Redigerer Mikojan-Gurevitsj MiG-17

{{Infoboks fly
|navn=Mikoyan-Gurevich MiG-17
|bilde=MIG-17-hatzerim-1.jpg
|bildetekst=Et MiG-17 «Fresco»
|type=[[Jagerfly]]
|produsentnavn=[[Mikoyan|Mikojan-Gurevitsj]]
|designetav=
|første-flyvning=[[14. januar]] [[1950]]
|introdusert=[[oktober]] [[1952]]
|utfaset=
|status=
|hovedbrukere=[[Fil:Flag of the Soviet Union.svg|25px|Sovjetunionens flagg]] [[Sovjetunionens flyvåpen]]
|flerebrukere=[[Afghanistans flyvåpen]]
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=ca. 10&nbsp;000
|enhetspris=
|forrigemodell=Mikojan-Gurevitsj MiG-15
|nestemodell=Lim-6, Shenyang J-5}}
'''Mikojan-Gurevitsj MiG-17''' ([[NATO-kallenavn for jagerfly|NATO-kallenavn]] '''Fresco''') ([[Russisk]]: Микоян и Гуревич МиГ-17) var et en-motors [[Sovjetunionen|sovjetisk]] [[jagerfly]] som kom i tjeneste i [[1952]].

== Historie og utvikling ==
MiG-17 var basert på det svært vellykkede jagerflyet [[Mikojan-Gurevitsj MiG-15|MiG-15]]. En av de store endringene fra forgjengeren var den graderte bakovervinklingen på vingene hvor den indre delen av vingene var bakovervinklet 45 grader, mens den ytre var bakovervinklet 42 grader. En av de synlige forskjellene fra forgjengeren var de tre vinkelrette metallplatene som omkranset vingen, mot forgjengerens to. Hensikten med disse platene var å unngå at hele vingen steilet samtidig. I tillegg  hadde MiG-17 en bukfinne. MiG-17 brukte også samme motor som forgjengeren &ndash; Klimov VK-1, og resten av flyskroget var ellers svært likt.

Den første [[prototyp]]en, med typebetegnelse ''SI'', tok til vingene første gang [[14. januar]] [[1950]] og ble fløyet av Ivan Ivashchenko. Den andre prototypen, ''SP-2'', var en avskjæringsjager som var utstyrt med [[radar]]. SI-prototypen gikk tapt i en flystyrt [[17. mars]] [[1950]], men på tross av dette var testingen av prototypen ''SI-2'' og et par eksperimentelle fly, ''SI-02'' og ''SI-01'', generelt sett en suksess. På bakgrunn av dette ble flyet godkjent for produksjon [[1. september]] [[1951]]. Det hadde blitt beregnet at med samme motor som MiG-15 ville den maksimale hastigheten til MiG-17 være 40&ndash;50 km/t høyere og MiG-17 ville også være mer manøvrerbar i større høyde enn forgjengeren.

Masseproduksjon av MiG-17 startet i august 1951. Så lenge flyet ble produsert ble det forbedret og modifisert mange ganger. Basisvarianten, '''MiG-17''', var en jagervariant kun beregnet på bruk på dagtid. Bevæpningen var tre kanoner. Flyet kunne også brukes som [[Angrepsfly|jagerbomber]], men lasteevnen for bomber var lav i forhold til andre samtidsfly, så flyet var vanligvis utstyrt med ekstra drivstofftanker istedenfor bomber.

Snart etter dette ble det produsert et antall av allværsvarianten '''MiG-17P''', som hadde en Izumrud radar og modifisert luftinntak. Våren [[1953]] kom også dag-jagervarianten '''MiG-17F''' i produksjon. Denne var utstyrt med en VK-1F jetmotor med etterbrenner, noe som forbedret ytelsen, og gjorde dette til den mest populære varianten av MiG-17. Den neste produksjonsvarianten med etterbrenner ble '''MiG-17PM'''. I [[1956]] ble 47 fly konvertert til denne standarden (også kjent som '''PFU''') med 4 første-generasjons Kaliningrad K-5 (NATO-betegnelse: AA-1 «Alkali») luft-til-luft&ndash;missiler. Et lite antall '''MiG-17R''' [[rekognoseringsfly]] ble bygget med en VK-1F-motor etter først å ha blitt utprøvet med VK-5F-motoren.

Flere tusen MiG-17 ble bygget i Sovjetunionen fram til [[1958]].

== Spesifikasjoner (MiG-17F) ==
[[Fil:MiG-17F_Top_View.JPG|miniatyr|300px|MiG-17F i flukt]]
[[Fil:Mikoyan-Gurevich MiG-17 3-view line drawing.png|miniatyr|300px|Skisse av MiG-17]]
{{flyspesifikasjoner
<!-- hvis du ikke forstår hvordan denne malen skal brukes, kan du spørre på [[Brukerdiskusjon:Sandip90]] eller [[Wikipedia:Torget]] -->
| fly eller kopter? =fly <!-- alternativer: fly/kopter -->
| jet eller propell? =jet <!-- alternativer: jet/propell/begge/ingen -->
<!-- Nå kan du fylle ut spesifikasjonene. Vennligst ta med enheter der det passer (''hoved'' kommer først, ''alt'' i parentes; ''tillegg'' er ment for ekstraopplysninger). De fleste parametrene er valgfrie. Dersom du ønsker å utelate et parameter, slik som kapasitet, skal du la det stå blankt. 

-->
| ref = ''Combat Aircraft since 1945'',<ref>Wilson 2000, s.&nbsp;98.</ref> ''MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design''.<ref name="Belyakov p175-6">Belyakov and Marmain 1994, s. 175–176.</ref>
<!--
        Generelle egenskaper 
-->
| mannskap          = 1
| kapasitet         = 
| nyttelast         = 
| nyttelast tillegg = 
| lengde      = 11,26 m 
| vingespenn  = 9,63 m 
| høyde       = 3,80 m 
| vingeareal  = 22,6 m²
| vingeprofil = 
| sideforhold = 
| vekt uten last  = 3&nbsp;919 kg<ref name="Gunston Russian p193">Gunston 1995, s. 193.</ref>
| vekt med last   = 5&nbsp;350 kg
| disponibel last = 
| maksimal startvekt = 6&nbsp;069 kg
| tillegg generelle  = 
<!--
        Motor
-->
| motor (jet)            = [[Klimov VK-1]]F
| jetmotortype           = [[turbojet]]motor med etterbrenner
| antall jetmotorer      = 1
| skyvekraft             = 22,6 kN
| skyvekraft opprinnelig = 
| skyvekraft etterbrenner = 33,8 kN 
<!--
        Ytelse
-->
| topphastighet hoved     = 1&nbsp;145 km/t 
| topphastighet alt       = 618 [[Knop (mål)|knop]], [[Mach]] 0,94
| topphastighet tillegg   = ved 3&nbsp;000 m (10&nbsp;000 ft)
| marsjhastighet hoved    = 
| marsjhastighet alt      = 
| marsjhastighet tillegg  = 
| steilehastighet hoved   = 
| steilehastighet alt     = 
| steilehastighet tillegg = 
| høyeste tillate hastighet hoved = 
| høyeste tillate hastighet alt   = 
| rekkevidde hoved         = 2&nbsp;060 km
| rekkevidde alt           = 1&nbsp;111 [[Nautisk mil|nm]]
| rekkevidde tillegg       = med dropptanker
| operativ radius hoved    = 
| operativ radius alt      = 
| operativ radius tillegg  = 
| ferry range hoved        = <!-- ferry range: største rekkevidde med fulle tanker og uten last -->
| ferry range alt          = 
| ferry range tillegg      = 
| maksimal flytid          = 
| operasjonshøyde hoved    = 16&nbsp;600 m
| operasjonshøyde alt      = 54&nbsp;450 ft
| operasjonshøyde tillegg  = 
| stigerate hoved          = 65 m/s
| stigerate alt            = 12&nbsp;800 ft/min
| stigerate tillegg        = 
| stigetid hoved           =
| stigetid tillegg         =
| nedstigningsrate hoved   = 
| nedstigningsrate alt     = 
| nedstigningsrate tillegg = 

| belastning      = 237 kg/m²
| skyvekraft/vekt = 0,63
| ytelse/vekt     = 
| tillegg ytelse  = 
<!--
        Bevæpning
-->
| kanoner   = 
**2 x 23 mm [[Nudelman-Rikhter NR-23]] [[maskinkanon]]er (80 skudd per kanon, 160 skudd totalt)
**1 x 37 mm [[Nudelman N-37]] enkeltløpet maskinkanon (40 skudd totalt)
| bomber    =  Opptil 500 kg ekstern last på to fester (pyloner) under vingene, inkludert bomber på 100 og 250 kg, ustyrte raketter eller eksterne drivstofftanker 
| raketter  = 
| missiler  = 
 
| våpenstasjoner =
| våpenstasjon kapasitet = 
| våpenstasjon raketter  = 
| våpenstasjon missiler  = 
| våpenstasjon bomber    = 
| våpenstasjon annen     = 

| avionikk = 
}}

Noen utgaver var utstyrt med tre NR-23 maskinkanoner og fire [[K-13 (missil)|K-13]]-missiler.<ref name="Air Vector">Goebel, Greg. [http://www.airvectors.net/avmig15_2.html "The Mikoyan MiG-17."] ''Air Vectors,'' 1. september 2011. Besøkt 15. september 2012.</ref><ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-17-specs.htm "MiG-17 Fresco."] ''Global Security.'' Besøkt 15. september 2012.</ref> 

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* [http://wp.scn.ru/en/ww3/f/12/1/0 Wings Palette-fargelegging] {{Wayback|url=http://wp.scn.ru/en/ww3/f/12/1/0 |date=20181130030257 }}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jagerfly]]
[[Kategori:Jagerbombere]]
[[Kategori:Enmotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Mikojan-Gurevitsj-luftfartøy]]
[[Kategori:Fly fra Vietnamkrigen]]