Redigerer NSB type 19

{{Infoboks damplokomotiv
| navn = NSB type 19a / 28a / 28b
| bilde = NSB 19a 151.jpg
| bildetekst = NSB type 19a nr. 151, fabrikkfoto ca. 1902.
| typenavn = 19a, 28a, 28b
| litranavn = 
| akselrekkefølge = 1'D-2'2'
| sporvidde = 1435
| nummerserie = 151–156, 160–164
| nummer_navn = 
| fabrikant = [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]], [[Hamar Jernstøberi|Hamar]]
| byggeår = 1902–1911
| antall = 11
| baneselskap = 
| tjenesteår = 1902–1960
| bevarte = 
| lengde_over_bufferne = 19a/28b:&nbsp;{{Formatnum:16700}}, 28a:&nbsp;{{Formatnum:16940}}
| hjulstand = 2825
| drivhjuldiameter = 1250
| sylinderdiameter = 19a:&nbsp;550/700, 28a/b:&nbsp;600
| sylinderslag = 640
| sylinderantall = 2
| trykk = 19a:&nbsp;13,0, 28a/b:&nbsp;12,0
| ristflate = 2,8
| heteflate = 19a:&nbsp;177,7, 28a/b:&nbsp;150,5
| overheteflate = 28a/b:&nbsp;45,8
| maksfartforover = 19a:&nbsp;40, 28a:&nbsp;40 (45 fra ca. 1925), 28b:&nbsp;45
| maksfartbakover = 19a:&nbsp;40, 28a:&nbsp;40 (45 fra ca. 1925), 28b:&nbsp;45
| adhesjonsvekt = 19a:&nbsp;60,7, 28a:&nbsp;62,4, 28b:&nbsp;60,9
| tjenestevekt = 19a:&nbsp;106,1, 28a:&nbsp;107,1, 28b:&nbsp;109,1
| materialvektlok = 19a/28b:&nbsp;63,5, 28a:&nbsp;64,8
| materialvekttender = 19a/28a:&nbsp;16,6, 28b:&nbsp;17,6
| kull = 19a/28a:&nbsp;4,0, 28b:&nbsp;6,0
| vann = 15,0
}}
'''Type 19a/28a''' var en damplokomotivtype hos NSB som ble utviklet tidlig i forrige århundre for å trekke tunge malmtog (40 lastede vogner) mellom (Kiruna-) Riksgrensen og Narvik på den nye [[Ofotbanen]]. Maskinen hadde et akseltrykk på nær 16 tonn, en totalvekt på 107 tonn, lengde på 16,945 meter, hastighet på 45 km/t og ble et forbilde for tre senere lokomotivkonstruksjoner hos NSB, nemlig [[NSB type 22|type 22]], [[NSB type 24|type 24]] og [[NSB type 33|type 33]]. Som derfor var nesten identiske med type 19a nr. 151-152-153-154-155-156 og nr. 160-161 bortsett fra lavere akseltrykk. Type 19 ble produsert hos SLM i Winterthur i Sveits. Den nær identiske type 28a nr. 163-164 fra 1911 produsert på Hamar Jernstøberi fikk et forlenget fotbrett og overheter. Etter få år ble lokomotivtypen for svak for den stadige voksende malmtrafikken og fikk derfor en avløser i den kraftigere [[NSB type 29|type 29a]].  Etter elektrifiseringen av Ofotbanen i 1923 ble 2 lokomotiver hensatt i Narvik, ett var i bruk i lettere tjeneste fram til 1935 mens de andre ble sendt sørover og ombygget til type 28b. Det høye akseltrykket begrenset typens bruk sørpå til å gå i godstog på [[Bergensbanen]] og Gjøvikbanen, og de ble utrangert mellom 1955 og 1960 etter innsetting av [[Di 3|diesellokomotiv type Di 3]].

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |etternavn1=Bjerke |fornavn1=Thor |etternavn2=Hansen |fornavn2=Trond B. |etternavn3=Johansson |fornavn3=Erik W. |etternavn4=Sando |fornavn4=Svein E. |utgivelsesår=1987 |tittel=Damplokomotiver i Norge |forlag=[[Norsk Jernbaneklubb]] |isbn=82-90286-09-0 |url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2016070648099?page=152 |side=149–150, 173–174}}

== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=28 Type 19] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=28 |date=20180206002604 }} / [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=38 Type 28] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=38 |date=20180206002558 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=120 Type 28] – [[Jernbane.net]]

{{Jernbanemateriell i Norge}}

[[Kategori:Damplokomotiver i Norge|19]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner|19]]