Redigerer MS «Hadsel»

{{Infoboks skip
| navn = MS «Hadsel»
| bilde = MS Hadsel.jpg
| bildetekst = 
| andre navn = 
| type = Passasjerskip
| bygget = 1940
| verft = [[Moss Verft|Moss Værft &  Dokk]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| døpt = 
| jomfrutur = 1940
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Stokmarknes]]
| register = 
| rederi = [[Vesteraalens Dampskibsselskab|VDS]]
| status = Forliste i 1958
| kallesignal = LKNQ
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = 
| lengde = 44,2 m (145,2 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 7,6 m (25,1 fot)
| dybde = 4,7 m (15,4 fot)
| toppfart = 12 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = MAN sekssylindret 4-takts [[dieselmotor]]
| ytelse = 540&nbsp;[[Hestekrefter|bhk]]
| tonnasje = 406 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 
| deplasement = 
| passasjerer = 150
| kjøretøy = 
| lastekapasitet = 
| mannskap = 23
| comcat = 
| commons = 
}}

'''MS «Hadsel»''' (kallesignal LKNQ) var et lokalruteskip og [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] (VDS), [[Stokmarknes]], i oktober 1940. Skipet var byggnummer 80 ved [[Moss Verft|Moss Værft &  Dokk]]. Etter kort tid i lokalruter i [[Lofoten]] og [[Vesterålen]], ble MS «Hadsel» i april 1941 leid inn av [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] (NFDS) i [[Trondheim]], og satt inn i hurtigrutetrafikk mellom Trondheim og [[Kirkenes]]. I 1950 gikk hun sin siste ordinære rundtur i hurtigruten, og ble satt inn i igjen lokaltrafikk i Lofoten og Vesterålen. I januar 1958 grunnstøtte hun og sank ved Nakkmean i Lofoten. Ingen mennesker omkom.

MS «Hadsel» var det første motorskipet i ordinær hurtigrutetrafikk.

== Historie ==
I 1939 kontraherte Vesteraalens Dampskibsselskab et nytt lokalruteskip for Lofoten og Vesterålen. Byggekontrakten gikk til Moss Værft & Dokk, og i oktober 1940 ble nybygget døpt «Hadsel» og overlevert rederiet. Hun ble satt inn på lokalruter i Lofoten og Vesterålen vinteren 1940/1941.

=== I hurtigruten ===
I hurtigruten var det skipsmangel etter at flere hurtigruteskip var gått tapt i krigshandlinger. I april 1941 ble MS «Hadsel» leid ut til Trondheimsrederiet [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] og satt inn i fast rotasjon i hurtigruten mellom Trondheim og Kirkenes. Etter [[Operasjon Barbarossa|Tysklands angrep på Sovjetunionen]] sommeren 1941 ble skipstrafikken på Finnmarkskysten utsatt for stadig hyppigere angrep. Hurtigruteskipene [[DS «Vesteraalen»]] og [[DS «Richard With»]] ble senket, mens [[DS «Lofoten»]] unnslapp et ubåt-angrep med nød og neppe. Høsten 1941 ble [[Tromsø]] nordligste anløp for hurtigruten; strekningen Tromsø – Kirkenes ble trafikkert av mindre fartøyer, den såkalte [[erstatningsruten]]. Etter at leiekontrakten med Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab løp ut, fortsatte skipet i hurtigruten for Vesteraalens Dampskibsselskab, inntil drivstoffmangel tvang skipet i opplag i [[Mosjøen]] høsten 1944.

=== Etterkrigsårene ===
Etter den tyske kapitulasjonen i mai 1945 ble hun satt inn igjen i hurtigruten, og 15. november 1945 var MS «Hadsel» det første hurtigruteskipet som ankom Kirkenes etter krigen. 26. april 1946 ble skipet tatt ut av fast rotasjon i hurtigruten, men fortsatte som reserve- og avløserskip. I sommermånedene 1949 og 1950 gikk hun i rute mellom Mosjøen og [[Honningsvåg]]. 31. mars 1950 forlot hun Bergen for siste gang som hurtigruteskip, og ble erstattet av det nybygde Italia-skipet [[MS «Vesterålen» (1950)|MS «Vesterålen»]].

=== Etter hurtigrute-karrieren ===
MS «Hadsel» ble nå benyttet til oppgaven hun var bygd for, nemlig lokalruter mellom Lofoten og Vesterålen. Hun hadde noen småkollisjoner og grunnstøtinger frem til 1958, men ingen av alvorlig karakter. 19. januar 1958 forlot hun Mølnarodden på vei til [[Bodø]] med post og passasjerer. Like etter avgang i sterk strøm grunnstøtte hun ved Nakkmean utenfor [[Reine]] i Lofoten. Skipsbunnen under maskinrommet ble revet opp, og hun begynte å ta inn vann. De 20 passasjerene og besetningen på 26 gikk i livbåtene, og ble vitne til at MS «Hadsel» gled av skjæret og sank på 40 meters dyp. Ingen mennesker omkom i forliset.

== Skipet ==
Ved levering var MS «Hadsel»s tonnasje 406 [[bruttoregistertonn]] og 198 [[nettoregistertonn]]. Skipet hadde to gjennomgående dekk og to lasterom, ett forut og ett akter. Hovedmotoren var en sekssylindret MAN 4-takts dieselmotor med oppgitt ytelse 540 [[Hestekraft|hestekrefter]] (bhk), noe som ga en toppfart på 12 [[knop (mål)|knop]]. Maskinrommet var plassert midtskips, og propellen hadde vribare blader av typen Ka-Me-Wa.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Litteratur ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 107</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6

== Eksterne lenker ==
* [https://web.archive.org/web/20110202005528/http://hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/historien-hadsel/ Hurtigrutemuseet – MS Hadsel] <small>Besøkt 13. oktober 2009</small>
* [https://web.archive.org/web/20080926080148/http://www.hurtigrutene.info/ Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene] <small>Besøkt 1. november 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20150403084740/http://home.vkbb.no/Ingem/hruta/ Hurtigruten (av Inge M Johansen)] (velg Hadsel i menyen til venstre) <small>Besøkt 1. november 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20171207015932/http://www.norwegische-postschiffe.de/ Tyskspråklig side om hurtigrutene] <small>Besøkt 1. november 2008</small>
* [http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hrr24hadsel Mike Bents hurtigrutesider – MS Hadsel (engelsk)]{{Død lenke}} <small>Besøkt 1. november 2008</small>

{{Hurtigruteskip}}

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Hadsel 1940}}
[[Kategori:Norske lokalbåter]]
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Vesteraalens Dampskibsselskab]]
[[Kategori:Skip fra 1940]]
[[Kategori:Forliste skip]]
[[Kategori:Skip bygget ved Moss Verft]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]