Redigerer MS «Kong Olav»

{{koord|09|57|04|N|98|33|11|E|vis=tittel}}
{{Infoboks skip
| navn = MS «Kong Olav»
| bilde = Hurtigruteskipet MS Kong Olav-crop.jpg
| bildetekst = MS «Kong Olav» med [[Vesteraalens Dampskibsselskab|VDS]]' skorsteinsfarger
| type = Hurtigruteskip
| flaggstat = 1964–1997: {{Flagg|Norge}} [[Stavanger]], [[Stokmarknes]], [[Narvik]]<br />1997 - ––––: {{Flagg|Honduras}}
| status = Hugget i 2018
| skrogmateriale = Stål
| toppfart = 17,5 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Sjusylindret [[Burmeister & Wain|B&W]] [[dieselmotor]]
| ytelse = 3&nbsp;325&nbsp;[[Hestekrefter|bhk]]
| tonnasje = 2&nbsp;604 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 650 [[dødvekttonn]]
| passasjerer = 510 ([[Fartsområde|Liten kystfart]])
| kjøretøy = 4
}}
[[Fil:MS Kong Olav (000000).jpg|miniatyr|«Kong Olav» med [[Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab|OVDS]]' skorsteinsfarger i Solheimsviken i Bergen, våren 1997 etter hurtigrutekarrieren. {{foto|Harald Sætre}}]] 
'''[[Skipstyper#Norske forkortelser|MS]] «Kong Olav»''' (kallesignal LJRW) var et tidligere [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert rederiet [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] (DSD) i april 1964. Skipet var byggnummer 433 ved [[Bergen Mekaniske Verksted|Bergens mekaniske verksteder]] i [[Solheimsviken]], og kostet 16,5 millioner kroner. MS «Kong Olav» gikk i fast rotasjon i hurtigruten i perioden 1964 til 1997. Skipet lå i lang tid i opplag i [[Burma]] før hun i 2018 ble hugd opp i Thailand.

== Historie ==
I løpet av [[andre verdenskrig]] gikk mange av hurtigruteskipene tapt, og eldre skip måtte settes inn i ruten som en midlertidig løsning. En gjenoppbygging av hurtigrute-flåten ble startet, og MS «Kong Olav» var det 13. nybygget etter krigen. Det var det tredje hurtigruteskipet som ble bygd i [[Norge]] etter krigen. Skipet var rederiets tredje hurtigruteskip, og var erstatning for [[MS «Sanct Svithun»]] (1950) som [[Sanct Svithun-forliset|forliste]] på [[Folda (Trøndelag)|Folda]] i [[1962]]. Rederiets første hurtigruteskip het [[DS «Sanct Svithun»]], og ble senket under krigen. Det Stavangerske Dampskibsselskab valgte derfor å døpe det nye skipet MS «Kong Olav» for å unngå assosiasjoner med de tragiske skjebnene knyttet til «Sanct Svithun»-navnet.

=== I hurtigruten ===
[[Fil:MS Kong Olav (215753).jpg|miniatyr|left|«Kong Olav» losser i Bergen i 1986. {{foto|Harald Sætre}}]]
Skipet ble sjøsatt 15. november 1963, og overlevert rederiet 11. april 1964. Den 11. mai 1964 startet MS «Kong Olav» på sin første rundtur i hurtigruten. I perioden 1968 til 1972 gikk skipet i ekspressrute med avstikker til [[Svalbard]]. I april 1978 ble hun solgt til [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] (VDS) for 17,5 millioner kroner. Skipet fikk nye skorsteinsfarger og ny hjemmehavn ([[Stokmarknes]]), men beholdt navnet. I mars 1986 ble fellesrom og 23 av lugarene oppgradert, samt at 4 nye lugarer ble bygd akter på salongdekket. I tillegg ble hovedmotoren overhalt og skipskranen forut ble skiftet ut. Denne moderniseringen kostet 3,75 millioner kroner. 20. april 1987 grunnstøtte hun ved [[Rørvik i Vikna|Rørvik]] på grunn av svikt i strømforsyningen.

I januar 1988 fusjonerte Vesteraalens Dampskibsselskab med [[Ofotens Dampskibsselskab]] (ODS) og dannet [[Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab]] (OVDS). På ny fikk skipet nye skorsteinsfarger og ny hjemmehavn ([[Narvik]]), men beholdt navnet. 31. juli 1994 grunnstøtte MS «Kong Olav» ved [[Florø]] og ble påført stor skade. Den 29. april 1997 ankom MS «Kong Olav» [[Bergen]] etter sin siste rundtur i hurtigruten, og ble etter 33 års tjeneste erstattet av det nybygde hurtigruteskipet [[MS «Nordnorge»]]. Hun ble deretter lagt ut for salg.

=== Etter hurtigrute-karrieren ===
Den 2. juli 1997 ble det kjent at skipet var solgt til det [[Honduras]]-registrerte rederiet Andaman Club Co Ltd i [[Bangkok]], og hun satte kursen sørover uten å skifte navn. Planen var å bruke skipet som hotell- og kasino-skip utenfor Similan Island i [[Burma]], men lugarene og fasilitetene ombord viste seg å være utilstrekkelige til dette formålet. Skipet hadde fremdeles navnet «Kong Olav» på baugen, men lå ubrukt i burmesisk farvann og forfalt.<ref>[http://web3.aftenbladet.no/lokalt/article602560.ece Stavanger Aftenblad – MS «Kong Olav» vansmekter i Burma. Publisert 27. februar 2008] {{Wayback|url=http://web3.aftenbladet.no/lokalt/article602560.ece |date=20081005222848 }} Besøkt 29. mars 2015</ref> <ref>{{Kilde www|url=https://www.thailandstidende.com/component/k2/item/3395-m-s-kong-olav-ruster-istykker-dronevideo|tittel=M/S Kong Olav ruster istykker (dronevideo)|besøksdato=2022-04-10|fornavn=Helge|etternavn=Heyerdahl|språk=nb-no|verk=Thailands Tidende}}</ref> <ref>{{Kilde artikkel|tittel=Håpet synker for hurtigruteskipet M/S Kong Olav, på grensen Thailand/Myanmar.|publikasjon=Helge Heyerdahl (Fotojournalist/videoprodusent i Thailands Tidende)|url=https://www.youtube.com/watch?v=ygD3h-iCu8w|språk=nb-NO|besøksdato=2022-04-10}}</ref>Eieren hadde ikke lagt skipet ut for salg, og forsøk på å kjøpe MS «Kong Olav» for å returnere henne til Norge ble oppgitt i 2013. I februar 2015 ble skipet fotografert i en grunn sideelv til Kra Kanal.<ref>[http://www.mskongolav.net/siste-nytt/siste-kjente-observasjon-av.html mskongolav.net: Siste kjente observasjon av Kong Olav (publisert 4. februar 2015)] Besøkt 29. mars 2015</ref> I 2018 ble skipet hugget opp.<ref>{{Kilde avis|tittel=Trist slutt for kystens stolthet|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/trist-slutt-for-kystens-stolthet-1.14185222|besøksdato=2018-09-05|etternavn=Moe|fornavn=Tom Arne|språk=nb-NO}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Ehemaliges Hurtigruten-Schiff KONG OLAV wird verschrottet.|avis=Cruisedeck|url=http://cruisedeck.de/ehemaliges-hurtigruten-schiff-kong-olav-wird-verschrottet/|besøksdato=2018-09-05|etternavn=Torben|dato=2018-09-04|språk=de-DE}}</ref> <ref>{{Kilde artikkel|tittel=MS Kong Olav klargjøres for hugging|publikasjon=Helge Heyerdahl (Fotojournalist/videoprodusent i Thailands Tidende)|url=https://www.youtube.com/watch?v=6gyrBpLntuo|språk=nb-NO|besøksdato=2022-04-10}}</ref>

== Skipet ==
Ved levering var MS «Kong Olav»s tonnasje 2&nbsp;604 [[bruttoregistertonn]], 1&nbsp;345&nbsp;[[nettoregistertonn]], og lasteevnen var 650 [[dødvekttonn]]. Lasterommene lå forut og hadde totalt et volum på 708 [[Kubikkmeter|m³]]. Lasting og lossing foregikk med skipskranen på framdekket, og lasterommene var beskyttet av en luke. På framdekket var det plass til 4 personbiler.
MS «Kong Olav» var det eneste skipet i hurtigrutens etterkrigsflåte som var utstyrt med sidepropell i baugen. Sidepropellen var levert av Liaaen verft, og hadde en ytelse på 400 hestekrefter. Hovedmotoren var en 7 sylindret 2-takts [[Burmeister & Wain]] dieselmotor type DM 742-VTBF-90 som var lisensbygd ved [[Akers mekaniske verksted]] i [[Oslo]]. Oppgitt ytelse var 3&nbsp;325&nbsp;bhk ved 200 omdreininger i minuttet. Toppfarten ble målt til 17,52 [[knop (mål)|knop]], mens normal marsjfart var 15 knop.

Skipet var sertifisert for 700 passasjerer i [[Fartsområde|innaskjærsfart]], 510 i liten kystfart og 186 i internasjonal fart. Køyekapasiteten var 220 fordelt på 1. og 2. plass (klasse). I likhet med søsterskipet [[MS «Lofoten»]] var salongene samlet på ett dekk med 1.&nbsp;plass utkikkssalong plassert forut på båtdekk. Skorsteinen var bare til pynt; eksosen fra motoren ble sluppet ut gjennom aktermasten.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Referanser ==
<references/>

== Kilder ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 170</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0-85177-446-6
*[http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hr25kongolav Mike Bents hurtigrutesider – MS Kong Olav]{{Død lenke}} <small>Besøkt 29. mars 2015</small>
* [http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Kong-Olav-til-salgs-i-Myanmar-2758066.html Bergens Tidende: «Kong Olav» til salgs i Myanmar (publisert 30. desember 2015] Besøkt 7. oktober 2017
*{{Kilde www
 |ref = 
 |url = http://sysla.no/2015/12/25/maritim/her-innser-han-at-hurtigruten-kong-olav-ikke-kan-reddes_71995/?xtor=RSS-2&utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed
 |tittel = Her innser han at hurtigruten Kong Olav ikke kan reddes
 |besøksdato = 2015-12-30
 |utgiver = Sysla.no
 |dato = 
}}
*[https://web.archive.org/web/20171207015932/http://www.norwegische-postschiffe.de/ Tyskspråklig side om hurtigrutene] <small>Besøkt 29. mars 2015</small>

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}
* {{språkikon|en}} [http://www.captainsvoyage.com/hurtigruten/the-return-to-kong-olav.html Captainsvoyage.com: The return to «Kong Olav» - Beretning og bilder fra privat besøk ombord på MS «Kong Olav» i 2007] <small>Besøkt 29. mars 2015</small>

{{Hurtigrutens etterkrigsflåte}}
{{Hurtigruteskip}}
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|Sjøfart}}

{{STANDARDSORTERING:Kong Olav 1964}}
[[Kategori:Motorskip]]
[[Kategori:Hurtigruteskip|Kong Olav]]
[[Kategori:Skip fra 1964]]
[[Kategori:DSD-skip]]
[[Kategori:1964 i Norge]]
[[Kategori:Norske skip i Asia]]
[[Kategori:Bergens mekaniske verksted]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]