Redigerer MK «Sjøleik»

'''MK «Sjøleik»''' LESW, er en [[motorskøyte]] bygget ved [[Farsund Slip & Mek. Verksted]], Brødrene Tjørve i [[1938]], som båt nummer 139, Linjetegning Nr 6 av Julius Tjørve.<ref>[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Stortingsforhandlinger/Saksside/?pid=1935-1945&mtid=100&vt=a&did=DIVL80758 Søknad fra Farsund Slip og mek. Verksted om å få dekket et tap verkstedet pådro seg ved bygging av tollkrysser til Bodø distrikt], Tema: Tollvesen. (Storting 1936)</ref> Båten er 45&nbsp;ft lang, 16&nbsp;ft bred, har utfallende stevn og krysserhekk. I motsetning til de andre 16 båter av samme linjetegning fikk Sjøleik hud av eik på furuspant; vanlig var furu på eik. Den hadde en 30 HK Union motor som sannsynligvis kom fra en tidligere båt, var [[galeas]]-rigget og hadde en brutto/netto-tonnage 24,68/7,63.<ref name="norsk-fartoyvern">[http://norsk-fartoyvern.no/medlem/sjoleik/ «Sjøleik»], ''Norsk forening fartøyvern''</ref>

Sjøleik ble bygget som [[fiskefartøy]] og overlevert 10. august [[1938]] til Nicolai Leidland. [[Skøyte (båt)|Skøyta]] fikk fiskerinummer R-5-E, og senere, da han flyttet til Tananger, R-5-SO. Skøyta ble brukt til fiske utenfor [[Tananger]] i [[Sola]] kommune, blant annet til [[snurrevad]]fiske.

Den 11. oktober [[1941]] forlot «Sjøleik» landet med 18 menn, blant dem [[Arne Værum]]<ref>Ulstein, Ragnar (1967): ''Englandsfarten: II: Søkelys mot Bergen'', s. ?</ref>, og en kvinne om bord og ankom [[Aberdeen]] to døgn senere. De fleste av dem fikk utdanning, og var i aktiv tjeneste for Norges frigjøring. Skøyta ble brukt av eier Leidland til fiske på den skotske østkyst. Den 2. juni 1945 førte Leidland «Sjøleik» tilbake til [[Norge]] på oppdrag av den norske stat, lastet med 450 kasser [[Sunlight såpe]] og flere motstandsfolk.  I 1951 fikk Sjøleik en større motor, en UNION 50 HK.

I 1953 ble båten solgt til Myklebust i [[Egersund]]. På Eigerøy Slipp ble det utført en del utbedringer, Styrehuset ble skiftet, og riggen forsvant. Båten fikk navnet «Blåveis», fiskerinummer R-54-ES, den fikk installert et radiotelefoniapparat, og tildelt kallesignal LESW. Hans og Torbjørn Myklebust brukte båten stort sett til reketråling.

I tiden 1974–1978 benyttet Torger Torgersen og Per Hovland, Egersund, skøyta til frakt av fiskeavfall til fiskemel- og fiskeoljefabrikker.
Deretter ble Blåveis avregistrert som fiskefartøy. I 1978 overtok Rune Bo Larsson, Oslo, båten og brukte den hovedsakelig som fritidsfartøy. I 1982 skiftet han ut motoren til en SCANIA DS11. I 1986 ble Blåveis brukt som smugglerbåt i den norsk-italienske filmen ''[[Makaroni Blues]]'', med Eddy Constantine som skipper. I tiden 1988–1994 var båten i [[Rekefjord]], da eid av Tor Tønnessen før den ble solgt til Willy Gautvik i 1994 som seilte den fra Arendal og langs norskekysten til [[Murmansk]], gjennom Kvitsjøkanalen, Onega- og Ladogasjøen til [[St. Petersburg]] og [[Østersjøen]], som «første båt gjennom Russland» med utenlandsk flagg. Etter hjemkomsten overtok Stein-Jarle Svardal i Bærum.

I oktober 2000 kjøpte nåværende eier, Karl Pudik, båten. Den fikk tilbake sitt opprinnelige navn «Sjøleik», og en omfattende ombygnings- og restaureringsarbeid ble satt igang. Den 18. august 2008 ble «Sjøleik» satt på [[Riksantikvaren]]s liste over Vernete skip. Foreningen «Sjøleiks Venner» står for vedlikehold og drift av båten.<ref name="norsk-fartoyvern"/>

==Referanser==
<references/>

{{Portal|andre verdenskrig}}

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Sjøleik}}
[[Kategori:Båter]]
[[Kategori:Verneverdige fartøy]]
[[Kategori:Englandsfarten 1940–1945]]