Redigerer NHJ litra A

{{Henvisning|lokomotivene med litra A og A<sub>1</sub> fra 1900-tallet|NSB type 45|NSB type 46}}
{{Infoboks damplokomotiv
| navn = NHJ litra A / A<sub>1</sub> / J
| bilde = NHJ_A_1.jpg
| bildetekst = Et lok av litra A mellom Bøn og Eidsvoll, ca 1860.
| typenavn = 
| litranavn = A, A<sub>1</sub> / ''J''
| akselrekkefølge = 1B-3
| sporvidde = 1435
| nummerserie = 1–5, 11–12, 22–23
| nummer_navn = 
| fabrikant = [[Robert Stephenson and Company|Stephenson]]
| byggeår = 1851–1870
| antall = 9
| baneselskap = [[Norsk Hoved-Jernbane|NHJ]]
| tjenesteår = 1851–1927
| bevarte = 
| lengde_over_bufferne = {{Formatnum:13056}}
| hjulstand = A:&nbsp;3340, A<sub>1</sub>:&nbsp;3353
| drivhjuldiameter = 1448
| sylinderdiameter = 381
| sylinderslag = 559
| sylinderantall = 2
| trykk = 8,4
| ristflate = 1,0
| heteflate = 78,8
| overheteflate = 
| maksfartforover = A:&nbsp;70
| maksfartbakover = 
| adhesjonsvekt = 21,0
| tjenestevekt = A:&nbsp;44,9, A<sub>1</sub>:&nbsp;46,5
| materialvektlok = 25,3
| materialvekttender = A:&nbsp;9,2, A<sub>1</sub>:&nbsp;10,3
| kull = 3,0
| vann = A:&nbsp;4,7, A<sub>1</sub>:&nbsp;5,2
}}
[[Norsk Hoved-Jernbane]]s (NHJ) [[damplokomotiv]]er nummer 1–5, 11–12 og 22–23 med akselrekkefølge 1B-3 ble bygget av [[Robert Stephenson and Company]] mellom 1851 og 1870. I 1900 ble nummer 1–5 og 12 gitt betegnelsen '''NHJ litra A'''. Nummer 22 og 23 som var av en undertype ble samtidig gitt betegnelsen '''NHJ litra A<sub>1</sub>''', og ble fra 1923 sammen med lokomotivene av [[NHJ litra B|litra B<sub>1</sub> og B<sub>2</sub>]] benevnt '''NHJ litra J'''. Disse to siste lokomotivene ble formelt overtatt av [[Norges Statsbaner|NSB]] sammen med resten av materiellet på [[Hovedbanen]] i 1926, men ble ikke gitt nytt typenummer og i stedet utrangert etter kort tid.

Lokene var såkalte «long boilere» fordi kjelen strakte seg over hjulenes plassering på maskinen. Løpeakselen foran var fast i rammen, og ikke dreibar slik det for nyere lokomotivtyper er vanlig.

== Historie ==
De tre første lokene (1–3) ble levert allerede på høsten 1851 og ble derfor brukt under anlegget av Hovedbanen. De to neste, 4 og 5, ble også levert før banen åpnet i september [[1854]]. Lokene var opprinnelig utstyrt med kun en liten skjerm foran «kjøkkenet» (førerplassen), slik bildet i rammen viser. Dette var vanlig utstyr på den tiden, men etter hvert ble disse lokene, og andre med tilsvarende spartansk utstyrt arbeidsmiljø, utstyrt med tre vegger og tak. Noen bakvegg kom imidlertid aldri, for fyrbøteren måtte ha tilgang til kullet som lå på [[tender]]en bak.

I 1861 ble det bygget to lok til, nr. 11 og 12, og i 1870 ytterlig to (22 og 23). Nr. 3 ble utrangert allerede i 1903, mens nr. 22 først 18. november 1927, og ble dermed formelt et NSB-lok, siden NSB overtok Hovedbanen den 4. mars 1926. Selv om et par av lokene kom under NSB, ble de likevel aldri innlemmet i NSBs typesystem for lokomotiver.

== Se også ==
* [[Liste over damplokomotiver hos Norsk Hoved-Jernbane]]

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |etternavn1=Bjerke |fornavn1=Thor |etternavn2=Hansen |fornavn2=Trond B. |etternavn3=Johansson |fornavn3=Erik W. |etternavn4=Sando |fornavn4=Svein E. |utgivelsesår=1987 |tittel=Damplokomotiver i Norge |forlag=[[Norsk Jernbaneklubb]] |isbn=82-90286-09-0 |url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2016070648099?page=95 |side=92–94}}

== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=4 NHJ A] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=4 |date=20180208004704 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=13628 NHJ A] – [[Jernbane.net]]

{{Jernbanemateriell i Norge}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Damplokomotiver i Norge]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norsk Hoved-Jernbane|A 1851]]