Vis kilden til PWS-26

{{Infoboks fly
|navn=PWS-26
|bilde=PWS-26.JPG|thumb|
|bildetekst=PWS-26 i [[Det polske luftfartsmuseum]]
|type=Skolefly
|produsentnavn=Podlaska Wytwórnia Samolotów
|designetav=August Bobek-Zdaniewski
|første-flyvning=1936
|introdusert=1937
|utfaset=1953
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=Siły Powietrzne
|flerebrukere=[[Sovjetunionens flyvåpen]]
|produsert-mellomår=1936-1939
|antall-produsert=320
|enhetspris=
|forrigemodell=PWS-16bis
|nestemodell=}}
'''PWS-26''' var et polsk [[skolefly]], bygget av den polske flyfabrikken PWS (Podlaska Wytwórnia Samolotów).
 
==Konstruksjon og utvikling ==
Flyet var siste ledd i utviklingen av en rekke skolefly: [[PWS-12]], [[PWS-14]] og [[PWS-16]], konstruert etter krav fra det polske flyvåpen for et avansert skolefly. Konstruktør var [[Augustyn Zdaniewski]]. PWS-26 var en direkte utvikling fra PWS-16, delte den samme silhuett, men mer "militærisert" variant med forsterket konstruksjon, noe som tillot den å drive øvelser i stupbombing. I motsetning til dens forgjengere kunne PWS-26 bevæpnes med et foroverrettet [[maskingevær]] og drive bombeøvelser og var i stand til kunstflyvning og [[aerobatikk]]. En synlig forandring fra PWS-16 var et [[canvas]]-dekket stag til [[understell]]et.

[[Prototyp]]en ble fløyet i 1935. Etter prøver startet produksjonen i 1936. Ved utbruddet av [[andre verdenskrig]] i 1939 var 320 bygget.

PWS-26 ble brukt av det polske militære flyvåpen fra tidlig 1937, ble standard skolefly for avansert opplæring av [[jagerflyver]]e. Det erstattet de fleste eldre PWS-14, PWS-16, [[PWS-18]] (en lisensbygget [[Avro Tutor]]) og [[Bartel BM-5]]. De hadde nr. som begynte med "81-". PWS-26 ble betraktet som et vellykket fly med gode flyegenskaper. I løpet av sin tid i polsk tjeneste var det ti fatale [[Luftfartsulykker og -hendelser|havarier]], noe som ikke ble sett som spesielt høyt.

==Operativ historie==
[[Fil:The Nazi-soviet Invasion of Poland, 1939 HU87205.jpg|thumbnail|Russiske militære vokter et havarert PWS-26 nær [[Rivne]], september 1939]]
Etter den tyske invasjonen av [[Polen]] i 1939 ble noen PWS-26 brukt som sambandsfly.

I henhold til en rapport fra [[Jan Falkowski]], angep han den 3. september 1939, med sin PWS-26 en [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]] nær [[Lublin]] under manøvrering i lav høyde, men det var ingen bekreftelse fra tysk side. En enkel PWS-26 og to RWD-8 fra en polsk operativ gruppe var de siste polske flyene på himmelen i slaget. Noen tsjekkiske piloter fløy fly på polsk side. 
I henhold til Jan Falkowski om nedskytingen:
:''I was only 200 feet from the ground when I tried a trick. I put my plane into a dive, all the time watching one of the Germans who was trying to get on my tail. I did little twists and turns, not allowing the enemy to get me squarely in his sights. All the time we were getting closer and closer to the ground. I brought him to about 50 feet off the ground and in the last second, dived again, then immediately pulled into a left turn. I missed the ground by a scat 10 feet, I figured. The German wasn't so lucky.'' (fra Jan Falkowskis selvbiografi ''With The Wind In My Face'').

Noen PWS-26s ble skutt ned av tyskerne, i det minste ett ble skutt ned av russerne den 19. september. Et stort antall PWS-26 ble ødelagt på bakken av tyskerne eller brent opp av polske under tilbaketrekningen. Et dusin eller så ble evakuert til [[Romania]] og i det minste 33 til [[Latvia]]. Denne gruppen ble tatt av tyskerne - i 1941. Etter noe modifiseringer ble 28 solgt til Romania. Disse flyene, (inklusive de evakuert), ble brukt som sivile eller militære (og brukt frem til 1950-tallet). To ble testet i Tyskland. Et dusin eller så ble tatt av Sovjet i Polen og også brukt til testing.

==Operatører==
;{{BUL}}
*Bulgarian Air Force
;{{flag|Nazi-Tyskland}} [[Tyskland]]
*[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] opererte et ukjent antall tatt I Polen <ref>Ketley, Barry, and Rolfe, Mark. ''Luftwaffe Fledglings 1935-1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft'' (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.11.</ref>
;{{POL}}
* Polish Air Force
;{{flag|Romania|1867}} [[Romania]]
* Royal Romanian Air Force
;{{flag|USSR}} [[Russland]]
* Soviet Air Force beslagla et ukjent antall i september  1939 og fler i 1940 etter invasjonen i [[Baltikum]]

==Museale fly==
Bære en PWS-26 har overlevd. Det ble tatt av .tys
kerne i september 1939. Den ble innlemmet i det tyske luftfartsmuseum, utstilt med [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] markeringer  VG+AS. dette flyet ble funnet i Polen etter krigen og brukt frem til 1953 av sivile operatører som  SP-AJB. I dag står det i [[Det polske luftfartsmuseum]] i [[Kraków]].

==Spesifikasjoner==
[[Fil:PWS-26 3.jpg|thumb|PWS-26]]
* Besetning = 2, instruktør og elev. 
* Lengde = 7,03 [[meter|m]]
* Vingespenn = 9 m 
* Høyde = 2,87 m  
* Vingeareal =n25,00 m²
* Vekt, tom = 885&nbsp;[[kg]]
* Vekt, lastet  1 170&nbsp;kg
* Nyttelast = 355&nbsp;kg
* Max takeof vekt = 1 240&nbsp;kg
* Motor = [[Wright R-790|Wright Whirlwind J-5B]] luftkjølt 9-dylinder [[stjernemotor]], 240 H/k
* Toppfart = 201 [[km/t]]
* Marsjfart = 172&nbsp;km/t
* Marsjhøyde = 4 200 m
* Klatrefart = 4.1 [[m/s]] 
* Bevæpning = 1 x 7.92&nbsp;mm maskingevær, 2 x 12&nbsp;kg bomber

==Referanser==
<references />

==Litteratur==
*Andrzej Glass: ''Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939'' (''Polish aviation construction 1893-1939''), WKiŁ, Warsaw 1977 (på polsk ISBN)

== Eksterne lenker ==
* [http://www.muzeumlotnictwa.pl/zbiory_sz.php?ido=14&w=a PWS-26]

[[Kategori:Treningsfly]]
[[Kategori:Luftwaffe (Wehrmacht)]]