Redigerer Råtunnelen

{{Infoboks tunnel
| løp = 2
| profil = T9,5
| ådt = 23 171 (2023)
}}
[[Fil:Råtunellen, Rådalen.jpg|miniatyr|Råtunnelen.{{Byline|Marius Vassnes}}]]
'''Råtunnelen''' er en 2200 meter lang tunnel på [[Europavei 39 (Norge)|Europavei 39]] i [[Bergen]].<ref name="svv-fakta">[http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/e39svegatjornradal/Fakta Fakta om E39 Svegatjørn–Rådal] Statens vegvesen</ref> Tunnelen har to løp med til sammen fire kjørefelt og har motorveistandard.<ref>BA.no: [http://www.ba.no/nyheter/article7579502.ece Endelig ja til ny ekspressvei Bergen-Os]</ref> Råtunnelen er en av fire tunneler på strekningen [[Svegatjørn-Rådal]].

== Utbygging ==
I februar 2010 fikk [[Norconsult]] oppdraget med å prosjektere [[Svegatjørn–Rådal]]. [[Implenia Norge|Implenia Norge AS]] ble tildelt kontrakt for E39 Svegatjørn–Rådal 29. juni 2015 for bygging av den nordre delen av motorveiprosjektet. Entreprisen omfattet vei og tunnelanlegg mellom Rådal, Nordås og Flyplassvegen i [[Bergen]] kommune. Kontrakten var på 1,463 milliarder kroner.

Byggestart var våren 2015. Tunnelen hadde gjennomslag 5. mars 2018 og åpnet for trafikk 31. oktober 2022.

== Finansiering ==
Bompenger og delvis Statlig finansiert. Den statlige delen er 60 prosent <ref name="prop134">Stortinget.no: [https://www.regjeringen.no/no/dokumenter/Prop-134-S-20132014/id2000302/sec5?q=svegatj%C3%B8rn%20r%C3%A5dal Prop. 134 S (2013–2014) Utbygging og finansiering av E39 Svegatjørn – Rådal i Hordaland]</ref>, tilsvarende 3,88 milliarder kroner. Hele veiprosjektet [[Svegatjørn–Rådal]] er anslått å koste 6,5 milliarder 2014-kroner.

=== Bompenger og bompengeopplegg ===
Det er lagt opp til etterskuddsinnkreving i automatiske bomstasjoner ved grensen mellom Os og Bergen kommuner. Det er forutsatt innkreving i begge retninger. Innkrevingen vil skje på ny [[E39]] i [[Endalausmarka]], på [[fylkesvei 583]] (gamle [[Europavei 39 (Norge)|E39]]) ved Bahus og på [[Fylkesvei 5158|Fv 5158]] ved Djupvik<ref name="prop134"/>. 

Kravet om sammenheng mellom nytte og betaling er presisert i Meld. St. 26 (2012–2013), side 93. Nytteprinsippet innebærer at de som betaler bompenger, skal ha nytte av veiprosjektet som bompengene finansierer. 

[[Bompengefinansierte veier i Norge|Bompengetaksten]] er 55 kroner per passering for en vanlig bil (år 2023). Med forutsetningene i proposisjon 134 S, er innkrevningsperioden beregnet til cirka 23 år.<ref name="prop134" />

== Se også ==
*[[Lyshorntunnelen]]
*[[Skogafjelltunnelen]]
*[[Søråstunnelen]]
*[[Liste over veitunneler i Norge]]
*[[Veitunneler i Norge]]
*[[Svegatjørn–Rådal]]

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* NVDB [https://vegkart.atlas.vegvesen.no/#kartlag:geodata/@-33587,6723826,13/hva:~(~(id~67)~(id~581))/valgt:920231043:67 veikart]

{{Veitunneler i Hordaland}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veitunneler i Bergen]]
[[Kategori:Tunneler på E39]]