Redigerer NSB type 27

{{Infoboks damplokomotiv
| navn = NSB type 27a / 27b
| bilde = NSB class27.jpg
| bildetekst = NSB type 27a nr. 234 på [[Marienborg]].
| typenavn = 27a, 27b
| litranavn = 
| akselrekkefølge = 2'C-2'2'
| sporvidde = 1435
| nummerserie = 27a: 218–220, 234–235, 247–248, 254, 269–270, 296–297, 302–305. 27b: 369
| nummer_navn = 
| fabrikant = [[Hamar Jernstøberi|Hamar]], [[Thunes mekaniske verksted|Thune]], [[Norsk Maskinindustri|NMI]]
| byggeår = 1910–1921
| antall = 17
| baneselskap = [[Norges Statsbaner|NSB]]
| tjenesteår = 1910–1969
| bevarte = 
| lengde_over_bufferne = {{Formatnum:16730}}
| hjulstand = 3730
| drivhjuldiameter = 1600
| sylinderdiameter = 450
| sylinderslag = 600
| sylinderantall = 2
| trykk = 12,0
| ristflate = 1,5
| heteflate = 76,4
| overheteflate = 22,7
| maksfartforover = 75
| maksfartbakover = 50
| adhesjonsvekt = a:27,0 / b:27,6
| tjenestevekt = a:72,0 / b:74,3
| materialvektlok = a:39,2 / b: 41,5
| materialvekttender = 14,5
| kull = 3,5
| vann = 11,0
}}
'''NSB type 27''' ved [[Norges Statsbaner]] var et damplokomotiv produsert av [[Hamar Jernstøberi]], [[Thunes mekaniske verksted]] og [[Norsk Maskinindustri]]. Lokene av denne typen gikk også under betegnelsen «Sydbaneracer» fordi de første lokene i typen ble stasjonert på Sydbanen. Dette var lette, men raske lok, til bruk på baner som ikke tålte tyngre lokomotiver. Etterhvert som jernbanene ble forsterket, ble 27-lokene derfor forflyttet til lettere baner enn de var levert til opprinnelig. Etter 2. verdenskrig gikk type 27 mye i persontog på [[Østre linje]] til elektrifiseringen 17. desember 1958, på [[Rørosbanen]] i Pt. 301/302 Hamar-Tynset til 1961 (erstattet av type 26), i Pt. 373/374 Hamar-Rena til 04. august 1963 (erstattet av motorvogn), i Pt. 377/378 Hamar-Koppang til 31. mai 1959 (erstattet av motorvogn og i mindre tog på [[Vestfoldbanen]] til elektrifiseringen i desember 1957 Lokenes siste tjenestested var [[Solørbanen]] til 1969, men da i tunge grustog.

Ett lok er bevart for ettertiden, nemlig nr. 234 som står i lokomotivhallen på [[Norsk jernbanemuseum]] på Hamar. Bildet i rammen til høyre viser nr. 234 på [[Marienborg]] i Trondheim i 1970 etter at loket var utrangert, men før det ble plassert på Jernbanemuseet.

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |etternavn1=Bjerke |fornavn1=Thor |etternavn2=Hansen |fornavn2=Trond B. |etternavn3=Johansson |fornavn3=Erik W. |etternavn4=Sando |fornavn4=Svein E. |utgivelsesår=1987 |tittel=Damplokomotiver i Norge |forlag=[[Norsk Jernbaneklubb]] |isbn=82-90286-09-0 |url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2016070648099?page=174 |side=171–172}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=37 Type 27] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=37 |date=20180206190205 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=119 Type 27] – [[Jernbane.net]]

{{Jernbanemateriell i Norge}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Damplokomotiver i Norge|27]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner|27]]