Redigerer MS «Ragnvald Jarl» (1930)

{{Infoboks skip
| navn = MS «Ragnvald Jarl»
| bilde = MS Ragnvald Jarl i Bodoe.jpg
| bildetekst = MS «Ragnvald Jarl» i Bodø, 1949<br />''Foto: Lyder Kvantoland''
| andre navn = 1930–1940: «Bornholm»<br />1956–1956: «Harald Jarl»<br />1956–1970: «Nordland»<br />1970–1974: «Suvetar»
| type = Passasjerskip
| bygget = 1930
| verft = [[Burmeister & Wain]], [[Danmark]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| døpt = 
| jomfrutur = 1930
| flaggstat = 1930–1940: {{Flagg|Danmark}} [[Rønne]]<br />1940–1956: {{Flagg|Norge}} [[Trondheim]]<br />1956–1970: {{Flagg|Tyskland}} [[Lübeck]]<br />1970–1974: {{Flagg|Finland}} [[Helsingfors]]
| register = 
| rederi = 1930–1940: [[BornholmerFærgen|Dampskibsselskab paa Bornholm af 1866]]<br />1940–1956: [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab|NFDS]]<br />1956–1970: Lübeck Linie AG<br />1970–1974: Carelia Lines
| status = Hugget i 1974
| kallesignal = LKNC
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = 
| lengde = 77,6 m (254,7 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 11,6 m (38,1 fot)
| dybde = 5,6 m (18,5 fot)
| toppfart = 14 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = B&W sekssylindret 4-takts [[dieselmotor]]
| ytelse = 1&nbsp;600&nbsp;[[Hestekraft|hk]]
| tonnasje = 1&nbsp;350 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 570 [[dødvekttonn]]
| deplasement = 
| passasjerer = 540 (1942)
| kjøretøy = 
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}

{{Denne|skipet fra 1930|hurtigruteskipet fra 1956 med samme navn|MS «Ragnvald Jarl»}}

'''MS «Ragnvald Jarl»''' (kallesignal LKNC) var et passasjer- og [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert rederiet ''[[BornholmerFærgen|Dampskibsselskab paa Bornholm af 1866]]'' som MS «Bornholm» i mars 1930. Skipet var byggnummer 570 ved verftet [[Burmeister & Wain]] i [[København]], [[Danmark]]. Fra 1930 til 1940 gikk hun i rute mellom København og [[Rønne]] på [[Bornholm]]. I 1940 ble skipet solgt til [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] (NFDS) og omdøpt MS «Ragnvald Jarl». Etter omfattende ombygging ved Fredrikstad mekaniske verft ble skipet satt inn i fast rotasjon i hurtigruten mellom Trondheim og [[Tromsø]]. I 1956 ble det nybygde hurtigruteskipet [[MS «Ragnvald Jarl»]] levert, og gamle «Ragnvald Jarl» ble omdøpt til MS «Harald Jarl». Senere samme år ble skipet solgt til det [[Tyskland|tyske]] rederiet ''Lübeck Linie AG'' og omdøpt MS «Nordland». I 1970 ble hun solgt til det [[Finland|finske]] rederiet ''Oy Carelia Lines'' og omdøpt MS «Suvetar». I 1974 ble skipet slept til [[Spania]] for opphugging.

Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter norske herskere og kongelige. [[Ragnvald Orknøyjarl]] regjerte på Orknøyene i perioden 1129–1158. [[Ragnvald Mørejarl]] regjerte på [[Nordvestlandet]] i perioden 830 – 892.

== Historie ==
Etter overleveringen 22. mars 1930 ble MS «Bornholm» satt inn i fast rute mellom København og Rønne på Bornholm. Her gikk hun frem til 30. august 1940 da Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab i [[Trondheim]] kjøpte henne. Skipet ble omdøpt til MS «Ragnvald Jarl» og ble sendt til Fredrikstad mekaniske verksted for å bygges om til hurtigrutetjeneste. Da MS «Ragnvald Jarl» var ferdig ombygget i oktober 1942 hadde skipet kostet rederiet 2 millioner 995 tusen kroner. Passasjerkapasiteten og lugarkapasiteten var økt, og broen var innbygd.

=== I hurtigruten ===
I løpet av de første krigsårene ble flere hurtigruteskip senket, og MS «Ragnvald Jarl» var et kjærkomment tilskudd til hurtigruteflåten. 30. oktober 1942 ble skipet satt inn i fast rotasjon i hurtigruten, som på dette tidspunktet hadde [[Tromsø]] som nordligste anløp. 21. september 1944 ble MS «Ragnvald Jarl» rekvirert av den tyske okkupasjonsmakten og brukt til troppetransporter og som hospitalskip. Da Tyskland kapitulerte i mai 1945 lå skipet på verksted, og ble straks tilbakelevert til rederiet. I juli 1945 kom hurtigruten i gang igjen, og MS «Ragnvald Jarl» fortsatte i fast rotasjon. I 1947 ble skipet utleid til Fiskeridepartementet som arrangerte en tur til Lofotfisket med utenlandske politikere og diplomater ombord. I februar 1956 måtte skipet gi fra seg navnet til det nye hurtigruteskipet som var under bygging i [[Hamburg]], og skipet ble omdøpt til MS «Harald Jarl».

=== Etter hurtigrute-karrieren ===
Den 26. juli 1956 ble skipet solgt til det tyske rederiet ''Lübeck Linie AG'' for 3 millioner kroner, og ble omdøpt til MS «Nordland». Skipet ble bygget om til cruiseskip ved Flenderwerft i [[Lübeck]] før hun begynte i sommerrute mellom Bornholm og Lübeck. I tillegg ble MS «Nordland» brukt i cruisetrafikk i [[Østersjøen]] og langs norskekysten. I 1958 gikk hun i ruten [[Helsingborg]] – København – [[Travemünde]]. I 1970 ble skipet solgt til det finske rederiet ''Carelia Lines'' i [[Helsingfors]] og omdøpt MS «Suvetar». I april 1974 kjøpte spanske opphuggere skipet, og slepte henne til [[Bilbao]] der hun senere samme år ble hugd opp.

== Skipet ==
I løpet av sin 44-årige karriere ble skipet ombygd og modernisert flere ganger. Hovedmotoren varte hele skipets levetid, og var en sekssylindret 4-takts EV DM Dieselmotor bygd av Burmeister & Wain i København. Oppgitt ytelse var 1&nbsp;600&nbsp;[[Hestekraft|hestekrefter]], noe som ga en toppfart på 14 [[knop (mål)|knop]].

=== Som MS «Bornholm» ===
Ved levering i 1930 var MS «Bornholm»s tonnasje 1&nbsp;350 [[bruttoregistertonn]], 804 [[nettoregistertonn]], og lasteevnen var på 570 [[dødvekttonn]]. Hun var sertifisert for 170 passasjerer og hadde åpen bro.

=== Som MS «Ragnvald Jarl» ===
Etter ombyggingen i 1942 var MS «Ragnvald Jarl»s tonnasje 1&nbsp;789 bruttoregistertonn, 992 nettoregistertonn, og lasteevnen var på 570 dødvekttonn. Hun hadde lasterom forut og akter, og lasting og lossing foregikk med skipskraner ved lastelukene. Hun var nå sertifisert for 540 passasjerer i [[Fartsområde|liten kystfart]], og hadde fått overbygg over broen. Overbygget var utvidet, og en stor 3. plass (3. klasse) salong var bygd på akterskipet.

=== Som MS «Nordland» ===
[[File:Passagierschiff NORDLAND (Kiel 13.534).jpg|thumb|MS «Nordland» i Kiel (1957)]]
Etter ombyggingen i 1956 var MS «Nordland»s tonnasje 1&nbsp;808 bruttoregistertonn. Hun var sertifisert for 470 passasjerer, og hadde 170 køyeplasser. Skipet var nå hvitmalt og hadde fått utvidet overbygget midtskips, samt fått en lavere og mer moderne skorstein.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Litteratur ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 110</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}
* [https://web.archive.org/web/20110202010452/http://hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/historien-ragnvald-jarl/ Hurtigrutemuseet – MS Ragnvald Jarl] <small>Besøkt 13. oktober 2009</small>
* [https://web.archive.org/web/20080926080148/http://www.hurtigrutene.info/ Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene] <small>Besøkt 1. november 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20150403084740/http://home.vkbb.no/Ingem/hruta/ Hurtigruten av Inge M Johansen] (velg Ragnvald Jarl 1930 i menyen til venstre) <small>Besøkt 1. november 2008</small>
* [http://www.faktaomfartyg.se/bornholm_1930.htm Fakta om Fartyg – M/S Bornholm] <small>Besøkt 1. november 2008</small>
* {{Kilde www 
 |url = https://www.sjohistorie.no/no/skip/23475/
 |tittel = MS Ragnvald Jarl
 |besøksdato = 2019-01-26
 |utgiver = Lillesand sjømannsforening
 |dato = }}
* [http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hrt19ragnvaldjarl Mike Bents hurtigrutesider – MS Ragnvald Jarl. (Engelskspråklig side med gode profiltegninger)]{{Død lenke}} <small>Besøkt 1. november 2008</small>

{{Hurtigruteskip}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Rangvald Jarl}}
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Skip fra 1930]]
[[Kategori:Nordenfjeldskes skip]]
[[Kategori:Skip bygget i Danmark]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]