Redigerer R.B. 4–5

{{Infoboks jernbanemateriell
| navn = R.B. 4–5<br />NSB El 6
| bilde = 
| bildetekst = 
| materielltype = Elektrisk lokomotiv
| typenavn = 
| litranavn = El 6 (NSB)
| akselrekkefølge = Bo
| sporvidde = 1435
| produsent = [[Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft|AEG]] (elektrisk)<br />[[Skabo jernbanevognfabrik|Skabo]] (mekanisk)
| designer = 
| byggeår = 1912
| antallbygget = 2
| antalldrift = 
| antallbevart = 0
| antallbestilling = 
| operatører = [[Hydro Transport|Norsk Transportaktieselskab]] (1912–1960)<br />[[Norges Statsbaner]] (1920–1956)
| tjenesteår = 1912–1960
| nummerering = 4–5<br />2503 (NSB)
| bevarteenheter = 
| lengde = 6570
| bredde = 
| høyde = 
| vekt = 23
| adhesjonsvekt = 
| totalvekt = 
| hjuldiameter = 1000
| boggiavstand = 
| akselavstand = 
| aksellast = 
| kurveradius = 
| bremsetype = 
| strømsystem = 10 [[Volt|kV]] AC, {{Brøk|16|2|3}} [[Hertz|Hz]]
| banemotor = 
| maksfart = 45
| hestekrefter = 247
| kilowatt = 184
| starttrekkraft = 
}}
'''Rjukanbanene (R.B.) nummer 4 og 5''' var en serie på to elektriske [[lokomotiv]]er levert til [[Hydro Transport|Norsk Transportaktieselskab]] i 1912 for skiftetjeneste og lettere trafikk på [[Rjukanbanen|Vestfjorddalsbanen]] og [[Tinnosbanen]]. Den elektriske utrustningen ble levert av tyske [[Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft|AEG]], mens det mekaniske ble levert av [[Skabo jernbanevognfabrik]]. I forbindelse med at Tinnosbanen ble overført til statsbaneselskapet [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] i 1920 ble lokomotiv nummer 4 overført til [[Norges Statsbaner|NSB]], hvor det fikk betegnelsen '''El 6''' og nummeret 2503. Lokomotivene av denne typen er teknisk sett å anse som et halvt lokomotiv av lokomotiv nummer [[R.B. 1–3 og 6–8|1–3 og 6–8]] som ble levert mellom 1911 og 1918.

I 1934 ble El 6.2503 bygget om fra 10 kV til 15 kV strømsystem samt flyttet til [[Drammen jernbanedistrikt]] og [[Sundland skiftestasjon|Sundland]] som skiftelokomotiv. Dette lokomotivet ble tatt ut av tjeneste i 1956, mens lokomotivet på Rjukanbanen gikk ut av tjeneste i 1960. Ingen av disse har blitt bevart for ettertiden.

== Litteratur ==
*{{ Kilde bok
| forfatter=Aspenberg, Nils Carl
| utgivelsesår=2001
| tittel=Elektrolok i Norge
| utgivelsessted=Oslo
| forlag=Baneforlaget
| side=62–65
| isbn=82-91448-42-6
}}
*{{ Kilde bok
| forfatter=Payton, Gary og Lepperød, Trond
| utgivelsesår=1995
| tittel=Rjukanbanen; På sporet av et industrieventyr
| utgivelsessted=Rjukan
| forlag=Mana Forlag
| side=187
| isbn=82-993549-1-9
}}

== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=103 Rj.B. 4–5/El 6] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=103 |date=20180206190335 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=6 El 6] – [[Jernbane.net]]

{{Jernbanemateriell i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Elektriske lokomotiver i Norge|06]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Hydro Transport|04]]