Redigerer North American AT-6 Texan

{{Infoboks fly
|navn=North American AT-6 Texan
|bilde=T-6 Texan.jpg
|bildetekst=North American T-6G Texan
|type=[[Treningsfly]]
|produsentnavn=[[North American Aviation]]
|designetav=
|første-flyvning=
|introdusert=
|utfaset=
|status=
|hovedbrukere=[[United States Army Air Force]] <br />[[Royal Air Force]]
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=[[North American A-27]] <br />[[North American NA-50]] <br />[[North American P-64]]}}
'''[[North American Aviation Inc.|North American]] AT-6 Texan''' er et [[treningsfly]] som ble brukt til videre utdannelse av piloter før de fikk trening på det flyet de skulle fly i tjeneste. ''AT'' var den amerikanske forkortelsen for ''Advanced Trainer'', men etter [[1948]] fikk alle treningsfly prefikset ''T'', og '''AT-6 Texan''' ble '''T-6 Texan'''. I [[Storbritannia|britisk]] og [[Canada|kanadisk]] tjeneste fikk flyet navnet '''Harvard''', og dette navnet ble brukt også blant annet i [[Norge]]. Over 20&nbsp;000 fly ble bygget og flyet var fremdeles i tjeneste i flyvåpenet til [[Paraguay]] så sent som [[1999]]. En Harvard er også fremdeles i registeret til RAF, i tjeneste hos [[Defence Evaluation and Research Agency]]. Over 1&nbsp;100 Texan/Harvard/SNJ er fremdeles bevart og svært mange er fremdeles flydyktige. Noen opereres av flere flyvåpens «museum-flights», men et stort antall fly er også i hendene på private operatører og flyet kan sees jevnlig på flyshow. Det finnes tre flyvedyktige Harvard i Norge, LN-PFX, LN-TEX og LN-WNH.

== Utvikling og historie ==

=== North American BT-9/14 Yale ===

North American utviklet på eget initiativ i [[1935]] et treningsfly under betegnelsen '''NA-16''' som skulle vise seg å ha ytelser sammenlignbare med samtidige kampfly og [[USAAC]] kjøpte umiddelbart 42 fly under betegnelsen '''BT-9'''. Disse ble fulgt av 40 '''BT-9A''', 117 '''BT-9B''' og 67 '''BT-9C'''. 40 fly ble også levert til den amerikanske marinen under betegnelsen '''SNJ-1'''.

'''BT-14''' var en videreutvikling av BT-9 som ble bygget i 251 eksemplarer, hvorav 27 senere ble oppgradert til '''BT-14A''' standard. Canada opererte BT-14 under betegnelsen '''Yale Mk.I'''.

==== Tekniske spesifikasjoner (BT-9B) ====
[[File:North American T-6G Texan drawing.svg|thumb|North American T-6G Texan]]
* Motor: En Wright R-975-7 [[stjernemotor]] på 400 [[Hk]]
* Topphastighet: 274&nbsp;[[km/t]]
* Maks. høyde: 6&nbsp;020 [[meter|m]]
* Rekkevidde: 1&nbsp;420&nbsp;[[km]]
* Vingespenn: 12,80 m
* Lengde: 8,39 m
* Høyde: 4,13 m
* [[Bestykning]]: 2 × 7,62&nbsp;[[millimeter|mm]] Browning mitraljøser

=== North American BC-1 ===

Etter at [[USAAC]] i [[1937]] utlyste en konkurranse om en kontrakt for et nytt treningsfly oppgraderte North American sin NA-16 med blant annet større motor, opptrekkbare landingshjul og en rekke andre forbedringer og meldte den på som '''NA-26'''. Denne vant konkurransen og fikk betegnelsen '''BC-1'''. 177 BC-1 ble bygget, hvorav 30 ble ombygget for trening i instrymentflygning under betegnelsen '''BC-1I'''. '''BC-1A''' var en videreutvikling av BC-1 som ble bygget i 93 eksemplarer før betegnelsen ble endret til '''AT-6'''.

==== Tekniske spesifikasjoner BC-1 ====

* Motor  En [[Pratt & Whitney]] R-1340-49 [[stjernemotor]] på 600 hk
* Topphastighet: 333&nbsp;km/t
* Maks. høyde: 7&nbsp;345 m
* Rekkevidde: 1&nbsp;070&nbsp;km
* Vingespenn: 13,10 m
* Lengde: 8,44 m
* Høyde: 4,26 m
* Bestykning: 2 × 7,62&nbsp;mm mitraljøser

== Varianter ==

=== North American AT-6 Texan ===

I [[1940]] bestemte USAAC seg for å slutte å bruke betegnelsen '''BC''' (Basic Combat) og erstatte den med '''AT''' (Advanced Trainer), forskjellen mellom '''BC-1A''' og de ni første '''AT-6''' som ble levert lå dermed bare i navnet.

* '''AT-6'''

Egentlig identiske med '''BC-1A'''. De ni første AT-6 var faktisk bare de ni siste av en bestilling BC-1A. De ytterligere 85 AT-6 som ble produsert hadde bare små endringer fra de ni første.

* '''AT-6A'''

Som AT-6 men med små endringer. I alt 1&nbsp;847 fly ble bygget. 298 av disse ble overført til den amerikanske marinen under betegnelsen '''SNJ-3'''. Etter 1948 fikk AT-6A betegnelsen '''T-6A'''. De første AT-6A ble levert til USAAC 27. september 1940.

* '''AT-6B'''
Ny motor, en R-1340-AN-1, standardisert bestykning og opsjon for bombelast. 400 bygget, det første ble levert [[12. januar]] [[1942]]. Minst femti AT-6B ble levert til forskjellige latinamerikanske land (f.eks. fire til [[Uruguay]]). Denne versjonen var ettertraktet av en rekke mindre flyvåpen etter den [[andre verdenskrig]] på grunn av dens våpenkapabilitet. Minst ni ble kjøpt av Sverige mellom [[1951]] og [[1953]].

* '''AT-6C'''
Som AT-6B, men med utstrakt bruk av alternative metall-legeringer og balsatre for å spare aluminium. 2&nbsp;970 ble bygget og ble levert fra [[12. februar]] 1942. Av disse ble 747 levert til [[Royal Air Force|RAF]] som '''Harvard Mk.IIa''' hvorav 436 gikk til [[Sør-Afrika]]. Ellers ble blant annet 53 fly levert til [[New Zealand]] i desember 1942 og 149 til [[Sør-Rhodesia]] i januar [[1943]]. AT-6C fikk betegnelsen '''T-6C''' etter [[1948]].

* '''AT-6D'''

Som AT-6B men med et 24V elektrisk system. 4&nbsp;388 ble bygget og levert fra [[22. juli]] [[1943]]. 537 av disse ble levert til [[Royal Air Force|RAF]] som '''Harvard III'''. De som ble levert til den amerikanske marine fikk betegnelsen '''SNJ-5'''.

* '''AT-6F'''
En lettere modifisert versjon av AT-6D med blant annet styrket skrog. 956 ble bygget hvorav 411 ble levert til den amerikanske marine under betegnelsen '''SNJ-6'''. Ble '''T-6F''' etter 1948.

* '''A-27'''
Versjon beregnet som [[angrepsfly]] utstyrt med en R-1820-75 [[stjernemotor]] på 785 hk, en bestykning på fem 7,62&nbsp;mm [[mitraljøse]]r (to i nesen, to i vingene og en i bakre del av cockpit) og fester under vingene for en bombelast på opptil 200&nbsp;kg. 52 fly ble produsert, inkludert 30 for Brasil, 12 for Chile og 10 for Thailand. De siste 10 ble holdt tilbake og levert til USAAC som '''A-27'''.

==== Tekniske spesifikasjoner (AT-6D) ====

* Motor: En [[Pratt & Whitney]] R-1340-AN-1 [[stjernemotor]] på 550 hk
* Topphastighet: 330&nbsp;km/t
* Maks. høyde: 6&nbsp;555 m
* Rekkevidde: 1&nbsp;207&nbsp;km
* Vingespenn: 12,80 m
* Lengde: 8,99 m
* Høyde: 3,58 m
* Bestykning: 2 × 7,62&nbsp;mm mitraljøser og fester for bomber under vingene

=== North American T-6 Texan ===

* '''T-6G'''
Felles betegnelse på 2068 forskjellige modeller av AT-6 som ble modernisert og standardisert mellom 1949 og 1953.

* '''LT-6G'''
97 T-6G modifisert for overvåkning av slagfelt og FAC ( Forward Air Control ). Mange av disse ble brukt av det amerikanske flyvåpenet under Koreakrigen.

* '''T-6H'''
Betegnelse brukt på CCF Harvard Mk.IV overført til det italienske flyvåpenet.

* '''T-6J'''
Betegnelse brukt på 285 CCF Harvard Mk.IV overført til henholdsvis de belgiske, franske og vesttyske flyvåpen.

=== North American Harvard ===

[[Fil:AT-6C Harvard IIA NZ1056.jpg|thumb|right|Harvard Mk.IIa]]

Harvard var det britiske og kanadiske navnet på AT-6 Texan, og de fleste versjonene tilsvarte amerikanske versjoner. En Harvard IIb ( KF183 ) er fremdeles i aktiv tjeneste med DERA ( Defence Evaluation and Research Agency ).

* '''Harvard Mk.I'''
Britisk betegnelse på 400 '''NA-49''' som ble levert fra 1938.
* '''Harvard Mk.II'''
450 '''NA-76''' opprinnelig bestilt av Frankrike, men tatt over av RAF etter at Frankrike falt i 1940.
* '''Harvard Mk.IIa'''
747 '''AT-6C''' som ble overført til RAF.
* '''Harvard Mk.IIb'''
Britisk betegnelse på '''AT-16'''
* '''Harvard Mk.III'''
532 '''AT-6D''' som ble overført til RAF.

==== North American Harvard i norsk tjeneste ====

34 Harvard II/IIb ble overtatt fra [[Royal Air Force|RAF]] i [[1945]] og ytterligere 5 SNJ 3/4 i 1948. Disse tjenestegjorde i [[luftforsvaret]] fram til 1955/56 da de fleste gjenværende flyene ble overlatt til Tyrkia.

== Produksjon i andre land ==

* '''Australia'''
** '''[[Commonwealth Aircraft Corporation Pty. Ltd.|Commonwealth]] Wirraway'''
'''NA-33''' produsert under lisens i Australia fra 1938. Produkjonen inkluderer 40 '''Wirraway I''', 580 '''Wirraway II''' og 135 '''Wirraway III'''.

* '''Japan'''
** '''[[Watanabe Tekkosho Kabushiki Kaisha|Watanabe]] K10W1'''
26 kopier av '''NA-16''' produsert i [[1941]]. Utstyrt med en [[Nakajima Hikoku Kabushiki Kaisha|Nakajima]] Kotobuki II-kai [[stjernemotor]] på 600 hk.
** '''Yokosuka K5Y1'''
150 fly produsert. Begge de japanske kopiene fikk kodenavnet "Oak" av de allierte.

* '''Canada'''
** '''[[Canadian Car & Foundry Company Ltd.|CCF]] Harvard Mk.IV'''
Versjon bygget etter krigen for det kanadiske flyvåpenet.
** '''[[Noorduyn Aviation Ltd.|Noorduyn]] AT-16'''
1800 AT-6A bygd i Canada for britisk tjeneste. Fikk betegnelsen Harvard Mk.IIb i britisk tjeneste.

* '''Sverige'''
** '''Sk 14'''
North American '''NA-16-4''' bygd i Sverige, 53 av [[ASJA]] og 60 av [[SAAB]]. R-975-E3 stjernemotor på 455 hk.
** '''Sk 14A'''
23 bygd i Sverige av [[ASJA]]. Piaggio P VIIc RC35 stjernemotor på 525 hk.

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://web.archive.org/web/20060518054700/http://www.luftfart.museum.no/Utstillinger/T-6.htm Norsk Harvard utstilt på Norsk Luftfartsmuseum, Bodø]
* [https://web.archive.org/web/20070928081104/http://www.flymuseum-sola.no/sider/militar/h_har.html Harvard ved Flyhistorisk museum, Sola]

{{Autoritetsdata}}

{{Portal|andre verdenskrig}}

[[Kategori:Fly fra andre verdenskrig]]
[[Kategori:Treningsfly]]
[[Kategori:Utstyr brukt av Luftforsvaret]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Fly fra Koreakrigen]]
[[Kategori:North American-luftfartøy]]