Redigerer Nordhordlandsbrua

{{Infoboks bru}}
'''Nordhordlandsbrua''' går over [[Salhusfjorden]]/[[Osterfjorden]] og forbinder [[Flatøy]] i [[Alver|Alver kommune]] (tidl. [[Meland|Meland kommune]]) med fastlandet ved [[Hordvik]] nord for sentrum i [[Bergen]] kommune. Den ble åpnet i september [[1994]] og er en del av [[Europavei 39 (Hordaland)#Meland|europavei 39]]. Med 1&nbsp;610 [[meter]] er den [[Norge]]s nest lengste [[bro]]. Over skipsleia er den en [[skråkabelbro]], mens resten av anlegget er en [[flytebro]] på 1&nbsp;243 meter. Fjorden er opp til 500 meter dyp og flytebroen er forankret bare i land.<ref name=":0">{{Kilde bok | utgivelsesår = 1995 | tittel = Nordhordlandsbrua: den lengste flytebrua i Europa krysser Salhusfjorden = The Nordhordland Bridge : Europe's longest floating bridge crosses the Salhus Fjord | utgivelsessted = Fyllingsdalen | forlag = Statens vegvesen, Hordaland | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014081906042 | side = }} </ref> Det gjør den til verdens lengste flytebro uten sideforankring.{{tr}} Broen er prosjektert av [[Aas-Jakobsen AS]]. I tillegg til selve broen ble det anlagt knapt 4 km tilførselsvei og en tunnel ([[Hordviktunnelen]]) på 795 meter.<ref name=":0" />

I [[1997]] måtte utbyggerne av broen tåle kraftig kritikk fra [[Stortinget]]s [[Stortingets_kontroll-_og_konstitusjonskomité|kontroll- og konstitusjonskomité]] som følge av store budsjettoverskridelser. Budsjetter baseres vanligvis på lignende prosjekter, men dette var et spesielt prosjekt som brukte ny teknikk. Budsjettet var ved politisk beslutning i 1985 på 430 millioner, men kostnadene ble til slutt 933 millioner.<ref>[https://www.stortinget.no/nn/Saker-og-publikasjonar/publikasjonar/Innstillingar/Stortinget/1997-1998/inns-199798-159/9/ Brev fra Statens vegvesen til Samferdselsdepartementet, datert 25. februar 1998: Stortingets høring om Nordhordlandsbrua - utfyllende opplysninger]</ref>

Allerede på 1960-tallet var det planer om broforbindelse mellom Bergen og [[Nordhordland]], men politisk dragkamp førte til at det tok nesten 30 år før broen sto ferdig.{{tr|Sterk påstand trenger konkret kilder, ellers slettes}} Opprinnelig skulle broen få navnet «Salhusbroen», men navnet ble endret kort tid før åpningen.

Den erstattet [[ferge]]sambandet mellom [[Knarvik]] i daværende [[Lindås kommune]] (nå: [[Alver|Alver kommune]]) og [[Steinestø]] i [[Bergen kommune]], som var landets største fergesamband målt i antall biler. Men siden den gang har trafikken blitt doblet. I [[2004]] passerte 3&nbsp;443&nbsp;694 biler over broen, det gir et snitt på 9&nbsp;409 biler daglig. I [[2009]] passerte 5&nbsp;364&nbsp;770 biler over broen, det gir et snitt på 14&nbsp;698 biler daglig.

Prosjektet er nesten utelukkende [[bompenger|bompengefinansiert]]. Til en bro som har kostet rundt 1 milliard kroner, bevilget Stortinget 41 millioner kroner. Kostnadsoverslagene varierte med tiden og underveis i byggingen krevde entreprenøren ekstra betalt.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Rødland, Kjartan | utgivelsesår = 2000 | tittel = Tut og køyr!: vegar og vegplanar i Hordaland 1970-2000 | isbn = 8241902638 | utgivelsessted = Bergen | forlag = Alma mater og Statens vegvesen Hordaland | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008103000065 | side = }} </ref> Allerede i [[1956]] begynte brukerne av fergeforbindelsen mellom Knarvik og Steinestø å betale bompenger. Den gang var det fergekaien i [[Knarvik]], og veien mellom daværende [[Lindås kommune]] og [[Radøy]] som skulle dekkes inn. Da planene om bro over Salhusfjorden skjøt fart, ble det i [[1969]] avgjort at bilistene skulle fortsette å betale bompenger.

[[31. desember]] [[2005]] ble innkrevingen av bompenger avsluttet, og bilistene kunne reise gratis over broen. I 2019 ble det innført nye bompenger for å finansiere nye veiprosjekter i Nordhordland.

== Trafikkutvikling ==
[[Årsdøgntrafikk]]en over broen.<ref name=svv/>
{{Graph:Chart
 | width = 450
 | height = 150
 | type = line
 | y = 7975,9912,12249,13239,14153,14698,14911,15154,16173,16580,16973,17487,17617,17879,17826,16206,16838,17187
 | x = 2000,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011,2012,2013,2014,2015,2016,2017,2018,2019,2020,2021,2022
10,12,6,14,2,10,7,9,12
}}


==Se også==
*[[Hagelsundbrua]]
*[[Krossnessundet bru]]

*[[Liste over broer i Norge]]
*[[Liste over broer i Norge etter lengde]]

==Referanser==
<references>
<ref name=svv>[http://www.vegvesen.no/fag/Trafikk/Trafikkdata/Trafikkregistreringer Statens vegvesen - ÅDT nivå 1-punkt Hordaland]</ref>
</references>

==Eksterne lenker==
* [http://folk.uib.no/oodre/Gallerier/Blog/Nordhordlansbrua%20brosjyre_1994%20.pdf PDF-brosjyre om Nordhordlandsbrua fra Statens vegvesen]{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}
* [http://www.bergenbyarkiv.no/bergenbyleksikon/arkiv/1424098 Bergen byleksikon på nett, om Nordhordlandsbrua]
* [http://www.nordhordland.no/puls/article1260044.ece Artikkel om Nordhordlandsbrua i avisa Nordhordland]
* [http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0004000 Structurae om Nordhordlandsbrua]

{{E39 Norge}}
{{Broer i Bergen}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Skråkabelbroer]]
[[Kategori:Flytebroer]]
[[Kategori:Veibroer i Vestland]]
[[Kategori:Veibroer i Bergen]]
[[Kategori:Broer på europavei 39 (Norge)]]
[[Kategori:Veier i Alver]]
[[Kategori:Nordhordland]]
[[Kategori:1994 i Norge]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1994]]