Redigerer MS «Nordlys» (1951)

:''Denne artikkelen omhandler hurtigruteskipet fra 1951. For dagens hurtigruteskip fra 1994 med samme navn, se [[MS «Nordlys»]].''
{{Infoboks skip
| navn = MS «Nordlys»
| bilde = MS «Nordlys».jpg
| bildetekst = MS «Nordlys» til havn i Vardø
, 1955
| andre navn = 
| type = Hurtigruteskip
| bygget = 1951
| verft = Aalborg Værft, [[Danmark]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| døpt = 
| jomfrutur = 20. mai 1951
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Bergen]], [[Tromsø]], [[Haugesund]]
| register = 
| rederi = 1951–1979: [[Det Bergenske Dampskibsselskab|BDS]]<br />1979–1983: [[Troms Fylkes Dampskibsselskap|TFDS]]<br />1983–1983: Johannes Klovning<br />1983–1984: Partrederiet Alendal<br />1984–1988: AS Preco
| status = Sank underveis til hugging i 1988
| kallesignal = LAHB
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 80,8 m (262,2 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 12,2 m (40,1 fot)
| dybde = 6,2 m (20,2 fot)
| toppfart = 16 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Åttesylindret [[Burmeister & Wain|B&W]] [[dieselmotor]]
| ytelse = 2&nbsp;950&nbsp;[[Hestekrefter|bhk]]
| tonnasje = 2&nbsp;164 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 550 [[dødvekttonn]]
| deplasement = 
| passasjerer = 450 passasjerer (186 køyeplasser)
| kjøretøy = 4
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}
'''MS «Nordlys»''' (kallesignal LAHB) var et [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert rederiet [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS) 12. mai 1951. Skipet var byggnummer 91 ved Aalborg Værft i [[Danmark]], og kostet 8,5 millioner kroner. MS «Nordlys» seilte i fast rotasjon som hurtigrute i perioden 1951 til 1983, bare avbrutt av verkstedopphold.

== Historie ==
I løpet av [[andre verdenskrig]] gikk mange av hurtigruteskipene tapt, og eldre skip måtte settes inn i ruten som en midlertidig løsning. En gjenoppbygging av hurtigrute-flåten ble startet, og MS «Nordlys» var det femte nybygget etter krigen. Det var det første hurtigruteskipet som ble bygget ved Aalborg Værft i Danmark (de såkalte Ålborg-skipene). MS «Nordlys» var utseendemessig svært lik de to andre Ålborg-skipene [[MS «Håkon Jarl»]] og [[MS «Polarlys» (1952)|MS «Polarlys»]].

=== I hurtigruten ===
Etter at skipet ble overlevert 12. mai 1951 la hun ut på en ekstratur til [[Oslo]] med 150 innbudte gjester. 15. mai var hun i Oslo, og Det Bergenske Dampskibsselskab holdt middagselskap ombord for [[Haakon VII|Kong Haakon]], [[Olav V|Kronprins Olav]] og regjeringen. 17. mai ankom hun for første gang hjemmehavnen [[Bergen]].

20. mai 1951 ble skipet satt inn i hurtigrutetrafikk mellom Bergen og [[Kirkenes]]. MS «Nordlys» skulle seile for BDS i 27 år uten alvorlige uhell eller hendelser. 20. juli 1960 rant «Nordlys» på [[Haugesund Dampskibsselskab]]s [[lokalrutebåt]] [[MS «Tonjer» (1953)|«Tonjer»]] ved kai i Bergen uten større skade.

I 1979 besluttet Det Bergenske Dampskibsselskab å selge sine 4 hurtigruteskip til [[Troms Fylkes Dampskibsselskap]] (TFDS). MS «Nordlys» fikk med dette nye skorsteinsfarger (en bred hvit stripe med smale røde striper over og under) og [[Tromsø]] som hjemmehavn. Men hun beholdt navnet og stjernen i baugen som alle BDS sine skip hadde. 30. mars 1982 på nordgående grunnstøtte hun på Vetagjøgraskjæret ved [[Fedje]] med bunnskade og lekkasje som resultat. Skipet ble slept til [[Mjellem & Karlsen Verft]] i Bergen for reparasjon. 8. juni samme år var reparasjonen utført, og MS «Nordlys» returnerte til hurtigrutetrafikk igjen. 23. februar 1983  ankom MS «Nordlys» Bergen etter sin siste rundtur i hurtigruten.

=== Etter hurtigrute-karrieren ===
I mai 1983 ble skipet solgt til Johannes Klovning i [[Haugesund]]. Skipet seilte til Stavanger og fungerte som losjiskip under snuoperasjonen av boligplattformen [[Alexander L. Kielland (plattform)|Alexander Kielland]]. I november 1983 ble hun solgt til Torkel Alendal, og senere overført til partrederiet Alendal i [[Haugesund]]. I mars 1984 ble skipet videresolgt til AS Preco i Oslo. I april 1988, mens hun lå ved Sarpsborg mekaniske verksted i [[Greåker]] for ombygging, brøt det ut brann ombord. Skipet ble etter dette kondemnert og solgt til [[Spania]] for opphugging, men sank under slep til [[Bilbao]] 31. mai 1988, vest av den [[Nederland|nederlandske]] øya [[Texel]].

== Skipet ==
Ved levering var MS «Nordlys»' tonnasje 2&nbsp;162 [[bruttoregistertonn]], 1&nbsp;113 [[nettoregistertonn]], og lasteevnen var på 550 [[dødvekttonn]]. Lasterommene lå forut, og lasting og lossing foregikk med to skipskraner med henholdsvis 3 tonns og 5 tonns løftekapasitet. Kjølerommenes volum var totalt 688 [[Kubikkmeter|m³]]. Hovedmotoren var en åttesylindret [[Burmeister & Wain]] totakts dieselmotor med ytelse 2&nbsp;950&nbsp;[[Hestekrefter|hk]], noe som ga en marsjfart på 15,5 [[knop (mål)|knop]]. Skipet hadde opprinnelig to passasjerklasser. 1. plass (1. klasse) lugarer og salonger lå midtskips, mens 2. plass lå akter. Totalt var det 186 køyeplasser ombord, og skipet var sertifisert for 450 passasjerer i kystfart. Mannskapslugarene og postkontoret lå på A-dekk forut.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Litteratur ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 148</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}
* {{språkikon|no}} [https://web.archive.org/web/20170324043229/http://www.hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/ms-nordlyslahb/ Hurtigrutemuseet – MS Nordlys] <small>Besøkt 16. oktober 2009</small>
* {{språkikon|no}} [https://www.sjohistorie.no/no/skip/20755/ Sjøhistorisk database –  MS Nordlys 1951] <small>Besøkt 7. desember 2008</small>

{{Hurtigrutens etterkrigsflåte}}
{{Hurtigruteskip}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Nordlys 1951}}
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Skip bygget i Danmark]]
[[Kategori:Skip fra 1951]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1988]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]