Redigerer Marchettis konstant

'''Marchettis konstant''' er den gjennomsnittlige tiden som en person bruker for å pendle hver dag, som er omtrent en time. Faktisk er uttrykket misvisende, fordi Marchetti selv tilskriver «en time»-funnet til Yacov Zahavi.<ref name=mar94/>

Den italienske fysikeren Cesare Marchetti sier at selv om formene for byplanlegging og transport kan endres, og selv om noen bor i landsbyer og andre i byer, tilpasser folk gradvis deres liv til de rådende forhold (inkludert plassering av deres hjem i forhold til arbeidsplassen) slik at gjennomsnittlig reisetid forblir omtrent konstant.<ref name=mar94>Marchetti, C., 1994: Anthropological Invariants in Travel Behavior, Technological Forecasting and Social Change , 47 :75--88, Internal Publication, International Institute for Applied Systems Analysis, Laxenburg, Austria http://www.cesaremarchetti.org/archive/electronic/basic_instincts.pdf {{Wayback|url=http://www.cesaremarchetti.org/archive/electronic/basic_instincts.pdf |date=20210202133848 }}</ref><ref name=Ausubel1998>[http://phe.rockefeller.edu/green_mobility/ Toward green mobility: the evolution of transport], Jesse H. Ausubel, Cesare Marchetti and Perrin Meyer, 1998; [http://phe.rockefeller.edu/TIP_transport/ The Evolution of Transport], April/May 2001, Jesse H. Ausubel and Cesare Marchetti. Inkluderer observasjoner om historiske byer.</ref> Helt siden neolittiske tider har folk i gjennomsnitt holdt av den samme tiden hver dag for å reise, selv om avstandene har økt på grunn av fremskrittene i tilgjengelige transportmidler.

Et relatert konsept er påpekt av transportanalytiker og ingeniør Yacov Zahavi, som la merke til at folk synes å ha et konstant reisetidsbudsjett, det vil si «en stabil daglig tid som folk gjør tilgjengelig for reise.»<ref>Metz, David, 2008: The Limits to Travel: How Far Will You Go?, 8, Earthscan, London</ref> David Metz, tidligere forsker ved transportdepartementet i Storbritannia, viser til data hentet fra British National Travel Survey, som viser at gjennomsnittlig reisetid i Storbritannia støtter Marchettis og Zahavis konklusjoner.<ref>Ibid.</ref> Dette arbeidet kaster tvil på påstanden om at investering i [[infrastruktur]] sparer reisetid. I stedet ser det ut fra Metzs tall at folk bruker samme tid og reiser lengre,<ref>Dette poenget ble også gjort i et vitenskapelig arbeid i 2009 av Yves Crozet: 'Economic Development and the Role of Travel time: The key concept of accessibility' published in Commissioned Papers for the 4th International Future Urban Transport Conference of the Volvo Research and Educational Foundations, Gothenburg, Sweden, April 19–21, 2009.</ref> et spesielt eksempel på et [[Jevons paradoks]] beskrevet av [[Lewis–Mogridge Position]].

==Se også==
*[[Braess' paradoks]]

==Referanser==
<references />

[[Kategori:Byplanlegging]]
[[Kategori:Bygeografi]]
[[Kategori:Transportplanlegging]]