Redigerer Mika Häkkinen

{{Infoboks Formel 1-fører
|bilde = Mika Haekkinen 2006.jpg
|bildetekst = 
|navn = Mika Häkkinen
|nasjonalitet  = {{Flagg|Finland}} [[Finland|Finsk]]
|født          = {{Fødselsdato og alder|1968|09|28|mf=y}}
|fsted      = [[Vanda]], [[Finland]]
|Sesonger      = 1991-[[Formel 1-sesongen 2001|2001]]
|Konstruktører = [[Team Lotus|Lotus]], [[McLaren]]
|Verdensmester = 2 ([[Formel 1-sesongen 1998|1998]], [[Formel 1-sesongen 1999|1999]])
|Løp           = 161
|Seiere        = 20
|Pallplasseringer= 51
|Poles         = 26
|Raskeste runder= 25
|Poeng         = 420
|Km i ledelse  = 7189 km
|Debut         = [[USAs Grand Prix 1991]]
|Første seier  = [[Europas Grand Prix 1997]]
|Siste seier   = [[USAs Grand Prix 2001]]
|Siste løp     = [[Japans Grand Prix 2001]]
|Siste sesong    = 2001
|Siste plassering= 5.-plass
}}
'''Mika Pauli Häkkinen''' (født [[28. september]] [[1968]] i [[Vanda]]) er en [[Finland|finsk]] tidligere [[Formel 1]]-fører. I løpet av sin F1-karriere vant han 20 Grand Prix-løp og ble to ganger [[Liste over vinnere av Førermesterskapet i Formel 1|verdensmester]], i [[Formel 1-sesongen 1998|1998]] og [[Formel 1-sesongen 1999|1999]], begge ganger for [[McLaren]].

== Privatliv og tidlig liv ==
Mika Häkkinen ble født i [[Vanda]] i [[Finland]]. Faren Harri Häkkinen var [[kortbølge]]radiotekniker og deltids [[taxi]]kjører, og moren Aila Häkkinen arbeidet som [[sekretær]]. Häkkinen har en søster, Nina, som drev et fan-nettsted for sin bror til det ble nedlagt i 1998.

Siden 1991 har Häkkinen bodd i [[Monte Carlo]], men han eier også hus i [[Frankrike]] og Finland. Den 18. mai 2008 brant hans nylig fullførte herregård i Frankrike ned, som følge av en kortslutning i et lys i et troféskap. Ingen kom til skade i brannen.<ref>{{Kilde www|url=http://www.grandprix.com/ns/ns20365.html |tittel=Hakkinen loses his house |utgiver=grandprix.com |utgivelsesdato=18. mai 2008 |besøksdato=4. juni 2012}}</ref> Hele samlingen hans av F1-troféer gikk tapt.<ref>{{Kilde www|url=http://www.f1network.net/main/s135/st129588.htm |tittel=A Sorrow Day For Mika Hakkinen |utgiver=SportNetwork.net |verk=F1network.net |utgivelsesdato=29. mai 2008 |besøksdato=5. juni 2012}}</ref>

I 1998 giftet Häkkinen seg med Erja Honkanen. Paret har en sønn, Hugo Ronan (født 11. desember 2000) og en datter, Aina Julia (født 12. mai 2005). Paret søkte om skilsmisse i 2008.<ref>{{Kilde www |url=http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080209044240.shtml |tittel=Hakkinen and wife Erja to divorce |utgiver=F1-Live.com |verk=[[CAPSIS International]] |besøksdato=4. juni 2012 |arkiv-dato=2008-09-24 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20080924192043/http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080209044240.shtml |url-status=yes }}</ref> Häkkinens tredje barn, datteren Ella, ble født 30. november 2010 av hans kjæreste, Marketa Remesova.<ref>{{Kilde www |url=http://www.iltasanomat.fi/viihde/T%C3%A4ss%C3%A4%20on%20Mika%20H%C3%A4kkisen%20ja%20Marketan%20Ella-vauva/art-1288361366443.html |tittel=Tässä on Mika Häkkisen ja Marketan Ella-vauva |språk=finsk |utgiver=[[Ilta-Sanomat]] |utgivelsesdato=10. januar 2011 |besøksdato=4. juni 2012 |arkiv-dato=2011-01-12 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20110112204945/http://www.iltasanomat.fi/viihde/T%C3%A4ss%C3%A4%20on%20Mika%20H%C3%A4kkisen%20ja%20Marketan%20Ella-vauva/art-1288361366443.html |url-status=yes }}</ref>

== Racingkarriere ==
=== Før Formel 1 ===
Da Häkkinen var fem år gammel leide foreldrene hans en [[gokart]] til ham på en bane i nærheten av hjemmet deres. På den første runden han kjørte ble han innblandet i en kollisjon som han slapp uskadd fra. Til tross for kollisjonen ønsket Mika å fortsette med racing, og etter vedvarende masing på foreldrene fikk han oppfylt ønsket sitt. Hans far kjøpte Häkkinens første gokart, en som [[Henri Toivonen]] tidligere hadde konkurrert med.<ref>{{Kilde www|url=http://www.radio-canada.ca/Branche/v4/93/F1.htm |tittel=Le fil de Mika |forfatter=Gagnon, Marie-Julie |utgiver=[[Radio Canada]] |besøksdato=5. juni 2012 |språk=fransk |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20130318211914/http://www.radio-canada.ca/Branche/v4/93/F1.htm |arkivdato=2013-03-18 }}</ref>

Innen 1986 hadde Häkkinen vunnet fem gokart-mesterskap. Verdensmesteren i Formel 1 fra {{F1|1982}}, [[Keke Rosberg]], bistod Häkkinen ved å skaffe han sponsorer som hjalp ham gjennom juniorkategoriene innen [[formelbil]]-racing. Den nye «flyvende finnen» vant tre skandinaviske mesterskap. I 1988 vant han deretter [[Opel]] [[Lotus Cars|Lotus]] Euroseries-mesterskapet, før han i 1990 vant det britiske [[Formel 3]]-mesterskapet. På slutten av 1980-tallet bodde han i England og delte hus med [[Allan McNish]], som var hans teamkamerat i [[West Surrey Racing]]. Häkkinen var nær ved å vinne [[Macaos Grand Prix]] i 1990, men gikk glipp av seieren etter en kontroversiell kollisjon med [[Michael Schumacher]]. Innsatsen hans førte imidlertid til at han fikk kontrakt i [[Formel 1]] med [[Team Lotus]].

=== Formel 1 (1991–2001) ===
==== Lotus (1991–1992) ====
;1991
[[Fil:Mika Hakkinen 1991 USA.jpg|thumb|Häkkinen i sin [[Team Lotus|Lotus]] under [[USAs Grand Prix 1991]], hans første F1-løp]]

Häkkinen kom til [[Team Lotus|Lotus]] i {{F1|1991}}. Han kvalifiserte på 13. startposisjon i sin Grand Prix-debut under [[USAs Grand Prix 1991|USAs Grand Prix]] i [[Phoenix]], og lå an til å fullføre løpet på samme plassering da motoren hans sviktet på runde 60. Häkkinen tok sitt første Formel 1-poeng to løp senere, på [[San Marinos Grand Prix 1991|Imola]], hvor han kom i mål på femteplass, tre runder bak løpsvinneren [[Ayrton Senna]], etter å ha startet fra posisjon 25 på griden. Han tok ikke flere poeng den sesongen og endte sammenlagt på delt 15.-plass sammen med [[Satoru Nakajima]] og [[Martin Brundle]].

;1992
I {{F1|1992}} fikk Häkkinen [[Johnny Herbert]] som teamkamerat. Finnen fortsatte sin gode form fra 1991, og oppnådde jevnt over bedre resultater enn i året før, og tok poeng i seks av seksten Grand Prix-løp. Hans beste resultat var to fjerdeplasser, i henholdsvis [[Frankrikes Grand Prix 1992|Frankrike]] og [[Ungarns Grand Prix 1992|Ungarn]]. Häkkinen fullførte sesongen på åttendeplass i førermesterskapet, med 11 poeng totalt.

==== McLaren (1993–2001) ====
[[Fil:Hakkinen Silverstone1994.jpg|thumb|Häkkinen i [[Storbritannias Grand Prix 1994]], hvor han kjørte inn til tredjeplass sin [[McLaren]]-[[Peugeot]]]]
;1993
I {{F1|1993}} gikk Häkkinen til [[McLaren]] som testfører, med sikte på senere forfremmelse til løpsteamet. I Monaco fikk han kjøre aktiv racing igjen da han deltok som gjestefører i [[Porsche Supercup]]-løpet, som han endte opp med å dominere. Han fikk plass i løpsteamet etter Monza, da [[Michael Andretti]] forlot F1 etter skuffende resultater. Häkkinens løpsdebut for McLaren på [[Portugals Grand Prix 1993|Estoril]] var imponerende. Han utkonkurrerte teamets stjernefører [[Ayrton Senna]]. Imidlertid presset han for hardt gjennom den siste svingen på banen under løpet, kom utenfor kanten av banen, mistet grepet og sendte bilen mot pitmuren. Da dette skjedde lå han an til en poengplassering. I det neste løpet, [[Japans Grand Prix 1993|Japans Grand Prix]] på [[Suzuka Circuit|Suzuka]]-banen, fikk han sin første pallplassering i Formel 1. Han kom da i mål som nummer tre, bak [[Ayrton Senna]] og [[Alain Prost]].

;1994
Senna forlot McLaren og gikk til [[WilliamsF1|Williams]] foran {{F1|1994}}-sesongen. Häkkinen ble da den ledende føreren for McLaren, i team med [[Martin Brundle]]. McLaren byttet også motorleverandør denne sesongen, fra [[Ford Motor Company|Ford]] til [[Peugeot]]. I løpet av året oppnådde Häkkinen ytterligere seks pallplasseringer, med en andreplass i [[Belgias Grand Prix 1994|Belgias Grand Prix]] som bestenotering. Finnen avsluttet sesongen på fjerdeplass i førermesterskapet, med 26 poeng totalt.

;1995
[[Fil:Mika Hakkinen 1995 Britain.jpg|thumb|Häkkinen under [[Storbritannias Grand Prix 1995]]]]
Til {{F1|1995}}-sesongen byttet McLaren på nytt motorleverandør. Den nye leverandøren ble [[Mercedes-Benz]], som har levert motorer til teamet alle år siden. Häkkinen tok ytterligere to andreplasser, i [[Italias Grand Prix 1995|Italia]] og [[Japans Grand Prix 1995|Japan]]. Han gikk glipp av [[Stillehavets Grand Prix 1995|Stillehavets Grand Prix]] på [[Okayama International Circuit|Aida-banen]] på grunn av en [[blindtarm]]soperasjon. 

Men i 1995-sesongens siste løp, [[Australias Grand Prix 1995|Australias Grand Prix]] i [[Adelaide Street Circuit|Adelaide]], punkterte Häkkinen tidlig i første kvalifiseringsrunde. Punkteringen førte til at han kjørte med stor hastighet inn i muren ved Brewery Bend. Han ble kritisk skadet i ulykken, med brudd på [[hodeskallen]] og innvendige blødninger. Han svelget også tunga slik at luftveiene ble blokkert, og han ble reddet av at legene utførte en [[trakeotomi]] på ham på ulykkesstedet.<ref>{{Kilde bok|forfatter=David Tremayne, Mark Hughes |utgivelsesår=2001 |tittel= The Concise Encyclopedia of Formula One |forlag=Parragon |isbn=0-7525-6557-5}}</ref> Hendelsen knyttet et sterkt bånd mellom Häkkinen og teamsjefen [[Ron Dennis]], og førte til økt oppmerksomhet om sikkerhetstiltak i racing-sporten. Häkkinen ble helt frisk igjen og var klar til å kjøre løp til starten av 1996-sesongen, og gikk dermed glipp av bare det ene løpet i Australia.

;1996
I 1996-sesongen kom [[David Coulthard]] til McLaren-teamet fra Williams. McLaren-teamet hadde fremgang, og Häkkinen oppnådde flere pallplasseringer. Noen førsteplass hadde han likevel aldri oppnådd. På [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa]]-banen var har nær ved å vinne, takket være en «en-stopp-strategi». Så kolliderte [[Jos Verstappen]], og alle de andre bilene kunne gå i pit under [[safety car]]. Häkkinen kom på femteplass i førermesterskapet, med 31 poeng totalt.

;1997
[[Fil:Mika Hakkinen 2008 Stars and Cars McLaren MP4-13.jpg|thumb|Häkkinen vant førermesterskapet i {{F1|1998}} i denne [[McLaren MP4/13]], som han her demonstrerer under et stevne i 2008.]]
I {{F1|1997}} ble McLarens røde og hvite Marlboro-farger byttet ut med sølv og svart til deres nye hovedsponsor [[West (sigarett)|West]]. I [[Australias Grand Prix 1997|Australias Grand Prix]] tok Coulthard teamets første seier på over tre sesonger. I løpet av sesongen begynte McLaren-bilene regelmessig å utfordre teten, men det var Coulthard som avsluttet høyest i mesterskapet. Häkkinen var flere ganger i 1997 nær ved å ta sin etterlengtede første seier, som for eksempel på [[Storbritannias Grand Prix 1997|Silverstone]], [[Østerrikes Grand Prix 1997|A1-Ring]] og [[Luxembourgs Grand Prix 1997|Nürburgring]], men det var under det kontroversielle [[Europas Grand Prix 1997|Europas Grand Prix]] på [[Circuito de Jerez|Jerez]] at han for første gang krysset mållinjen som løpsvinner.

;1998
Häkkinen var sikker på fortsatt suksess i {{F1|1998}}. Med den kjente tidligere bildesigneren for Williams-Renault, [[Adrian Newey]], med på McLaren-laget, befant Häkkinen seg i den raskeste bilen på starten av 1998-sesongen. Han benyttet seg av muligheten og skaffet seg en betydelig ledelse i førermesterskapet. Men en kombinasjon av problemer med bilen, uflaks, og en Michael Schumacher i fornyet form gjorde at de to førerne sto på samme poengsum da det var to løp igjen. Men Häkkinen sto imot presset og slo Schumacher i en tett kamp under Luxembourgs Grand Prix. Han fortsatte med å vinne sitt åttende løp for sesongen i Japan, og sikret seg tittelen, mens Schumacher ble stående igjen på griden, og senere måtte bryte løpe med en punktering.

;1999
[[Fil:Mika Hakkinen 1999 Canada.jpg|thumb|Häkkinen vant sitt andre førermesterskap i {{F1|1999}}, etter seier i blant annet [[Canadas Grand Prix 1999|Canadas Grand Prix]]]]
{{F1|1999}}-sesongen, da Häkkinen skulle forsvare mesterskapstittelen, ble vanskeligere. Bilen til McLaren var ikke like pålitelig som året før og han gikk glipp av mange poeng tidlig i sesongen, men da Schumacher krasjet og brakk foten i [[Storbritannias Grand Prix 1999|løpet på Silverstone]] hadde han gått forbi tyskeren i sammendraget. [[Eddie Irvine]] tok nå over rollen som [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]s førstefører, og på grunn av pålitelighetsproblemer med McLaren-bilen og førerfeil fra Häkkinen, varte tittelkampen mellom han og Häkkinen helt til siste løp, som igjen var [[Japans Grand Prix 1999|Japans Grand Prix]]. Häkkinen hadde gjort flere grove feil på Imola og Monza, hvor han i begge løpene krasjet fra trygge ledelser, og enkelte stite spørsmål ved hvorvidt han var sterk nok til å takle presset i et tittelavgjørende løp igjen. Den vanligvis så rolige og avmålte finne ble faktisk overveldet av feilen han gjorde på Monza, og brøt sammen i gråt foran kameraene etter å ha løpt vekk fra bilen sin for å gjemme seg etter løpet.<ref>{{Kilde www |url=http://www.f1rejects.com/hall/whoops/index.html#3 |tittel=Hall of Shame |utgiver=F1 Rejects |utgivelsesdato=2007 |besøksdato=14. juni 2012 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20160115113818/http://f1rejects.com/hall/whoops/index.html#3 |arkivdato=2016-01-15 }}</ref> Men til løpet i Japan var han imidlertid tilbake i toppform og kjørte inn til en seier som sikret han sin andre mestertittel, nesten en runde foran tittelrivalen Irvine, og med Schumacher like bak på andreplassen.

;2000
Til [[Formel 1-sesongen 2000|2000-sesongen]] var han ivrig etter å score et tittel-hattrick, men etter en kamp som varte nesten hele sesongen avsluttet han 19 poeng bak Ferraris Schumacher. I [[Belgias Grand Prix 2000|Belgias Grand Prix]] på [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa]] tok han dog en minneverdig seier, med en imponerende samtidig forbikjøring av [[Michael Schumacher]] og [[Ricardo Zonta]] på Kemmel-langsiden. I det neste løpet tok Schumacher over ledelsen i mesterskapet, vant sitt tredje mesterskap i [[Japans Grand Prix 2000|Japans Grand Prix]], sesongens nest siste løp. Schumacher har beskrevet mesterskapskampen mot Häkkinen som den beste i hele hans karriere.

;2001
[[Fil:Mika Hakkinen 2001 Canada.jpg|thumb|Häkkinen under [[Canadas Grand Prix 2001]]]]
I {{F1|2001}} kjørte Häkkinen det som skulle vise seg å bli hans siste sesong i Formel 1, før han ble erstattet av sin unge landsmann og protesjé [[Kimi Räikkönen]]. I mesteparten av sesongen var det teamkameraten [[David Coulthard]] som tok opp kampen mot Schumacher. Dessuten havnet Häkkinen i et kraftig krasj under åpningsløpet i [[Melbourne]], da hjulopphenget foran sviktet mens han lå på andreplass. Ulykken lot til å ha lagt en betydelig demper på motivasjonen hans. Det var dog dager hvor Häkkinen minnet folk på sine ferdigheter. I [[Spanias Grand Prix 2001|Spanias Grand Prix]] lå han i ledelsen på siste runde, klar til å sikre seg sitt fjerde strake  seier i Spania, men clutchen sviktet og han måtte bryte løpet bare fem svinger fra målstreken. På Silverstone dominerte han løpet og tok sin første seier for sesongen, mens han i Indianapolis kjørte et strålende løp og vant sin siste Grand Prix-seier. Etter sesongslutt forlot han Formel 1, egentlig for et sabbatsår, men innen sommeren 2002 hadde han bestemt seg for å legge opp for godt.<ref>{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2152164.stm |tittel=Hakkinen announces retirement |utgivelsesdato=26. juli 2002 |utgiver=BBC Sport |besøksdato=14. juni 2012}}</ref>

== Senere forbindelser til F1 ==
[[Fil:Mika Hakkinen 2006 Goodwood.jpg|thumb|I juli 2006 kjørte Häkkinen en [[McLaren MP4-20]] på [[Goodwood Festival of Speed]].]]
Etter Häkkinen kunngjorde at han la opp dukket det flere ganger opp rykter om en eventuell retur. Häkkinen ble linket til Williams under 2004-sesongen, ettersom [[Juan Pablo Montoya|Montoya]] skulle gå til McLaren for neste sesong.<ref name="mika2004">{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/3764289.stm |tittel=Häkkinen return dismissed |utgiver=BBC Sport |utgivelsesdato=31. mai 2004 |besøksdato=14. juni 2012}}</ref>

På [[Goodwood Festival Of Speed]] i 2006 kjørte Häkkinen McLarens [[McLaren MP4-20|MP4-20]] fra 2005. Han var da den siste føreren som hadde vunnet førermesterskapet i en McLaren.

På slutten av 2006-sesongen var det igjen rykter om at Häkkinen skulle få et sete i McLaren-Mercedes for 2007-sesongen. Magasinet [[Autosport]] rapporterte at Häkkinen hadde testet en McLaren-simulator to ganger i løpet av november og at han diskuterte et mulig comeback med teamet. 24. november kunngjorde imidlertid McLaren at [[Lewis Hamilton]] skulle kjøre teamets andre bil i 2007,<ref name="hamiltonf1fbio">{{Kilde www |url=http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-h/lewis-hamilton/ |tittel=Who's Who: Lewis Hamilton |utgiver=F1Fanatic.co.uk |besøksdato=14. juni 2012 |dato=2006 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20071006075203/http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-h/lewis-hamilton/ |arkivdato=2007-10-06 |url-status=død }}</ref> og satte demed en stopper for ryktene om et Häkkinen-comeback. 

Det ble imidlertid også rapportert at Häkkinen hadde deltatt i en rådgiverrolle, og [[Ron Dennis]] uttalte at «Mika er en meget interessant person å hente inn for å evaluere noen av tingene vi utvikler.»<ref>{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6182132.stm |tittel=Hakkinen happy after McLaren test |utgiver=BBC Sport |utgivelsesdato=30. november 2006 |besøksdato=14. juni 2012}}</ref> Torsdag 30. november testet Häkkinen McLarens 2006-bil, en [[McLaren MP4-21|MP4-21]], over en hel dag på [[Circuit de Catalunya]] i [[Barcelona]], [[Spania]]. Han fullførte 79 runder på banen, men hans raskeste runde var tre sekunder langsommere enn de faste løpsførerne. McLaren sa at de benyttet hans ekspertise for å se hvordan Formel 1 hadde utviklet seg over de tre årene siden han la opp, for å vurdere mulige utviklingsmuligheter som kunne ha kommet ut av denne testingen.

=== DTM (2005–2007) ===
[[Fil:DTM car mercedes2006 Haekkinen racing.jpg|thumb|Mika Häkkinen i hans Mercedes DTM-bil for 2006]]
I 2005 gjorde Häkkinen et racing-comeback i [[Deutsche Tourenwagen Masters]] (DTM) med teamet til [[Mercedes-Benz]]. Det ble en vellykket sesong, med en seier på Spa-Francorchamps.

I 2006 kjørte han igjen i DTM-mesterskapet for Mercedes, men dette var en noe vanskeligere sesong, med en andreplass som hans beste resultat.

Häkkinen skulle bli hos Mercedes for en tredje sesong i mesterskapet, og 2007 skulle også bli hans beste i DTM. Han kvalifiserte regelmessig på første rad og vant to løp, på [[EuroSpeedway Lausitz|Lausitz]] og [[Mugello Circuit|Mugello]], og endte sesongen på en åttendeplass sammenlagt.

== Senere karriere ==
[[Fil:Haekkinen Koenig 2007 amk.jpg|thumb|Mika Häkkinen kunngjør at han legger opp som racerfører]]
Søndag 4. november 2007 kunngjorde Häkkinen at han ville legge opp som profesjonell racerfører. Han sa at avgjørelsen «ikke var lett», men la til at «jeg har fremdeles racing i blodet og denne avgjørelsen betyr ikke at det vil hindre meg i å kjøre racing for fornøyelsen».<ref>{{Kilde www|url=http://www.pitpass.com/33354-Hakkinen-announces-his-retirement |tittel=Hakkinen announces his retirement |utgiver=pitpass.com |utgivelsesdato=4. november 2007 |besøksdato=14. juni 2012}}</ref>

I november 2008 kunngjorde Häkkinen at han ville begynne en ny karriere innen fører-management.<ref>{{Kilde www|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72070 |tittel=Hakkinen moves into driver management |utgiver=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |verk=autosport.com |utgivelsesdato=11. november 2008 |besøksdato=14. juni 2012}}</ref>

== Resultater ==
=== Karriereoversikt ===
{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center"
|-
! Sesong
! Mesterskap / Serie
! Team
! Løp
! Poles
! Seire
! Poeng
! Plass
|-
| '''1987'''
| align=left| Nordisk [[Formel Ford]]
| align=left| Reynard
| 15
| ?
| 9
| 40
| bgcolor="#ffffbf" | 1.
|-
|rowspan="2"| '''1988'''
| align=left| GM Vauxhall-[[Team Lotus|Lotus]] Challenge
| align=left| [[Dragon Motorsport|Dragon]]
| 10
| 4
| 3
| 127
| bgcolor="#dfdfdf" | 2.
|-
| align=left| Opel-[[Team Lotus|Lotus]] Euroseries
| align=left| [[Dragon Motorsport|Dragon]]
| 10
| 2
| 4
| 126
| bgcolor="#ffffbf" | 1.
|-
|rowspan="3"| '''1989'''
| align=left| [[Formel 3|Britisk Formel 3]]
| align=left| [[Dragon Motorsport|Dragon]]
| 17
| 2
| 0
| 18
| 7.
|-
| align=left| Cellnet [[Formel 3|F3]] SuperPrix
| align=left| [[West Surrey Racing|WSR]]
| 1
| 1
| 1
| N/A
| bgcolor="#ffffbf" | 1.
|-
| align=left| [[Macaos Grand Prix]]
| align=left| [[Dragon Motorsport|Dragon]]
| 1
| 0
| 0
| N/A
| R
|-
|rowspan="5"| '''1990'''
| align=left| [[Formel 3|Britisk Formel 3]]
| align=left| [[West Surrey Racing|WSR]]
| 17
| 11
| 10
| 121
| bgcolor="#ffffbf" | 1.
|-
| align=left| [[Formel 3|Italiensk Formel 3]]
| align=left| [[West Surrey Racing|WSR]]
| 1
| 0
| 1
| 9
| ?
|-
| align=left| [[Formel 3|Tysk Formel 3]]
| align=left| [[West Surrey Racing|WSR]]
| 1
| 1
| 1
| 9
| ?
|-
| align=left| [[Macaos Grand Prix]]
| align=left| [[West Surrey Racing|WSR]]
| 1
| 1
| 0
| N/A
| R
|-
| align=left| Fuji [[Formel 3|F3]] Race
| align=left| [[West Surrey Racing|WSR]]
| 1
| 0
| 0
| N/A
| DNQ
|-
| '''1991'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1991|Formel 1]]
| align=left| [[Team Lotus|Lotus]]
| 15
| 0
| 0
| 2
| 16.
|-
| '''1992'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1992|Formel 1]]
| align=left| [[Team Lotus|Lotus]]
| 15
| 0
| 0
| 11
| 8.
|-
|rowspan="2"| '''1993'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1993|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 3
| 0
| 0
| 4
| 15.
|-
| align=left| [[Porsche Supercup]]
| align=left| ?
| 2
| 2
| 2
| ?
| ?
|-
| '''1994'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1994|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 15
| 0
| 0
| 26
| 4.
|-
| '''1995'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1995|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 15
| 0
| 0
| 17
| 7.
|-
| '''1996'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1996|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 16
| 0
| 0
| 31
| 5.
|-
| '''1997'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1997|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 16
| 1
| 1
| 27
| 6.
|-
| '''1998'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1998|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 16
| 9
| 8
| 100
| bgcolor="#ffffbf" | 1.
|-
| '''1999'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 1999|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 16
| 11
| 5
| 76
| bgcolor="#ffffbf" | 1.
|-
| '''2000'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 2000|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 17
| 5
| 4
| 89
| bgcolor="#dfdfdf" | 2.
|-
| '''2001'''
| align=left| [[Formel 1-sesongen 2001|Formel 1]]
| align=left| [[McLaren]]
| 17
| 0
| 2
| 37
| 5.
|-
| '''2005'''
| align=left| [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]]
| align=left| [[AMG-Mercedes]]
| 11
| 1
| 1
| 30
| 5.
|-
| '''2006'''
| align=left| [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]]
| align=left| [[AMG-Mercedes|HWA-Mercedes]]
| 10
| 0
| 0
| 25
| 6.
|-
| '''2007'''
| align=left| [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]]
| align=left| [[AMG-Mercedes|HWA-Mercedes]]
| 10
| 2
| 2
| 22
| 8.
|}

=== Fullstendige Formel 1-resultater ===
([[Forklaring på F1-resultater|Forklaring]]) (Resultater i uthevet skrift indikerer '''[[pole position]]''', resultater i kursiv indikerer ''[[raskeste runde]]'')
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! År
! Team
! Chassis
! Motor
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! Plass
! [[Liste over poengsystemer i Formel 1|Poeng]]
|-
! {{F1|1991}}
| [[Team Lotus]]
| [[Lotus 102|Lotus<br />102B]]
| [[Judd]]<br />EV 3,5 [[V8-motor|V8]]
| bgcolor="#cfcfff" | [[USAs Grand Prix 1991|USA]]<br />13
| bgcolor="#cfcfff" | [[Brasils Grand Prix 1991|BRA]]<br />9
| bgcolor="#dfffdf" | [[San Marinos Grand Prix 1991|SMR]]<br />5
| bgcolor="#efcfff" | [[Monacos Grand Prix 1991|MON]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Canadas Grand Prix 1991|CAN]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Mexicos Grand Prix 1991|MEX]]<br />9
| bgcolor="#ffcfcf" | [[Frankrikes Grand Prix 1991|FRA]]<br />DNQ
| bgcolor="#cfcfff" | [[Storbritannias Grand Prix 1991|GBR]]<br />12
| bgcolor="#efcfff" | [[Tysklands Grand Prix 1991|GER]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Ungarns Grand Prix 1991|HUN]]<br />14
| bgcolor="#efcfff" | [[Belgias Grand Prix 1991|BEL]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Italias Grand Prix 1991|ITA]]<br />14
| bgcolor="#cfcfff" | [[Portugals Grand Prix 1991|POR]]<br />14
| bgcolor="#efcfff" | [[Spanias Grand Prix 1991|ESP]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Japans Grand Prix 1991|JPN]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Australias Grand Prix 1991|AUS]]<br />19
|
| '''16.'''
| '''2'''
|-
!rowspan="2"| {{F1|1992}}
|rowspan="2"| [[Team Lotus]]
| [[Lotus 102|Lotus<br />102D]]
|rowspan="2"|  [[Cosworth|Ford]]<br />HB 3,5 [[V8-motor|V8]]
| bgcolor="#cfcfff" | [[Sør-Afrikas Grand Prix 1992|RSA]]<br />9
| bgcolor="#dfffdf" | [[Mexicos Grand Prix 1992|MEX]]<br />6
| bgcolor="#cfcfff" | [[Brasils Grand Prix 1992|BRA]]<br />10
| bgcolor="#efcfff" | [[Spanias Grand Prix 1992|ESP]]<br />Ret
| bgcolor="#ffcfcf" | [[San Marinos Grand Prix 1992|SMR]]<br />DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|rowspan="2"| '''8.'''
|rowspan="2"| '''11'''
|-
| [[Lotus 107|Lotus<br />107]]
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | [[Monacos Grand Prix 1992|MON]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Canadas Grand Prix 1992|CAN]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[Frankrikes Grand Prix 1992|FRA]]<br />4
| bgcolor="#dfffdf" | [[Storbritannias Grand Prix 1992|GBR]]<br />6
| bgcolor="#efcfff" | [[Tysklands Grand Prix 1992|GER]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[Ungarns Grand Prix 1992|HUN]]<br />4
| bgcolor="#dfffdf" | [[Belgias Grand Prix 1992|BEL]]<br />6
| bgcolor="#efcfff" | [[Italias Grand Prix 1992|ITA]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[Portugals Grand Prix 1992|POR]]<br />5
| bgcolor="#efcfff" | [[Japans Grand Prix 1992|JPN]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Australias Grand Prix 1992|AUS]]<br />7
|
|-
! {{F1|1993}}
| [[Marlboro (sigarett)|Marlboro]] [[McLaren]]
| [[McLaren MP4/8|McLaren<br />MP4/8]]
| [[Cosworth|Ford]]<br />HBE7 3,5 [[V8-motor|V8]]
| [[Sør-Afrikas Grand Prix 1993|RSA]]<br />&nbsp;
| [[Brasils Grand Prix 1993|BRA]]<br />&nbsp;
| [[Europas Grand Prix 1993|EUR]]<br />&nbsp;
| [[San Marinos Grand Prix 1993|SMR]]<br />&nbsp;
| [[Spanias Grand Prix 1993|ESP]]<br />&nbsp;
| [[Monacos Grand Prix 1993|MON]]<br />&nbsp;
| [[Canadas Grand Prix 1993|CAN]]<br />&nbsp;
| [[Frankrikes Grand Prix 1993|FRA]]<br />&nbsp;
| [[Storbritannias Grand Prix 1993|GBR]]<br />&nbsp;
| [[Tysklands Grand Prix 1993|GER]]<br />&nbsp;
| [[Ungarns Grand Prix 1993|HUN]]<br />&nbsp;
| [[Belgias Grand Prix 1993|BEL]]<br />&nbsp;
| [[Italias Grand Prix 1993|ITA]]<br />&nbsp;
| bgcolor="#efcfff" | [[Portugals Grand Prix 1993|POR]]<br />Ret
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Japans Grand Prix 1993|JPN]]<br />3
| bgcolor="#efcfff" | [[Australias Grand Prix 1993|AUS]]<br />Ret
|
| '''15.'''
| '''4'''
|-
! {{F1|1994}}
| [[Marlboro (sigarett)|Marlboro]] [[McLaren]]<br />[[Peugeot]]
| [[McLaren MP4/9|McLaren<br />MP4/9]]
| [[Peugeot]]<br />A6 3,5 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#efcfff" | [[Brasils Grand Prix 1994|BRA]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Stillehavets Grand Prix 1994|PAC]]<br />Ret
| bgcolor="#ffdf9f" | [[San Marinos Grand Prix 1994|SMR]]<br />3
| bgcolor="#efcfff" | [[Monacos Grand Prix 1994|MON]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Spanias Grand Prix 1994|ESP]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Canadas Grand Prix 1994|CAN]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Frankrikes Grand Prix 1994|FRA]]<br />Ret
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Storbritannias Grand Prix 1994|GBR]]<br />3
| bgcolor="#efcfff" | [[Tysklands Grand Prix 1994|GER]]<br />Ret
| [[Ungarns Grand Prix 1994|HUN]]<br />&nbsp;
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Belgias Grand Prix 1994|BEL]]<br />2
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Italias Grand Prix 1994|ITA]]<br />3
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Portugals Grand Prix 1994|POR]]<br />3
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Europas Grand Prix 1994|EUR]]<br />3
| bgcolor="#cfcfff" | [[Japans Grand Prix 1994|JPN]]<br />7
| bgcolor="#cfcfff" | [[Australias Grand Prix 1994|AUS]]<br />12
|
| '''4.'''
| '''26'''
|-
!rowspan="3"| {{F1|1995}}
|rowspan="3"| [[Marlboro (sigarett)|Marlboro]] [[McLaren]]<br />[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
| [[McLaren MP4/10|McLaren<br />MP4/10]]
|rowspan="3"| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110 3,0 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#dfffdf" | [[Brasils Grand Prix 1995|BRA]]<br />4
| bgcolor="#efcfff" | [[Argentinas Grand Prix 1995|ARG]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[San Marinos Grand Prix 1995|SMR]]<br />5
| bgcolor="#efcfff" | [[Spanias Grand Prix 1995|ESP]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Monacos Grand Prix 1995|MON]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Canadas Grand Prix 1995|CAN]]<br />Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|rowspan="3"| '''7.'''
|rowspan="3"| '''17'''
|-
| [[McLaren MP4/10|McLaren<br />MP4/10B]]
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#cfcfff" | [[Frankrikes Grand Prix 1995|FRA]]<br />7
| bgcolor="#efcfff" | [[Storbritannias Grand Prix 1995|GBR]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Tysklands Grand Prix 1995|GER]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Ungarns Grand Prix 1995|HUN]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Belgias Grand Prix 1995|BEL]]<br />Ret
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Italias Grand Prix 1995|ITA]]<br />2
|
|
| [[Stillehavets Grand Prix 1995|PAC]]<br />&nbsp;
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Japans Grand Prix 1995|JPN]]<br />2
| bgcolor="#ffffff" | [[Australias Grand Prix 1995|AUS]]<br />DNS
|-
| [[McLaren MP4/10|McLaren<br />MP4/10C]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | [[Portugals Grand Prix 1995|POR]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Europas Grand Prix 1995|EUR]]<br />8
|
|
|
|-
!rowspan="2"| {{F1|1996}}
|rowspan="2"| [[Marlboro (sigarett)|Marlboro]] [[McLaren]]<br />[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
| [[McLaren MP4/11|McLaren<br />MP4/11]]
|rowspan="2"| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110/3 3,0 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#dfffdf" | [[Australias Grand Prix 1996|AUS]]<br />5
| bgcolor="#dfffdf" | [[Brasils Grand Prix 1996|BRA]]<br />4
| bgcolor="#efcfff" | [[Argentinas Grand Prix 1996|ARG]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Europas Grand Prix 1996|EUR]]<br />8
| bgcolor="#cfcfff" | [[San Marinos Grand Prix 1996|SMR]]<br />8
| bgcolor="#dfffdf" | [[Monacos Grand Prix 1996|MON]]<br />6
| bgcolor="#dfffdf" | [[Spanias Grand Prix 1996|ESP]]<br />5
| bgcolor="#dfffdf" | [[Canadas Grand Prix 1996|CAN]]<br />5
| bgcolor="#dfffdf" | [[Frankrikes Grand Prix 1996|FRA]]<br />5
|
|
|
|
|
|
|
|
|rowspan="2"| '''5.'''
|rowspan="2"| '''31'''
|-
| [[McLaren MP4/11|McLaren<br />MP4/11B]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Storbritannias Grand Prix 1996|GBR]]<br />3
| bgcolor="#efcfff" | [[Tysklands Grand Prix 1996|GER]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[Ungarns Grand Prix 1996|HUN]]<br />4
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Belgias Grand Prix 1996|BEL]]<br />3
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Italias Grand Prix 1996|ITA]]<br />3
| bgcolor="#efcfff" | [[Portugals Grand Prix 1996|POR]]<br />Ret
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Japans Grand Prix 1996|JPN]]<br />3
|
|-
!rowspan="2"| {{F1|1997}}
|rowspan="2"| [[West (sigarett)|West]] [[McLaren]]<br />[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
|rowspan="2"| [[McLaren MP4/12|McLaren<br />MP4/12]]
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110E 3,0 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Australias Grand Prix 1997|AUS]]<br />3
| bgcolor="#dfffdf" | [[Brasils Grand Prix 1997|BRA]]<br />4
| bgcolor="#dfffdf" | [[Argentinas Grand Prix 1997|ARG]]<br />5
| bgcolor="#dfffdf" | [[San Marinos Grand Prix 1997|SMR]]<br />6
| bgcolor="#efcfff" | [[Monacos Grand Prix 1997|MON]]<br />Ret
| bgcolor="#cfcfff" | [[Spanias Grand Prix 1997|ESP]]<br />7
| bgcolor="#efcfff" | [[Canadas Grand Prix 1997|CAN]]<br />Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2"| '''6.'''
| rowspan="2"| '''27'''
|-
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110F 3,0 [[V10-motor|V10]]
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#efcfff" | [[Frankrikes Grand Prix 1997|FRA]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Storbritannias Grand Prix 1997|GBR]]<br />Ret
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Tysklands Grand Prix 1997|GER]]<br />3
| bgcolor="#efcfff" | [[Ungarns Grand Prix 1997|HUN]]<br />Ret
| bgcolor="#ffffff" | [[Belgias Grand Prix 1997|BEL]]<br />DSQ
| bgcolor="#cfcfff" | ''[[Italias Grand Prix 1997|ITA]]<br />''9''
| bgcolor="#efcfff" | [[Østerrikes Grand Prix 1997|AUT]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Luxembourg Grand Prix 1997|LUX]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#dfffdf" | [[Japans Grand Prix 1997|JPN]]<br />4
| bgcolor="#ffffbf" | [[Europas Grand Prix 1997|EUR]]<br />1
|-
! {{F1|1998}}
| [[West (sigarett)|West]] [[McLaren]]<br />[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
| [[McLaren MP4/13|McLaren<br />MP4/13]]
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110G 3,0 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#ffffbf" | [[Australias Grand Prix 1998|AUS]]<br />'''''1'''''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Brasils Grand Prix 1998|BRA]]<br />'''''1'''''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Argentinas Grand Prix 1998|ARG]]<br />2
| bgcolor="#efcfff" | [[San Marinos Grand Prix 1998|SMR]]<br />Ret
| bgcolor="#ffffbf" | [[Spanias Grand Prix 1998|ESP]]<br />'''''1'''''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Monacos Grand Prix 1998|MON]]<br />'''''1'''''
| bgcolor="#efcfff" | [[Canadas Grand Prix 1998|CAN]]<br />Ret
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Frankrikes Grand Prix 1998|FRA]]<br />'''3'''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Storbritannias Grand Prix 1998|GBR]]<br />'''2'''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Østerrikes Grand Prix 1998|AUT]]<br />1
| bgcolor="#ffffbf" | [[Tysklands Grand Prix 1998|GER]]<br />'''1'''
| bgcolor="#dfffdf" | [[Ungarns Grand Prix 1998|HUN]]<br />'''6'''
| bgcolor="#efcfff" | [[Belgias Grand Prix 1998|BEL]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#dfffdf" | [[Italias Grand Prix 1998|ITA]]<br />''4''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Luxembourg Grand Prix 1998|LUX]]<br />''1''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Japans Grand Prix 1998|JPN]]<br />1
|
| bgcolor="#ffffbf" | '''1.'''
| bgcolor="#ffffbf" | '''100'''
|-
! {{F1|1999}}
| [[West (sigarett)|West]] [[McLaren]]<br />[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
| [[McLaren MP4/14|McLaren<br />MP4/14]]
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110H 3,0 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#efcfff" | [[Australias Grand Prix 1999|AUS]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Brasils Grand Prix 1999|BRA]]<br />'''''1'''''
| bgcolor="#efcfff" | [[San Marinos Grand Prix 1999|SMR]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Monacos Grand Prix 1999|MON]]<br />'''''3'''''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Spanias Grand Prix 1999|ESP]]<br />'''1'''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Canadas Grand Prix 1999|CAN]]<br />1
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Frankrikes Grand Prix 1999|FRA]]<br />2
| bgcolor="#efcfff" | [[Storbritannias Grand Prix 1999|GBR]]<br />'''''Ret'''''
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Østerrikes Grand Prix 1999|AUT]]<br />'''''3'''''
| bgcolor="#efcfff" | [[Tysklands Grand Prix 1999|GER]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Ungarns Grand Prix 1999|HUN]]<br />'''1'''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Belgias Grand Prix 1999|BEL]]<br />'''''2'''''
| bgcolor="#efcfff" | [[Italias Grand Prix 1999|ITA]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#dfffdf" | [[Europas Grand Prix 1999|EUR]]<br />''5''
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Malaysias Grand Prix 1999|MAL]]<br />3
| bgcolor="#ffffbf" | [[Japans Grand Prix 1999|JPN]]<br />1
|
| bgcolor="#ffffbf" | '''1.'''
| bgcolor="#ffffbf" | '''76'''
|-
! {{F1|2000}}
| [[West (sigarett)|West]] [[McLaren]]<br />[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
| [[McLaren MP4/15|McLaren<br />MP4/15]]
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110J 3,0 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#efcfff" | [[Australias Grand Prix 2000|AUS]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#efcfff" | [[Brasils Grand Prix 2000|BRA]]<br />'''Ret'''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[San Marinos Grand Prix 2000|SMR]]<br />'''''2'''''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Storbritannias Grand Prix 2000|GBR]]<br />''2''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Spanias Grand Prix 2000|ESP]]<br />''1''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Europas Grand Prix 2000|EUR]]<br />2
| bgcolor="#dfffdf" | [[Monacos Grand Prix 2000|MON]]<br />''6''
| bgcolor="#dfffdf" | [[Canadas Grand Prix 2000|CAN]]<br />''4''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Frankrikes Grand Prix 2000|FRA]]<br />2
| bgcolor="#ffffbf" | [[Østerrikes Grand Prix 2000|AUT]]<br />'''1'''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Tysklands Grand Prix 2000|GER]]<br />2
| bgcolor="#ffffbf" | [[Ungarns Grand Prix 2000|HUN]]<br />''1''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Belgias Grand Prix 2000|BEL]]<br />'''1'''
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Italias Grand Prix 2000|ITA]]<br />''2''
| bgcolor="#efcfff" | [[USAs Grand Prix 2000|USA]]<br />Ret
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Japans Grand Prix 2000|JPN]]<br />''2''
| bgcolor="#dfffdf" | [[Malaysias Grand Prix 2000|MAL]]<br />''4''
| bgcolor="#dfdfdf" | '''2.'''
| bgcolor="#dfdfdf" | '''89'''
|-
! {{F1|2001}}
| [[West (sigarett)|West]] [[McLaren]]<br />[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
| [[McLaren MP4-16|McLaren<br />MP4-16]]
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]<br />FO110K 3,0 [[V10-motor|V10]]
| bgcolor="#efcfff" | [[Australias Grand Prix 2001|AUS]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[Malaysias Grand Prix 2001|MAL]]<br />''6''
| bgcolor="#efcfff" | [[Brasils Grand Prix 2001|BRA]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[San Marinos Grand Prix 2001|SMR]]<br />4
| bgcolor="#cfcfff" | [[Spanias Grand Prix 2001|ESP]]<br />9
| bgcolor="#efcfff" | [[Østerrikes Grand Prix 2001|AUT]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Monacos Grand Prix 2001|MON]]<br />Ret
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Canadas Grand Prix 2001|CAN]]<br />3
| bgcolor="#dfffdf" | [[Europas Grand Prix 2001|EUR]]<br />6
| bgcolor="#ffffff" | [[Frankrikes Grand Prix 2001|FRA]]<br />DNS
| bgcolor="#ffffbf" | [[Storbritannias Grand Prix 2001|GBR]]<br />''1''
| bgcolor="#efcfff" | [[Tysklands Grand Prix 2001|GER]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[Ungarns Grand Prix 2001|HUN]]<br />''5''
| bgcolor="#dfffdf" | [[Belgias Grand Prix 2001|BEL]]<br />4
| bgcolor="#efcfff" | [[Italias Grand Prix 2001|ITA]]<br />Ret
| bgcolor="#ffffbf" | [[USAs Grand Prix 2001|USA]]<br />1
| bgcolor="#dfffdf" | [[Japans Grand Prix 2001|JPN]]<br />4
! 5.
! 37
|}

=== Fullstendige DTM-resultater ===
([[Forklaring på F1-resultater|Forklaring]])
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
|-
! År
! Team
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! Plass
! Poeng
|-
! 2005
| [[Mercedes-AMG|Mercedes]]
| bgcolor="#dfffdf" | [[Hockenheimring|HOC]]<br />8
| bgcolor="#ffdf9f" | [[EuroSpeedway|LAU1]]<br />''3''
| bgcolor="#ffffbf" | [[Spa-Francorchamps|SPA]]<br />'''''1'''''
| bgcolor="#cfcfff" | [[Brno Circuit|BRN]]<br />13
| bgcolor="#efcfff" | [[Motorsport Arena Oschersleben|OSC]]<br />Ret
| bgcolor="#efcfff" | [[Norisring|NOR]]<br />Ret
| bgcolor="#dfffdf" | [[Nürburgring|NÜR]]<br />4
| bgcolor="#cfcfff" | [[Circuit Park Zandvoort|ZAN]]<br />12
| bgcolor="#cfcfff" | [[EuroSpeedway|LAU2]]<br />12
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Istanbul Park|IST]]<br />''2''
| bgcolor="#cfcfff" | [[Hockenheimring|HOC]]<br />15
| '''5.'''
| '''30'''
|-
! 2006
| [[Mercedes-AMG|Mercedes]]
| bgcolor="#dfffdf" | [[Hockenheimring|HOC]]<br />4
| bgcolor="#ffdf9f" | [[EuroSpeedway|LAU]]<br />3
| bgcolor="#cfcfff" | [[Motorsport Arena Oschersleben|OSC]]<br />9
| bgcolor="#cfcfff" | [[Brands Hatch|BRH]]<br />11
| bgcolor="#ffdf9f" | [[Norisring|NOR]]<br />3
| bgcolor="#cfcfff" | [[Nürburgring|NÜR]]<br />12
| bgcolor="#cfcfff" | [[Circuit Park Zandvoort|ZAN]]<br />''11''
| bgcolor="#cfcfff" | [[Circuit de Catalunya|CAT]]<br />11
| bgcolor="#dfdfdf" | [[Bugatti Circuit|BUG]]<br />''2''
| bgcolor="#efcfff" | [[Hockenheimring|HOC]]<br />Ret
|
| '''6.'''
| '''25'''
|-
! 2007
| [[Mercedes-AMG|Mercedes]]
| bgcolor="#cfcfff" | [[Hockenheimring|HOC]]<br />10
| bgcolor="#cfcfff" | [[Motorsport Arena Oschersleben|OSC]]<br />'''17'''
| bgcolor="#ffffbf" | [[EuroSpeedway|LAU*]]<br />1
| bgcolor="#dfffdf" | [[Brands Hatch|BRH]]<br />'''4'''
| bgcolor="#cfcfff" | [[Norisring|NOR]]<br />9
| bgcolor="#ffffbf" | [[Mugello Circuit|MUG]]<br />1
| bgcolor="#dfffdf" | [[Circuit Park Zandvoort|ZAN]]<br />7
| bgcolor="#cfcfff" | [[Nürburgring|NÜR]]<br />10
| bgcolor="#ffffff" | [[Circuit de Catalunya|CAT]]<br />DSQ
| bgcolor="#cfcfff" | [[Hockenheimring|HOC]]<br />17
|
| '''8.'''
| '''22'''
|}

<nowiki>*</nowiki> Halve poeng ble utdelt grunnet en rekke feil fra løpsledelsens side.

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Sportslenker}}
* [http://www.driverdb.com/racingdriver389.html Karrierestatistikk] på Driverdb.com

{{Portal|Formel 1}}
{{Vinnere av førermesterskapet i F1}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Hækkinen, Mika Pauli}}
[[Kategori:Finske Formel 1-førere]]
[[Kategori:Personer fra Vanda]]
[[Kategori:Fødsler i 1968]]