Redigerer MF «Rauma» (1988)

{{Infoboks skip
| navn = MF «Rauma»
| bilde = MV Rauma (IMOː 8704054) Kristiansund - January 14, 2020 (2).jpg
| bildetekst = MF «Rauma» stasjonert ved Nordmørskaia i [[Kristiansund]], 14. januar 2020.
| byline = Foto: Isak Løvik
| type = [[Passasjerskip]],<br />[[Roroskip]],<br />[[Bilferge]],<br />[[Pendelferge]]
| bygget = [[1988]]
| verft = [[Trønderverftet]] i [[Hommelvik]], [[Norge]]<br />
| jomfrutur = februar 1988
| flaggstat = [[Fil:Postal Flag of Norway.svg|25px]] [[Norge]] <small>(1988–2022)</small><br />[[Fil:Flag of Togo.svg|25px]] [[Togo]] <small>(2022–2022)</small><br />[[Fil:Flag of Vanuatu.svg|25px]] [[Vanuatu]] <small>(2022– d.d.)</small>
| register = [[Norsk Ordinært Skipsregister|NOR]] <small>(1992–2022)</small><br />'''Klasseselskap'''<br />[[Stiftelsen Det Norske Veritas|DNV]] <small>(1988–2013)</small><br />[[DNV|DNV GL]] <small>(2013–2022)</small><br />[[DNV]] <small>(2021–2022)</small>
| rederi = '''Operatør'''<br />[[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]] <small>(1988–2002)</small><br />[[Fjord1 MRF]] <small>(2002–2012)</small><br />[[Fjord1]] <small>(2012–2020)</small>
| status = Fortøyd i [[Ciudad del Carmen]]<br /><small>(pr. 6. juni 2023)</small>
| kallesignal = JXVE <small>(1988–2022)</small><br />5VIM8 <small>(2022–2022)</small><br />YJXM3 <small>(2022– d.d.)</small>
| IMO-nummer = 8704054
| MMSI-nummer = 257 349 400 <small>(1988–2022)</small><br />577 589 000 <small>(2022– d.d.)</small>
| lengde = [[Største lengde|L<small>OA</small>]]: 84,10 [[Meter|meter]]<br />[[Lengde mellom perpendikulærene|L<small>PP</small>]]: 73,82 [[Meter|meter]]
| bredde = 14,20 [[Meter|meter]]
| dybde = 3,75 [[Meter|meter]]<br />'''Dybde i riss'''<br />4,49 [[Meter|meter]]
| toppfart = 14 [[Knop (mål)|knop]] (26 [[Km/t|km/t]])<br />'''Marsjfart'''<br />12 [[Knop (mål)|knop]] (22 [[Km/t|km/t]])
| maskin = 2 × [[Deutz AG|KHD]] MWM SB V9 M628 dieselmotorer<br />'''Fremdrift'''<br />2 × elektromotorer<br />2 × Liaaen [[Azimut-thruster|azimut-thrustere]]
| ytelse = '''Hovedmaskin'''<br />2 × 809 [[Watt#Kilowatt|kW]]<br />1 617 [[Watt#Kilowatt|kW]] (totalt)
| tonnasje = 1 393 [[Bruttotonn|BT]]<br />417 [[Nettotonn|NT]]
| lasteevne = 500 [[Dødvekttonn|DWT]]
| passasjerer = 399 [[Passasjer|pax]] <small>(1988–2012)</small><br />246 [[Passasjer|pax]] <small>(2012–2022)</small>
| mannskap = 5 crew <small>(1988–2022)</small><br />8-10 crew <small>(2022–2022)</small>
| comcat = Rauma (ship, 1988)
| registerhavn = [[Molde]] <small>(1988–2022)</small><br />[[Lomé]] <small>(2022–2022)</small><br />[[Port Vila]] <small>(2022– d.d.)</small>
| eier = [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]] <small>(1988–2002)</small><br />[[Fjord1|Fjord1 Nordvestlandske]]<br /><small>(2002–2012)</small><br />[[Fjord1]] <small>(2012–2022)</small><br />Meksikansk transportselskap<br /><small>(2022– d.d.)</small>
| kjøretøy = 105 [[Personbilenhet|PBE]] <small>(1988–2012)</small><br />87 [[Personbilenhet|PBE]] <small>(2012–2013)</small><br />73 [[Personbilenhet|PBE]] <small>(2013–2022)</small>
}}'''[[Skipstyper#Internasjonale sivile forkortelser|MF]] «Rauma»''' ([[IMO-nummer|IMO]]: 8704054) er en [[Vanuatu|vanuatisk]]-registrert [[Bilferge|bil]]- og [[pendelferge]] som eies av et meksikansk transportselskap. Fergen ble bygget i [[1988]] av [[Trønderverftet|Trønderverftet AS]] i [[Hommelvik]] som verftets byggnummer 61, og ble opprinnelig levert for det norske ferge- og hurtigbåtselskapet [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|Møre og Romsdal Fylkesbåtar AS]] (MRF) som satte fergen inn i trafikk på fergesambandet [[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes–Vikebukt]] på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]] i [[Romsdal]] vinteren 1988.

Etter ni år på sambandet i Romsdal ble «Rauma» benyttet på [[Sunnmøre]] hvor hun trafikkerte fergesambandet [[Ferjesambandet Festøya–Solavågen|Festøya–Solavågen]] i [[Storfjorden (Sunnmøre)|Storfjorden]] fra 2007 til 2011. Fra første nyttårsdag 2012 ble ferga satt inn i trafikk på fergesambandet [[Ferjesambandet Halsa–Kanestraum|Halsa–Kanestraum]] i [[Halsafjorden]] i [[Nordmøre]], her tilbrakte hun drøye åtte år på sambandet frem til 2020 da hun ble stasjonert ved Nordmørskaia i [[Kristiansund]] som reserveferge for Halsa–Kanestraum.

Om høsten i 2020 ble skipet «Rauma» satt til salgs gjennom det norske skipsmeglerfirmaet J. Gran & Co AS. Et år senere, høsten 2021, ble ferga solgt til et meksikansk transportselskap, men hun forble eid av Fjord1 AS frem til vinteren 2021/2022. Høsten 2022 forlot «Rauma» Kristiansund med kurs for Mexico og begynte en seilas over [[Atlanterhavet]] som ville ta tre uker å fullføre. Imidlertid ble «Rauma» stoppet av [[Kystvakten]] da hun nådde [[Fedje]] for inspeksjon. Fergen ble beordret til å legge til kai i [[Bergen]] Havn, der det ble utført ytterligere kontroller. Dette resulterte i at flere av mannskapet, som ikke hadde gyldig dokumentasjon i orden, ble pålagt å reise tilbake til sine hjemland. Likevel forble fergen liggende fast i Bergen.

I våren 2023 overtok et norsk arbeidslag for å oppfylle kravene fra myndighetene. Skipet ble satt i tørrdokk og klargjort for reisen, utstyrt med godkjent sikkerhetsutstyr og underkastet testinspeksjoner.{{tr}} MF «Rauma» forlot Bergen og Norge med kurs for Mexico. Imidlertid, ifølge AIS-posisjonsdata fra [[MarineTraffic]], satte ferga først kursen mot Granadilla på [[Tenerife]] i [[Kanariøyene]], for å bunkre. Fergen krysset Atlanterhavet og bunkret igjen i [[Kingston]] i Jamaica i mai 2023 før hun ankom [[Ciudad del Carmen]] i Mexico i juni 2023.<ref name=":8">{{Kilde www|url=https://www.rbnett.no/nyheter/i/GM828B/rauma-framme-i-mexico|tittel=(+) «Rauma» framme i Mexico|besøksdato=2023-06-27|dato=2023-06-11|fornavn=Terje|etternavn=Engås|språk=no|verk=rbnett.no}}</ref><ref name=":9">{{Kilde www|url=https://www.vesselfinder.com/vessels/details/8704054|tittel=RAUMA, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship - Details and current position - IMO 8704054 - VesselFinder|besøksdato=2023-07-04|verk=www.vesselfinder.com}}</ref>

I sine 32 år som bilferge på flere fergesamband i [[Møre og Romsdal]] har «Rauma» vært teknisk ustabil siden starten, under tiden i [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]] og [[Fjord1 MRF]] har ferga vært igjennom en rekke hendelser som har innbefattet flere turbohavarier, motorhavarier og grunnstøtinger, som følgene av dette har ferga i flere år fått media-oppmerksomhet som har syndet «Rauma» som den store «problemferja».<ref name=":2">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/nye-bf-eira-klar-til-drift-1.239241|tittel=Nye BF Eira klar til drift|besøksdato=2023-01-12|dato=2002-12-20|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> MRF har aldri villet stemplet «Rauma» som «ulykkesfugl», men erkjente til at det hele veien har vært problemer med det tekniske anlegget om bord.<ref name=":3">{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/Qx5vbx/bilferja-rauma-har-vaert-teknisk-ustabil-siden-starten|tittel=&mdash; Bilferja «Rauma» har vært teknisk ustabil siden starten|besøksdato=2023-01-12|dato=2008-03-13|fornavn=Magne Torset er pensjonert journalist i|etternavn=Sunnmørsposten|språk=no|verk=smp.no}}</ref>

== Historie ==

=== Bakgrunn ===
Det norske ferge- og hurtigbåtselskapet [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|Møre og Romsdal Fylkesbåtar AS]] (MRF) hadde planer om å bygge to 105-bilers ferger som skulle settes inn og øke kapasiteten på [[Ferjesambandet Molde–Vestnes|fergesambandet Molde–Vestnes–Vikebukt]] på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]] i [[Romsdal]]. Byggingen av de to nye næridentiske søsterfergene «Rauma» og [[MF «Romsdal»|«Romsdal»]] skulle foregå respektivt ved de to norske verftene [[Trønderverftet|Trønderverftet AS]] i [[Hommelvik]] i daværende [[Sør-Trøndelag]] og A.M. Liaaen AS i [[Ålesund]] i [[Møre og Romsdal]].

=== Konsept ===
[[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]] sitt konsept på de næridentiske søsterfergene var at de ville bli bygget med forskjellige fremdriftssystem – altså forskjellige styresystem og propellanlegg. Designmessig – sett med hengedekk – ble «Rauma» og «Romsdal» ansett som en større versjon av søsterfergene [[MF «Nordmøre»|«Fosen»]] og [[MF «Trondheim» (1979)|«Trondheim»]] tilhørende [[Fosen Trafikklag|Fosen Trafikklag AS]] i [[Trondheim]] – som begge var 90-bilers ferger.

=== Konstruksjon ===
På midten av 1980-årene kontraherte MRF med Trønderverftet i Hommelvik for bygging av en ny og moderne bil- og pendelferge, nybygget som fikk verftets byggenummer 61 ble døpt «Rauma» og ble designet med en passasjersalong oppe på båtdekket/soldekket under styrehuset. Den 3. februar 1988 ble «Rauma» overlevert til sine eiere i MRF.<ref>{{Kilde www|url=https://www.skipet.no/skipsbygging/stalskipsverft/tronderverftet-as-hommelvik|tittel=Trønderverftet AS, Hommelvik|besøksdato=2023-01-11|språk=no|verk=Skipet}}</ref><ref name=":4">{{Kilde www|url=https://www.sdir.no/skipssok/#/shipdetails/56923/1|tittel=Skipssøk - Sjøfartsdirektoratet|besøksdato=2023-01-10|verk=www.sdir.no}}</ref>

== Tjeneste historikk ==

=== Møre og Romsdal Fylkesbåtar (1988–2002) ===
MF «Rauma» debuterte på [[Ferjesambandet Molde–Vestnes|fergesambandet Molde–Vestnes–Vikebukt]] på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]] i [[Romsdal]] vinteren 1988, hun fikk senere selskap av søsterferga [[MF «Romsdal»|«Romsdal»]] som ble satt inn på sambandet sommeren 1988. Allerede denne sommeren ble «Rauma» plaget med barnesykdommer og fikk tekniske problemer hvor søsterferga «Romsdal» måtte bistå med å assistere «Rauma» inn til Storkaia pir i [[Molde]]. De næridentiske søsterfergene trafikkerte sammen på sambandet frem til 1991 da søsterferga «Romsdal» ble sendt sørover for å trafikkere på [[Ferjesambandet Hareid–Sulesund|fergesambandet Hareid–Sulesund]] i [[Sulafjorden]] på [[Sunnmøre]].

Våren 1991 fikk «Rauma» selskap av den nye storferga [[MF «Tresfjord» (1991)|«Tresfjord»]] på Moldefjorden, fergen var den største i landet og var [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]]<nowiki/>s nyeste [[flaggskip]]. Under [[Nyttårsorkanen i Norge i 1992|nyttårsorkanen i 1992]] lå «Rauma» og «Tresfjord» sammen utenfor Mordalsvågen i [[Julsundet]] og lå på været frem til orkanen løyet seg.

I 1993 ble anløpene på fergesambandet Molde–Vestnes–Vikebukt omgjort, der anløpene til [[Vikebukt]] ble avviklet og fergene anløpte bare mellom [[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes]]. I februar 1996 fikk «Rauma» turbohavari og ble tatt ut av trafikk, fergen ble assistert av ferga «Edøy» og Molde Havnevesens båt «Reknes», og la til ved Storkaia pir i Molde for reparasjoner.

Tirsdagskvelden 30. juli 2002 ved halv ti-tiden grunnstøtte «Rauma» på et skjær mellom moldeholmene Bjørsetholmen og Reknesholmen på Moldefjorden nord for [[Hjertøya]], fergen fikk strømbrudd som stoppet elektromotorene og thrusterne, dette førte til at det såkalte backup-systemet som skulle være tilgjengelig der og da, ikke fungerte som følge av brudd i strømforsyningen. Strømbruddet hindret mannskapet på broa å foreta seg noe som kunne hindret grunnstøtingen.<ref name=":3" />

Konsekvensene ble til at «Rauma» tok styringen av seg selv og drev inn på skjæret ved Moldeholmene, fergen ble stående fast ettersom det nærmest var full [[Fjære|fjøre]], ved halv to-tiden natt til onsdag ble «Rauma» brakt flott og kunne flyte igjen. Fergen ble sikret med slepere til redningsskøyta «Erik Bye» og hurtigbåten «Sjøvakt», ved hjelp av storferga «Tresfjord» kunne «Rauma» legge til ved fergekaia i Molde, her ble bilene kjørt på land ved halv tre-tiden natt til onsdag. Videre ble «Rauma» brakt østover til havneterminalen ved Moldegaard Maritime Logistics AS, hvor fergen ble liggende fortøyd frem til hun fikk ledig verkstedplass hvor hun måtte opp i tørrdokk for utbedring av stålskadene på undervannsskroget.<ref name=":3" /> Ingen av personene om bord ble skadet og det ble ingen materielle skader på biler under grunnstøtingen.<ref name=":2" /><ref name=":3" /> Fergeselskapet Fjord1 MRF håpte på at sjøforklaringen kunne holdes fortest mulig, ettersom det var viktig å få dette avviklet mens inntrykkene hos de berørte var ferske.<ref name=":3" /> Grunnstøtingen medførte i ettertid til at [[Kystverket]] fikk satt opp og montert en jernstake på skjæret.

=== Fjord1 MRF (2002–2012) ===
I desember 2002 ble virksomheten til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]] overført til det nyopprettede datterselskapet [[Fjord1 MRF|Fjord1 MRF AS]]. Som følge av grunnstøtingen ved moldeholmene i juli 2002, bestemte MRF i desember 2002 at propellanlegget på «Rauma» skulle bygges om for å få slutt på alle problemene og at hun ville være klar til nyttår.<ref name=":2" /> I desember 2002 ble «Rauma» sendt til verkstedopphold hvor hun gjennomgikk en omfattende teknisk renovering og ombygging som blant annet innebar fornying av fremdriftssystemet samt nye hovedmotorer.<ref name=":5">{{Kilde www|url=http://www.fjordfaehren.de/no1/rauma1988.htm|tittel=Rauma {{!}} Fjordfähren in Norwegen|besøksdato=2023-01-10}}</ref> I forbindelse med opprettelsen av det nye datterselskapet Fjord1 MRF, fikk «Rauma» påklistret den nye logoen som ble innført i desember 2002. Under ombyggingen var det vansker med å skaffe deler, men det siste arbeidet ville bli unnagjort og første uka på nyåret ville «Rauma» være klar for testkjøring.<ref name=":2" />
[[Fil:Romsdalsfjord 2.jpg|venstre|miniatyr|MF «Rauma» på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]] i 2005.]]
24. november 2003 ble «Rauma» rammet av turbohavari da ferga var på vei til [[Vestnes]], fergen måtte kaste anker ved Bjørsetholmen ved Moldeholmene. Fergen fikk raskt assistanse av storferga [[MF «Tresfjord» (1991)|«Tresfjord»]] som slepte «Rauma» til [[Molde]] for å slippe i land passasjerer og et 20-talls biler.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/mf-rauma-motorhavari-1.245094|tittel=MF Rauma motorhavari|besøksdato=2023-01-13|dato=2003-11-24|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> I desember 2007 ble «Rauma» satt inn på fergesambandet [[Ferjesambandet Festøya–Solavågen|Festøya–Solavågen]] i [[Storfjorden (Sunnmøre)|Storfjorden]] på Sunnmøre.<ref name=":5" />

8. mars 2008 aktet ledelsen i [[Fjord1 MRF]] å gå konkret til verks for å finne mer ut om årsaken til grunnstøtingen med «Rauma» sommeren 2002. I samråd med sjøfartsmyndighetene, fagmyndighetene og leverandørene av utstyret, ville fergeselskapet også forsøke å finne ut hva som måtte gjøres for å få ferga mer driftssikker. Fjord1 MRF hadde hele tiden foretatt grep på utbedringer i samråd med myndigheter og leverandører.<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/Qx5vbx/bilferja-rauma-har-vaert-teknisk-ustabil-siden-starten|tittel=&mdash; Bilferja «Rauma» har vært teknisk ustabil siden starten|besøksdato=2023-01-12|dato=2008-03-13|fornavn=Magne Torset er pensjonert journalist i|etternavn=Sunnmørsposten|språk=no|verk=smp.no}}</ref>

18. oktober 2010 fikk «Rauma» tekniske problemer og ble tatt ut av trafikk på sambandet Festøya–Solavågen, det ble lange køer på begge sider av Storfjorden og Fjord1 MRF gjorde omrokkeringer i ferjeparken for å løse trafikkproblemet. Det ble også gjort fartøyomrokkeringer der fergesambandet [[Ferjesambandet Festøya–Hundeidvika|Festøya–Hundeidvika]] ble innstilt en periode, men at følgende avganger likevel ville bli utført.<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/ePOKnR/ferjestans-pa-festoy-solavagen|tittel=Ferjestans på Festøy - Solavågen|besøksdato=2023-01-13|dato=2010-10-18|fornavn=Stig|etternavn=Vågnes|språk=no|verk=smp.no}}</ref> Måneden etter den 12. november 2010 ble det igjen full stopp på sambandet Festøya–Solavågen. Denne gangen fikk «Rauma» problemer med strømforsyningen og det ble observert røykutvikling om bord etter avgang fra [[Festøya]], fergen fikk assistanse av ferga «Brandal» som også trafikkerte sambandet. Fjord1 MRF arbeidet raskt for å få tak i en reserveferge, og ferga «Brandal» ville komme tilbake i rute igjen så snart «Rauma» ble slept til kai. Igjen ble det foretatt nødvendig fartøydisponering der ferga på sambandet Festøya–Hundeidvika ble tatt ut av trafikk og sambandet innstilt for å betjene sambandet Festøya–Solavågen frem til en reserveferge ville ankomme ruta.<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/w8xez1/full-stopp-pa-festoy-solavagen|tittel=Full stopp på Festøy-Solavågen|besøksdato=2023-01-14|dato=2010-11-12|fornavn=Jørn Helge Egset, Stig|etternavn=Vågnes|språk=no|verk=smp.no}}</ref>

I løpet av året 2011 ble «Rauma» benyttet som reserveferge, først i mai ble fergen satt inn som reserveferge på fergesambandet [[Ferjesambandet Aukra–Hollingsholmen|Aukra–Hollingsholmen]], og i juni ble hun satt inn som reserveferge på sitt første samband mellom [[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes]]. I november ble «Rauma» igjen satt inn som reserveferge på sambandet Aukra–Hollingsholmen, og den 17. november dette året mistet fergen maskinkraft og grunnstøtte ved Hollingsholmen, om bord var 45 passasjerer, 22 biler og et mannskap på fem, ingen av passasjerene ble skadet. Fergen ble assistert av [[MF «Nordmøre»|«Nordmøre»]] som trafikkerte på fergesambandet [[Ferjesambandet Solholmen–Mordalsvågen|Solholmen–Mordalsvågen]] og ble lagt trygt til kai ved Hollingsholmen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/_rauma_-gjekk-pa-land-1.7880804|tittel=«Rauma» gjekk på land|besøksdato=2023-01-13|dato=2011-11-17|fornavn=Bjørn Ivar|etternavn=Voll|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

Første nyttårsdag 2012 ble «Rauma» satt inn på fergesambandet [[Ferjesambandet Halsa–Kanestraum|Halsa–Kanestraum]] på [[Halsafjorden]] i [[Nordmøre]] sammen med søsterferga [[MF «Romsdal»|«Romsdal»]]. Etter bare seks dager i rute på sambandet fikk «Rauma» fredag 6. januar – like etter avgang fra [[Kanestraum]] ved åtte-tiden om morgenen – en såkalt blackout på fremdriftssystemet. Om bord var ferga lastet med seks personbiler, én tankbil og én trailer da fremdriftssystemet gikk svart. Søsterferga «Romsdal» ble tilkalt for å slepe «Rauma» ut i rom sjø – selv om det var vindstille på fjorden – var det fare for grunnstøting når ferga driftet i retning mot en nærliggende holme. Etter kort tid klarte mannskapet om bord å få liv i fremdriftssystemet, og «Rauma» fortsatte for egen maskin til Kanestraum hvor biler og passasjerer ble satt i land, disse måtte over på søsterferga «Romsdal» for å komme seg over til [[Halsa|Halsanaustan]].<ref name=":03">{{Kilde www|url=https://www.tk.no/1-113-5871308|tittel=Reserveferge på plass|besøksdato=2023-01-14|dato=2012-01-06|fornavn=Jan Arve|etternavn=Ødegård|språk=no|verk=Tidens Krav}}</ref>

Fra halv to-tiden ble ruta som var egentlig betjent av «Rauma», erstattet av den mindre ferga [[MF «Solskjel»|«Solskjel»]] som lå i [[Kristiansund]]. I mellomtiden fortsatte mannskapet på «Rauma» med å foreta testkjøring. Under testingen på formiddagen var det oppstått enda en uforklarlig blackout, ferga kunne ikke settes inn igjen i rute før Fjord1 MRF følte seg sikre på at feilen ble funnet og utbedret.<ref name=":03" /> I løpet av hele helga ble det foretatt full sjekk av alle systemer der flere ulike reparatører fra [[Rolls-Royce Marine Power Operations|Rolls-Royce]] i [[Ulsteinvik]] arbeidet med feilsøking av både elektronikk og hydraulikk om bord.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/ferje-matte-bli-slept-til-land-1.7943183|tittel=Ferje måtte bli slept til land|besøksdato=2023-01-14|dato=2012-01-06|fornavn=Maria Therese|etternavn=Mostrøm|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.tk.no/1-113-5875643|tittel=Bilferga «Rauma» i drift tirsdag?|besøksdato=2023-01-14|dato=2012-01-09|språk=no|verk=Tidens Krav}}</ref> I utgangspunktet var det funnet en feil på et kretskort i nødstyringen på fremdriftssystemet som gjorde at fergen fikk blackout.<ref name=":1" />

=== Fjord1 (2012–2022) ===
I april 2012 ble Fjord1 MRF fusjonert med morselskapet [[Fjord1|Fjord1 Nordvestlandske AS]] og dannet [[Fjord1|Fjord1 AS]]. I perioden januar til august 2012 var det til sammen 5 647 gjenstående biler på fergekaiene [[Halsa|Halsanaustan]] og [[Kanestraum]], grunnen til dette var at hengdekkene om bord på «Rauma» og «Romsdal» ikke ble brukt, dette lå i grunnlag for at [[Statens vegvesen|Statens Vegvesen]] ikke hadde betalt for å frakte mer enn 70 biler på hver ferge.<ref name=":04">{{Kilde www|url=https://www.tk.no/1-53-6258351|tittel=Fjerner hengedekkene|besøksdato=2023-01-10|dato=2012-09-28|fornavn=Liv Jorunn Denstadli|etternavn=Sagmo|språk=no|verk=Tidens Krav}}</ref> Med hengedekk har fergene plass til 87 [[Personbilenhet|PBE]], uten hengedekk har fergene bare plass til 73 PBE.

I oktober 2012 planla [[Fjord1]] å fjerne hengedekket på søsterferga «Romsdal» da hun skulle inn på verkedopphold, men hengedekket ble likevel ikke fjernet ettersom dette ble en sak mellom Fjord1 og Statens Vegvesen. Likevel ble hengedekket på «Rauma» fjernet da hun var på verkstedopphold tidlig i 2013. Fjord1 hadde egentlig planer om å fjerne hengedekkene på «Rauma» og «Romsdal» før den nye kontrakten med [[Statens vegvesen|Vegvesenet]] tok til gjelde fra nyåret i 2012.<ref name=":04" />

Fredag 4. juli 2014 ble det for første gang satt inn en tredje ferge i [[Halsafjorden]] på fergesambandet [[Ferjesambandet Halsa–Kanestraum|Halsa–Kanestraum]]. Allerede uken etter onsdag ettermiddag den 9. juli ble «Rauma» tatt ut av drift og det var usikkert hvor lenge hun ville være ute av drift før hun ville komme tilbake igjen i rute, fergen kom tilbake igjen i rute fra fire-tiden på ettermiddagen. Ettersom det egentlig var tre ferger på sambandet var det bare tjue minutters avganger, og det var ikke mye gjenstående biler på fergekaiene, men dette ville blitt verre om det fortsatt var to ferger som betjente sambandet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.auraavis.no/1-37-7467510|tittel=«Rauma» straks tilbake|besøksdato=2023-01-14|dato=2014-07-09|fornavn=Yngve|etternavn=Lie|språk=no|verk=Aura Avis}}</ref>
[[Fil:MV Rauma (IMOː 8704054) Kristiansund - January 14, 2020 (1).jpg|miniatyr|MF «Rauma» i opplag ved Nordmørskaia i [[Kristiansund]], 14. januar 2020.]]
I januar 2020 ble «Rauma» tatt ut av sambandet Halsa–Kanestraum og seilte til [[Kristiansund]] hvor hun ble liggende fortøyd ved Nordmørskaia og stasjonert som reserveferge for sambandet Halsa–Kanestraum. I oktober 2020 ble «Rauma» lagt ut for salg via det norske skipsmeglerselskapet J. Gran & Co. AS, fergen ble fortsatt liggende i opplag ved Nordmørskaia i Kristiansund. I august 2021 ble fergen solgt til et ikke navngitt meksikansk transportselskap som ville bruke fergen som en lasteferge med det formål å frakte gods med lastebiler og godsvogner mellom [[Cancún]] i Mexico og [[Havanna]] i Cuba i [[Karibia]].<ref name=":5" /><ref>{{Kilde www|url=https://www.brunsvika.net/nyhetsarkiv-alle-artikler/28461-rauma-solgt-til-mexico|tittel=' Rauma' solgt til Mexico|besøksdato=2023-01-14|etternavn=Redaksjonen|språk=nb-NO|verk=Brunsvika Nytt}}</ref><ref name=":6">{{Kilde www|url=https://www.rbnett.no/nyheter/i/V9rx16/snart-drar-rauma-til-mexico|tittel=(+) Snart drar «Rauma» til Mexico|besøksdato=2023-01-14|dato=2022-02-07|fornavn=Pernille|etternavn=Huseby|språk=no|verk=rbnett.no}}</ref>

=== Meksikansk transportselskap (2022– d.d.) ===
Den 19. september 2022 seilte «Rauma» fra [[Kristiansund]] med kurs for Mexico, på turen ville det være et mannskap på mellom 8 og 10 besetningsmedlemmer.<ref name=":6" /> Seilasen som innebar en seiling over [[Atlanterhavet]] ville ta hele tre uker å nå fram til seilingsdestinasjonen.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/aksjonerte-mot-gammel-fjord1-ferge-pa-vei-over-atlanteren-hadde-ulovlige-meksikanere-om-bord/15124092/|tittel=Aksjonerte mot gammel Fjord1-ferge på vei over Atlanteren. Hadde ulovlige meksikanere om bord|besøksdato=2023-01-12|dato=2022-09-21|fornavn=TV 2|etternavn=AS|språk=no|verk=TV 2}}</ref><ref name=":6" />

Dag to på seilasen var fergen kommet til [[Hjeltefjorden]] utenfor [[Fedje]] hvor hun ble stoppet av kystvaktskipet [[Nornen-klassen|KV «Tor»]] som gjennomførte en kontroll på vegne av [[Sjøfartsdirektoratet]]. På bakgrunn av kontrollen ble det besluttet at det var grunnlag for en utvidet grensekontroll på land, fergen ble beordret å seile til kai i [[Bergen]] hvor hun ble kontrollert av grensepolitiet i Bergen. Om bord hadde flere av mannskapet ikke papirene i orden, seks av disse fikk pålegg om å reise ut fra landet umiddelbart.<ref name=":0" /> Fra 20. september 2022 lå «Rauma» fortsatt fortøyd ved kai i Bergen havn, ifølge skipsagenten pågikk det fullt arbeid med klasseselskap og flaggstat for å få alle papirer i orden. Det skal ha vært full fremdrift og stor aktivitet men understrekte at ting tar tid.<ref>{{Kilde www|url=https://bergenhavn.no/mf-rauma-fremdeles-i-bergen/|tittel=MF Rauma fremdeles i Bergen|besøksdato=2023-01-14|dato=26. oktober 2022|forlag=Bergen Havn|arkiv-dato=2022-10-26|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20221026083124/https://bergenhavn.no/mf-rauma-fremdeles-i-bergen/|url-status=yes}}</ref>

Onsdagskvelden 5. april 2023 opplyste Sjøfartsdirektoratet at alle pålegg ble lukket og at sertifikatene var på plass. Sjøfartsdirektoratet gjennomførte en inspeksjon dagen før og frigjorde fergen fra tilbakeholdelsen. Det ble holdt dialog mellom mannskapet og Sjøfartsdirektoratet underveis og viser til at alt skal være i orden.<ref name=":7">{{Kilde www|url=https://www.bt.no/nyheter/direkte/i/BR649v/nyheter-direkte?pinnedEntry=246619|tittel=«Rauma» fikk forlate Bergen|besøksdato=2023-04-06|dato=2023-04-05|språk=nb|verk=www.bt.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/bilferge-setter-kurs-mot-mexico-1.16366375|tittel=Bilferge setter kurs mot Mexico|besøksdato=2023-04-06|dato=2023-04-06|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.tk.no/5-51-1334124|tittel=Forlot Kristiansund i fjor høst – endelig på vei til Mexico|besøksdato=2023-04-06|dato=2023-04-05|etternavn=NTB|språk=no|verk=Tidens Krav}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://ksu.no/artikler/ksu-no/118254-bilferge-pa-vei-til-mexico-etter-langvarig-forsinkelse-20230405|tittel=Bilferge på vei til Mexico etter langvarig forsinkelse|besøksdato=2023-04-06|etternavn=NTB|språk=nb-NO|verk=KSU.NO}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.rbnett.no/nyheter/norgeogverden/i/Q7EM54/bilferge-paa-vei-til-mexico-etter-langvarig-forsinkelse|tittel=(+) Bilfergen «Rauma» på vei til Mexico|besøksdato=2023-04-06|dato=2023-04-05|etternavn=NTB|språk=no|verk=rbnett.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/gERwL0/bilferge-paa-vei-til-mexico-etter-langvarig-forsinkelse|tittel=Klar for å krysse Atlanteren|besøksdato=2023-04-06|dato=2023-04-05|etternavn=NTB|språk=no|verk=smp.no}}</ref> Samme onsdagskveld forlot «Rauma» med avgang fra Bergen og Norge med kurs for Mexico. Fergen ankom Granadilla havn på øya Tenerife i Kanariøyene i Spania 3. mai 2023 og bunkret drivstoff. Videre krysset fergen Atlanterhavet og ankom [[Kingston]] i Jamaica 24. mai 2023 for å igjen bunkre drivstoff. Videre satte hun kursen mot [[Ciudad del Carmen]] i Mexico hvor hun kom frem 6. juni 2023.<ref name=":8" /><ref name=":9" />

== Tekniske spesifikasjoner ==
[[Fil:Norwegen 1998 (407) Vestnes-Molde-Fähre (49188796416).jpg|miniatyr|Bildekket og hengdekket om bord på «Rauma», bilde tatt på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]], 1998.]]
[[Fil:Norwegen 1998 (406) Vestnes-Molde-Fähre (49176830356).jpg|miniatyr|Hengdekket om bord på «Rauma», bilde tatt på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]], 1998.]]

==== Størrelse og dimensjoner ====
MF «Rauma» har en størrelse på 1 393 [[bruttotonn]] (BT) og 417 [[nettotonn]] (NT) mens fergens lasteevne er 500 [[dødvekttonn]] (DWT). Fergen måler [[største lengde]] på 84,10 meter, en [[lengde mellom perpendikulærene]] på 73,82 meter og en største bredde på 14,20 meter. Dypgående stikker ferga 3,75 meter under vannlinjen mens dybde i riss (målt fra underkant av hoveddekksplaten til overkant av kjølplaten) måler 4,49 meter.<ref name=":5" />

==== Kapasiteter ====
MF «Rauma» hadde ved levering en passasjerkapasitet på 399 passasjerer og en personbilkapasitet på 105 [[Personbilenhet|PBE]] (80 PBE på bildekk og 25 PBE på hengedekk). Fra 2012 ble passasjerkapasiteten kuttet ned til 246 passasjerer mens personbilkapasiteten ble kuttet ned til 87 PBE.<ref name=":5" /> I 2013 ble hengedekket fjernet og fergen hadde nå en personbilkapasitet på 73 PBE.<ref name=":04" />

==== Maskineri og fremdrift ====
Hovedmaskineriet om bord på «Rauma» består av to [[Deutz AG|KHD]] MWM S/B V9 M628 dieselmotorer, hver med ytelse på 809 kW som tilsvarer en samlet ytelse på 1 617 kW.<ref name=":5" /> Fremdriften besørges av to elektromotorer som driver hver sin respektive [[azimut-thruster]] levert av Liaaen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.brunsvika.net/nyhetsarkiv-alle-artikler/2015/18496-i-styrhuset-pa-q-raumaq|tittel=I styrhuset på ' Rauma'|besøksdato=2023-01-12|etternavn=Redaksjonen|språk=nb-NO|verk=Brunsvika Nytt}}</ref>

==== Klasse og register ====
MF «Rauma» var ved byggestart klasset i det norske klassifikasjonsselskapet [[Stiftelsen Det Norske Veritas|Det Norske Veritas]] (DNV) frem til 2013 da hun ble overført til [[DNV|DNV GL]] og fra 2021 overført til [[DNV]] frem til 2022. Fra 1992 til 2022 var fergen registrert i [[Norsk Ordinært Skipsregister]] (NOR), en underavdeling i [[Sjøfartsdirektoratet]].<ref name=":4" />

== Norske fergesamband betjent av «Rauma» ==
{| class="wikitable"
!Periode
!Fergesamband
!Distrikt
!Fylke
!Status
|-
|februar 1988 – 31. mars 1993<ref>{{Kilde bok|tittel=Om samferdsel i Møre og Romsdal: Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1920–1995. Del 2: Samfunn og ferdsel|etternavn=Tovik m.fl.|fornavn=Arne Inge|utgiver=Møre og Romsdal Fylkesbåtar AS|år=2000|isbn=82-7955-020-8|utgivelsessted=Molde|side=64|kapittel=10 Ferjesamband 1922–1995}}</ref>
|[[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes–Vikebukt]]
|[[Romsdal]]
|[[Møre og Romsdal]]
|B-ferge på sambandet
|-
|1. april 1993 – april 2007<ref name=":5" />
|[[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes]]
|[[Romsdal]]
|[[Møre og Romsdal]]
|B-ferge på sambandet
|-
|desember 2007 – april 2011<ref name=":5" />
|[[Ferjesambandet Festøya–Solavågen|Festøya–Solavågen]]
|[[Sunnmøre]]
|[[Møre og Romsdal]]
|A-ferge på sambandet<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/i/ePOKnR/ferjestans-pa-festoy-solavagen|tittel=Ferjestans på Festøy - Solavågen|besøksdato=2023-01-10|dato=2010-10-18|fornavn=Stig|etternavn=Vågnes|språk=no|verk=smp.no}}</ref>
|-
|mai 2011 – mai 2011<ref name=":5" />
|[[Ferjesambandet Aukra–Hollingsholmen|Aukra–Hollingsholmen]]
|[[Romsdal]]
|[[Møre og Romsdal]]
|Reserveferge på sambandet
|-
|juni 2011 – juni 2011
|[[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes]]
|[[Romsdal]]
|[[Møre og Romsdal]]
|Reserveferge på sambandet
|-
|november 2011 – 17. november 2011<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/_-ingen-sammenheng-mellom-grunnstot-1.7881146|tittel=– Ingen sammenheng mellom grunnstøt|besøksdato=2023-01-12|dato=2011-11-18|fornavn=Markus|etternavn=Plementas|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>
|[[Ferjesambandet Aukra–Hollingsholmen|Aukra–Hollingsholmen]]
|[[Romsdal]]
|[[Møre og Romsdal]]
|Reserveferge på sambandet
|-
|01. januar 2012–2020<ref name=":5" />
|[[Ferjesambandet Halsa–Kanestraum|Halsa–Kanestraum]]
|[[Nordmøre]]
|[[Møre og Romsdal]]
|A / B-ferge på sambandet
|-
|mars 2020 – oktober 2020<ref name=":5" />
|[[Ferjesambandet Halsa–Kanestraum|Halsa–Kanestraum]]
|[[Nordmøre]]
|[[Møre og Romsdal]]
|Reserveferge på sambandet<ref name=":5" />
|}

== Galleri ==
<gallery>
Fil:Norwegen 1998 (409) Moldefjord (49188301678).jpg|«Rauma» på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]], 1998
Fil:Norwegen 1998 (411) Moldefjord (49189002802).jpg|«Rauma» på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]], 1998
Fil:Norwegen 1998 (413) (49218863207).jpg|«Rauma» på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]], 1998
Fil:MF Rauma.jpg|«Rauma» på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]], 2006
Fil:Rauma ferry.jpg|«Rauma» på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]], 2007
Fil:MF Rauma 2.jpg|«Rauma» ved kai i [[Trondheim]], 2011
</gallery>

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==

* Arne Inge Torvik: ''Om samferdsel i Møre og Romsdal – Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1920–1995 – Del II: Samfunn og ferdsel.'' [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|Møre og Romsdal Fylkesbåtar AS]], 2000. {{ISBN|82-7955-020-8}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Rauma}}
[[Kategori:Norske ferger]]
[[Kategori:Sjøfart i Møre og Romsdal]]
[[Kategori:Skip fra 1988]]
[[Kategori:1988 i Norge]]
[[Kategori:Fjord1-ferger]]
[[Kategori:MRF-skip]]
[[Kategori:Skip bygget ved Trondheim verft]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]