Redigerer Molde lufthavn, Årø

{{Infoboks flyplass
| norsknavn    = Molde lufthavn, Årø 
| lokalt navn  = Årø
| lokalt navn-a= 
| lokalt navn-r= 
| bilde        = Molde Airport.jpg
| bilde-bredde = 
| caption      = 
| IATA         = MOL
| ICAO         = ENML
| type         = Sivil
| eier         = Avinor
| operatør     = [[Avinor]]
| betjener     = [[Molde]]
| beliggenhet  = 
| høyde-f      = 10
| høyde-m      = 3,0
| metric-elev  = 
| metric-rwy   = 
| r1-nummer    = 07/25 
| r1-lengde-m = 2120/2080
| r1-lengde-f = 6726/6693
| r1-banedekke = Asfalt
| stat-år      = 2024
| stat1-header = Passasjerer
| stat1-data = 345 789
| stat2-header = Flybevegelser
| stat2-data   = 5 343
| stat3-header = Frakt (tonn)
| stat3-data   =  171

| url          = [http://www.avinor.no/lufthavn/molde www.avinor.no/]
| fotnoter     = 
| posisjonskart = Norge
| breddegrad = 62.744722
| lengdegrad = 7.2625
| koordinatregion = NO-15
}}
'''Molde lufthavn, Årø''' ([[IATA-flyplasskode|IATA]]: '''MOL''', [[ICAO flyplasskode|ICAO]]: '''ENML''') ble åpnet i [[1972]] etter at [[Molde]] kommune hadde finansiert bygging av egen [[flyplass]] etter at en langvarig diskusjon om felles flyplass for [[Romsdal]] og [[Nordmøre]] endte med den statlige utbyggingen av [[Kristiansund lufthavn]] Kvernberget av ''samferdselssosiale'' årsaker (kristiansundere måtte ta [[ferge]] til flyplassen om den ble bygd for eksempel på Årø).

[[Norwegian]] flyr faste ruter til [[Oslo lufthavn (Gardermoen)|Oslo-Gardermoen]] og [[Widerøe]] til [[Bergen lufthavn, Flesland|Bergen]]. I tillegg har lufthavnen etter hvert fått noe chartertrafikk. Den første regulære charterruten startet i juni [[2003]] med flygninger til [[Kreta]].

Årø har 1980 meter lang [[rullebane]] LDA og 2050 meter TORA, terminalbygg fra tidlig på [[1990-tallet]] og betjener i overkant av 500&nbsp;000 passasjerer årlig. Høyest registrert trafikk var det i [[2015]] med 513 000 terminalpassasjerer. Rullebanen har retning 07-25 (det vil si retning øst-nordøst og vest-sørvest) og er utstyrt med [[Instrument Landing System|ILS]] (Instrument Landing System) for innflygning fra vest. Fra [[øst]] mangler [[glidebane]] for komplett ILS-innflygning.

[[Fylkesvei 64]] går gjennom [[Fannefjordtunnelen]] under rullebanen.

I forindelse med utbyggingen av [[Ormen Lange (gassfelt)|Ormen Lange]], generell vekst i flytrafikken og nye sikkerhetskrav, har lufthavnen de siste årene gjennomgått en del utbedringer av infrastrukturen. Terminalen er blitt utvidet til å kunne håndtere rundt 420&nbsp;000 passasjerer, utbygging av nytt driftsbygg og brannstasjon samt flere flyoppstillingsplasser stod ferdig mot slutten av [[2006]]. Ny parkeringsplass ble åpnet i 2006. I tillegg åpnet nytt brannøvingsområde i [[2007]]. Den største utbyggingen er likevel utvidelsen av rullebanen fra 1601 til 1980 meter, som stod ferdig sommeren [[2008]].

== Historie ==
Ideen om en flyplass på Årø ble først lansert av flygeren [[Fridtjof Krohn]] i et leserinnlegg i [[Romsdals Budstikke]] i [[1955]]. Frem til da hadde den tyske krigsflyplassen på [[Gossen]] utenfor Molde vært det viktigste alternativet for en stamflyplass for Molde og [[Romsdal]], og frem til byggingen av [[Ålesund lufthavn, Vigra|Ålesund lufthavn på Vigra]] også for hele [[Møre og Romsdal]]. {{Tr}}

Det nasjonale [[Flyplassutvalget av 1962]] konkluderte med at Årø var det beste alternativet for en felles flyplass for Romsdal og Nordmøre, med Kvernberget i Kristiansund som nummer to.<ref>Stortingsmelding 34, 1967-68, sidene 275–277.</ref> Imidlertid manglet Kristiansund fastlandsforbindelse og trengte vekstimpulser. Dermed landet flyplassutvalget [[16. desember]] [[1964]] på enstemmig på å anbefale utbygging av både Årø og Kvernberget, i tillegg til [[Evenes lufthavn|Harstad-Evenes]] og [[Haugesund lufthavn|Haugesund-Karmøy]]. To år senere konkluderte [[Luftfartsdirektoratet]] med at Molde burde bygges ut først.{{Tr}}

I Stortingsmelding nummer 34 1967-68 gikk samferdselsminister [[Håkon Kyllingmark]] inn for å bygge Kvernberget først av de fire, da «De trafikale og andre fordeler Årøprosjektet har framfor Kvernberget, er ikke større enn at de oppveies av det samferdselssosiale og andre hensyn som bør tas til Kristiansund». [[2. april]] [[1968]] vedtok så [[Stortinget]] utbygging av Kvernberget, samtidig som Årø ble prioritert som nummer fire av fremtidige stamflyplasser i landet, det vil si utbygging når dette kunne skje uten at det medførte forsinkelse i noen av de tre andre alternativene.

Moldes finansrådmann hadde på dette tidspunktet allerede startet pengejakt for å kunne forskuttere utbyggingen før Stortinget rakk å ombestemme seg. Det lå en ubrukt jernbanetomt i Molde etter et tidligere stortingsvedtak som ikke var gjennomført.{{Tr}}

Før året{{Uklart}} var omme var seks millioner i lånekapital fremskaffet. Entreprenørfirmaet Olav T. Meisingset & Co i [[Tingvoll]] hadde ledig kapasitet etter utbyggingen av [[Trollheimen Kraft]].

Samferdelsminister Kyllingmark hadde avslått en søknad om å la Molde forskuttere utbyggingen, uten at det stoppet kommunen. De hadde nemlig søkt [[Finansdepartementet]] og fått innvilget lån til å opparbeide området til næringsformål, og vedtok høsten [[1968]] å sette i gang byggingen av flyplass, alternativt næringsområde. Byggingen startet våren etter.{{Tr}}

[[5. oktober]] [[1970]] søkte Molde kommune om konsesjon til kommunal drift av flyplassen, og fikk ja fra [[Samferdselsdepartementet]], men kun til kortbanedrift, på grunn av at den fra starten i likhet med kortbaneflyplassene ikke ville ha utstyr for instrumentlanding, og departementet fryktet dermed for regulariteten, som de beregnet ville bli 85&nbsp;% på årsbasis, og nede i 81&nbsp;% om sommeren på grunn av et påstått kystklima. Molde, med rådmann Helge Vinje i spissen, takket imidlertid nei av frykt for at et midlertidig ja til kortbanetrafikk skulle bli permanent, og gikk i stedet til verket med å motbevise departementets påstander. Disse var nemlig basert på været på [[Gjermundnes]], [[Hustad]] og [[Vigra]]. Fylkesagronom O. J. Ragnes, sjefen for [[Meteorologisk institutt]]s instrumentavdeling og direktør Ringdal i [[Braathens S.A.F.E.]] støttet ikke departementets konklusjon og mente Årø ville få en regularitet over 90&nbsp;%. Førstnevnte kunne dokumentere sine argumenter med nøyaktige værdata fra Fuglset, noen få kilometer lenger vest, for årene [[1965]] til [[1969]]. Dermed ble konsesjon for stamrutetrafikk innvilget.

De inngåtte utbyggingsavtalene var meget gunstige for kommunen og da flyplassen åpnet i [[1972]], før Evenes og Haugesund uten at disse ble forsinket av den grunn, hadde den kostet 13 millioner [[1970]]-kroner, inkludert bygninger og teknisk utstyr. Til sammenligning kostet utbyggingen av Evenes 45 millioner [[1967]]-kroner. Staten tok over driften i [[1978]].

== Flyselskaper og destinasjoner ==
[[Fil:Scandinavian Commuter F50 at Molde.jpg|thumb|[[Scandinavian Commuter]] [[Fokker 50]]]]

=== Flyselskaper og destinasjoner ===
{|class="wikitable" style="font-size: 85%"
|- bgcolor=lightgrey
!| || Flyselskap || Destinasjoner
|-
|{{flagg|Danmark}}
|[[Sunclass Airlines]]
|'''Charter:''' [[Rhodos lufthavn, «Diagoras»|Rhodos]]
|-
|{{Flagg|Norge}}
|[[Scandinavian Airlines|SAS]]<ref>[http://www.sas.no/reise/rutekart/ SAS.no: Rutekart]  {{Wayback|url=http://www.sas.no/reise/rutekart/ |date=20120526030630 }}</ref>
|'''Charter:''' [[Gran Canaria internasjonale lufthavn|Las Palmas]], [[Chania internasjonale lufthavn|Chania]]
|-
|{{Flagg|Norge}}
|[[Norwegian Air Shuttle]]<ref>{{Kilde www |url=http://www.norwegian.no/fly/rutekart/ |tittel=Norwegian.no: Rutekart |besøksdato=2012-03-25 |arkiv-dato=2012-04-05 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120405164625/http://www.norwegian.no/fly/rutekart/ |url-status=død }}</ref>
|[[Oslo lufthavn (Gardermoen)|Oslo]] 
'''Charter:''' [[Alicante lufthavn|Alicante]]
|-
|{{Flagg|Norge}}
|[[Widerøe]]<ref>[http://www.wideroe.no/destinasjoner WF.no: Rutekart]</ref>
|[[Bergen lufthavn, Flesland|Bergen]]
|}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://web.archive.org/web/20060820183236/http://www.molde-airport.com/ Molde lufthavn, Årø &ndash; Historisk side]
* [http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=NO29660 Worldaerodata side om Årø] {{Wayback|url=http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=NO29660 |date=20051120060616 }}

{{Molde}}
{{Flyplasser i Norge}}
{{Autoritetsdata}}
[[Kategori:Avinor-flyplasser]]
[[Kategori:Flyplasser i Møre og Romsdal]]
[[Kategori:Samferdsel i Molde]]
[[Kategori:Flyplasser åpnet i 1972]]
[[Kategori:1972 i Norge]]
[[Kategori:Byggverk i Molde]]