Vis kilden til North American Sabreliner

{{Infoboks fly
|navn=North American Sabreliner
|bilde=Bae-ct39-N39FS-071109-04-16.jpg
|type=[[Privatfly]]
|produsentnavn=North American Aviation Inc.
|designetav=
|første-flyvning=16 september 1958
|introdusert=1962
|utfaset=
|status=Aktiv
|hovedbrukere=United States Air Force
|flerebrukere=United States Navy
|produsert-mellomår=1959-1982
|antall-produsert=800
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=Rockwell Sabre 75}}

[[Fil:Ntps-sabreliner-N211BR-071112-01-16.jpg|høyre|miniatyr|NA-265-60 60-Serien Sabreliner på NTPS, Mojave]]
'''North American Sabreliner''', senere solgt som '''Rockwell «Sabreliner»''', var et amerikansk [[Jetfly|jetdrevet]] forretningsfly, utviklet av [[North American Aviation Inc.]] Det ble tilbudt til [[United States Air Force]] (USAF) for bruk i dets Utility Trainee Experimental-program (UTX). Den ble kalt «Sabreliner» på grunn av likheten på vingene og halen til North American [[North American F-86 Sabre|F-86 Sabre]] jetjager. Militære varianter, benevnt '''T-39 Sabreliner''', ble brukt av USAF, [[United States Navy]] (USN) og [[United States Marine Corps]] (USMC) etter at USAF plasserte sin første ordre i 1959.<ref name="nmusa_t39f">«[http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/195806/north-american-t-39a-sabreliner.aspx North American T-39A Sabreliner]». National Museum of the United States Air Force.</ref> Sabreliner ble også utviklet som en kommersiell variant.

== Konstruksjon og utvikling ==
North-American begynte utviklingen av Sabreliner som et eget prosjekt som en respons til UTXs forespørsel om forslag til en militær versjon for USAF. UTX' forespørsel var på et fly som kombinerte to forskjellige roller, transport av personell og kampberedskapsopplæring i samme fly.

Den sivile versjonens [[prototyp]]e fikk modellnummeret '''NA-265''', og gjennomførte sin første flyvning 16. september 1958. Det var drevet av to General Electric YJ85 [[turbojet]]-motorer. Typen fikk sin FAA sertifisering i april 1963. UTX-kandidaten, benevnt '''T-39A''', var en identisk konfigurasjon til NA-265, men da kontrakten ble tildelt, og T-39A ble satt i produksjon, var den drevet av to Pratt & Whitney JT12A-8 turbojet-motorer.

Den sivile produksjonsversjonen, eller '''Series 40''', var litt raffinert over prototypen, med mer fart og en romsligere [[førerkabin]]. North American strakk deretter konstruksjonen av 3&#x20;fot 2&#x20;inches, og ga større plass i førerkabinen og markedsførte den som ''' 60-Serien''' som ble sertifisert i april 1967. Førerkabinen ble gjort høyere for '''Serie 70''' og General Electric CF700 motorer ble montert for '''Serie 75A''' (også nevnt som '''80-Serie''').<ref>«Sabreliner Structural Repair Manual – All Models NA-265 Aircraft», Report No. NA-66-1032 Revision 10, March 16, 1990.</ref>

I 1973 hadde North-American fusjonert med Rockwell Standard under navnet [[Rockwell International]]. I 1976 avtalte Rockwell og Raisbeck Engineering å redesigne vingen på Sabreliner.<ref>[http://raisbeck.com/about/companybio Company Bio] {{Wayback|url=http://raisbeck.com/about/companybio |date=20141006191557 }} Retrieved August 18, 2014.</ref> Den resulterende Raisbeck Mark V vingen var den første superkritiske vingen i tjeneste i USA.<ref>Timmons, Lawrence M. «Improving Business Jet Performance – The Mark V Sabreliner», SAE 790582, presented at the Business Aircraft Meeting and Exposition Century II, Wichita Kansas, April 1976</ref> Mark V-vingen ble kombinert med Garrett AiResearch TFE731 [[turbofan]]-motorer for å skape '''65-Serie'''.<ref>Mathwing, George E., «The Rockwell International Sabreliner 65 Case Study in Aircraft Design»</ref> Sabreliner modeller 60 og 80 ble
ombygget med Mark V-vinge som '''Serien 60A''' (STC SA687NW) og '''Serie 80A''' (STC SA847NW).

Byggingen av Sabreliner ble avsluttet i 1981. Året etter solgte Rockwell sin Sabreliner divisjon til et privat aksjeselskap som dannet Sabreliner Corporation, for fortsatt å støtte operatører.

== Operativ historie ==
[[Fil:N.A._T-39D_150984_VT-86_Pensacola_04.08.75_edited-3.jpg|høyre|miniatyr|T-39D trener av VT-86 Skvadron US Navy i Pensacola NAS i 1975]]
Over 800 Sabreliners ble bygget, hvorav 200 var T-39. En rekke pensjonerte militære T-39 har også gått til den sivile verden siden de militære versjoner også hadde [[Federal Aviation Administration|FAA]] type sertifisering. Per mai 2007 hadde 56 eksemplarer gått tapt i ulykker.<ref name="asn_sabreliner">«[http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=RO-SBR Rockwell Sabreliner]. 56 hull-loss occurrences, last updated 5 May 2007.» Aviation Safety Network.</ref> 65-Serien var den siste serien og 76 av dem ble bygget for det meste for det private markedet. [[Monsanto]] er den eldste som hadde en i kontinuerlig drift da jetdivisjonen kjøpte Saberliner nr. 40.<ref>{{cite book|title=St. Louis Aviation|author=Jeremy R. C. Cox, St Louis Air and Space Museum}}</ref>

T-39 ble brukt til støtte av kampoperasjoner i Sørøst-Asia under [[Vietnamkrigen]]. På slutten av 1965 erstattet T-39 [[Martin B-57 Canberra]] på flyvninger med høyt prioritet last, som for eksempel eksponert film fra oppklaring- og rekognoseringsoppdrag fra fjerntliggende baser til [[Saigon]].<ref>Harvey 1966, p. 69</ref>

Den opprinnelige Navy-versjonen, '''T3J-1''', nå benevnt '''T-39D''' etter 1962 var opprinnelig utstyrt med [[radar]]system fra [[McDonnell F3H Demon|McDonnell F3H-1 Demon]], helværsjager og brukt som en radar trener for piloter på flyet. T-39D fly ble senere introdusert i Basic Naval Aviation Observer (NAO), som senere ble [[Navigasjonsoffiser|instruktører]]. Tre versjoner av T-39D ble brukt gjennom 1960-, 70- og '80-tallet, en uten radar for øvelse i instrumentnavigasjon i store høyder og lave høyder. En annen variant var utstyrt med APQ-126 radar fra [[Vought A-7 Corsair II|LTV-7 Corsair II]] for opplæring først og fremst for bombe/navigatører og rekognosering og elektroniske mottiltak i angrepsfly, og en tredje variant med APQ-94 radar fra [[Vought F-8 Crusader]] for opplæring radaroffiserer i [[jagerfly]].

=== Militær ===
[[Fil:North_American_T-39A_Sabre_Liner_USAF.jpg|høyre|miniatyr|USAF T-39A]]
[[Fil:T-39Sabreliner-6-TW-100-2.jpg|høyre|miniatyr|U.S. Navy T-39N i Centennial of Naval Aviation livery i 2011.]]

== Operatører ==
* {{Flagicon|ARG}} [[Argentina]]
* Argentinske Air Force (One-serien 75A)
* Argentinske Hæren Luftfart (One-serien 75A)
* {{Flagicon|BOL}} [[Bolivia]]
* Bolivianske Air Force (En 65-serien ''FAB-005'' brukt som militære og Presidential transport)
* {{Flagicon|Ecuador}}.[[Ecuador]]
* Ecuadorianske Air Force
* {{Flagicon|MEX}} [[Mexico]]
* Meksikanske Air Force
* Mexicanske Marinen
* {{Flagicon|SWE}} [[Sverige]]
* [[Svenska flygvapnet|Svenske luftforsvaret]] (En 65-serien, lokale betegnelsen Tp 86)
* {{Flagicon|USA}} [[USA]]
* [[United States Air Force]] (149 med T-39 betegnelser)
* [[United States Navy]] (51 med T-39 betegnelser)
* BAE Systems Inc. (T-39A)
* [[Federal Aviation Administration]] (80-Serien)
* Nasjonal Test Pilot School

== Ulykker og hendelser ==
* Den 28. januar 1964 fløy en USAF T-39 Sabreliner fra [[Vest-Tyskland]] på et treningsoppdrag og krysset østtysk luftrom og ble skutt ned av en sovjetisk Mikojan-Gurevich MiG-19 i nærheten [[Vogelsberg]]. Alle tre om bord omkom.<ref>http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19640128-0</ref>
* Den 13. april 1973 havarerte en Sabreliner etter takeoff fra Montrose flyplass i Montrose, Colorado etter en ukontrollert reversering av babord motor. To piloter omkom og flyet ble ødelagt etter brann.<ref>http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR7319.pdf</ref>
* Den 23. februar 1975 [[Luftfartsulykker og -hendelser|havarerte]] en Sabreliner under innflyvning 4&nbsp;km fra Pontiac i Michigan. Flyet ble skadet utover reparasjon. De eneste som satt i flyet var pilot og co-pilot. Piloten omkom i ulykken. Ulykken ble tilskrevet feil bruk av [[Instrumentflygeregler|IFR]]-regler.<ref>http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750223-0</ref>
* Den 21. desember 1975 styrtet et [[transportfly]] langs Mendocino Ridge, ca ti mil sørvest for Ukiah, California. To piloter fra US Navy var om bord, og begge ble drept.<ref>http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19751221-0</ref>
* Den 1. april 1977 havarerte en Sabreliner under gjennomføring av treningstur i lav høyde i Laguna Mountains, åtte km øst-sørøst for Julian, California. Alle fem, instruktører og elever omkom.<ref>{{cite news|title=San Diego air crash kills 5|newspaper=Star-News|location=Pasadena,CA|date=2. april 1977|pages=1}}</ref>
* Den 20. april 1985 opplevde en Sabreliner bremsesvikt under landing i Wilkes-Barre Scranton internasjonale lufthavn. Alle fem passasjerer og besetning omkom, inkludert [[General of the Armies|General]] Jerome F. O ' Malley, sjef for [[Tactical Air Command]].<ref>{{cite book|last=Casey|first=Aloysius G.|title=Velocity : speed with direction : the professional career of Gen Jerome F. O'Malley|url=https://archive.org/details/velocityspeedwit0000unse|year=2007|publisher=Air University Press|location=Maxwell Air Force Base, AL|isbn=978-1585661695|pages=[https://archive.org/details/velocityspeedwit0000unse/page/247 247]–253|author2=Casey, Patrick A.}}</ref><ref>http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850420-2</ref>
* Den 3. juni 1988 krasjet en ecuadoriansk Air Force Rockwell Sabreliner inn i en bygning i et boligområde i [[Quito]]. Alle ti personer om bord (inkludert sjefen for den Ecuadorianske Hæren) omkom og ytterligere tre personer på bakken ble drept .<ref name="venASN">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880603-1|access-date=21. august 2015|title=accident record}}</ref>
* Den 12. juli 1988 nødlandet en US Navy Sabrelinner utenfor kysten av Vietnam, etter å ha gått tom for drivstoff som følge av feil av flyets navigasjonsutstyr. Mannskapet på tre ble reddet av den vietnamesiske Marinen og reiste tilbake til USA.<ref>http://aviation-safety.net/database</ref>
* Den 13. januar 2006 havarerte en USN T-39N Sabreliner under gjennomføring av opplæring i flyvning i lav høyde. Den havarerte i et tett skogsområde i det landlige Georgia. Alle fire besetningsmedlemmer omkom.<ref>{{cite web|url=http://www.arlingtoncemetery.net/aircrew-01102006.htm|title=Arlington Cemetery website|accessdate=2. mars 2012|archive-date=2012-05-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20120503115148/http://arlingtoncemetery.net/aircrew-01102006.htm|url-status=yes}}</ref>
* Den 16. august 2015 kolliderte en privat Sabreliner med en [[Cessna 172]] under innflyvning til Brown Field Municipal Airport i sør - [[San Diego County]], California. Alle fem personer om bord omkom i de to flyene.<ref>{{cite news|last1=Perry|first1=Tony|title=Two planes collide near San Diego's Brown Field; 3 dead|url=http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-small-planes-collide-20150816-story.html|accessdate=16. august 2015|work=[[Los Angeles Times]]|date=16. august 2015}}</ref><ref>{{cite news|title=AUTHORITIES: 5 DEAD IN MIDAIR COLLISION OF SMALL PLANES IN SAN DIEGO COUNTY|url=http://abc30.com/news/authorities-4-dead-in-midair-collision-of-small-planes-in-san-diego-county/936093/|accessdate=16. august 2015|work=[[Associated Press]]|date=16. august 2015|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150818040243/http://abc30.com/news/authorities-4-dead-in-midair-collision-of-small-planes-in-san-diego-county/936093/|archivedate=2015-08-18|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2015-08-16|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150818040243/http://abc30.com/news/authorities-4-dead-in-midair-collision-of-small-planes-in-san-diego-county/936093/|arkivdato=2015-08-18|url-status=død}} {{Kilde www |url=http://abc30.com/news/authorities-4-dead-in-midair-collision-of-small-planes-in-san-diego-county/936093/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-10-23 |arkiv-dato=2015-08-18 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20150818040243/http://abc30.com/news/authorities-4-dead-in-midair-collision-of-small-planes-in-san-diego-county/936093/ |url-status=yes }}</ref> årsaken ble funnet å være [[Flygekontrolltjeneste|Air Traffic Control]] feil.<ref name="Doublemidair">{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/ASR1606.pdf|title=Educating Controllers on Two Midair Collisions|publisher=National Transportation Safety Board|date=14. november 2016|accessdate=19. november 2016}}</ref>

== Museale fly ==
* CT-39A, AF-Ser. Nr 60-3495, Utstilt i [[Scott Air Force Base]], Illinois<ref>http://www.warbirdsandairshows.com/images/Illinois%20Gate%20Guards/scott-ct-39-107w-2-1.jpg</ref>
* T-39A, AF-Ser. Nr 61-0634, utstilt i [[Dyess Air Force Base]], Texas<ref>{{kilde www |url=http://www.dyess.af.mil/shared/media/document/AFD-120712-087.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-22 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20130221142335/http://www.dyess.af.mil/shared/media/document/AFD-120712-087.pdf |arkivdato=2013-02-21 }}</ref>
* CT-39A, AF-Ser. Nr 62-4449, utstilt i Pima Air and Space Museum, som grenser til [[Davis-Monthan Air Force Base]], [[Tucson|Tucson, Arizona]]<ref>{{Kilde www |url=http://www.pimaair.org/visit/aircraft-by-name/item/north-american-ct-39a-sabreliner |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-10-23 |arkiv-dato=2015-05-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20150507174932/http://www.pimaair.org/visit/aircraft-by-name/item/north-american-ct-39a-sabreliner |url-status=død }}</ref>
* CT-39A, AF-Ser. Nr 62-4461,utstilt i Museum of Aviation, Robins Air Force Base, Warner Robins, Georgia<ref>{{kilde www |url=http://www.museumofaviation.org/T39.php |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-22 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20150120234710/http://www.museumofaviation.org/T39.php |arkivdato=2015-01-20 }}</ref>
* CT-39A, AF-Ser. Nr 62-4462, utstilt i Travis Air Force Base Heritage Center/Jimmy Doolittle Air & Space Museum, Travis Air Force Base, Fairfield, California<ref>{{kilde www |url=https://travisheritagecenter.org/html/ct39a.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-21 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20131109081104/https://travisheritagecenter.org/html/ct39a.html |arkivdato=2013-11-09 }}</ref>
* CT-39A, AF-Ser. Nr 62-4465, utstilt i March Field Air Museum, [[March Air Reserve Base|Mars Air Reserve Base]] (tidligere [[March Air Reserve Base|Mars Air Force Base]]), [[Riverside (California)|Riverside, California]]<ref>{{kilde www |url=http://www.marchfield.org/exhibits-aircraft/aircraft/ct-39a-sabreliner-north-american/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-22 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140421121051/http://www.marchfield.org/exhibits-aircraft/aircraft/ct-39a-sabreliner-north-american/ |arkivdato=2014-04-21 }}</ref>
* CT-39A, AF-Ser. Nr 62-4478, utstilt i National Museum of the United States Air Force, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio<ref>[http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/195806/north-american-t-39a-sabreliner.aspx «North American T-39A Sabreliner.»] ''National Museum of the US Air Force. Retrieved: 13 September 2015.''</ref>
* T-39A, AF-Ser. Nei, 62-448 utstilt ved Strategic Air and Space Museum i Ashland, Nebraska
* T-39D, BuNo 150985, Sherman Feltet området, Naval Air Station Pensacola, Florida<ref>{{kilde www |url=http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/5/4/1220455.jpg |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2014-08-21 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140821165321/http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/5/4/1220455.jpg |arkivdato=2014-08-21 }}</ref>
* T-39D, BuNo 151338, utstilt i Southern Museum of Flight, [[Birmingham-Shuttlesworth internasjonale lufthavn|Birmingham-Shuttlesworth internasjonale flyplass]], [[Birmingham (Alabama)|Birmingham]], [[Alabama]]<ref>[http://www.waymarking.com/waymarks/WMEFDN_T_39D_Sabreliner_Birmingham_AL T-39D Sabreliner - Birmingham, AL] – Waymarking.com</ref>
* T-39E, AF-Ser. utstilt i Air Clasicaal museum for luftfart, Aurora kommunale flyplass, Sugar Grove, Illinois<ref>{{Kilde www |url=http://www.airclassicsmuseum.org/images/T-39.JPG |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-10-23 |arkiv-dato=2017-02-08 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170208130730/http://airclassicsmuseum.org/Images/T-39.JPG |url-status=død }}</ref>
* CT-39G, BuNo 160056, utstilt ved [[National Naval Aviation Museum]], Naval Air Station Pensacola, Florida<ref>{{Kilde www |url=http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=t-39_sabreliner |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-10-23 |arkiv-dato=2014-07-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20140713171421/http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=t-39_sabreliner |url-status=yes }}</ref>
* Sabreliner 40 på Spartan College of Aeronautics og Teknologi i [[Tulsa|Tulsa, Oklahoma]]. Det var Bob Hoover ' s demonstrasjon flyet.
* Sabreliner 50 utstilt på Evergreen Aviation & Space Museum i [[McMinnville|McMinnville, Oregon]]. Den ble donert til museet i januar 2013<ref>http://www.industrial-newsroom.com/news-detail/cat/rockwell-collins/t/rockwell-collins-donates-flight-test-aircraft-to-evergreen-aviation-space-museum/?tx_ttnews {{Wayback|url=http://www.industrial-newsroom.com/news-detail/cat/rockwell-collins/t/rockwell-collins-donates-flight-test-aircraft-to-evergreen-aviation-space-museum/?tx_ttnews |date=20171022142438 }}[backPid]=85&cHash=3496d7cb15</ref>

== Spesifikasjoner (T3J-1/T-39D) ==
[[Fil:North American T-39 Sabreliner 3-view Navy.png|høyre|Tre-vis av Marinens T-39N versjon]]
* Besetning : fire–fem
* Kapasitet : fem–syv passasjerer
* Lengde 13,41 [[meter|m]]
* Vingespen : 13,56 m
* Bøyde : 4,88 m
* Vingeareal : 31,79 m
* Vekt, tom : 4 199 [[kg]]
* Max takeoff vekt : 8,056&nbsp;kg
* Motorer : 2&nbsp;×&nbsp;Pratt & Whitney J60-P-3 turbojet,13,3&nbsp;kN skyvekraft hver
* Ytelser:
** Toppfart : 885 [[km/t]]
** Marsjfart : 800&nbsp;km/t
** Rekkevidde : 4 020 [[km]]
** Marsjhøyde : 12 200+ m

== Referanser ==
<references />

== Bibliografi ==
* [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/38fde49252f0607486256df100529bf3/$FILE/a2we.pdf Type Sertifikat Datablad A2WE] {{Wayback|url=http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/38fde49252f0607486256df100529bf3/$FILE/a2we.pdf |date=20161225155300 }}
* {{Kilde www|url=http://www.dtic.mil/whs/directives/corres/pdf/412015l_0504/p412015l.pdf|tittel=Model Designation of Military Aerospace Vehicles|besøksdato=2007-01-20|format=PDF|forlag=United States Department of Defense|url-status=død|arkivurl=https://web.archive.org/web/20041114082719/http://www.dtic.mil/whs/directives/corres/pdf/412015l_0504/p412015l.pdf|arkivdato=2004-11-14}}
* ''The Stylish Sabreliner''. «Air International», Volum 11, No. 1, Juli 1976. pp.&#x20;7-14, 36-39.

== Eksterne lenker ==
* [https://www.boeing.com/history/products/t-39-sabreliner-trainer.page T-39 Sabreliner Trainer/Transport]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i USA]]