Redigerer Pamban-broen

[[Fil:Pamban Road and Rail Bridge.jpg|thumb|Pamban vei-og jernbanebro]]
'''Pamban-broen''' er en jernbanebro over [[Palkstredet]] som forbinder byen [[Rameshwaram|Rameswaram]] på Pamban-øya med Indias fastland. Broen er en kombinert vei- og jernbanebro, men benyttes mest som jernbanebro. Den ble åpnet  24. februar 1914, den var da Indias første bro over vann, og var den lengste bro i India frem til åpningen av [[Bandra-Worli Sea Link]] i 2010. Jernbanebroen er en konvensjonell bro som hviler på betongfundamenter, men er delt på midten og kan heises opp, slik at lasteprammer og [[lekter]]e kan passere gjennom.

== Historie ==
[[Fil:Rameshwaram_Sea_from_Pamban_Bridje.jpg|miniatyr|Denne vakre naturen ble tatt i Rameshwaram om kvelden i solnedgang. Vannet er blått, en refleksjon fra himmelen.. Bilde tatt fra Pamban Bridge.]]
[[Fil:The_view_of_Pamban_Island_from_Pamban_Bridge,_Rameswaram.jpg|miniatyr|Utsikten fra Pamban Bridge, Rameswaram]]
Jernbanebroen er 2&nbsp;065 meter lang.<ref name="thehindubusinessline.in">{{Kilde avis|tittel=Pamban Bridge to be pulled down for gauge conversion|url=http://www.thehindubusinessline.in/2003/11/21/stories/2003112101991700.htm|besøksdato=7. mai 2015|verk=[[The Hindu]]|dato=21. november 2003|forfatter=Raja Simhan T.E.|arkiv-dato=2014-07-07|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20140707223535/http://www.thehindubusinessline.in/2003/11/21/stories/2003112101991700.htm|url-status=død}}</ref> Den ble åpnet 24. februar 1914 etter at byggingen startet i 1911. Imidlertid hadde planer om en bro eksistert siden 1870 da den britiske administrasjonen hadde lett etter måter på å øke handelen med [[Sri Lanka|Ceylon]].<ref>{{Kilde www|url=http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/infrastructure/pamban-bridge-10-awesome-facts-about-indias-first-sea-bridge/commissioned-on-february-24-1914/slideshoøw/25683764.cms|tittel=Pamban bridge: 10 awesome facts about India's first sea bridge|nettside=The Economic Times}}</ref> Det var foreslått en [[klaffebro]] slik at skip kunne passere gjennom.

Jernbanebroen ble først bygget med [[meterspor]], men [[Indian Railways]] oppgraderte broen til [[bredspor]] som en del av sitt Prosjektet Unigauge (1&nbsp;676 [[millimeter|mm]] sporvidde),<ref name="etimes"/> et arbeid som ble fullført 12. august 2007.<ref>http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/infrastructure/pamban-bridge-10-awesome-facts-about-indias-first-sea-bridge/new-broad-gauge-line-in-2007/slideshow/25683681.cms?from=mdr</ref>. Inntil nylig ble de to vingene av broen åpnet manuelt ved hjelp av spaker.<ref name="thehindubusinessline.in"/> Rundt 10 skip — lektere, kystvaktskip, fiskefartøyer og oljetankere — passerer under broen hver måned.<ref name="etimes"/> Ytterligere arbeider med forsterkninger ble utført på broen i 2009 for å gjøre det mulig å frakte tyngre gods med tog.<ref name="etimes">{{Kilde www|url=http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/infrastructure/pamban-bridge-10-awesome-facts-about-indias-first-sea-bridge/commissioned-on-february-24-1914/slideshow/25683764.cms|tittel=Pamban bridge: 10 awesome facts about India's first sea bridge|nettside=The Economic Times}}</ref>
[[Fil:Sunrise_Train_on_the_Bridge.jpg|miniatyr|Pamban Bridge, Rameshwaram]]
[[Fil:Pamban_Bridge.jpg|miniatyr|Pamban Bridge]]
[[Fil:Pamban_Bridge_Commemorative_plaque.jpg|venstre|miniatyr|Innvielses plakett]]
Etter ferdigstillelse av broen ble meter-sporet fjernet fra [[Mandapam]] til Pamban-jernbanestasjon. Herfra deler linjen seg, en linje mot [[Rameshwaram]] om lag 6,25 [[km]] og en annen linje på 15&nbsp;km til Dhanushkodi. Seksjonen ble åpnet for trafikk i 1914.<ref>{{Kilde bok|tittel=Nanji Bapa ni Nondh-pothi|sted=
[[Vadodara]], Gujarat|år=1999|side=29|others=Dharsibhai Jethalal Tank, compiler|sitat=Pamban Bridge Contractors: Built by Manji Daya Vegad & Lakhu Devji Vegad of Anjar & Gangji Narayan of Khedoi started works in 1887 for South Indian Railway. Also built Neel-Mandir at Rameshwaram.}}</ref><ref>{{Kilde bok|tittel=Shree Kutch Gurjar Kshatriya Samaj: A brief History & Glory of our fore-fathers|fornavn=Raja |etternavn=Jethwa|år=2007|kapittel=Section II: Mileage wise available Details of Railway lines laid |sider=6370}}</ref> Ministry of Indian Railways bevilget Rs. 25 [[crore]] (250 millioner Rupee) for å erstatte den eksisterende 65.23 meter lange svingbroen som kunne svinges tilside slik at lange lektere kunne passere broen.<ref>[http://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/principal-chief-engineer-inspects-pamban-rail-bridge/article8283545.ece The Hindu]</ref>

Post- og passasjertog kjørte på dette sporet mellom 1915 og 1964 fra [[Madras]] til Dhanushkodi hvor passasjerene ble fraktet til Talaimannar og videre til Ceylon. Linjen med meterspor fra Pamban til Dhanushkodi ble nedlagt etter at den ble ødelagt i 1964 av Dhanushkodi-[[syklon]]en.<ref>{{Kilde avis|url=http://www.hindu.com/2006/07/17/stories/2006071705960300.htm|tittel=Their sentiment to metre gauge train is unfathomable|nettside=The Hindu|dato=17. juli 2006|forfatter=C. Jaishankar|besøksdato=2016-07-07|arkiv-dato=2007-10-27|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20071027141816/http://www.hindu.com/2006/07/17/stories/2006071705960300.htm|url-status=død}}</ref>
[[Fil:Sailing_between_the_Bridges.jpg|miniatyr|Pamban Bridge, Rameshwaram]]
[[Fil:Pamban_Rail_Bridge.jpg|miniatyr|Broen, sett fra Det indiske fastlandet til [[Rameshwaram]]]]
Broen ble senere restaurert til operativ stand i løpet av bare 46 dager.<ref>{{Kilde www |url= http://www.forbes.com/global/2009/0511/026-india-delhi-subway-builder.html|tittel=Delhi's Subway Builder|nettside=Forbes|dato=1. mai 2009}}</ref> Den 13. januar 2013 fikk broen mindre skader da en lekter drev inn i den. Slepebåten skulle taue en lekter fra [[Kolkata]] til [[Karwar]] i nærheten av [[Mumbai]], men grunnstøtte i dårlig vær og traff noen steiner den 10. januar. Den 220 tonn tunge lekter drev så mot broen, fikk den til å vippe litt, og måtte reparareres.<ref>{{Kilde avis|url=http://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/repair-work-on-pamban-bridge-fast-progressing/article4310384.ece|tittel=Repair work on Pamban bridge fast progressing|nettside=The Hindu|dato=16. januar 2013}}</ref> I 2013 det ble rapportert at De indiske jernbaner hadde søkt til [[UNESCO]] om at brua skal plasseres på listen over [[verdensarv]]steder.<ref name="etimes"/>

== Beliggenhet ==
Broen strekker seg over et 2 [[km]] langt sund mellom fastlandet og øya, og er den eneste mulig landveis forbindelse mellom India og Sri Lanka. Fastlandet ved enden av broen ligger på {{Koord|9|16|56.70|N|79|11|20.12|Ø|type:landmark_region:IN|display=inline}}.
[[Fil:PambanBridge.jpg|miniatyr|Inntil nylig dannet Pamban-broen øyas eneste forbindelsen med det Indiske fastlandet. Tusenvis av hinduistiske pilegrimer på pilegrimsreise til den hellige Hinduistisk helligdom i Rameswaram krysse broen hver dag.]]

== Se også ==
* [[Bandra-Worli Sea Link]]
* [[Liste over broer i verden etter lengde]]

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Broer åpnet i 1914]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i India]]
[[Kategori:Sri Lanka]]
[[Kategori:Jernbanebroer]]
[[Kategori:Tamil Nadu]]