Redigerer NSB type XXI

{{Infoboks damplokomotiv
| navn = NSB type XIV / XXI
| bilde = Lok 5 klar for avgang (7459363884).jpg
| bildetekst = NSB type XXI nr. 5 på [[Grovane stasjon|Grovane]].
| typenavn = Fra 1898: XIV<br />Fra 1900: XXI
| litranavn = 
| akselrekkefølge = 1'C1' T
| sporvidde = 1067
| nummerserie = 1–2, 5, 7
| nummer_navn = 
| fabrikant = [[Dübs and Company|Dübs]], [[Thunes mekaniske verksted|Thune]], [[Hamar Jernstøperi|Hamar]]
| byggeår = 1894–1912
| antall = 4
| baneselskap = [[Norges Statsbaner|NSB]]
| tjenesteår = 1895–1962
| bevarte = 1, 2 og 5
| lengde_over_bufferne = 8300
| hjulstand = 2500
| drivhjuldiameter = 914
| sylinderdiameter = 279 (292 i nr. 7)
| sylinderslag = 457
| sylinderantall = 2
| trykk = 10,0
| ristflate = 0,7
| heteflate = 37,9
| overheteflate = 
| maksfartforover = 40
| maksfartbakover = 40
| adhesjonsvekt = 14,7
| tjenestevekt = 23,2
| materialvektlok = 18,7
| materialvekttender = 
| kull = 0,8
| vann = 2,1
}}
Statsbanenes lokomotiv '''type XXI''' var en smalsporet damplokomotivtype.

NSB type XXI nr 1. var det første lokomotivet som ble benyttet på Setesdalsbanen.<ref>{{Kilde www|url=http://setesdalsbanen.no/|tittel=Setesdalsbanens Venner|besøksdato=2016-11-28|verk=setesdalsbanen.no}}</ref> Det ble bestilt tidlig 1894 og levert på slutten av året. Det ble produsert av det skotske lokomotivselskapet [[Dübs and Company]]. Det er spesialbygget for Setesdalsbanen. Etter at det ble levert i 1894 så forandret de  på lokomotivet, blant annet så hadde de fått et nytt og bedre gnistfanger skorstein og elektrisk lys. Etter nedleggelsen av Setesdalsbanen i 1962 ble lok nr 1 satt opp som minnesmerke i stasjonsparken på Grovane. I 1997 ble det satt tilbake på sporet - og har siden stått hensatt innerst i Setesdalsbanens lokomotivstall på Grovane.

Lokomotiv nr 2 og 5 har i mange år byttet på å trekke museumstogene på Setesdalsbanen, en jobb de har delt med lok nr 6 av type XXII. Per 2022 er nr 2 og nr 5 ute av drift for vedlikehold.

== Galleri ==
<gallery>
Fil:XXI-1.jpg|Nr. 1, fabrikkfoto fra 1894.
Fil:XXI1-1937.jpg|NSB type XXI nr. 1 i 1938 med ny gnistfangeskorstein og nytt elektrisk lys.
Fil:Fyrbøter på Setesdalsbanen (7459363298).jpg|Fyrbøter i NSB type XXI nr. 5.
</gallery>

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |etternavn1=Bjerke |fornavn1=Thor |etternavn2=Hansen |fornavn2=Trond B. |etternavn3=Johansson |fornavn3=Erik W. |etternavn4=Sando |fornavn4=Svein E. |utgivelsesår=1987 |tittel=Damplokomotiver i Norge |forlag=[[Norsk Jernbaneklubb]] |isbn=82-90286-09-0 |url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2016070648099?page=253 |side=250–251}}

== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=235 Type XXI] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=235 |date=20180207005037 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=13740 Type XXI] – [[Jernbane.net]]

{{Jernbanemateriell i Norge}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Setesdalsbanen]]
[[Kategori:Smalsporede damplokomotiver i Norge|21]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner|#21]]