Redigerer Millau-broen

{{Infoboks bru
| navn = Millau-broen
| navn2 = 
| bilde = Creissels et Viaduct de Millau.jpg
| bildetekst = Brua sett fra nord.
| bildeliste = 
| type = [[Skråkabelbro]]
| sted = 
| åpnet = [[2004]]
| åpner = 
| strekning = [[A75]]
| lengde = 2460
| høyde = 
| seilingshøyde = 270
| spenn = 342
| bredde = 
| krysser = 
| materiale = 
| kjørehøyde = 
| banebredde = 
| vekt = 
| ådt =
| koor utm = 
| comcat = Viaduc de Millau
}}
'''Millau-broen''' er verdens høyeste [[skråstagbro]]. Broen ble offisielt åpnet 14. desember 2004, og 16. desember samme år ble den åpnet for trafikk. Broen er 343 [[meter]] høy på sitt høyeste punkt. Kjørende trafikk foregår i 270 meter høyde over [[elv]]en [[Tarn (elv)|Tarn]] i [[Millau]] i [[Sør-Frankrike]]. Broen er en del av A75 Autoroute.

Broen består av syv slanke pilarer, som bærer den nesten 2,5 [[kilometer]] lange broen over [[dal]]en i Millau. Arkitekten bak broen er [[Norman Foster]].

På det meste har det vært 500 personer sysselsatt på byggeplassen. Hele broprosjektet har vært delt inn i ni byggeplasser. Støpingen av de syv pilarene er med glidstøp, omgitt av en
arbeidsplattform. Ved hjelp av hydraulkraft er forskalingen løftet rundt fire meter hver dag.

Fra nesten alle steder i Millau kan man se de voldsomme pilarene reise seg til værs noen [[kilometer]] [[vest]] for byen. Den raskeste og billigste veiforbindelsen mellom [[Paris]] og [[Middelhavet]] går nå via Millau og den nye broen. Alternativet er å kjøre motorveiene A6 og A7 via [[Lyon]]. I tillegg til at byen er kvitt mye ubehagelig gjennomgangstrafikk, har byen også skaffet seg en stor [[turistattraksjon]].

==Historie==

Den tidligere riksveien, som ledet ned til middelhavsbyene [[Beziers]] og [[Narbonne]], skapte
med sin begrensede kapasitet store trafikkøer. Dels skyldtes det trafikken gjennom byen, men også
at det rett etter byen er store stigninger som reduserer tempoet for trailere og andre tunge [[kjøretøy]].

I mange [[år]] har diskusjoner og planlegging pågått om ulike løsninger på dette trafikkproblemet.
Det enkleste hadde nok vært å legge en ny [[motorvei]] utenfor byen. Men hensynet til den spesielle beliggenheten og at byen ligger i et delvis vernet dalføre med elva Tarn som midtpunkt, gjorde at man i stedet valgte å bygge en bro mellom de to høydeplatåene. Et gigantisk prosjekt, som har pågått siden 2001 og som sto ferdig i desember 2004.

==Arkitekt==
Det forutsattes at det skulle bygges en bro som skulle tåle [[vind]]styrker og [[jordskjelv]] av hittil ukjente styrker for området. Dessuten skulle broen representere minimale forstyrrelser i det vakre landskapet. Det var [[England|engelskmannen]] [[Norman Foster]], som fikk oppdraget med å tegne og designe broen.

Foster har utformet en smekker brokonstruksjon med pilarer av [[betong]], mens selve brospennet er bygget i [[stål]].

==Finansiering==
Den enorme broen i Millau er en del av en helt ny motorvei i regionen, og selv om motorveien blir gratis å kjøre, skal broen i sin helhet bompengefinansieres. Løpetiden (nedbetalingstiden) for den «svimlende» investeringen på rundt 2,5 [[milliard]]er [[kroner]] er satt til 75 år.

==Brofakta==
[[Fil:Autoroutes Nord-Sud et viaduc de Millau.JPG|thumb|Broens beliggenhet er markert med rødt]]
*Totallengde: 2460 [[meter]]
*Antall pilarer: 7
*Korteste pilar: 77 meter
*Lengste pilar: 244 meter
* Avstand mellom pilarer: 342 meter
*Tårnhøyde fra brobanen: 87 meter
*Antall skråkabler: 154
*Tykkelse på kjørebanen: 4,20 meter
*Bredde på kjørebanen: 32,05 meter
*Totalt betongforbruk: 85 000 [[m³]]
*Vekt på stålkonstruksjonen: 36 000 [[tonn]]

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* [http://broer.no/bro/index.php?ID=11 Millau-broen på broer.no]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Skråkabelbroer]]
[[Kategori:Broer i Frankrike]]
[[Kategori:Broer åpnet i 2004]]
[[Kategori:2004 i Frankrike]]
[[Kategori:Aveyron]]
[[Kategori:Byggverk i Occitanie]]