aktuell for [[Fartøyvern|vern]], siden den er Norges eldste eksisterende pendelferge i stål.<ref name="oa2013-07-23" /> Derfor ble den i 2013 tatt inn i samlingen til [[Mjøssamlingene]] ved Minnevika på Mjøsa, der den har fått tilbake sitt opprinnelige navn «Mjøsfærgen».<ref name="nfff-mjoesfaergen" />

I 2017 gikk fylkeskommunen inn for å vurdere framtidige alternativer for fergesambandet. Man ønsket å se på muligheten for å erstatte fergesambandet med bru, eller å skaffe en ny, batteridrevet ferge.<ref name="hadeland2017-06-01" /> En bruforbindelse ville komme på ca. 1,8 milliarder kroner, mens en ny ferge ville komme på ca. 72 millioner, og opprusting av kaianleggene på ca. 74 millioner.<ref name="randsfjordsambandet" /> Fylkeskommunen valgte derfor å skrinlegge idéen om bru, og vedtok i desember 2018 å finne en elektrisk arvtaker til den snart 70 år gamle ferga.<ref name="hadeland2018-11-07" /> Høsten 2019 ble nederlandske Holland Shipyards Group tildelt kontrakten om å levere den nye ferga «Randsfjordferja Elrond». Ferga skulle først bli bygget ved verftet i [[Hardinxveld-Giessendam]], for så å bli demontert og fraktet til Norge, før endelig montering på Randsfjorden.<ref name="skipsrevyen2019-10-23" /> Navnet «Elrond» spiller på at den er elektrisk, sammen med «Rond», det gamle norrøne navnet på Randsfjorden.

Vinteren 2020–21 begynte oppgraderingen av kaianleggene på Horn og Tangen for å tilpasses «Elrond».<ref name="veier24-2020-11-18" /> De første seksjonene av «Elrond» ankom [[Ormsundkaia]] i [[Oslo]] i august 2021, og ble fraktet på landeveien til Røykenvik, hvor det ble etablert et midlertidig verft for montering.<ref name="veier24-2021-08-05" /><ref name="nc2021-08-17" /> 29. november gikk siste ordinære tur med «Randsfjordferja II» i rute, og aller siste avskjedstur gikk 1. desember over til Horn. «Randsfjordferja II» ble tatt ut av trafikk før «Elrond» var klar, fordi man ville være sikker på at vannstanden skulle være høy nok til å få den opp på slippen på Horn.<ref name="innlandet2021-12-03" /> 20. januar 2022 ble «Elrond» overlevert fra verftet, og 29. januar ble den satt inn i rutetrafikk.<ref name="innlandet2022-01-31" /> 20. mai ble ferga døpt av skoleelever fra [[Bjoneroa skole]].<ref name="innlandet2022-05-02" /> «Randsfjordferja II» ble hugget høsten 2022.<ref name="hadeland2022-10-16" />

1. juli 2022 ble fergesambandet gratis for alle.<ref name="innlandet2022-07-01" />

== Referanser ==
<references>
<ref name="oa1938-11-01-3">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja i drift |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1938-11-01 |side=3 |url=https://www.nb.no/items/d53dc8cea86158357b1d103a01075daa?page=1}}</ref>
<ref name="hadeland1962-10-30-1">{{Kilde avis |tittel=Fergen Grantangen–Røykenvik har vært i drift i snart tre måneder |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1962-10-30 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/d9265853ceaae278fc844778352e3c8a?page=5}}</ref>
<ref name="oa1965-07-24-8">{{Kilde avis |tittel=Juli blir rekordmåned for «Rand» |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1965-07-24 |side=8 |url=https://www.nb.no/items/132f681db58d898b83613bcce56dd202?page=7}}</ref>
<ref name="hadeland1967-10-05-1">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferga bygges raskt – men kan neppe komme i trafikk før til sommeren |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1967-10-05 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/8a4811eac3bbdc10a1cc7ae4a9004000?page=0}}</ref>
<ref name="hadeland1967-04-20-1">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja AS er nå blitt stiftet |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1967-04-20 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/0532159587fec9011e97541122457f1e?page=0}}</ref>
<ref name="hadeland1967-12-12-1">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja døpt i frostrøyk og champagne |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1967-12-12 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/9ffa750769ff71006f8ae1e79cf55a48?page=0}}</ref>
<ref name="oa1969-12-13-26">{{Kilde avis |tittel=Foreløpige rutetider for Randsfjordferja ... |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1969-12-13 |side=26 |url=https://www.nb.no/items/fd168b088fb562c6e650ab2dd3afc6be?page=25}}</ref>
<ref name="sv1970-03-19-1">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja satt ut av drift igjen |avis=[[Samhold/Velgeren]] |dato=1970-03-19 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/f1d71e157ae574b874c98e9f89953cee?page=0}}</ref>
<ref name="oa1970-04-20-16">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja er i drift igjen |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1970-04-20 |side=16 |url=https://www.nb.no/items/bffcb9a90de837555ff8ad73e9ca420c?page=15}}</ref>
<ref name="oa1970-06-02-7">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja offisielt innviet i går |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1970-06-02 |side=7 |url=https://www.nb.no/items/0bcf33939334e652797014e357b6f9e0?page=5}}</ref>
<ref name="sv1971-02-12-5">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja |avis=[[Samhold/Velgeren]] |dato=1971-02-12 |side=5 |url=https://www.nb.no/items/ba259dd6be889eb73a936b3d816b5602?page=3}}</ref>
<ref name="sv1971-03-11-5">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja A/S vil anskaffe ny ferje |avis=[[Samhold/Velgeren]] |dato=1971-03-11 |side=5 |url=https://www.nb.no/items/f8f5222c90dff3f17628c8c5720de3f5?page=3}}</ref>
<ref name="sv1971-06-10-1">{{Kilde avis |tittel=Mjøsfærgen II solgt for 300.000 og blir satt inn på Randsfjorden |avis=[[Samhold/Velgeren]] |dato=1971-06-10 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/f82841f70470de413a3777027966e561?page=0}}</ref>
<ref name="hadeland1971-10-14-1">{{Kilde avis |tittel=Fergeskroget deles |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1971-10-14 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/93bcb2360091958f6391a35990c96fa8?page=0}}</ref>
<ref name="hadeland1972-02-19-5">{{Kilde avis |tittel=Spørsmål om å få Randsfjordferga som riksvei-samband er tatt opp |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1972-02-19 |side=5 |url=https://www.nb.no/items/e8fb1e9d92120cb6e4acfa05d8e00fdf?page=3}}</ref>
<ref name="oa1972-07-06-4">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferja II innviet |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1972-07-06 |side=4 |url=https://www.nb.no/items/0634b31e7a229a6836942e0e541b2fc3?page=3}}</ref>
<ref name="hadeland1972-07-29-2">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferga i drift |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1972-07-29 |side=2 |url=https://www.nb.no/items/af3c924408f0455af1fdc942ef12c46b?page=1}}</ref>
<ref name="oa1974-01-03-4">{{Kilde avis |tittel=Ferjebåten «Rand» i opplag – for godt |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1974-01-03 |side=4 |url=https://www.nb.no/items/3558b5f4140637ec3274a2c956e92108?page=3}}</ref>
<ref name="oa1974-07-20-15">{{Kilde avis |tittel=Ferjetrafikk på Randsfjorden vil være et underskuddsforetak |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1974-07-20 |side=15 |url=https://www.nb.no/items/ebb5b939d2ef17b3baff35f31a626f48?page=13}}</ref>
<ref name="hadeland1977-05-28-1">{{Kilde avis |tittel=Flommen stopper Randsfjordferja – Vesle-ferja overtar sannsynligvis fra i dag |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1977-05-28 |side=1 |url=https://www.nb.no/items/4f8823b11d068fadd70fb852acef526a?page=0}}</ref>
<ref name="hadeland1979-06-02-6">{{Kilde avis |tittel=Riksvegstatus Horn–Bjonevika? |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1979-06-02 |side=6 |url=https://www.nb.no/items/26a8965b1f67ded5bd039b338c6fdfb6?page=5}}</ref>
<ref name="hadeland1983-10-18-3">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferga A/S |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1983-10-18 |side=3 |url=https://www.nb.no/items/1f14a11574b8e3415f7eb262aa317ce0?page=1}}</ref>
<ref name="hadeland1988-03-17-11">{{Kilde avis |tittel=Driftsselskapet foreslått nedlagt |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1988-03-17 |side=11 |url=https://www.nb.no/items/cf3d3bd9fa678022b66455b14298fc4f?page=9}}</ref>
<ref name="oa1988-12-29-32">{{Kilde avis |tittel=Utvidet og endret rutetilbud Randsfjordferga |avis=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=1988-12-29 |side=32 |url=https://www.nb.no/items/c667e60b71e5fcc739e8a94bab33f272?page=31}}</ref>
<ref name="hadeland1989-09-26-13">{{Kilde avis |tittel=Randsfjordferga I |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1989-09-26 |side=13 |url=https://www.nb.no/items/ab1c0e3ee3ffca148accf7df86ca2899?page=11}}</ref>
<ref name="hadeland1990-07-16-11">{{Kilde avis |tittel=Ferge-eiere |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=1990-07-16 |side=11 |url=https://www.nb.no/items/3253f55a3178faf265368afd40a6f077?page=9}}</ref>
<ref name="hadeland2006-02-22-3">{{Kilde avis |tittel=Ber fylket overta ferga |avis=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=2006-02-22 |side=3 |url=https://www.nb.no/items/90375f1a9eaea535e230abf2ffe23b93?page=1}}</ref>
<ref name="stortinget-møte2008-05-06-sak4">{{Kilde www |url=https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Publikasjoner/Referater/Stortinget/2007-2008/080506/4 |tittel=Møte tysdag den 6. mai 2008 kl. 10 – Sak nr. 4 |utgiver=[[Stortinget]] |dato=2008-05-06 |besøksdato=2023-03-03}}</ref>
<ref name="krd-forvaltningsreformen">{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/forvaltningsreformen---oversikt-over-nye/id588570/ |tittel=Forvaltningsreformen – oversikt over nye oppgaver for fylkeskommunene fra 1. januar 2010 |utgiver=[[Kommunal- og distriktsdepartementet|Kommunal- og regionaldepartementet]] |dato=2009-12-15 |besøksdato=2023-03-03}}</ref>
<ref name="oa2013-07-23">{{Kilde www |url=https://www.oa.no/s/1-81-6772077 |tittel=Bruker den gamle ferga som stupetårn |utgiver=[[Oppland Arbeiderblad]] |dato=2013-07-23 |besøksdato=2023-03-06}}</ref>
<ref name="hadeland2017-06-01">{{Kilde www |url=https://www.hadeland.no/s/5-21-236422 |tittel=Skal vurdere bru over Randsfjorden |utgiver=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=2017-06-01 |besøksdato=2023-03-06}}</ref>
<ref name="hadeland2018-11-07">{{Kilde www |url=https://www.hadeland.no/s/5-21-441913 |tittel=Vil bruke 85 millioner kroner til elektrisk ferge på Randsfjorden |utgiver=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=2018-11-07 |besøksdato=2023-03-07}}</ref>
<ref name="skipsrevyen2019-10-23">{{Kilde www |url=https://www.skipsrevyen.no/bygger-ny-innlandsferge-i-nederland/510810 |tittel=Bygger ny innlandsferge i Nederland |utgiver=[[Skipsrevyen]] |dato=2019-10-23 |besøksdato=2023-03-06}}</ref>
<ref name="veier24-2020-11-18">{{Kilde www |url=https://www.veier24.no/artikler/bygger-nye-kaianlegg-for-den-nye-randsfjordferja/502935 |tittel=Bygger nye kaianlegg for den nye Randsfjordferja |utgiver=[[Teknisk Ukeblad Media]] |verk=Veier24.no |dato=2020-11-18 |besøksdato=2023-03-07}}</ref>
<ref name="veier24-2021-08-05">{{Kilde www |url=https://www.veier24.no/artikler/snart-er-den-nye-randsfjordferga-pa-vei-til-norge/512349 |tittel=Snart er den nye Randsfjordferga på vei til Norge |utgiver=[[Teknisk Ukeblad Media]] |verk=Veier24.no |dato=2021-08-05 |besøksdato=2023-03-06}}</ref>
<ref name="nc2021-08-17">{{Kilde www |url=https://nordiccrane.com/nb/lang-reise-for-randsfjordferga/ |tittel=Lang reise for Randsfjordferga |utgiver=Nordic Crane |dato=2021-08-17 |besøksdato=2023-03-07}}</ref>
<ref name="innlandet2021-12-03">{{Kilde www |url=https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/siste-tur-med-randsfjordferja.36129.aspx |tittel=Siste tur med Randsfjordferja |utgiver=[[Innlandet fylkeskommune]] |dato=2021-12-03 |besøksdato=2023-03-06 |arkiv-dato=2022-11-15 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20221115231646/https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/siste-tur-med-randsfjordferja.36129.aspx |url-status=yes }}</ref>
<ref name="innlandet2022-01-31">{{Kilde www |url=https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/ny-ferje-i-drift-pa-randsfjorden.37176.aspx |tittel=Ny ferje i drift på Randsfjorden |utgiver=[[Innlandet fylkeskommune]] |dato=2022-01-31 |besøksdato=2023-03-06 |arkiv-dato=2023-03-06 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20230306215355/https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/ny-ferje-i-drift-pa-randsfjorden.37176.aspx |url-status=yes }}</ref>
<ref name="innlandet2022-05-02">{{Kilde www |url=https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/skoleelever-skal-dope-elrond.39099.aspx |tittel=Skoleelever skal døpe Elrond |utgiver=[[Innlandet fylkeskommune]] |dato=2022-05-02 |besøksdato=2023-03-06 |arkiv-dato=2023-03-06 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20230306215354/https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/skoleelever-skal-dope-elrond.39099.aspx |url-status=yes }}</ref>
<ref name="innlandet2022-07-01">{{Kilde www |url=https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/gratis-ferje-pa-randsfjorden.40149.aspx |tittel=Gratis ferje på Randsfjorden |utgiver=[[Innlandet fylkeskommune]] |dato=2022-07-01 |besøksdato=2023-03-06 |arkiv-dato=2023-03-06 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20230306215352/https://innlandetfylke.no/tjenester/veg-og-trafikk/nyheter-veg-og-trafikk/gratis-ferje-pa-randsfjorden.40149.aspx |url-status=yes }}</ref>
<ref name="hadeland2022-10-16">{{Kilde www |url=https://www.hadeland.no/s/5-21-1047229 |tittel=Endelig er styrhuset til Randsfjordferja på plass |utgiver=[[Hadeland (avis)|Hadeland]] |dato=2022-10-16 |besøksdato=2023-03-07}}</ref>
<ref name="nfff-mjoesfaergen">{{Kilde www |url=https://norsk-fartoyvern.no/fartoy/mjosfaergen/ |tittel=Mjøsfærgen |utgiver=[[Norsk Forening for Fartøyvern]] |besøksdato=2023-03-06}}</ref>
<ref name="randsfjordsambandet">{{Kilde www |url=https://innlandstrafikk.no/reise/randsfjordferja/ |tittel=Randsfjordferja – Fakta om Randsfjordsambandet |utgiver=[[Innlandstrafikk]] |besøksdato=2023-03-06}}</ref>
<ref name="berg1996-1">{{Kilde bok |ref={{SfnRef|Berg1996}} |etternavn=Berg |fornavn=Arne Julsrud |utgivelsesår=1996 |tittel=Damp- og motorbåter på Mjøsa |forlag=[[Mjøssamlingene]] |isbn=82-99406-70-6 |side=202–206 |kapittel=M/F «Mjøsfærgen» (1923) |url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2012070608031?page=205}}</ref>
<ref name="berg1996-2">{{Kilde bok |ref={{SfnRef|Berg1996}} |etternavn=Berg |fornavn=Arne Julsrud |utgivelsesår=1996 |tittel=Damp- og motorbåter på Mjøsa |forlag=[[Mjøssamlingene]] |isbn=82-99406-70-6 |side=206–209 |kapittel=M/F «Mjøsfærgen II» (1950) |url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2012070608031?page=209}}</ref>
</references>

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veier i Innlandet]]
[[Kategori:Samferdsel i Gran]]
[[Kategori:Fergesamband i Innlandet]]