Redigerer Nordlandsbanen

{{Se også|Nordlandsbanen minutt for minutt}}
{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Nordlandsbanen
| bilde = Saltfjellet.jpg
| bildetekst = [[NSB type 93|Motorvognsett type 93]] på Nordlandsbanen over [[Saltfjellet]]
| type = [[Jernbane]]
| system = s
| status = 
| start = [[Trondheim sentralstasjon|Trondheim]]
| slutt = [[Bodø stasjon|Bodø]]
| stasjoner = 42
| åpnet = 1927 - 7. juni 1962
| nedlagt = 
| eier = [[Bane NOR]]
| operatører = [[SJ Norge]], [[CargoNet]]
| type trafikk = 
| lok = [[Type 76 (motorvognsett)|type 76]], [[NSB type 93]], [[Di 4]], [[Di 8]], [[CD 312]], [[Di 6|ME 26]]
| lengde = 729 km
| lengde dobbeltspor =2 km (Hell - Værnes) 
| største stigning = ø 19 ‰ (Røra&ndash;Mære)<br />maks 22 ‰ (km 337,185 ved Sefrivatnet)
| krysningsspor = 24
| broer = 361
| tunneler = 156
| planoverganger = 834
}}
{{kart|lat=64.7|lon=13.3|zoom=5}}
[[Fil:20190627 141523 Dagtoget Nordlandsbanen.jpg|alt=Nordlandsbanens dagtog mellom Finneidfjord og Mo i Rana.|miniatyr|Tog 471 Trondheim-Bodø sør for Mo i Rana.]]
[[Fil:20190626 205817 Godstog Aasen.jpg|alt=Godstogkryssing ved Åsen stasjon.|miniatyr|To godstog møtes ved Åsen stasjon.]]
[[Fil:20220624 Nordladsbanen Dunderlandsdalen.jpg|miniatyr|Dagtoget Bodø-Trondheim ved Nevernes i Dunderlandsdalen.]]
'''Nordlandsbanen''' betegner fra 2008 jernbanestrekningen mellom [[Trondheim]] og [[Bodø]]. Før 2008 ble navnet brukt på strekningen [[Hell]]–Bodø.

== Nordlandsbanen i dag ==
Banen er 729 [[kilometer|km]] lang og ikke elektrifisert, bortsett fra strekningen Trondheim–Hell som ble elektrifisert i januar 2025.<ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/prosjekter/alle-prosjekter/elektrifisering-av-tronder-og-merakerbanen/2025/stromsetting/|tittel=Strømsetting av Trønder- og Meråkerbanen {{!}} Bane NOR|besøksdato=2025-02-03|språk=nb-NO|verk=www.banenor.no}}</ref> Strekningen mellom Trondheim og [[Steinkjer]] er en del av [[Trønderbanen]], og er ganske sterkt trafikkert. Mellom [[Bodø]] og [[Rognan]] er det også en del lokaltogtrafikk.<ref>{{Kilde www|tittel = Saltenpendelen en braksuksess for NSB|url = http://www.an.no/nyheter/saltenpendelen-en-braksuksess-for-nsb/s/1-33-830391|verk = www.an.no|besøksdato = 2015-11-28}}</ref> Banen er enkeltsporet i hele sin lengde med få og ofte korte krysningsspor. Fra [[Eiterstraum stoppested|Eiterstraum]] og nordover er det heller ikke moderne signalanlegg. Disse faktorene setter større begrensninger på antall tog som kan kjøres. Derfor er nesten hver stasjon betjent.

Persontrafikken på Nordlandsbanen kjøres med [[Type 76 (motorvognsett)|Type 76]] (Trønderbanen) og [[Type 93 (motorvognsett)|Type 93]], og med togsett trukket av lokomotivtype [[Di 4]] med [[NSB B5|B5-vogner]], samt to [[NSB WLAB2|WLAB2]] [[sovevogn]]er på nattogene. Godstogene trekkes for det meste av lokomotiver av type [[CD 312]] – unntaksvis av type [[Di 8]].

== Utbygginger og planer på 2000-tallet ==
[[Gevingåsen tunnel]] åpnet i 2011. Det ble bygget dobbeltspor på deler av strekningen [[Hell]]–[[Værnes]] i 2015–2017, men ikke helt til Værnes holdeplass i påvente av utbygging for [[ERTMS]].<ref>[https://www.adressa.no/nyheter/trondelag/i/L17251/bygger-ett-spor-til-vaernes Adressa.no – Bygger ett spor til Værnes] (Av Ola Hegvold. Publisert 28. juli 2016, besøkt 9. januar 2023)</ref> Nye [[Hell jernbanebru]] over [[Stjørdalselva]] åpnet i 2016 og erstattet den gamle brua fra år 1902.<ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/Arkiv/2015/bygger-for-okt-kapasitet-og-hastighet-hell-varnes/|tittel=Bygger for økt kapasitet og hastighet Hell-Værnes - Jernbaneverket|besøksdato=2015-11-28|verk=www.jernbaneverket.no/Bane Nor|arkiv-dato=2021-05-03|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210503100054/https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/Arkiv/2015/bygger-for-okt-kapasitet-og-hastighet-hell-varnes/|url-status=yes}}</ref>

Sammen med Meråkerbanen ble det planlagt å elektrifisere Trondheim–Steinkjer med byggestart i 2017,<ref>{{Kilde www|tittel = Klare for grønne spor i Trøndelag - Jernbaneverket|url = http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Tronderbanen/Klare-for-gronne-spor-i-Trondelag/ |verk = www.jernbaneverket.no|besøksdato = 2015-11-28}}</ref> helt med [[kontaktledning]] eller delvis med batteri.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/tre-ganger-sa-dyrt-a-kjore-pa-hydrogen-som-pa-batteri-pa-nordlandsbanen/482310|tittel=Tre ganger så dyrt å kjøre på hydrogen som på batteri på Nordlandsbanen|besøksdato=2021-11-02|dato=2020-01-08|fornavn=Mari Gisvold|etternavn=Solberg|språk=no|verk=Tu.no}}</ref> Det ble også planlagt dobbeltspor Trondheim-[[Stjørdal]] og tunnel gjennom [[Forbordsfjellet]].<ref>{{Kilde www|tittel = Planprogram dobbeltspor Trondheim S – Stjørdal - Jernbaneverket|url = http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/prosjekter/Tronderbanen/Planprogram-dobbeltspor-Trondheim-S--Stjordal/ |verk = www.jernbaneverket.no|besøksdato = 2015-11-28}}</ref><ref>{{Kilde www|url = http://www.jernbaneverket.no/contentassets/8985eec15cc0465c8068954de3cf24e0/planprogram-stjordal-asen_horingsutgave_2-juli-2013.pdf |tittel = Planprogram Stjørdal Åsen - høringsutgave|besøksdato = 28. november 2015|forfattere = |dato = |forlag = Jernbaneverket}}</ref>

Langs banens nordligste del jobbes det også med utbedringer i form av flere stasjoner og krysningsspor for å øke potensialet for lokaltrafikk på den såkalte [[Saltenpendelen]].<ref>{{Kilde www|tittel = Starter arbeidet med å ruste opp Saltenpendelen - Fauske kommune|url = http://www.fauske.kommune.no/starter-arbeidet-med-aa-ruste-opp-saltenpendelen.5769057-108349.html |verk = www.fauske.kommune.no|besøksdato = 2015-11-28}}</ref>

Jernbaneverkets signalplan fra 2015 hadde Nordlandsbanen ført opp blant de første strekningene til å få nye signalsystemet [[European Rail Traffic Management System|ERTMS]] og med innføring i 2022/2023.<ref>{{Kilde www |url=http://www.banenor.no/globalassets/documents/ertms/nasjonal-signalplan.pdf |tittel=Nasjonal signalplan 2015 |besøksdato=2018-02-12 |arkiv-dato=2018-02-13 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180213021804/http://www.banenor.no/globalassets/documents/ertms/nasjonal-signalplan.pdf |url-status=yes }}</ref> I Bane NORs signalplan 2020 ble det planlagt innføring av ERTMS på strekningen Grong–Bodø i 2022 og på strekningen Trondheim–Grong i 2027.<ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/contentassets/950951c96924496996fce1b06d7f10d9/nasjonal-signalplan-2020.pdf|tittel=Nasjonal signalplan|besøksdato=2021-11-12|forlag=Bane Nor|arkiv-dato=2021-07-17|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210717203938/https://www.banenor.no/contentassets/950951c96924496996fce1b06d7f10d9/nasjonal-signalplan-2020.pdf|url-status=yes}}</ref> Som følge av den globale forsyningskrisen ble utbygging av ERTMS forsinket og i mai 2022 ble det bestemt å utsette innføringen uten at en ny dato ble satt. <ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2022/den-globale-forsyningskrisen-gir-konsekvenser-for-nytt-signalsystem-pa-jernbanen/|tittel=Global forsyningskrise gir konsekvenser for nytt signalsystem - Bane NOR|besøksdato=2022-07-02|verk=www.banenor.no}}</ref>

===Utvidelse av strekningen til Tromsø===
{{hovedartikkel|Nord-Norgebanen}}
Forkjempere har arbeidet for en utvidelse av Nordlandsbanen videre nordover, men planene for [[Nord-Norgebanen]] ble lagt på is av [[Stortinget]] den 26. mai 1994. Deler av grunnen er den store kostnaden ved bygging gjennom det vanskelige terrenget mellom Fauske og [[Narvik]], inkludert kryssing av [[Tysfjorden]].

Den 24. mars 2017 bestilte [[Erna Solbergs regjering]] en utredning om utvidelse av banen fra Fauske til [[Tromsø]] ([[Nord-Norgebanen]]).<ref>Marit Garfjeld: [https://www.nrk.no/troms/regjeringen-vil-utrede-jernbane-i-nord-1.13442933 Regjeringen vil utrede jernbane i nord], NRK, 24. mars 2017</ref> Strekningen ble lagt inn i [[Nasjonal transportplan]] 2018–2029. Transportplanen ble lagt frem 5. april 2017<ref>Camilla Wernersen, Ingvild Edvardsen: [https://www.nrk.no/norge/rekordhoy-bruk-av-penger-i-neste-nasjonale-transportplan-1.13461397 Rekordhøy bruk av penger i neste nasjonale transportplan], NRK.no, 5. april 2017</ref> og enstemmig vedtatt av [[Stortinget]] den 20. juni 2017. Fra 24. til 25. januar 2018 foretok [[Norges samferdselsminister|samferdselsminister]] [[Ketil Solvik Olsen]] en rundreise på Nordlandsbanen,<ref>Gøran O. Pedersen: [https://www.ranablad.no/ketil-solvik-olsen/rana/nyheter/solvik-olsen-kommer-pa-besok-til-mo-i-rana/s/5-42-344189 Solvik-Olsen kommer på besøk til Mo i Rana], Rana Blad, 21. januar 2018</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/presseinvitasjon-samferdselsministeren-tar-kontoret-ut-pasporet-pa-nordlandsbanen-24.-og-25.-januar/id2587352/ Presseinvitasjon: Samferdselsministeren tar kontoret ut #påsporet på Nordlandsbanen (24. og 25. januar)], Pressemelding, Nr: 7/2018, 22.01.2018</ref> og den 8. februar 2018 ble en framdriftsplan for utvidelsen av banen oversendt [[samferdselsdepartementet]].<ref>Michael Jensen Olafsen: Igangsetter ny jernbanetrasé fra Fauske, Rana Blad, side 9, 8. februar 2018</ref> Det tas sikte på at utredningen av jernbanelinjen Fauske-[[Narvik]]-Tromsø skal ut på høring 15. mai 2019.{{best før|20190530}}

== Historikk ==
Historisk består Nordlandsbanen av disse delstrekningene:
{| class="wikitable"
|-
!Strekning!!Kilometrering!!Åpnet!!Navn!!Anmerkning
|-
|Trondheim–Hell||0 - 31,5||1881||del av [[Meråkerbanen]]||
|-
|Hell–Sunnan||31,5 - 133,66||1902–1905||[[Hell–Sunnanbanen]]||Fra 1927 inngår den som en del av Nordlandsbanen<ref>Bjerke. T. & Holom, F. (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb. s. 117.</ref>
|-
|Sunnan–Grong||133,66 - 219,54||1926–1929||del av Sunnan-Grong-Namsosbanen||Fra 1927 inngår den åpnede delen Sunnan-Snåsa som en del av Nordlandsbanen.
|-
|Grong–Gullsmedvik||219,54 - 500,85||1940–1942||Nordlandsbanen||
|-
|Gullsmedvik–Storforshei||500,85 - 522,88||(1904)1942||[[Dunderlandsbanen]]||Privat industribane i drift fra 1904. Inngikk i Nordlandsbanen fra 15. mai 1942.
|-
|Storforshei–Fauske||522,88 - 674,23||1943–1958||Nordlandsbanen||
|-
|Fauske–Bodø||674,23 - 728,75||[[7. juni]] [[1962]]||Nordlandsbanens sidelinje til Bodø||
|}

Den egentlige Nordlandsbanen ble vedtatt gjennom tre omganger i Stortinget, nemlig 1. mars [[1894]] (Hell-Sunnan), 10. juli [[1908]] (Sunnan-Grong) og 17. november [[1923]] (Grong-Bodø). Med "egentlige" Nordlandsbanen menes at Trondheim - Hell (del av Meråkerbanen) ble vedtatt i 1873 som en mellomriksbane østover, og ikke som et ledd i en bane mot Nord-Norge.

=== 2. verdenskrig ===
[[File:Details of the blown bridge at Brekkvasselv.jpg|thumb|De første tyske [[Gebirgsjäger|bergjegerne]] har kommet til [[Brekkvasselv]] jernbanestasjon [[Angrepet på Norge i 1940|tidlig i mai 1940]] der skinnegangen var sprengt.]]
Mange forbinder Nordlandsbanen med Hitlers ambisjoner om en rask utbygging av jernbanen helt til Kirkenes, og at mye av dagens Nordlandsbane ble bygget under andre verdenskrig. Men våren 1940 var skinnegangen allerede lagt på det meste av strekningen Grong-Mosjøen (186&nbsp;km). Etter invasjonen forlangte tyskerne åpning snarest. Åpningen ble forsert og skjedde 5. juli 1940. 
Videre nordover var anleggsarbeidet allerede i full gang før invasjonen. Også på denne delen av jernbanestrekningen ønsket okkupasjonsmakten å få til en rask åpning og de forlangte toskiftsdrift. Anleggsarbeidet ble drevet med fokus på rask fremdrift. Banen ble åpnet frem til Elsfjord i mars 1941 og frem til [[Mo i Rana]] i mars 1942. Fra Gullsmedvik ved Mo i Rana og 23,7&nbsp;km oppover Dunderlandsdalen til [[Storforshei]] fantes allerede den private industribanen [[Dunderlandsbanen]]. Denne ble etter okkupantenes forlangende driftsmessig innlemmet i Nordlandsbanen den 22. mai 1942 til tross for at den ikke holdt den tekniske standarden som var fastsatt for Nordlandsbanen. Tilkoblingen skjedde ved Tverrånes rett nord for Gullsmedvik. I april 1943 ble Nordlandsbanen forlenget 4,3&nbsp;km til Grønnfjelldal.

Den 1. mai 1945, like før [[Frigjøringsdagen (Norge)|frigjøringsdagen]] 8. mai 1945, da krigen sluttet, ble den 15.7 km lange strekningen mellom [[Grønfjelldal]] og [[Dunderland stasjon]] åpnet.

=== Slavearbeid under andre verdenskrig ===
[[Fil:Memorial stone for Soviet war prisoners.jpg|thumb|Minnestein i [[Storvoll]] over [[Sovjetunionen|sovjetiske]] krigsfanger som bygde Nordlandsbanen, avduket i juni 1945.{{byline|Foto: Magne Aga|26. august 2007}} ]]
[[Fil:Memorial of Soviet war prisoners A.JPG|thumb|Minneplate satt opp av [[Rana Museum]] i 2003.{{byline|Foto: Magne Aga|26. august 2007}}]]
[[Fil:Memorial of Soviet war prisoners B.JPG|thumb|Minneplate satt opp av [[Rana Museum]] i 2003.{{byline|Foto: Magne Aga|26. august 2007}}]]
I [[Dunderlandsdalen]], over [[Saltfjellet]] og videre nordover mot [[Fauske]] satte den tyske okkupasjonsmakten, i samarbeid med NSB,<ref>Bjørn Westlie, ''Fangene som forsvant'', Oslo 2015</ref> fra årsskiftet 1942–1943 inn krigsfanger i stort antall og anlegget ble et forferdelig slaveanlegg med krigsfanger fra [[Serbia]], [[Ukraina]] og [[Russland]]. Byggherre var [[Organisation Todt]]s [[Organisasjon Todts virksomhet i Norge|Einsatzgruppe Wiking]].<ref>{{Kilde artikkel|tittel=«Teknisk æresoppdrag av høyeste orden»|publikasjon=Historisk tidsskrift|doi=10.18261/issn.1504–2944-2018-03-05|url=https://www.idunn.no/ht/2018/03/teknisk_aeresoppdrag_av_hoeyeste_orden|dato=2018-09-07|fornavn=Ketil Gjølme|etternavn=Andersen|serie=03|språk=no-NO|bind=97|sider=206–223|issn=0018-263X|besøksdato=2018-12-18}}</ref> Det ble arbeidet med minimalt med mat, under grusomme forhold. Arbeidet resulterte i rundt 2000 døde, av både henrettelser, utmattelse og sult. 

I juni 1945 ble det avduket en minnestein ved [[Storvoll]] i [[Rana]] kommune, over de sovjetiske krigsfangene som, gjennom slavearbeid for den tyske [[nazisme|nazistiske]] okkupasjonsmakten, bygde Ranas del av Nordlandsbanen.<ref name=Akersposten2021>
Bjørg Duve: [https://www.akersposten.no/dagen-i-dag-1-februar/s/5-142-62869 Dagen i dag, 1. februar], akersposten.no, 1. februar 2021 kl 8:05</ref><ref name="nrk060612"/>

I 2003 satte [[Rana Museum]] opp en minnetavle ved Storvoll, for å hedre krigsfangene som bygde strekningene av Nordlandsbanen i Rana.<ref name=Akersposten2021/>

====Antall døde====
{{Ufullstendig liste}}
{| class="wikitable" bgcolor="#cccccc"
! Sted
! Sovjetiske krigsfanger
|- bgcolor=#FFE8E8
|Gullsmedvika
|476 - 591
|- bgcolor=#FFE8E8
|[[Skonseng]] (Lager Røssvoll)
|211
|- bgcolor=#FFE8E8
|[[Eiterå (Rana)|Eiterå]]
|348
|- bgcolor=#FFE8E8
|[[Dunderland]] (Nylandsleiren)
|480
|- bgcolor=#FFE8E8
|[[Storvoll]]en (Bjøllånes)
|422 - 429
|- bgcolor=#FFE8E8
|Hjartåsen (Raudfjellfoss)
|922
|- bgcolor=#FFE8E8
|Nabbvollen
|436
|- bgcolor=#FFE8E8
|Andfjell
|509
|- bgcolor=#FFE8E8
|Randalsvollen
|523
|- bgcolor=#FFE8E8
|[[Bolna]]
|539
|}

=== Etter krigen ===
Den 59.1 km lange strekningen mellom [[Dunderland]] og [[Lønsdal stasjon]] ble åpnet 10. desember 1947.<ref name="jernbanenett"/>

Den 32.3 km lange strekningen mellom Lønsdal og [[Røkland stasjon]] åpnet 1. desember 1955.<ref name="jernbanenett"/>

Den 39.8 km lange strekningen mellom [[Røkland]] og [[Fauske stasjon]] åpnet 1. desember 1958.<ref name="jernbanenett"/>

Den 54.5 km lange strekningen mellom Fauske og [[Bodø stasjon]] ble åpnet for godstrafikk 1. desember 1961 og for persontrafikk to måneder senere. Den offisielle åpningen av Nordlandsbanen ble foretatt av kong [[Olav V]] den 7. juni 1962.<ref name="nrk060612">Beth Mørch Pedersen, Lars-Bjørn Martinsen: [https://www.nrk.no/nordland/for-a-bygge-denne-dode-1200-slaver-1.8184129 1200 slaver døde under bygging av Nordlandsbanen], NRK, 6. juni 2012 kl 21:45</ref><ref name="jernbanenett">
[https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=10021 #31 Nordlandsbanen – Mo i Rana - Bodø], jernbane.net, 1998</ref>

=== Åpningsdatoer for delstrekningene ===
Dette er offisielle åpningsdatoer for delstrekningene som etter hvert ble til ''Nordlandsbanen''.<ref name="jernbanenett"/>
[[Fil:CargoNet Di 12 Euro 4000 Lønsdal - Bolna.jpg|thumb|Godstog på [[Saltfjellet]] ([[Lønsdal]]-[[Bolna]]).{{byline|Foto: Kabelleger / David Gubler|17. mars 2011}}]]
[[Fil:Nordlandsbanen at Storvoll.JPG|thumb|Nordlandsbanen som krysser [[Ranelva]] ved [[Storvoll]], Rana{{byline|Foto: Magne Aga|26. august 2007}}]]
{| class="wikitable"
|-
!Fra
!Til
!Lengde
!Åpnet
!Anmerkning
|-
|[[Trondheim]]
|[[Hell]]
|31,5&nbsp;km
|[[17. oktober]] [[1881]] <ref name=Bakken/>
| [[Meråkerbanen]]
|-
|[[Hell]]
|[[Stjørdal]]
|3,0&nbsp;km
|[[1. oktober]] [[1902]] <ref name=Bakken/>
| rowspan="4" | [[Hell–Sunnanbanen]]
|-
|[[Stjørdal]]
|[[Levanger]]
|49,4&nbsp;km
|[[29. oktober]] [[1902]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Levanger]]
|[[Verdal]]
|12,4&nbsp;km
|[[1. november]] [[1904]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Verdal]]
|[[Sunnan]]
|40,4&nbsp;km
|[[14. november]] [[1905]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Sunnan]]
|[[Snåsa]]
|45,1&nbsp;km
|[[30. oktober]] [[1926]] <ref name=Bakken/>
| rowspan="2" | [[Sunnan–Grongbanen]]
|-
|[[Snåsa]]
|[[Grong]]
|38,0&nbsp;km
|[[30. november]] [[1929]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Grong]]
|[[Namsos]]
|51,6&nbsp;km
|[[1. juli]] [[1934]] <ref name=Bakken/>
| [[Namsosbanen]]
|-
|[[Grong]]
|[[Mosjøen stasjon|Mosjøen]]
|186,5&nbsp;km
|[[5. juli]] [[1940]] <ref name=Bakken/>
| rowspan="4" | [[Nordlandsbanen]]
|-
|[[Mosjøen stasjon|Mosjøen]]
|[[Elsfjord]]
|41,6&nbsp;km
|[[15. mai]] [[1941]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Elsfjord]]
|[[Finneidfjord]]
|21,1&nbsp;km
|[[20. februar]] [[1942]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Finneidfjord]]
|[[Mo i Rana]]
|9,3&nbsp;km
|[[15. mars]] [[1942]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Mo i Rana]]
|[[Storforshei]]
|2,9&nbsp;km
|[[15. mai]] [[1942]] <ref name=Bakken/>
| rowspan="3" | [[Dunderlandsbanen]]
|-
|[[Storforshei]]
|[[Grønfjelldalen|Grønfjelldal]]
|4,3&nbsp;km
|[[12. april]] [[1943]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Grønfjelldalen|Grønfjelldal]]
|[[Dunderland]]
|15,7&nbsp;km
|[[1. mai]] [[1945]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Dunderland]]
|[[Lønsdal]]
|59,1&nbsp;km
|[[10. desember]] [[1947]] <ref name=Bakken/>
| rowspan="3" | [[Nordlandsbanen]]
|-
|[[Lønsdal]]
|[[Røkland]]
|32,3&nbsp;km
|[[1. desember]] [[1955]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Røkland]]
|[[Fauske stasjon|Fauske]]
|39,8&nbsp;km
|[[1. desember]] [[1958]] <ref name=Bakken/>
|-
|[[Fauske stasjon|Fauske]]
|[[Bodø]]
|54,5&nbsp;km
|[[7. juni]] [[1962]] <ref name=Bakken/>
| rowspan="1" | [[Nordlandsbanens sidelinje til Bodø]]
|}

Banestrekningen mellom Tverrånes og Storforshei ble bygd som privat gruvebane ([[Dunderlandsbanen]]) i 1904 og beslaglagt av de tyske okkupasjonsmaktene under krigen for innlemming i Nordlandsbanen.

== Ulykker ==
{{Utdypende|Togulykken mellom Bjerka og Finneidfjord i 2024}}
Den 24. oktober 2024 sporet et nordgående tog fra Trondheim til Bodø av mellom [[Bjerka stasjon]] og [[Finneidfjord]] sør for [[Mo i Rana stasjon]]. Et steinras utløste ulykken, og svære steinblokker lå i sporet. [[Lokomotivfører]]en omkom og fire passasjerer ble lettere skadet.<ref name="nrk241124>
Sunniva Grimstad Hestenes, Frank Nygård, Marie Staberg, Monica White Martinsen, Espen Alnes, Vilde Haugen, Ingrid Gulbrandsen Årdal, Sondre Skjelvik, Ismail Burak Akkan: [https://www.nrk.no/nordland/tog-spora-av-pa-nordlandsbanen-1.17096920 Togavsporing i Nordland: Lokfører funnet død], nrk.no, 24. oktober 2024, oppdatert 25. oktober 2024</ref>

== Linjekart ==
<small>(Åpningsår av stasjonene i parentes)</small>
{| 
|- style="vertical-align:top;"
|
{{BS-tabell
|grupper=
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=N|tekst1=Nordland,  
|vis2=T|tekst2=Trøndelag}}
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=V|tekst1=veier,  
|vis2=H|tekst2=historikk,  
|vis3=D|tekst3=driftsanlegg<!--|start3=ja|modus=alle-->}}}}
{{BS|{{BSi|3}}}}
{{JBS|KBHFa|728,75 km|[[Bodø stasjon|'''Bodø''']]|(1961)|2,9 moh.}}
{{JBS3||STR|KDSTa||Bodøterminalen|vis=ND}}
{{JBS4||dSHI2gl|dSHI2+lr|dSHI2r||vis=ND}}
{{JBS2|d|vSTR-ENDExe||vis=NHD}}
{{JBS2|d|vSTR-ENDEe||altvis=NhD}}
{{JBS3||xvSTR-STRl|exdLSTRq|||''sidespor til Dreyfushammaren''|vis=NHD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|834}} Kirkeveien|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL2||Trollåsen|(ca. 350 m)|vis=N}}
{{JBS|HST|720,72 km|[[Mørkved holdeplass|Mørkved]]|(1987)}}
{{JBS|hKRZWae||Breidvadelva|vis=N}}
{{JBS|eDST|''719,38 km''|''[[Støver stasjon|Støver]]''|''(1962)''|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL2|717,28 km|Tostenlia|(330 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1|711,96 km|Hopslia|(881 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|711,11 km|Bunesåsen|(345 m)|vis=N}}
{{JBS|eDST|''710,75 km''|''[[Tverrlandet stasjon|Tverrlandet]]''|''(1961)''|vis=NH}}
{{JBS|HST|709,95 km|[[Tverlandet holdeplass|Tverlandet]]|(2015)}}
{{JBS|TUNNEL1|708,21 km|Naurstadeidet|(559 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|80}} Bodøveien|vis=NV}}
{{JBS|HST|704,00 km|[[Oteråga stasjon|Oteråga]]|(1962)}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|80}} Bodøveien|vis=NV}}
{{JBS|GIPl|689,12 km|Nordvika|Nordlandsbanens nordligste punkt}}
{{JBS|TUNNEL1|687,35 km|Blåhammeren|(614 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2||Bjørnvika|(ca. 150 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2||Dinesodden|(ca. 100 m)|vis=N}}
{{JBS|hKRZWae|685,99 km|[[Laukåsstraumen]]|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7470}} Kosmovassveien|vis=NV}}
{{JBS|eHST|685,62 km|Valnesfjord|(1962, 2001)|vis=NH}}
{{JBS|HST|685,50 km|[[Valnesfjord holdeplass|Valnesfjord]]|(1962, 2001)|10,9 moh.}}
{{JBS|TUNNEL1|681,96 km|[[Svarthammeren tunnel|Svarthammeren]]|(2&nbsp;075 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|680,42 km|Kleivtoppen|(302 m)|vis=N}}
{{JBS|eABZg+l|||industrispor|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Follaveien|vis=NV}}
{{JBS|eABZg+l|||''[[Polarbanen]] påbegynt under [[Andre verdenskrig|krigen]], fjernet''|vis=NH}}
{{JBS|BHF|674,23 km|'''[[Fauske stasjon|Fauske]]'''|(1958)|34,0 moh.}}
{{JBS|TUNNEL1|671,65 km|Bratthaugen|(590 m)|vis=N}}
{{JBS|eABZg+l|||''[[Sulitjelmabanen]] (nedlagt)''|vis=NH}}
{{JBS|eBHF||''[[Finneid]]''|''(1956)''|vis=NH}}
{{JBS|hKRZWae|670,87 km|[[Finneidstraumen]]|(60 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|670,17 km|Straumnakken|(411 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|669,21 km|Krykja|(583 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1|666,67 km|Tuva|(1&nbsp;450 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1|664,29 km|Kvænliflåget|(1&nbsp;432 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|662,94 km|Jubbeneset|(362 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1|660,46 km|Skruhammer|(1&nbsp;121 m)|vis=N}}
{{JBS|eDST|''660,12 km''|''[[Setså stasjon|Setså]]''|''(1958)''|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}}|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL1|658,46 km|Nonshøgda|(1&nbsp;057 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|657,08 km|Stamnes|(362 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}}|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL2|653,02 km|Kidnesnakken|(818 m)|vis=N}}
{{JBS|hKRZWae|651,41 km|Botnelva|(20 m)|vis=N}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|7468}}|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL2|649,33 km|Lillefjell|(474 m)|vis=N}}
{{JBS|hKRZWae|648,86 km|[[Saltelva]]|(168 m)|vis=N}}
{{JBS|BHF|647,76 km|'''[[Rognan stasjon|Rognan]]'''|(1958)|12,4 moh.}}
{{JBS|ABZgr|||sidespor|vis=ND}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|7464}}|vis=NV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|812}}|vis=NV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7466}}|vis=NV}}
{{JBS|BHF|633,88 km|'''[[Røkland stasjon|Røkland]]'''|(1955)|24,4 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|7466}}|vis=NV}}
{{JBS|eHST|''627,00 km''|''[[Rusåga holdeplass|Rusåga]]''|''(1955)''|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL2||Russåneslia|(ca. 300 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''621,45 km''|''Trettnes''|''(1955)''|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL2||Varghola|(ca. 300 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''610,80 km''|''[[Kjemåga holdeplass|Kjemåga]]''|''(1955)''|vis=NH}}
{{JBS|STR+GRZq|||endepunkt 1947–1955|vis=NH}}
{{JBS|BHF|602,15 km|'''[[Lønsdal stasjon|Lønsdal]]'''|(1947)|511,8 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}}|vis=NV}}
{{JBS|eHST|''592,03 km''|''[[Semska stasjon|Semska]]''|''(1947)''|662 moh.|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Nordlandsbanens høyeste punkt|680 moh.|vis=NV}}
{{JBS|GIPl|||Nordlandsbanens høyeste punkt|680 moh.|altvis=Nv}}
{{JBS|eHST|''581,46 km''|''[[Stødi stasjon|Stødi]]''|''(1947)''|680 moh.|vis=NH}}
{{JBS|eHST|''579,30 km''|''[[nordlige polarsirkel|Polarsirkelen]]''|''Sommersesongene 1993–2004''|vis=NH}}
{{JBS|PSL|571,09 km|[[Bolna stasjon|Bolna]]|(1947)|549,6 moh.|vis=NH-ND}}
{{JBS|TUNNEL2||Raudberget|(333 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''561,83 km''|''[[Krokstrand holdeplass|Krokstrand]]''|''(1947–1989)''|393 moh.|vis=NH}}
{{JBS|hKRZWa||[[Raufjellfossen]] bru|(180 m)|vis=NV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Raufjellfossen]] bru|(180 m)|vis=Nv}}
{{JBS|hSKRZ-Ye|||{{Riksvei|E6}} Saltfjellveien|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL2||Hjartåsen|(328 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''552,17 km''|''[[Hjartåsen stasjon|Hjartåsen]]''|''(1947)''|248 moh.|vis=NH}}
{{JBS|BHF|543,05 km|'''[[Dunderland stasjon|Dunderland]]'''|(1945)|127,2 moh.}}
{{JBS|TUNNEL2|||(ca. 300 m)|vis=N}}
{{JBS3|tKDSTa|STR|||[[Rana Gruber|Ørtfjellmoen]] tappestasjon|vis=ND}}
{{JBS3|tSTRe|STR|vis=ND}}
{{JBS3|hSKRZ-Ya|STR||||{{Riksvei|E6}} Saltfjellveien|vis=NVD}}
{{JBS3|hKRZWe|STR|||[[Ørtfjell bru]]|(1983, 260 m)|vis=NVD}}
{{JBS3|hKRZWae|STR|||[[Ørtfjell bru]]|(1983, 260 m)|vis=NvD}}
{{JBS3|DST|STR|||Brannflata malmstasjon|vis=ND}}
{{JBS3|STR|eBHF||''535,49 km''|''Ørtfjell''|''(1945–1959)''|127 moh.|vis=NHD}}
{{JBS|eBHF|''535,49 km''|''Ørtfjell''|''(1945–1959)''|altvis=NHd}}
{{JBS3|KRWl|KRWg+r||534,63 km|[[Ørtfjell stasjon|Ørtfjell]]|(1983)|vis=ND}}
{{JBS|TUNNEL1||Stupforsen|(ca. 400 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''527,35 km''|''[[Grønfjelldal stasjon|Grønfjelldal]]''|''(1943–1974)''|69 moh.|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|7374}} Grønfjelldalsveien|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL2||Storforsen|(ca. 350 m)|vis=N}}
{{JBS|STR+GRZq|||Dunderlandsbanen start|vis=NH}}
{{JBS|ABZg+r|||sidespor til Storforsen|vis=ND}}
{{JBS|eDST|''522,88 km''|''Storforshei''|''(1942)''|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL1||Illhollia|(ca. 1&nbsp;700 m)|vis=N}}
{{JBS|BHF|512,65 km|[[Skonseng stasjon|Skonseng]]|(1942)|48 moh.|}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|7372}} Langfjellveien|vis=NV}}
{{JBS|eABZgr|||''gammel linje''|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL1||Meforsura|(ca. 600 m)|vis=N}}
{{JBS|eABZg+r|||''gammel linje''|vis=NH}}
{{JBS|eHST|''506,51 km''|''Mjølalia''|''(1942)''|vis=NH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Tverråga (Mo i Rana)|Tverråga]]|(ca. 60 m)|vis=N}}
{{JBS|STR+GRZq||Tverrånes|Dunderlandsbanen slutt|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Selforsveien (ca. 15 m)|vis=NV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|810}} Nesnaveien|vis=NV}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|12}} Koksverksgata|vis=NV}}
{{JBS|eDST|''500,85 km''|''[[Gullsmedvik stasjon|Gullsmedvik]]''|''(1942)''|vis=NH}}
{{JBS|ABZgr|||sidespor til [[Rana Gruber]]|vis=ND}}
{{JBS|ABZgl|||sidespor til Mellomvika|vis=ND}}
{{JBS|DST||Mo i Rana godsterminal|vis=ND}}
{{JBS|BHF|497,83 km|'''[[Mo i Rana stasjon|Mo i Rana]]'''|(1942)|3,5 moh.}}
{{JBS|ABZg+r|||sidespor til Mo industripark|vis=ND}}
{{JBS|TUNNEL2||Bjørnvik|(269 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2||Nerdal|(283 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''485,77 km''|''[[Dalselv stasjon|Dalselv]]''|''(1942)''|vis=NH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Dalselva]]|(41 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1||Granåsen|(ca. 500 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|||(ca. 350 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''473,05 km''|''[[Finneidfjord stasjon|Finneidfjord]]''|''(1942)''|vis=NH}}
{{JBS|hKRZWae||Storbjerka bru||vis=N}}
{{JBS|BHF|468,68 km|'''[[Bjerka stasjon|Bjerka]]'''|(1942)|15,6 moh.}}
{{JBS|hKRZWae||[[Røssåga]] bru|(124 m)|vis=N}}
{{JBS|eBHF|''464,85 km''|''[[Røsså stasjon|Røsså]]''|''(1942)''|10 moh.|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL2||Mulklubben|(ca. 450 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1||Matesfjellet|(ca. 700 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''458,82 km''|''Selhornvik''|''(1942)''|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL1||Hattneset|(ca. 1&nbsp;600 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2||Furuhatten|(ca. 700 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2||Bordvedneset|(ca. 450 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2||Seljelia|(ca. 350 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2||Gammallia|(ca. 400 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7316}} Elsfjordvegen|vis=NV}}
{{JBS|BST|447,61 km|[[Elsfjord stasjon|Elsfjord]]|(1941)|vis=NH-ND}}
{{JBS|TUNNEL1||Falkmoen|(ca. 750 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|7318}} Drevvassvegen|vis=NV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|7318}} Drevvassvegen|vis=NV}}
{{JBS|BHF|440,77 km|'''[[Drevvatn stasjon|Drevvatn]]'''|(1941)|92,9 moh.}}
{{JBS|TUNNEL1|440,02 km|Drevvassåsen|(311 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''432,03 km''|''[[Toven stasjon|Toven]]''|''(1941)''|45 moh.|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|78}}|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL2|429,31 km|Dalmo|(75 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''425,21 km''|''[[Drevja stasjon|Drevja]]''|''(1941)''||vis=NH}}
{{JBS|eHST|''423,31 km''|''Forsmo''|''(1946)''|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7320}} Forsmovegen|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL1|420,92 km|Bergsnev|(571 m)|vis=N}}
{{JBS|eABZgl|||''industrispor til Arbor Mosjøen, nedlagt tregipsplatefabrikk''|vis=NH}}
{{JBS|eHST|''419,49 km''|''[[Holandsvika stasjon|Holandsvika]]''|''(1941)''|32 moh.|vis=NH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|7318}} Fjordvegen|vis=NV}}
{{JBS|eHST|''414,62 km''|''[[Søfting stasjon|Søfting]]''|''(1941–1989)''|5 moh.|vis=NH}}
{{JBS|hKRZWae|413,17 km|[[Fusta]] bru|(41 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1|411,06 km|Rynesåsen|(1&nbsp;026 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|7272}}|vis=NV}}
{{JBS3|KDSTaq|ABZg+r|||[[Mosjøen]] havn|vis=ND}}
{{JBS|BHF|406,01 km|'''[[Mosjøen stasjon|Mosjøen]]'''|(1940)|6,8 moh.}}
{{JBS|hKRZWae|405,80 km|Skjervo|(88 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|779}} Mathias Bruns gate|vis=NV}}
{{JBS|eHST|''399,55 km''|''[[Aufles holdeplass|Aufles]]''|''(1940–1972)''|11 moh.|vis=NH}}
{{JBS|hKRZWae|394,95 km|[[Vefsna]]|(175 m)|vis=N}}
{{JBS|eBHF|''393,78 km''|''[[Kvalfors stasjon|Kvalfors]]''|''(1940)''|9 moh.|vis=NH}}
{{JBS|TUNNEL1|391,09 km|Forsjord|(330 m)|vis=N}}
{{JBS|eBHF|388,93 km|[[Eiterstraum stoppested|Eiterstraum]]|(1970–1989)|vis=NH}}
{{JBS|PSL|388,70 km|[[Eiterstraum stoppested|Eiterstraum krysningsspor]]|(2005)|vis=ND}} <!-- Var tidligere stasjon, åpnet i 1940, krysningspor bygd 2005. http://www.doffin.no/Search/Search_Show.aspx?id=DEC021125 -->
{{JBS|hKRZWae|387,55 km|Eiteråga|(60 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1|378,83 km|Reppen|(479 m)|vis=N}}
{{JBS|BST|378,63 km|[[Laksfors stasjon|Laksfors]]|(1940)|vis=NH-ND}}
{{JBS|STRo|374,95 km|[[Trolldalen (Grane)|Trolldalen]] viadukt|(175 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL1|370,86 km|Falkflåget|(215 m)|vis=N}}
{{JBS|BHF|367,24 km|'''[[Trofors stasjon|Trofors]]'''|(1940)|81,1 moh.}}
{{JBS|TUNNEL1|363,89 km|Gærnmoen|(733 m)|vis=N}}
{{JBS|TUNNEL2|360,79 km|Høgåsen|(447 m)|vis=N}}
{{JBS|DST|354,49 km|'''[[Svenningdal stasjon|Svenningdal]]'''|(1940)|133,5 moh.|vis=NH-ND}}
{{JBS|hKRZWae|349,10 km|[[Holmvasselva (Svenningdalen i Grane)|Holmvasselva]]|(83 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|76}} Tosenvegen|vis=NV}}
{{JBS|TUNNEL1|345,82 km|Engåsen|(285 m)|vis=N}}
{{JBS|eHST|''339,37 km''|''[[Holmvassås stoppested|Holmvassås]]''|''(1940)''|vis=NH}}
{{JBS|BST|339,08 km|Holmvassås|blokkpost|vis=ND}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Litl-Majavassvegen (ca. 10 m)|vis=NV}}
{{JBS|eBHF|''331,69 km''|''[[Sefrivatn stasjon|Sefrivatn]]''|''(1940)''|vis=NH}}
{{JBS|ABZgl|331,56 km||sidespor til Sefrivatn pukkverk|vis=ND}}
{{JBS|TUNNEL1|330,74 km|Sefrivatn|(232 m)|vis=N}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Litl-Majavassvegen|vis=NV}}
{{JBS|BHF|321,74 km|'''[[Majavatn stasjon|Majavatn]]'''|(1940)|319,9 moh.}}<!--
{{JBS|eSKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Majavassvegen (ca. 10 m)|vis=NVH}}
{{JBS|eSKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Majavassvegen (ca. 10 m)|vis=NVH}}-->
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Majavassvegen|vis=NV}}
{{JBS|STR+GRZq|||[[Nordland]]<br />[[Trøndelag]]|}}
{{JBS|eHST|313,04 km|[[Smalåsen stasjon|Smalåsen]]|(1940)|289 moh.|vis=TH}}
{{JBS|hKRZWae|308,28km|[[Namsen]]|(65 m)|vis=T}}
{{JBS|BST|305,82 km|Mellingen|blokkpost|vis=TD}}
{{JBS|eHST|302,57 km|[[Bjørnstad stasjon|Bjørnstad]]|(1940)|226 moh.|vis=TH}}
{{JBS|hKRZWae|291,31 km|Sandåa|(30 m)|vis=T}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|7028}} Finnvolldalsveien|vis=TV}}
{{JBS|BHF|290,25 km|'''[[Namsskogan stasjon|Namsskogan]]'''|(1940)|215,9 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Namsskoganveien|vis=TV}}
{{JBS2|vKDSTa-STR|d|vis=TD}}
{{JBS2|vÜSTl|d|288,04 km|Øvre Namdal Skogindustri|vis=TD}}
{{JBS2|vKDSTe-STR|d|vis=TD}}
{{JBS|TUNNEL2|279,39 km|Fossheim|(176 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1|277,89 km|Brekkvasselv|(568 m)|vis=T}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||{{Fylkesvei|773}} Finnvolldalsveien|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWe|277,82 km|Brekkvasselva|(54 m)|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWae|277,82 km|Brekkvasselva|(54 m)|altvis=Tv}}
{{JBS|BST|277,27 km|[[Brekkvasselv stasjon|Brekkvasselv]]|(1940)|198 moh.|vis=TH-TD}}
{{JBS|BST|273,87 km|Lindmoen|blokkpost|vis=TD}}
{{JBS|eBHF|''266,05 km''|''[[Flåtådal stasjon|Flåtådal]]''|''(1940)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Finnvolldalsveien|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWae|265,20 km|[[Namsen]]|(100 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2|258,97 km|Lindset|(135 m)|vis=T}}
{{JBS|hKRZWae|258,83 km|Lindseta|(98 m)|vis=T}}
{{JBS|BHF|254,64 km|'''[[Lassemoen stasjon|Lassemoen]]'''|(1940)|136,1 moh.}}
{{JBS|hKRZWae|246,72 km|Folmerelva|(96 m)|vis=T}}
{{JBS|eHST|''243,68 km''|''[[Aunfoss stasjon|Aunfoss]]''|''(1940)''|128 moh.|vis=TH}}
{{JBS|BHF|235,79 km|'''[[Harran stasjon|Harran]]'''|(1940)|100,2 moh.}}
{{JBS|TUNNEL2|232,56 km|Bjørbekk|(170 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2|231,11 km|Finnmyr|(136 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1|228,96 km|Urstad|(1&nbsp;077 m)|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|775}} Gartlandsvegen|vis=TV}}
{{JBS|BST|228,66 km|[[Gartland stasjon|Gartland]]|(1940)|vis=TH-TD}}
{{JBS|TUNNEL2|226,22 km|Okshammer|(63 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2|225,33 km|Sellenes|(30 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2|223,28 km|Bunes II|(139 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2|222,94 km|Bunes I|(68 m)|vis=T}}
{{JBS|hKRZWae|222,86 km|Fosslandselva|(80 m)|vis=T}}
{{JBS|hSKRZ-Ya|||{{Riksvei|E6}} Namsenvegen|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWe|222,70 km|[[Namsen]]|(206 m)|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWae|222,70 km|[[Namsen]]|(206 m)|vis=Tv}}
{{JBS|TUNNEL1|219,89 km|[[Medjåtunnelen|Medjå]]|(2&nbsp;549 m)|vis=T}}
{{JBS|STR+GRZq|||''endepunkt 1929–1940''|vis=TH}}
{{JBS|BHF|219,54 km|'''[[Grong stasjon|Grong]]'''|(1929)|50,9 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7030}} Medjåvegen|vis=TV}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|||sidelinje [[Namsosbanen]] (nedlagt)}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7030}} Formofossvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7030}} Formofossvegen|vis=TV}}
{{JBS|DST|212,72 km|[[Formofoss stasjon|Formofoss]]|(1929)|vis=TH-TD}}
{{JBS|hKRZWae|212,41 km|[[Sanddøla]]|(84 m)|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|74}} Sanddøldalsvegen|vis=TV}}
{{JBS|TUNNEL2||3 mindre tunneler|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1|206,59 km|Melaseter|(372 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2|205,82 km|Elleve|(89 m)|vis=T}}
{{JBS|BST|205,45 km|Lurudal|blokkpost|vis=TD}}
{{JBS|TUNNEL2||3 mindre tunneler|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1|203,31 km|Kurve|(207 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||3 mindre tunneler|vis=T}}
{{JBS|eHST|199,06 km|[[Lurudal stoppested|Lurudal]]|(1929)|vis=TD}}
{{JBS|exTUNNEL2|196,97 km|Plutten|(41 m, sprengt 2001)|vis=T}}
{{JBS|eHST|''194,66 km''|''Myrset''|''(1929)''|vis=TH}}
{{JBS|PSL|190,72 km|[[Agle stasjon|Agle]]|(1929)|vis=TH-TD}}
{{JBS|TUNNEL2|186,62 km|Bomo|(123 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1|182,26 km|Bergsåsen|(481 m)|vis=T}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|763}} Snåsavegen|vis=TV}}
{{JBS|BHF|181,64 km|'''[[Snåsa stasjon|Snåsa]]'''|(1926)|70,6 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|763}} Sørsivegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|7004}} Sørbygdvegen|vis=TV}}
{{JBS|TUNNEL1|180,20 km|Svarva|(268 m)|vis=T}}
{{JBS|hKRZWae|179,33 km|[[Grana]] bru|(114 m)|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|763}} Sørsivegen|vis=TV}}
{{JBS|eABZgr|||''Jørstad industri''|vis=TH}}
{{JBS|HST|173,57 km|'''[[Jørstad stasjon|Jørstad]]'''|(1926)|52,0 moh.}}
{{JBS|hKRZWae|170,43 km|[[Jørstad elv-sabotasjen|Jørstadelva bru]]|(30 m)|vis=T}}
{{JBS|PSL|170,07 km|Starrgrasmyra|(1984)|vis=TD}}
{{JBS|exPSL|162,87 km|Strindmoen|(1941-195?)|vis=THD}}
{{JBS|eHST|''160,40 km''|''Heggesbekk''|''(1932–1972)''|vis=TH}}
{{JBS|eHST|''154,10 km''|''[[Valøy stasjon|Valøy]]''|''(1926–1989)''|vis=TH}}
{{JBS|eHST||''Tiltnes''|''(1936–1987)''|vis=TH}}
{{JBS|PSL|144,50 km|[[Stod stasjon|Stod]]|(1926–1996)|vis=TH-TD}}
{{JBS|TUNNEL2|138,28 km|Sunnan II|(66 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2|138,00 km|Sunnan I|(87 m)|vis=T}}
{{JBS|hKRZWae|137,06 km|[[Snåsavatnet|Sundet]] bru|(48 m)|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6976}} Sunnanvegen|vis=TV}}
{{JBS|STR+GRZq|||''endepunkt 1905–1926''|vis=TH}}
{{JBS|eBHF|''136,66 km''|''[[Sunnan stasjon|Sunnan]]''|''(1905)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6976}} Sunnanvegen|vis=TV}}
{{JBS|eHST|''133,17 km''|''Fossemvatnet''|''(1909–1972)''|vis=TH}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|763}} Byavegen|vis=TV}}
{{JBS|eHST|''130,34 km''|''[[Byafossen stoppested|Byafossen]]''|''(1905)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|763}} Våttåbakkbrua|vis=TV}}
{{JBS|eABZg+r|||''sidespor til Nordsidleiret (nedlagt)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|763}} Bogavegen|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWae|125,97 km|[[Steinkjerelva]] bru|(96 m)|vis=T}}
{{JBS|BHF|125,50 km|'''[[Steinkjer stasjon|Steinkjer]]'''|(1905)|3,6 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|762}} Sannanbrua|vis=TV}}
{{JBS|eABZgr|||''sidespor til Sørsidleiret havneområde''|vis=TH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Figgaelva]] bru|(46 m)|vis=T}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|761}} Sandvollanvegen|vis=TV}}
{{JBS|eBHF|''118,76 km''|''[[Vist stoppested|Vist]]''|''(1905–1990)''|20 moh.|vis=TH}}
{{JBS|eBHF|''115,03 km''|''[[Mære stoppested|Mære]]''|''(1917–2001)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6954}} Mæresvegen|vis=TV}}
{{JBS|PSL|114,84 km|[[Mære stoppested|Mære]]|krysningspor|vis=TD}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6948}} Lorvikvegen|vis=TV}}
{{JBS|HST|112,93 km|[[Sparbu stasjon|Sparbu]]|(1905)|vis=T}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6948}} Lorvikvegen|vis=TV}}
{{JBS|eHST||''Vollan''|''( -1990)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6932}} Grandmarka|vis=TV}}
{{JBS|TUNNEL1||Lunnan|(385 m)|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Røravegen|vis=TV}}
{{JBS|BHF|105,47 km|[[Røra stasjon|Røra]]|(1905)|}}
{{JBS|TUNNEL1||Koabjørgen|(103 m)|vis=T}}
{{JBS|eHST||''Bjørga''|vis=TH}}
{{JBS|eHST||''[[Fleskhus stoppested|Fleskhus]]''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6916}} Sjøbygdvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6912}} Tronesvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6916}} Haakon den VII allé|vis=TV}}
{{JBS|BHF|96,23 km|'''[[Verdal stasjon|Verdal]]'''|(1904)|6,6 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|757}} Stiklestad allé|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Verdalselva]] bru|(210 m)|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|72}} Kjærenget|vis=TV}}
{{JBS|ABZg+r|94,44 km||Verdal industrispor, til havneområde|vis=TD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|72}} Jamtlandsvegen|vis=TV}}
{{JBS|HST|93,70 km|[[Bergsgrav holdeplass|Bergsgrav]]|(1938)}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6882}} Rindsemvegen|vis=TV}}
{{JBS|eABZgr|||''sidespor til [[Rinnleiret militærleir]]''|vis=TH}}
{{JBS|eHST|''91,63 km''|''[[Rinnan stasjon|Rinnan]]''|''(1904)''|vis=TH}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6886}} Rinnvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}} Mulelia|vis=TV}}
{{JBS|BST|88,63 km|Østborg|blokkpost|vis=TH-TD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6888}} Gamle Kongeveg Nord|vis=TV}}
{{JBS|HST|85,18 km|[[Høgskolen i Nord-Trøndelag|HiNT]], [[Røstad stasjon|Røstad]]|(2001)}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|774}} Sætersmyra|vis=TV}}
{{JBS|eHST|''84,54 km''|''Elberg''|''(1968)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6878}} Okkenhaugvegen|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Levangerelva]] bru|(27 m)|vis=T}}
{{JBS|eABZg+r|||''sidespor til Havnevegen''|vis=TH}}
{{JBS|BHF|83,90 km|'''[[Levanger stasjon|Levanger]]'''|(1902)|3,3 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6876}} Jernbanegata|vis=TV}}
{{JBS|BST|83,30 km|[[Levanger sykehus holdeplass|Levanger sykehus]]|(1995–2010)|vis=TH-TD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6874}}|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E6}}|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6872}} Gilstadlia|vis=TV}}
{{JBS|eHST||''Eggen''|''(1938)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6866}} Støreshøgda|vis=TV}}
{{JBS|BHF|76,01 km|[[Skogn stasjon|Skogn]]|(1902)|}}
{{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|754}} Gamle E6|vis=TV}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZgr|d|||[[Fiborgtangen]] industrispor|vis=TD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6858}} Veiesvegen|vis=TV}}
{{JBS|BHF|69,65 km|[[Ronglan stasjon|Ronglan]]|(1902)|}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6856}} Eknesvegen|vis=TV}}
{{JBS|eHST|''64,83 km''|''Hammerberg''|''(1939)''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6854}} Gamle Kongeveg Sør|vis=TV}}
{{JBS|hKRZWae|||Fossingan|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6852}} Mossingvegen|vis=TV}}
{{JBS|BHF|61,40 km|[[Åsen stasjon|Åsen]]|(1902)|}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Breivegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Breivegen|vis=TV}}
{{JBS|eHST|''57,43 km''|''Vudu''|''(1950)''|vis=TH}}
{{JBS|BST|56,06 km|Vudu|blokkpost|vis=TD}}
{{JBS|DST|50,55 km|[[Langstein stasjon|Langstein]]|(1902)|vis=TH-TD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6816}} Langsteeinvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Riksvegen|vis=TV}}
{{JBS|BUE||Sve|vis=TV}}
{{JBS|BST|45,86 km|Hammer|blokkpost|vis=TD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6814}} Fløanvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6814}} Alstadvegen|vis=TV}}
{{JBS|eBST|''44,94 km''|''Alstad''|''(1902–1993)''|vis=THD}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6814}}|vis=TV}}
{{JBS|eBST||Alstad|(-1972)|vis=THD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6810}} Rykkjasvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6810}} Auranvegen|vis=TV}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6812}} Bårsvegen|vis=TV}}
{{JBS|BHF|41,90 km|[[Skatval stasjon|Skatval]]||}}
{{JBS|eHST||''Vold''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Riksvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|6806}} Vassbygdvegen|vis=TV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|6806}} Ringvegen|vis=TV}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|6806}} Innherredsvegen|vis=TV}}
{{JBS|BHF|34,67 km|'''[[Stjørdal stasjon|Stjørdal]]'''|(1902)|6,6 moh.}}
{{JBS|eABZg+r|||''sidespor til industriområde''|vis=TH}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{Riksvei|E14}} Mellomriksvegen|vis=TV}}
{{JBS|eABZg+l|||''sidespor til Værnes flyplass''|vis=TH}}
{{JBS|TUNNEL1||Værnes landebane|(155 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Værnes rullebane|(ca. 45 m)|vis=T}}
{{JBS3||HST|FLUG|32,7 km|'''[[Værnes holdeplass|Værnes]]'''|(1994)|5,0 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E6}} Værnesbranden bru|vis=TV}}
{{JBS|eHST||''Sandferhus''|''( -1989)''|vis=TH}}
{{JBS|hKRZWae||[[Hell jernbanebru]]|(200 m)|vis=T}}
{{JBS3|d|ABZg+l|dLSTRq|||[[Meråkerbanen]] fra [[Storlien]]}}
{{JBS|BHF|31,54 km|[[Hell stasjon|Hell]]|(1881)|3,2 moh.}}
{{JBS|LSTR|||se [[Meråkerbanen]]}}
{{JBS|LSTR|||se [[Gevingåsen tunnel]]}}
{{JBS|BHF|0,00 km|[[Trondheim sentralstasjon|'''Trondheim S''']]|(1881)|5,1 moh.}}
{{JBS|LSTR|||[[Dovrebanen]] til [[Støren stasjon|Støren]]}}
|}
|
<gallery mode="packed">
Bodø jernbanestasjon.jpg|Bodø stasjon
Fauske stasjon.jpg|Fauske stasjon
Rognan stasjon.jpg|Rognan stasjon
Lonsdal stasjon.jpg|Lønsdal stasjon
Bolna stasjon.jpg|[[Bolna stasjon]]
Dunderland stasjon.jpg|Dunderland stasjon
Ranelva Reinforsen B.JPG|Nordlandsbanen i bakgrunnen langs [[Ranelva]]
Mo i Rana jernbanestasjon.jpg|[[Mo i Rana stasjon]]
Bjerka stasjon.jpg|[[Bjerka stasjon]]
Mosjøen stasjon.jpg|Mosjøen stasjon
Trofors jernbanestasjon.jpg|Trofors stasjon
Namskogan stasjon.jpg|Namsskogan stasjon
Lassemoen railway station.jpg|Lassemoen stasjon
Grong stasjon.jpg|Grong stasjon
Snåsa stasjon.jpg|Snåsa stasjon
Jorstad railway station.JPG|Jørstad stasjon
Steinkjer stasjon.jpg|[[Steinkjer stasjon]]
Verdal stasjon.jpg|Verdal stasjon
Stjoerdal railway station.jpg|[[Stjørdal stasjon]]
Train Station in Trondheim.jpg|[[Trondheim sentralstasjon]]
</gallery>
|}

== Tilstøtende strekninger ==
* [[Meråkerbanen]] fra [[Hell]] til [[Storlien]] i [[Sverige]].
* [[Namsosbanen]] fra [[Grong]] til [[Namsos]], persontrafikk nedlagt 1977, godstrafikken i 1999 og banen offisielt nedlagt i 2021.<ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/no/dokumentarkiv/regjeringen-solberg/aktuelt-regjeringen-solberg/sd/pressemeldinger/2021/namsosbanen-og-strekninga-rostedokka-pa-valdresbanen-tas-ut-av-det-nasjonale-jernbanenettet/id2848822/|tittel=Namsosbanen og strekninga Røste-Dokka på Valdresbanen tas ut av det nasjonale jernbanenettet|besøksdato=2024-10-24|dato=2021-05-11|etternavn=Samferdselsdepartementet|språk=nn-NO|verk=Regjeringa.no}}</ref>
* [[Sulitjelmabanen]] fra [[Finneid]] til [[Sulitjelma]]. Nedlagt 1972.

== Referanser ==
<references>
<ref name=Bakken>{{ Kilde bok | forfatter = Bakken, Arne Gunnar | utgivelsesår = 1979 | tittel = NSB 75 år i Verdal 1904–1979: Hell-Sunnanbanens anlegg fra Levanger 1902 til Sunnan 1905 | utgivelsessted = [Verdal] | forlag = [Forfatteren] | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2013062608025 | side = 7}}</ref>
</references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Erling Svanberg | redaktør= | utgivelsesår= 1990 | artikkel= | tittel= Langs vei og lei i Nordland : samferdsel i Nordland gjennom 3000 år | bind= | utgave= | utgivelsessted=Bodø | forlag=Nordland fylkeskommune | side= | isbn=8274160215 | id= | språk= | kommentar= | url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010110308003}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Oddmund Ljone | redaktør= | utgivelsesår= 1962 | tittel= Nordlandsbanen. Utgitt i anledning den offisielle åpning i Bodø 7. juni 1962 | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Hovedstyret for Norges statsbanen | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2017020148109}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= Thor Bjerke, Finn Holom | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted= Hamar/Oslo | forlag=Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum | side=116–135 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url= https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=119}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1992 | artikkel= | tittel=NSBs bygningsregistrering: Trondheim distrikt: Hell-Sunnanbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/156809}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1993 | artikkel= | tittel=NSBs bygningsregistrering: Trondheim distrikt: Nordlandsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= 3 bind for strekningen Steinkjer–Bodø | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/156837}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Thor Bjerke | redaktør= | utgivelsesår= 2012 | tittel= Nordlandsbanen nord for Grong | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Jernbaneverket / Norsk jernbanemuseum | side= | isbn= 9788292048177 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2012080108155}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1938 | tittel= Nordlandsbanen og Nord-Norges næringsveier | bind= | utgave= | utgivelsessted= Bodø | forlag= Nordland fylkes jernbanekomité | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014072208017}}
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Just Broch | redaktør=  | utgivelsesår= 1945 | tittel= Ole Tobias Olsen og Nordlandsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= Oslo | forlag= Cappelen | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007011900005}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* {{Bane NOR Network statement|3.6.2.3}}
* [https://banenor.no/reisende/Banestrekninger/Nordlandsbanen-Trondheim---Bodo/ Nordlandsbanen] hos [[Bane NOR]]
* [https://www.nfk.no/fylkesleksikon/innhold/hendelser-og-historie/nordlandsbanen.852753.aspx Nordlandsbanen med lydopptak fra Bodø i 1962] {{Wayback|url=https://www.nfk.no/fylkesleksikon/innhold/hendelser-og-historie/nordlandsbanen.852753.aspx |date=20190524112100 }}
{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Nordlandsbanen| ]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge med persontrafikk]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Trøndelag]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Nordland]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1962]]
[[Kategori:1962 i Norge]]
[[Kategori:Byggverk i Bodø]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Fauske]]
[[Kategori:Byggverk i Saltdal]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Rana]]
[[Kategori:Byggverk i Hemnes]]
[[Kategori:Byggverk i Vefsn]]
[[Kategori:Byggverk i Grane]]
[[Kategori:Byggverk i Namsskogan]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Grong]]
[[Kategori:Byggverk i Snåsa]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Steinkjer]]
[[Kategori:Byggverk i Inderøy]]
[[Kategori:Byggverk i Verdal]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Levanger]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Stjørdal]]