Redigerer Rørosbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Rørosbanen
| bilde = Håmålvoll stoppested.jpg
| bildetekst = Forbi Håmålvoll i Os
| type = Stamlinje
| system = Enkeltsporet uelektrifisert bane
| status = 
| start = [[Hamar stasjon]]
| slutt = [[Støren stasjon]] 
| stasjoner = 28
| åpnet = 13. oktober 1877
| nedlagt = 
| eier = Bane NOR
| operatører = [[SJ Norge]]
| type trafikk = Passasjerer og gods
| lok/motorvogner = [[NSB type 92]], [[NSB type 93]] m.fl.
| lengde = 348 km
| lengde dobbeltspor =
| største stigning =  ø 15 ‰ (Løten-Elverum)<br />max. 16? ‰ (km 386,296 ved Os)
| krysningsspor = 
| broer = 223
| tunneler = 6
| planoverganger = 476
}}
'''Rørosbanen''' er den 384 [[km]] lange [[jernbane]]n mellom [[Hamar]] og [[Støren]] via [[Røros]]. Banen er ikke elektrifisert. Rørosbanen ble bygd etappevis i perioden 1862&ndash;77 og offisielt åpnet 13. oktober 1877. Den er [[Norge]]s første [[stambane]], det vil si en bane som forbinder to landsdeler. Da banen ble åpnet brukte man navnet «Rørosbanen» for hele banestrekningen mellom Hamar og Trondheim. Banen ble uoffisielt også kalt «Trondhjemsbanen».

Rørosbanen er tilknyttet [[Dovrebanen]] både ved Hamar og ved [[Støren stasjon|Støren]] og [[Solørbanen]] ved [[Elverum]]. Høyeste punkt er 670 [[moh.]] ({{koord|62|42|15|N|11|22|15|E}}), ved [[Harborg stoppested|Harborg]] (mellom [[Glåmos stasjon|Glåmos]] og [[Rugldalen stasjon|Rugldalen]]).

== Kobberverket og gruvedriften ==
Før Røros fikk jernbane ble [[malm]] og metall fra gruver og smelteverk fraktet med hest for det meste på vinterføre. Kobberverket investerte store beløp i jernbanen blant annet for å sikre at jernbanen ble lagt om Røros og ikke om [[Kvikne]]. Jernbane ville forenkle og redusere kostnadene ved transport av malm og trekull kunne lastes hvor som helst langs linjen; jernbane åpnet også for import av kull fra Tyskland og Frankrike.<ref name=":1">{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2022032148574|tittel=Rørosbaneboka|forfatter=Bjerke, Thor|forlag=Norsk jernbaneklubb|isbn=8290286244|utgivelsessted=Hamar|side=|utgivelsesår=2002}}</ref> Da [[Trondhjem–Størenbanen|Størenbanen]] åpnet i 1864 kunne gods til og fra [[Røros Kobberverk|kobberverket]] fraktes med tog deler av strekningen til sjøen. Den enklere transporten bidro vesentlig til lønnsomhet blant annet i [[Kongens gruve (Røros)|Kongens gruve]]. Kobberverket anla sidespor blant annet fra [[Rugldalen stasjon|Rugldalen]].<ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011090708109|tittel=Kobber i Det Nordenfjeldske Bergamt|etternavn=Esplund|fornavn=Arne|forlag=Arketype forlag|isbn=8299243041|utgivelsessted=Trondheim|side=|utgivelsesår=1998}}</ref><ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2016020907561|tittel=Røros kobberverk 1644-1974|forfatter=Nissen, Gunnar Brun|forlag=[s.n.]|isbn=8271750089|utgivelsessted=Trondheim|side=|utgivelsesår=1976}}</ref> [[Arvedalsbanen]] var 1886-1910 et 9,3 km sidespor fra Rugldalen og betjente kisdriften i [[Nordgruvefeltet|Nordgruvene]]; traseen er i bruk som turvei. I 1899 ble det satt opp taubane på 1,8 km mellom [[Muggruven|Muggruva]] og Rørosbanen.<ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2009100600020|tittel=Malmbergverk i Norge|forfatter=Berg, Bjørn Ivar|forlag=Norsk bergverksmuseum|isbn=8299101980|utgivelsessted=Kongsberg|side=|utgivelsesår=1992}}</ref><ref name=":1" /> I 1907 ble det satt opp en [[Taubanen Folldal-Alvdal|taubane]] mellom [[Folldal Gruver|gruvene i Folldal]] og [[Alvdal stasjon]].<ref>{{Kilde avis|tittel=Gruven ga bygda liv, men drepte elven|avis=Aftenposten|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/EpvoA/Gruven-ga-bygda-liv_-men-drepte-elven|besøksdato=2018-01-20|etternavn=|fornavn=|dato=13. november 2010|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref><ref name=":0">{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011011103034|tittel=Folldal verk gjennom 240 år|forlag=Folldal verk|side=|utgivelsesår=1988}}</ref>

== Historikk ==
[[Fil:Elgeseter bridge between 1864 and 1884.jpg|thumb|[[Elgeseter bru]] oppført som del av [[Trondhjem-Størenbanen]] med tilknytning til stasjonen på [[Kalvskinnet]].]]
[[Fil:Pihl holtaalen 1877.jpg|thumb|Anleggsarbeidet i Holtålen, 1877, med jernbanedirektør [[Carl Abraham Pihl]] i bildet.]]
[[Fil:MZ 1415 JBV2 Rorosbanen.jpg|thumb|Snørydding med [[Jernbaneverket]]s MZ 1415 ]]
Den opprinnelige Rørosbanen besto av flere banestrekninger<ref>Bjerke & Holom (2004), s. 98.</ref>, vedtatt som selvstendige økonomiske enheter:
* [[Hamar-Grundsetbanen]], åpnet som den første statsbanen i 1862.
* [[Grundset-Aamotbanen]], åpnet i 1871. Aamot var datidens navn på [[Rena]].
* [[Støren-Aamotbanen]], åpnet etappevis mellom 1875 og 1877, med høytidelig åpning 13. oktober 1877 av kong [[Oscar II]]<ref>Bjerke & Holom (2004), s. 9.</ref>. Administrativt ble denne lengste delstrekningen av Rørosbanen delt i to umiddelbart nord for [[Tynset stasjon]], slik at den nordlige delen ble administrert fra Trondhjem og den søndre delen fra Hamar.
* [[Trondhjem-Størenbanen]], åpnet i 1864.

Rørosbanen ble bygget som [[smalsporet]] (1067&nbsp;mm) bane, som var det vanlige i Norge på denne tiden. Den ble ombygget til [[normalspor]] (1435&nbsp;mm) etappevis mellom [[1917]] og [[1941]].

[[Dovrebanen]] ble åpnet i 1921, og etablerte dermed en ny [[stambane]] mellom [[Trøndelag]] og [[Østlandet]]. Siden denne var normalsporet, i motsetning til Rørosbanens smalspor, ble stambanen over Dovre straks den viktigste av disse to stambanene. Rørosbanen kom dermed litt i bakevjen,{{Tr|Synsing?}} og har i alle år etter 1921 ligget etter Dovrebanen i både infrastruktur og trafikk. Rørosbanen var også i en periode nedleggingstruet, men i senere{{Når|Trenger konkret årstall}} år har man innsett den store nytten ved å ha alternative jernbanestrekninger mellom landsdelene.

På 1950-tallet var det på tale å etablere en [[mellomriksbane]] mellom Røros og Hede i [[Härjedalen]], men disse planene ble oppgitt i 1953 da svenskene ikke ville forlenge [[Hedebanan]] til [[Funäsdalen]] (stasjonen stod ferdig). I 1966 ble persontrafikken på Hedebanan lagt ned. I 2013 kom igjen ideen om en jernbane mellom Røros og [[Sveg]] opp, hovedsakelig for å betjene turisttrafikken.

Den 4. januar 2000 kolliderte to tog ved [[Åsta]] sør for [[Rena]], og 19 menneskeliv gikk tapt. Se [[Åsta-ulykken]].

== Fremtidsplaner ==
Regjeringen og Jernbaneverket har hatt planer om fremtidige høyhastighetsbaner i Norge. Et tysk forskningsinstitutt har utført en utredning av mulige alternativ. De foreslår at den fremtidige høyhastighetlinjen Oslo-Trondheim bør gå langs Rørosbanen gjennom Østerdalen. Det er lettere å bygge her, det er mer plass i Østerdalen enn i Gudbrandsdalen. Strekningen Elverum-Tynset-Berkåk er den korteste mellom Oslo-Trondheim.  Se [[Høyhastighetsbane i Norge]] samt Bane NORs utredninger<ref>{{Kilde www |url=http://www.banenor.no/prosjekter/Utredninger/ |tittel=Bane Nor: Utredninger |besøksdato=2017-06-25 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170624001931/http://www.banenor.no/Prosjekter/Utredninger/ |arkivdato=2017-06-24 |url-status=død }}</ref>. Det er per 2020 ikke besluttet var den skal gå men det er besluttet om høyhastighetsbane for 250&nbsp;km/t Hamar-Lillehammer (55&nbsp;km).<ref>[https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/dovrebanen/hamar-lillehammer/ Hamar: Åkersvika-Brumunddal]</ref><ref>[https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/dovrebanen/brumunddalmoelv/ Brumunddal-Moelv]</ref><ref>[https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/dovrebanen/moelvlillehammer/ Moelv-Lillehammer]</ref>

== Linjekart ==
{| 
|- style="vertical-align:top;"
|
{{BS-tabell
|grupper=
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=S|tekst1=Trøndelag,
|vis2=E|tekst2=Innlandet}}
{{Filtergruppe|tekst0=med
|vis1=H|tekst1=historikk,|start1=nei
|vis2=V|tekst2=veier,|start2=nei
|vis3=D|tekst3=driftsanlegg|start3=nei}}}}
{{BS|{{BSi|3}}}}
{{JBS|LSTR|||[[Dovrebanen]] fra [[Trondheim sentralstasjon|Trondheim]]|}}
{{JBS|BHF|510,37 km|[[Støren stasjon|Støren]]|(1864)|66,0 moh.}}
{{JBS|STR|||{{JB}}Endestasjon for [[Trondhjem–Størenbanen]]|}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|||[[Dovrebanen]] mot [[Dombås stasjon|Dombås]]|}}
{{JBS|hKRZWae|509,23 km|[[Gaula (Trøndelag)|Gaula]]|(247 m)|vis=S}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Gaulabrua|vis=SV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6562}} Folstad bru|vis=SV}}
{{JBS|eHST|507,79 km|Folstad|(1928)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|505,64 km|Folstadøyen|(1929–1991)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|503,25 km|Granøyen|(1928–1991)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|500,83 km|Grytbekken|(1931)|vis=SH}}
{{JBS|TUNNEL2|500,43 km|Røttum|(113 m)|vis=S}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6564}}|vis=SV}}
{{JBS|HST|498,36 km|[[Rognes stasjon|Rognes]]|(1876)|95,9 moh.}}
{{JBS|TUNNEL2|497,71 km|Rognes|(36 m)|vis=S}}
{{JBS|TUNNEL2|495,58 km|Burru|(37 m)|vis=S}}
{{JBS|eHST|494,95 km|Lilleøyen|(1928–1971)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|493,11 km|Reppe|(1928–1991)|vis=SH}}
{{JBS|BHF|491,34 km|[[Kotsøy stasjon|Kotsøy]]|(1890)|125,2 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6550}}|vis=SV}}
{{JBS|eHST|489,88 km|Talsnes|(1929)|vis=SH}}
{{JBS|eBHF|486,15 km|[[Bjørgen stasjon|Bjørgen]]|(1876)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|484,89 km|Osøy bru|(1928)|vis=SH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|30}} Fjesetbrua|vis=SV}}
{{JBS|BHF|479,91 km|[[Singsås stasjon|Singsås]]|(1876)|175,6 moh.}}
{{JBS|eHST|474,83 km|Hinsværkrønning|(1931–1991)|vis=SH}}
{{JBS|eBHF|472,01 km|[[Reitstøa stasjon|Reitstøa]]|(1877)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|469,71 km|Almåsstøa|(1931–1993)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|467,20 km|Krokan|(1954–1983)|vis=SH}}
{{JBS|HST|463,77 km|[[Langlete stasjon|Langlete]]|(1877)|230 moh.}}
{{JBS|eHST|460,37 km|Gildseth skole|(1929)|vis=SH}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Fylkesvei|30}} Haltdalsvegen|vis=SV}}
{{JBS|eHST|458,26 km|Flatberg|(1920–1991)|vis=SH}}
{{JBS|hKRZWae|457,57 km|Holta|(31 m)|vis=S}} 
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6548}} Aunvegen|vis=SV}}
{{JBS|BHF|453,86 km|[[Haltdalen stasjon|Haltdalen]]|(1877)|300,5 moh.}}
{{JBS|eHST|451,52 km|Ramlo|(1950–1991)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|448,87 km|Drøya|(1925–1993)|vis=SH}}
{{JBS2|ev-SHI2gr|d|447,30 km|Drøyliene|(1876–1945)|vis=SH}}
{{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTRa-|vis=SH}}
{{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|446,09 km|Svølgja|(1181 m)|vis=SH}}
{{JBS|tSTRa|446,09 km|Svølgja|(1181 m)|altvis=Sh}}
{{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|vis=SH}}
{{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|vis=SH}}
{{JBS2|exdTUNNEL2|tvSTR-|vis=SH}}
{{JBS2|extdSTRa|tvSTR-|vis=SH}}
{{JBS2|tv-SHI2g+r|d|446,30 km|vis=SH}}
{{JBS|tSTRe|vis=S}}
{{JBS|TUNNEL2|442,96 km|Stensli|(74 m)|vis=S}}
{{JBS|eBHF|442,59 km|[[Stensli stasjon|Stensli]]|(1877)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|440,03 km|Almås|(1950–1993)|vis=SH}}
{{JBS|HST|438,03 km|[[Ålen stoppested|Ålen]]|(1901)|484,9 moh.}}
{{JBS|eHST|434,94 km|Graftås|(1928–1993)|vis=SH}}
{{JBS|BHF|432,30 km|[[Reitan stasjon|Reitan]]|(1877)|541,1 moh.}}
{{JBS|hKRZWae|431,94 km|[[Gaula (Trøndelag)|Gaula]]|(99 m)|vis=S}} 
{{JBS|eDST|431,40 km|Storvollen|(1915–1971)|vis=SHD}}
{{JBS|eHST|427,20 km|Råen|(1928–1991)|vis=SH}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Malmvegen|vis=SV}}
{{JBS|eHST|424,35 km|Nesvoll|(1923–1987)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|421,78 km|Ryen|(1932–1987)|vis=SH}}
{{JBS|eBHF|420,45 km|[[Rugldalen stasjon|Rugldalen]]|(1877–2003)|663 moh.|vis=SH}}
{{JBS|eABZgr|||[[Arvedalslinjen]] (1886–1910) <br />sidelinje til [[Kongens Gruve]]|vis=SH}}
{{JBS|eHST|418,52 km|Ruglsjøen|(1935)|vis=SH}}
{{JBS|GIPl|416,77 km||høyeste punkt|670,2 moh.}}
{{JBS|eHST|416,61 km|[[Harborg stoppested|Harborg]]|(1913–1987)|vis=SH}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Johan Falkbergets vei|vis=SV}}
{{JBS|BHF|412,53 km|[[Glåmos stasjon|Glåmos]]|(1877)|638,4 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6532}} Aursundveien|vis=SV}}
{{JBS|hKRZWae|412,23 km|[[Glåma]]|(60 m)|vis=S}} 
{{JBS|eHST|411,21 km|Vintervoll|(1928–1971)|vis=SH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|30}} Johan Falkbergets vei|vis=SV}}
{{JBS|eHST|406,50 km|[[Orvos stasjon|Orvos]]|(1879–1987)|vis=SH}}
{{JBS|eHST|404,60 km|Gullikstad|(1928–1971)|vis=SH}}
{{JBS|ABZgl|401,81 km||industrispor, Røros kommune|vis=SD}}
{{JBS|BUE||Stattene|{{fylkesvei|6524}} Sundveien|vis=SV}}
{{JBS|eHST|401,19 km|Statene|(1904–1971)|vis=SH}}
{{JBS3|exSTR+l|eABZgr||||opprinnelig linje (1877–1944)|vis=SH}}
{{JBS3|exSTR|BHF||399,04 km|[[Røros stasjon|Røros]]|(1877, sekkestasjon –1944)|628,0 moh.|vis=SH}}
{{JBS|BHF|399,04 km|[[Røros stasjon|Røros]]|(1877)|628,0 moh.|altvis=s-h}}
{{JBS3|exSTR|hKRZWae||398,66 km|[[Hyttelva]]|(20 m)|vis=SH}} 
{{JBS|hKRZWae|398,66 km|[[Hyttelva]]|(20 m)|vis=Sh}} 
{{JBS3|exSTR|eABZg+l||397,92 km||Gjøsviken sagbruk sidespor (1961)|vis=SHD}}
{{JBS3|exhKRZWae|hKRZWae||397,72 km|[[Håelva (Røros)|Håelva]]|(70/36 m)|vis=SH}} 
{{JBS|hKRZWae|397,72 km|[[Håelva (Røros)|Håelva]]|(36 m)|vis=Sh}} 
{{JBS3|exSTRl|eABZg+r||395,50 km|vis=SH}}
{{JBS|eHST|392,48 km|[[Høsøien stoppested|Høsøien]]|(1922)|618,4 moh.|vis=SH}}
{{JBS|STR+GRZq|||[[Trøndelag]]<br />[[Innlandet]]}}
{{JBS|eHST|389,74 km|Havsjøen|(1931)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|388,72 km|Myre|(1932)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|387,08 km|Røstfossen|(1928)|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Nøra]]|(ca. 15 m)|vis=E}} 
{{JBS|eHST|386,03 km|Nøren|(1931)|vis=EH}}
{{JBS|BHF|384,87 km|[[Os stasjon|Os]]|(1877)|601,7 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Brutippen|vis=EV}}
{{JBS|eHST|381,68 km|Stormyra|(1958)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|376,85 km|[[Håmålvoll stoppested|Håmålvoll]]|(1916)|595,8 moh.|vis=EH}}
{{JBS|eHST|373,56 km|Erlinesset|(1928)|vis=EH}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|26}} Brugata|vis=EV}}
{{JBS|BHF|368,14 km|[[Tolga stasjon|Tolga]]|(1877)|543,0 moh.}}
{{JBS|eHST|364,08 km|Nordre Eid|(1931)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|363,00 km|[[Eid stoppested|Eid]]|(1879)|518,0 moh.|vis=EH}}
{{JBS|eHST|359,75 km|Lilletelneset|(1967)|vis=EH}}
{{JBS|BST|357,56 km|[[Telneset stasjon|Telneset]]|(1878)|497,8 moh.|vis=EH-ED}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2254}} Karen Grønn-Hagens vei|vis=EV}}
{{JBS|eHST|353,47 km|Støeng|(1934)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|351,47 km|Gotland|(1928)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|350,16 km|Åbrua|(1938)|vis=EH}}
{{JBS|eABZgr|||sidespor til Nytrøa|vis=EHD}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Fylkesvei|30}} Ringveien (ca. 10 m)|vis=EV}}
{{JBS|BHF|347,21 km|[[Tynset stasjon|Tynset]]|(1876)|493,2 moh.}}
{{JBS|eHST|344,47 km|Kjæreng|(1919)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|342,94 km|[[Røsta stoppested|Røsta]]|(1913)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|340,19 km|Måna|(1962)|vis=EH}}
{{JBS3||STR|KDSTa||Auma tømmerterminal|vis=ED}}
{{JBS3||STR|BUE|||{{fylkesvei|2222}} Aumaveien|vis=EVD}}
{{JBS3||BHF|STR|337,35 km|[[Auma stasjon|Auma]]|(1878)|486,9 moh.|vis=ED}}
{{JBS|BHF|337,35 km|[[Auma stasjon|Auma]]|(1878)|486,9 moh.|altvis=e-Ed}}
{{JBS3||KRWg+l|KRWr|vis=ED}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2252}} Olav Gjærevolls vei|vis=EV}}
{{JBS|eHST|333,11 km|Tronskroken|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|330,90 km|Vindvoll|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|329,20 km|Brandvålslykkja|(1953)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|326,24 km|Tronsvangen|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2222}} Brannvålsveien|vis=EV}}
{{JBS|BHF|324,23 km|[[Alvdal stasjon|Alvdal]]|(1877)|505,8 moh.}}
{{JBS3|exKDSTaq|eABZg+r||323,56 km|[[Synnøve Finden]] Meierier|(sporveksel er fjernet)|vis=EHD}}
{{JBS|ABZgl|322,67 km||sidespor til Alvdal Skurlag A/L|vis=ED}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|3}} Nord-Østerdalsveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|322,65 km|Nedsteby|(1957)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|319,30 km|Nyegga|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2228}} Kvebergsveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|315,97 km|Engset|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|311,68 km|[[Bellingmo holdeplass|Bellingmo]]|(1898)|476,3 moh.|vis=EH}}
{{JBS|eHST|309,67 km|Solvang|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eBHF|304,46 km|[[Barkald stasjon|Barkald]]|(1878)|452,8 moh.|vis=EH}}
{{JBS|eHST|299,70 km|Aursjøbekken|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|298,50 km|Aursjøbekkbrua|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|297,35 km|Granvika|(1962)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|290,18 km|Grasbekken|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|BHF|285,00 km|[[Hanestad stasjon|Hanestad]]|(1877)|381,8 moh.}}
{{JBS|eHST|280,20 km|Lyngen|(1935)|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|3}} Nord-Østerdalsveien (ca. 15 m)|vis=EV}}
{{JBS|BHF|271,78 km|[[Atna stasjon|Atna]]|(1877)|356,7 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2200}} Atneosveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|266,37 km|Rådelsbekken|(1911)|vis=EH}}
{{JBS|eBHF|261,52 km|[[Bjørånes stasjon|Bjørånes]]|(1881)|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|2200}} Atnaveien|vis=EV}}
{{JBS|eHST|255,85 km|Frøsa|(1911)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|250,87 km|Tresa|(1935)|vis=EH}}
{{JBS2|v-SHI2gr|d|vis=ED}}
{{JBS2|vDST-STR|d|247,71 km|Østerdalsbruket AS|vis=ED}}
{{JBS2|v-SHI2g+r|d|vis=ED}}
{{JBS2|d|vSHI2gl-|vis=ED}}
{{JBS2|d|vSTR-KBSTe|246,9 km|Koppang tømmerterminal|vis=ED}}
{{JBS|BHF|246,81 km|[[Koppang stasjon|Koppang]]|(1875)|352,6 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|2200}} Sundflovegen|vis=EV}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|30}} Storgata|vis=EV}}
{{JBS|eHST|242,35 km|Østland|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|TUNNEL2||Svea tunnel|(56 m)|vis=E}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2188}} Ole Evenstads veg|vis=EV}}
{{JBS|BHF|237,50 km|[[Stai stasjon|Stai]]|(1875)|263,2 moh.}}
{{JBS|eHST|230,86 km|Lorensstugu|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2188}} Ole Evenstads veg|vis=EV}}
{{JBS|HST|227,68 km|[[Evenstad stasjon|Evenstad]]|(1934)|256,5 moh.}}
{{JBS|BST|223,89 km|[[Rasta stasjon|Rasta]]|(1882)|256,3 moh.|vis=EH-ED}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2188}} Rastavegen|vis=EV}}
{{JBS|eHST|219,54 km|Neta|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|217,24 km|Kroken|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|BHF|213,85 km|[[Opphus stasjon|Opphus]]|(1876)|144,4 moh.}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2198}} Opphussundet|vis=EV}}
{{JBS|eHST|210,46 km|Siljubekken|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|205,42 km|Simenstugu|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||Steinvik bru over [[Glåma]]|(185 m)|vis=E}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2206}} Stenvikveien arm|vis=EV}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2206}} Stenvikveien|vis=EV}}
{{JBS|HST|203,80 km|[[Steinvik stasjon|Steinvik]]|(1875)|240,6 moh.}}
{{JBS|eHST|201,00 km|Nordre Sætre|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2206}}|vis=EV}}
{{JBS|eHST|199,74 km|Hovda bru|(1952)|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||Hovda bru|(32 m)|vis=E}}
{{JBS3|KDSTaq|ABZg+r||190,7 km|[[Hovdmoen sidespor]] tømmerterminal|vis=ED}}
{{JBS|BHF|190,38 km|[[Rena stasjon|Rena]]|(1871)|224,5 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||Undergang {{Fylkesvei|215}} Haugedalsveien|vis=EV}}
{{JBS|ABZgl|||industrispor|vis=ED}}
{{JBS|eHST|188,16 km|Skjærodden|(1930)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|185,62 km|Delebekk|(1953)|vis=EH}}
{{JBS|eBHF|183,78 km|[[Åsta stasjon|Åsta]]|(1871)|225,7 moh.|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||Åsta bru|(66 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|182,66 km|Nygård|(1937)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|181,66 km|Bjørnstad|(1937)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|178,64 km|Bråten|(1937)|vis=EH}}
{{JBS|BHF|175,78 km|[[Rudstad stasjon|Rudstad]]|(1871)|206,0 moh.}}
{{JBS|eHST|173,20 km|[[Torgerstua holdeplass|Torgerstua]]|(1937)|vis=EH}}
{{JBS|eBHF|171,28 km|[[Øksna stasjon|Øksna]]|(1871)|203,0 moh.|vis=EH}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2122}} arm|vis=EV}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2122}} Torgerstuvegen|vis=EV}}
{{JBS|hKRZWae||Øksna bru|(33 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|169,60 km|Sæteren|(1937)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|167,58 km|Bjørnenga|(1953)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|166,00 km|Vesle Grundset|(1954–1967)|vis=EH}}
{{JBS|eBHF|164,18 km|[[Grundset stasjon|Grundset]]|(1862)|195,7 moh.|vis=EH}}
{{JBS|eABZgr|||Grundset grustak|vis=EH}}
{{JBS|eHST|162,00 km|[[Grundsetmoen holdeplass|Grundsetmoen]]|(1954–1997)|vis=EH}}
{{JBS|BHF|158,38 km|[[Elverum stasjon|Elverum]]|(1862)|187,8 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||Undergang {{Riksvei|25}} Hamarvegen|vis=EV}}
{{JBS3|d|ABZgl|dLSTRq|||[[Solørbanen]] til [[Kongsvinger stasjon|Kongsvinger]]|}}
{{JBS|hKRZWae||Terningåa|(31 m)|vis=E}}
{{JBS|eHST|155,73 km|Terninga|(1954)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|153,03 km|[[Midtskog stoppested|Midtskog]]|(1862)|244,0 moh.|vis=EH}}
{{JBS|eHST|150,09 km|[[Ebru holdeplass|Ebru]]|(1932)|vis=EH}}
{{JBS|eHST|147,11 km|[[Roset holdeplass|Roset]]|(1862)|vis=EH}}
{{JBS|BUE||Roset|{{fylkesvei|1848}} Østrovegen|vis=EV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1846}} Østvangvegen|vis=EV}}
{{JBS|BHF|143,78 km|[[Løten stasjon|Løten]]|(1862)|231,7 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1844}} Rokosjøvegen|vis=EV}}
{{JBS3||eABZg+l|exKDSTeq||[[Klevfos]]|nedlagt sidelinje|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1838}} Løkjavegen|vis=EV}}
{{JBS|BST|140,64 km|[[Ådalsbruk stasjon|Ådalsbruk]]|(1862)|196,4 moh.|vis=EH-ED}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|3}} Kongsvegen|vis=EV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|225}} Haukstadvegen|vis=EV}}
{{JBS|BUE||Hørsand|{{fylkesvei|1900}} Hørsandvegen|vis=EV}}
{{JBS|eBHF|138,72 km|[[Hørsand stasjon|Hørsand]]|(1862)|173,5 moh.|vis=EH}}
{{JBS|hKRZWae||Furaelva|(22 m)|vis=E}}
{{JBS|ABZgr|136,40 km||sidespor til Hedmark treimpregnering|vis=ED}}
{{JBS|eHST|136,21 km|Impregneringsanstalten|(1936)|vis=EH}}
{{JBS|ABZgr|135,73 km||sidespor til Anebyhus|vis=ED}}
{{JBS|BHF|135,53 km|[[Ilseng stasjon|Ilseng]]|(1862)|154,4 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|1908}} Ilsengvegen|vis=EV}}
{{JBS|eHST|133,71 km|[[Kveka holdeplass|Kveka]]|(1957)|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|1822}} Kvækavegen|vis=EV}}
{{JBS2|d|vSTR-ENDEa|vis=ED}}
{{JBS2|d|vÜSTr|131,62 km||NKL sidespor|vis=ED}}
{{JBS2|d|vSTR-KDSTe|||[[Norges Kooperative Landsforening|NKL]]|vis=ED}}
{{JBS|BUE||Hjellum|{{fylkesvei|1812}} Hjellumvegen|vis=EV}}
{{JBS|eBHF|130,91 km|[[Hjellum stasjon|Hjellum]]|(1862)|132,6 moh.|vis=EH}}
{{JBS|eHST|129,32 km|[[Åker stoppested|Åker]]|(1862)|127,0 moh.|vis=EH}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||Undergang {{Riksvei|E6}} Åker bru|vis=EV}}
{{JBS|dSHI2gr|129,06 km||sidespor til Hedmarkens Melkeleverandørforening|vis=ED}}
{{JBS|hKRZWae||Flakstadelva bru|(21 m)|vis=E}}
{{JBS2|edKHSTa|vSTR-||[[Vikingskipet holdeplass]]|(1993)|vis=EH}}
{{JBS2|vSTR-ABZgl|d|||spor til Hamar trafikkstasjon|vis=EHD}}
{{JBS|ABZgl|||spor til Hamar trafikkstasjon|altvis=EhD}}
{{JBS3|dSKRZ-Eu|dSKRZ-Eu|d|||{{Fylkesvei|222}} Stangevegen|vis=EVH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|222}} Stangevegen|altvis=EVh}}
{{JBS2|vSTR-ABZg+l|dLSTRq|||[[Dovrebanen]] fra [[Eidsvoll stasjon|Eidsvoll]]|vis=EH}}
{{JBS3|d|ABZg+l|dLSTRq|||[[Dovrebanen]] fra [[Eidsvoll stasjon|Eidsvoll]]|altvis=e-Eh}}
{{JBS2|v-SHI2g+r|d|vis=EH}}
{{JBS|BHF|126,26 km|[[Hamar stasjon|Hamar]]|(1878)|127,0 moh.}}
{{JBS|LSTR|||[[Dovrebanen]] mot [[Lillehammer stasjon|Lillehammer]]|}}
{{BS|{{BSi|3}}}}
|}
|
|}
<gallery mode="packed">
Train Station in Trondheim.jpg|Trondheim S
Storen stasjon Rorosbanen 2008.JPG|Støren stasjon
Glåmos stasjon.jpg|Glåmos stasjon
Roeros railway station.jpg|Røros stasjon
Os stasjon.jpg|Os stasjon
Tolga stasjon.jpg|Tolga stasjon
Tynset jernbanestasjon.jpg|Tynset stasjon
Alvdal stasjon.jpg|Alvdal stasjon
Atna stasjon.jpg|Atna stasjon
Koppang stasjon gml.JPG|Koppang stasjon
Stai stasjon Stor-Elvdal.jpg|Stai stasjon
Rena stasjon.JPG|Rena stasjon
Elverum train station front.jpg|Elverum stasjon
Loeten station.jpg|Løten stasjon
Aadalsbruk station.jpg|Ådalsbruk stasjon
Ilseng station.jpg|Ilseng stasjon
Hjellum stasjon.jpg|Hjellum stasjon
Hamar train station.jpg|Hamar stasjon
20190920 171911 Elverum stasjon.jpg|Tog på Elverum stasjon, Rørosbanen. Type 93.
</gallery>

== Referanser ==
<references />
== Litteratur ==
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Bjerke, Thor & Holom, Finn | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted=Hamar/Oslo  | forlag=Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb | side=98–109 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010#101}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= Bjerke, Thor; Stenersen, Roar | redaktør=  | utgivelsesår= 2002 | artikkel= | tittel= Rørosbaneboka | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn=82-90286-24-4 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2022032148574}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter=  | redaktør= Dahl, Aasmund | utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel= Bygningsregistrering: Rørosbanen, Hamar distrikt | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/157163}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter=  | redaktør= Dahl, Aasmund| utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel= Bygningsregistrering: Rørosbanen, Trondheim distrikt | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/157170}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter=  | redaktør= Dahl, Aasmund | utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel= Bygningsregistrering: Trondheim-Størenbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/156447}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Gillebo, Rolf | redaktør= | utgivelsesår= 2002 | tittel= Utvikling av Rørosbanen – rammebetingelser og betydning | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Østlandsforskning | side= | isbn= 8273565165 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2009022500009}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1956 | tittel= Rørosbanen i landets tjeneste | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2020101307598}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Sveia, Hans-Ole | redaktør= | utgivelsesår= 1984 | tittel= Trondhjem-Støren-Jernbane 1864–1964 | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= 8290536062 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2017120848082}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/155936 Jernbanebiblioteket - Network Statement]

{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Rørosbanen| ]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge med persontrafikk]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Trøndelag]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Innlandet]]
[[Kategori:1877 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1877]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Midtre Gauldal]]
[[Kategori:Byggverk i Holtålen]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Røros]]
[[Kategori:Byggverk i Os (Hedmark)]]
[[Kategori:Byggverk i Tolga]]
[[Kategori:Byggverk i Tynset]]
[[Kategori:Byggverk i Alvdal]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Stor-Elvdal]]
[[Kategori:Byggverk i Åmot]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Elverum]]
[[Kategori:Byggverk i Løten]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Stange]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Hamar]]