Redigerer MS «Håkon Jarl»

{{koord|51|13|46|N|4|24|11|E|vis=tittel}}
:''Denne artikkelen omhandler hurtigruteskipet fra 1952. For dampskipet fra 1879 med samme navn, se [[DS «Haakon Jarl»]].''
{{Infoboks skip
| navn = MS «Håkon Jarl»
| bilde = Hakon Jarl IMO 5140300 P Oslo 07-1985.jpg
| bildetekst = MS «Håkon Jarl» i Oslo i 1985
| andre navn = 1983–1983: «Håkon Gamle»<br />1991–2015: «Diamond Princess»
| type = Hurtigruteskip
| bygget = 1952
| verft = Aalborg Værft, [[Danmark]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| døpt = 
| jomfrutur = 26. februar 1952
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Trondheim]], [[Narvik]]
| register = 
| rederi = 1952–1981 [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab|NFDS]]<br/>1981–1982 [[Ofotens Dampskibsselskab|ODS]]<br/>1983–1983 Fekete & Co.<br/>1983–1991 KS A/S Håkon Jarl
| status = Hugget i 2015
| kallesignal = LAKV
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 80,8 m (265,1 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 12,2 m (40,1 fot)
| dybde = 4,5 m (14,8 fot)
| toppfart = 16 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = 2stk Atlas Polar [[dieselmotor]]er
| ytelse = 2x 1&nbsp;520&nbsp;[[Hestekrefter|bhk]]
| tonnasje = 2&nbsp;173 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 674 [[dødvekttonn]]
| deplasement = 
| passasjerer = 600 passasjerer (189 køyeplasser)
| kjøretøy = 4
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}
'''MS «Håkon Jarl»''' (kallesignal LAKV) var et [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert rederiet [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] (NFDS) 15. februar 1952. Skipet var byggnummer 93 ved Aalborg Værft i [[Danmark]], og kostet 9,3 millioner kroner. MS «Håkon Jarl» seilte i fast rotasjon som hurtigrute i perioden 1952 til 1982, bare avbrutt av korte verkstedopphold. I 1983 ble MS «Håkon Jarl» solgt, og etter flere eierskifter lå hun frem til 2012 i [[Antwerpen]], [[Belgia]] som hotellskipet «Diamond Princess».

Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter norske herskere og kongelige. [[Håkon Sigurdsson]] (også kalt Håkon [[Ladejarl]]) var [[Vikingtiden i Norge|Norges]] enehersker fra 970 – 995.

== Historie ==
[[Fil:Håkon Jarl (1952), December 1964.jpg|miniatyr|venstre|Julestemning på MS «Håkon Jarl» i 1964]]
I løpet av [[andre verdenskrig]] gikk mange av hurtigruteskipene tapt, og eldre skip måtte settes inn i ruten som en midlertidig løsning. En gjenoppbygging av hurtigrute-flåten ble startet, og MS «Håkon Jarl» var det sjette nybygget etter krigen. Det var det andre hurtigruteskipet som ble bygget ved Aalborg Værft i Danmark (de såkalte Ålborg-skipene). MS «Håkon Jarl» var utseendemessig svært likt de to andre Ålborg-skipene [[MS «Nordlys» (1951)|MS «Nordlys»]] og [[MS «Polarlys» (1952)|MS «Polarlys»]].

=== I hurtigruten ===
Etter overleveringen ble skipet satt inn i hurtigrutetrafikk mellom [[Bergen]] og [[Kirkenes]]. I 1955 kolliderte MS «Håkon Jarl» med kaien i [[Honningsvåg]]. I januar 1959 gikk hun på Marøyskjæret ved [[Rørvik i Vikna|Rørvik]], men ble trukket av og slept til [[Trondheim]] for reparasjon. I 1974 fikk skipet store vannskader etter at en sideventil ble slått inn under en storm ved [[Vardø]]. I 1976 kolliderte hun med kaien i [[Svolvær]] havn på grunn av maskinproblemer, med det resultat at roret ble slått av. Skipet ble igjen slept til Trondheim og reparert. I 1981 ble MS «Håkon Jarl» solgt til [[Ofotens Dampskibsselskab]] i [[Narvik]] for 8 millioner norske kroner, men beholdt navnet. I desember 1982 gikk skipet sin siste rundtur som hurtigrute, og ble erstattet av [[MS «Gann»|MS «Narvik»]]. Samtidig gikk «Håkon Jarl»s besetning over på [[MS «Nordnorge» (1964)|MS «Nordnorge»]].

=== Etter hurtigrute-karrieren ===
I januar 1983 ble skipet solgt til Fekete & Co. i [[Tønsberg]] og ble omdøpt til «Håkon Gamle». Senere samme år ble hun solgt til KS A/S Håkon Jarl i [[Oslo]], og fikk samtidig tilbake sitt opprinnelige navn. Kjøpesummen var 1,35 millioner kroner, og skipet ble ombygd for 2,5 millioner kroner. Hun ble fortøyd i Oslo havn og benyttet som hotell og restaurantskip fram til 1988 da eierselskapet gikk konkurs. Skipet skiftet eiere flere ganger før hun ble solgt til Antwerpen i Belgia i november 1991. Hun ble ombygd og omdøpt til «Diamond Princess», men på baugsidene og akterstavnen sto fremdeles navnet «Håkon Jarl». Skipet lå frem til 2012 i ''Bonaparte Dock'' i Antwerpen. Frem til 2007 var hun hotell- og restaurantskip, men på grunn av adgangsproblemer ble det slutt på beboelse og arrangementer ombord. Sommeren 2010 stengte Antwerpens borgermester skipet for all adgang på grunn av sikkerhetsproblemer relatert til stabiliteten og brannsikring av det elektriske anlegget. I verste fall kunne skipet kantret, dersom for mange mennesker befant seg på en side<ref>[http://www.gva.be/cnt/aid947821/patrick-janssens-sluit-hotelboot-diamond-princess ''Gazet van Antwerpen'': «Patrick Janssens sluit hotelboot Diamond Princess» (flamsk, publisert 22. juni 2010)] <small>Besøkt 20. mai 2015</small></ref>. I august 2012 ble hun slept vekk fra ''Bonaparte Dock'' etter at rettsprosessen som havnebedriften startet rundt juni-juli 2010 førte til dommen om at hun måtte fjernes. Denne kom i februar 2012. En del av årsaken var at konsesjonen gikk ut, og havneplassen hadde blitt omregulert til museumskai<ref>[http://www.nieuwsblad.be/cnt/b73nrq3t ''Nieuwsblad.be'': «Diamond Princess na 21 jaar weg uit Bonapartedok» (flamsk, publisert 23. mars 2012)]<small>Besøkt 20. mai 2015</small></ref>. Skipet ble slept til [[Sluiskil]] ved [[Gent-Terneuzenkanalen]] i [[Nederland]], der hun lå på vent for å komme til verftet De Schroef i [[Sas van Gent]] for å gjøres sjødyktig før hun skulle videre til [[Marokko]]. Der ble hun liggende i to og et halvt år etter at myndighetene stoppet alt arbeid fordi det ble funnet [[asbest]]. Etter at eieren forsvant og ikke kunne nås oppstod en del tautrekking rundt hvem som da var ansvarlig for skipet: [[Rijkswaterstaat]], Zeeland Seaports eller verftet. Rijkswaterstaat fikk til slutt ansvaret for skipet som var ankret uten tillatelse i kanalen. Et halvt år senere var alle formaliteter som ga Rijkswaterstaat rett til å få fjernet skipet oppfylt, og hun kunne bli slept til Sloopbedrijf Gallo i Gent som skulle hugge skipet. Arbeidet ble anslått til å ta åtte til ti måneder, fire til seks for å fjerne asbesten, og fire til ren opphugging.<ref>[http://www.omroepzeeland.nl/nieuws/2015-03-31/839434/asbestschip-sluiskil-eindelijk-weg ''Omroep Zeeland'': «Asbestschip Sluiskil eindelijk weg» (flamsk, publisert 31. mars 2015)] <small>Besøkt 20. mai 2015</small></ref>

== Skipet ==
[[Fil:Håkon Jarl i Vardø.jpg|miniatyr|MS «Håkon Jarl» i Vardø i 1955]]
Ved levering var MS «Håkon Jarl»s tonnasje 2&nbsp;173 [[bruttoregistertonn]], 1&nbsp;101 [[nettoregistertonn]], og lasteevnen var på 674 [[dødvekttonn]]. Lasterommene lå forut, og skipet hadde kjølerom for transport av ferskvarer. Det totale volumet på lasterommene var 680 [[Kubikkmeter|m³]]. I motsetning til søsterskipene MS «Nordlys» og MS «Polarlys» fra [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS), hadde MS «Håkon Jarl» to hovedmotorer, og skilte seg fra disse to skipene ved å ha vanlig rigg på fordekket med mast og kraner, og broen ble bygget opp en full dekkshøyde over kapteinslugaren på båtdekket.  Det var to åttesylindrede Atlas Polar [[dieselmotor]]er, hver med en ytelse på 1&nbsp;520 [[Hestekraft|hestekrefter]] (3&nbsp;040 hestekrefter totalt). Hovedmotorene var koblet sammen til en felles propellaksling, og toppfarten var 17 [[knop (mål)|knop]]. Skipet var sertifisert for 600 passasjerer i [[Fartsområde|liten kystfart]], og hun hadde 189 køyeplasser fordelt på 1. plass (1. klasse) midtskips og 2. plass akter. Alle lugarene hadde innlagt varmt og kaldt vann.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Referanser ==
<references/>

== Kilder ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 150</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
*[https://web.archive.org/web/20110202010524/http://hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/historien-haakon-jarl-1952/ Hurtigrutemuseet – MS Håkon Jarl] <small>Besøkt 16. oktober 2009</small>
*[https://web.archive.org/web/20080926080148/http://www.hurtigrutene.info/ Hurtigrutene.info – Omfattende uoffisiell side om hurtigruten] <small>Besøkt 8. desember 2008</small>
*[https://web.archive.org/web/20171207015932/http://www.norwegische-postschiffe.de/ Tyskspråklig side om hurtigruten] <small>Besøkt 8. desember 2008</small>
*[http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hr18h%C3%A5konjarl Mike Bents hurtigrutesider – MS Håkon Jarl]{{Død lenke}} <small>Besøkt 8. desember 2008</small>

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}

{{Hurtigrutens etterkrigsflåte}}
{{Hurtigruteskip}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Håkon Jarl}}
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Nordenfjeldskes skip]]
[[Kategori:ODS-skip]]
[[Kategori:Skip fra 1952]]
[[Kategori:Skip bygget i Danmark]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]