Redigerer NSB type 25

{{Infoboks damplokomotiv
| navn = NSB type 25a / 25b / 25c / 25d / 25e<br />Rj.B. 336, 344
| bilde = Damplokomotiv_NSB_38_i_Trondheim_(ca._1955).jpg
| bildetekst = NSB type 25c nr. 383, [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] 1919, i Trondheim ca. 1960.
| typenavn = 25a, 25b, 25c, 25d, 25e
| litranavn = 
| akselrekkefølge = C T
| sporvidde = 1435
| nummerserie = 197–200, 223, 227–228, 238–240, 259–263, 292–293, 306–307, 325–327, 336–340, 344&nbsp;(Rj.B.), 381–383, 420–425, 485–489&nbsp;(tidl. SBB)
| nummer_navn = 
| fabrikant = [[Hamar Jernstøberi|Hamar]], [[Thunes mekaniske verksted|Thune]], [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]], [[Norsk Maskinindustri|NMI]], [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]
| byggeår = 1901–1922
| antall = 42
| baneselskap = [[Norges Statsbaner|NSB]], [[Hydro Transport|Rj.B.]]
| tjenesteår = 1909–1970
| bevarte = 227
| lengde_over_bufferne = 8670
| hjulstand = 3120
| drivhjuldiameter = 1060
| sylinderdiameter = 360
| sylinderslag = 500
| sylinderantall = 2
| trykk = 12,0
| ristflate = 1,17
| heteflate = a:&nbsp;58,0, b:&nbsp;55,0, c:&nbsp;55,6, d:&nbsp;47,0, e:&nbsp;63,1
| overheteflate = d:&nbsp;22,0
| maksfartforover = 40
| maksfartbakover = 40
| adhesjonsvekt = a:&nbsp;35,0, b:&nbsp;33,5, c:&nbsp;34,0, d:&nbsp;36,2, e:&nbsp;33,2
| tjenestevekt = a:&nbsp;35,0, b:&nbsp;33,5, c:&nbsp;34,0, d:&nbsp;36,2, e:&nbsp;33,2
| materialvektlok = a:&nbsp;25,9, b:&nbsp;24,7, c:&nbsp;25,0, d:&nbsp;27,8, e:&nbsp;25,2
| materialvekttender = 
| kull = 1,2
| vann = a/b/c:&nbsp;5,3, d:&nbsp;4,6, e:&nbsp;4,2
}}
'''NSB type 25''' var en serie på 36 [[damplokomotiv]]er levert til [[Norges Statsbaner|NSB]] mellom 1909 og 1922 og ett til [[Hydro Transport|Norsk Transportaktieselskab]] (Rj.B.) i 1917 (Rj.B. kjøpte senere også ett av NSB). I tillegg kjøpte NSB i 1947 fem brukte lok av typen [[SBB litra E 3/3]] fra [[Schweizerische Bundesbahnen]] (SBB), opprinnelig levert til [[Jura-Simplon-Bahn]] (JS) i 1901, som også ble innordnet under denne typen. Lokomotivene var beregnet primært for skiftetjeneste.

== Konstruksjon ==
Type 25 var et [[tanklokomotiv]] med vanntankene på sidene og kullbingen bak førerhytten. De opprinnelige 37 lokomotivene av typen ble bygget i perioden [[1909]] til [[1922]] hos [[Hamar Jernstøberi]] (25a), [[Thunes mekaniske verksted]] (25a), [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] (25b og 25c) og [[Norsk Maskinindustri]] (Hamar + Thune) (25d). Den siste serien, 25d, ble i motsetning til de foregående levert med overheter og rundsleider. Lokomotivtypen var teknisk beslektet med [[NSB_type_23|type 23]], men var lettere og kunne dermed brukes på langt flere baner enn den relativt tunge type 23.

I 1947 kjøpte NSB inn fem nær identiske lok fra Sveits (SBB litra E 3/3), som her derfor fikk betegnelsen 25e. Disse var bygget av [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] i 1901. Antallet lok av typen kom dermed opp i 42 som gjør den til en av NSB mest tallrike damploktyper, bare forbigått av typene 30 og 63.<ref>Norsk Jernbaneklubb. Materielldatabasen, type 25. [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=35] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=35 |date=20160304195441 }}</ref>

== Forbilde ==
Type 25 har mye til felles med [[Norsk Hoved-Jernbane]]s (NHJ) lok [[NSB type 43|litra F]] (senere NSB type 43).<ref>Norsk Jernbaneklubb. Materielldatabasen, type 43. [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=11] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=11 |date=20160304195107 }}</ref> Disse tre sveitsiskbygde lokomotivene fra 1899 og 1901 var forbildet for type 25.

== Bruk ==
Lokomotivene av type 25 hadde en topphastighet på kun 40 km/t og ble i hovedsak benyttet som skiftelokomotiv, men kunne også brukes i mindre godstog over kortere avstander. Det finnes også bilder av lokene foran persontog.

Tre lokomotiver av type 25d (422, 424 og 425) var en kort periode på 1940-tallet ombygget for bruk på [[Flåmsbana]] ved at de ble utstyrt med ekstra bremser og skråliggende kjele for å motvirke noe av effekten ved at banen nesten hele strekningen ligger i 55 promilles stigning.

== Utfasing ==
Lokomotivene av typen ble tatt ut av drift mellom 1958 og 1970. Det siste lokomotivet som ble utrangert, var nummer 227 som ble utrangert den [[9. november]] [[1970]], men stod den siste tiden kald i lokomotivstallen på Hamar. Lokomotivet står i dag utstilt på [[Norsk jernbanemuseum]] på [[Hamar]]. 

[[File:25a227-400px.jpg|thumb|Lok 227 på Hamar rett etter utrangering]]
[[File:NSB 25A.jpg|thumb|Lok 227 slik utstilt på Norsk Jernbanemuseum]]

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |etternavn1=Bjerke |fornavn1=Thor |etternavn2=Hansen |fornavn2=Trond B. |etternavn3=Johansson |fornavn3=Erik W. |etternavn4=Sando |fornavn4=Svein E. |utgivelsesår=1987 |tittel=Damplokomotiver i Norge |forlag=[[Norsk Jernbaneklubb]] |isbn=82-90286-09-0 |url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2016070648099?page=167 |side=164–167}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=35 Type 25] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=35 |date=20160304195441 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=117 Type 25] – [[Jernbane.net]]
* [http://digitaltmuseum.no/things/nsb-damplokomotiv-type-25d-nr-420-med-et/NJB/JMF-SvJ-015 Bilde av type 25d nr. 420 i bruk] på [[Havnebanen]] i Oslo

{{Jernbanemateriell i Norge}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Damplokomotiver i Norge|25]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner|25]]