Redigerer MF «Folgefonn» (1938)

{{Infoboks skip
| navn = MF «Folgefonn»
| bilde = Folgefonn(1938).jpg
| bildetekst = MF «Folgefonn» anløper Hufthammar i Austevoll i 1978.<br />Foto: Harald Sætre.
| type = Bilferge
| jomfrutur = juni 1938
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} Bergen
| rederi = 1938–1979: [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]]<br />
2010 –: Hardanger Fartøyvernsenter
| status = Under restaurering
| IMO-nummer = 5117389
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 119,7 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| bredde = 26,6 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| dybde = 9,7 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| maskin = 4syl. 2tev [[Wichmann]]  dieselmotor
| ytelse = 300&nbsp;[[Hestekraft|bhk]]
| tonnasje = 197 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| passasjerer = 300
| kjøretøy = 18-20
}}
'''MF «Folgefonn»''' var i perioden 1938–1979 en [[bilferge]] tilhørende Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap. «Folgefonn» var ikke bare [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]]s første spesialbygde bilferge, men også landets største og mest moderne bilferge som ny i 1938. Fergen kom i 2010 tilbake i Norge etter 31 år som klubbhus på Themsen i England og er fredet av Riksantikvaren.

== MF «Folgefonn» ==
[[Fil:MF Folgefonn.jpg|thumb|left|MF «Folgefonn» i Hardanger i 1940-årene]]
[[Fil:MF Folgefonn2.jpg|thumb|left|MF «Folgefonn» i Hardanger i 1940-årene]]
* '''2. juni 1938''': Levert fra [[Bergen Mekaniske Verksted|Bergen Mek. Verksteder]], [[Bergen]] (byggenr.370) som bilferge '''«Folgefonn»''' til [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]], Bergen. Byggepris: kr 350 000. Kjenningsmål: 119,7’ x 26,6’ x 9,7’ Brt:197. Motor: 4syl 2tev [[Wichmann]] 300 bhk. «Folgefonn» var konstruert av HSDs egen ingeniør Daae og var som ny Norges største og mest moderne bilferge. Den hadde langskips gjennomkjøring, men hadde fortsatt maskincasingen i senterlinjen og dermed midt på bildekket. Fergen var tilpasset turisttrafikken om sommeren og hadde lys salong med store vinduer over bildekket. Fergen var bygget for den nye fergesambandet [[Ålvik]]-[[Kinsarvik]] i [[Hardanger]]. Dette sambandet gav sammenhengende vei fra [[Oslo]] til [[Bergen]]. Første kaptein var Sivert Bakke. Det lot seg ikke bygge skikkelig ferjekai i [[Utne]], hvor fergen burde anløpt. Etter en tid fikk Utne likevel en provisorisk fergelem, og «Folgefonn» fikk montert [[sideport]]er. Da veien Ålvik-[[Kvandal]] sto ferdig, ble fergesambandet nedkortet til Kvandal-[[Kinsarvik]].
* '''9. april 1940''': «Folgefonn» lå i Bergen til årlig oppussing. Den gikk deretter tilbake til ruten. Under kampene i Hardanger i 1940 lå den i [[Eidfjord]], men fikk gå i fred i ruten resten av krigen ført av kaptein Arnfinn Utne. Tyske myndigheter ville flere ganger rekvirere «Folgefonn» ettersom fergen ville være svært praktisk til føring av tropper og rullende materiell. Men fordi fergen var et nødvendig ledd i hovedveien mellom Østlandet og Vestlandet, lykkes det HSD å få hjelp av Vegvesenet til å unngå rekvisisjon, selv om det var nære på flere ganger, -særlig i 1945. I 1941 prøvde tyskerne for eksempel å presse HSD til å avstå [[DS «Tyssedal» (1912)|DS «Tyssedal»]] ved å nekte rederiet drivstoff til «Folgefonn» og ta denne i stedet. Dette løste seg ved at HSD fant en kjøper til «Tyssedal» og solgte denne.
* '''1953''': Avløst i ruten av HSDs nybygde ferge [[MF «Hardangerfjord»|«Hardangerfjord»]]. Satt inn i fergeruten [[Brimnes]]-[[Ulvik]] i [[Hardanger]], hvor den avløste HSDs [[MK «Kinsarvik»]]. Men fergen avløste og supplerte også «Hardangerfjord» ved behov.
* '''Juni 1957''': Satt inn i fergerute i [[Sunnhordland]], hvor den avløste HSDs bilførende [[lokalrutebåt]] [[MS «Halsnøy» (1957)|«Halsnøy»]]. Senere i bruk i en rekke av HSDs fergesamband etterhvert som disse ble aktuelle.
* '''1965''': Ny motor montert: 4syl 2tev Wichmann 400bhk
* '''1979''': Tatt ut av fart. Fergen var i god stand, men var blitt en flaskehals fordi den ikke tålte høyt nok [[akseltrykk]], hadde for lav gjennomkjøringshøyde og hadde maskincasingen i veien midt på bildekket. Spørsmål om bevaring ble tatt opp ettersom fergen hadde stor kulturhistorisk verdi. Dette fikk dessverre ingen tilslutning.

== Etterhistorie ==
* 1979: April: Solgt til Dixon Travel Ltd., [[Merseyside]] ved [[Liverpool]], England. Tenkt ombygd til turistskip for bruk i [[Egeerhavet]], men dette ble ikke noe av.
* ca. 1980: Tatt i bruk som klubbhus for Erith Yacht Club, [[Kent]], England. 
* 2010: Mai: Kjøpt av Hardanger Fartøyvernsenter, for å bli fraktet tilbake til Norge.
* 2010: 4. juni: Ankom [[Høylandsbygd]] ombord MS Eide Trader
* 2010: Juni: Slept til [[Dåfjorden Slipp]] i [[Fitjar]] i [[Hordaland]]
* 2011: 25. april: Slept til [[Norheimsund]] der hun skal brukes som museumsskip ved [[Hardanger Fartøyvernsenter]]
* 2011: 15. mai: Fredet av [[Riksantikvaren]].
* 2020: Ligger i Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter i Kristiansand hvor skroget er under restaurering. Skrogarbeidet er planlagt ferdig i 2026.<ref>{{Kilde avis|tittel=Framleis lenge til MF «Folgefonn» kan tøffa igjen|avis=Kvinnheringen|url=|etternavn=Slettebø|fornavn=Peder Sjo|dato=2. oktober 2020|side=16|sitat=}}</ref>

== Se også ==
* «Folgefonn» er brukt som skipsnavn på flere skip i HSD. Andre skip med navn [[Folgefonn (skip)|«Folgefonn»]].

== Referanser ==
<references />

== Kilder ==
* {{Kilde www
 |ref = skipet
 |url = http://www.skipet.no/skip/fleetlister/036/view/
 |tittel = Skipet
 |besøksdato = 2012-10-06
 |forfatter = Alsaker, Per
 |forfatter_url = 
 |medforfattere = 
 |dato = 2011
 |format = DOC
 |verk = 
 |utgiver = Norsk Skipsfartshistorisk Selskap
 |sider = 
 |språk = norsk
 |arkiv_url = 
 |arkivdato = 
 |sitat = 
}}
* «Båtene våre, -hvor ble de av?»  Dag Bakka jr. for Bergens Tidende  1984(?)
* {{Kilde bok
  | ref= fjordabåten1994
  | forfatter= Bakka, Dag jr.
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 1994
  | artikkel=
  | tittel= Fjordabåten : sjøveiene i Hordaland og Sogn og Fjordane
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= Bergen
  | forlag= Seagull
  | side=
  | isbn= 9788291258034
  | id=
  | språk= norsk
  | kommentar=
  | url=
 }}
* {{Kilde bok
  | ref= fjordogfjell
  | forfatter= Kolltveit, Bård
  | redaktør= 
  | utgivelsesår= 1980
  | artikkel=
  | tittel= Over Fjord og Fjell, HSD 1880–1980
  | bind=
  | utgave=
  | utgivelsessted= Bergen
  | forlag= 
  | side=
  | isbn= 82-990617-0-9
  | id=
  | språk= norsk
  | kommentar=
  | url=
 }}
* {{Kilde www
 |ref = fjordfaehren
 |url = http://www.fjordfaehren.de/no_f/folgefonn1938.htm
 |tittel = Fjordfaehren.de
 |besøksdato = 2015-03-01
 |forfatter = Langes, W.
 |forfatter_url = 
 |medforfattere = 
 |dato = 2015
 |format = 
 |verk = 
 |utgiver = 
 |sider = 
 |språk = tysk
 |arkiv_url = https://web.archive.org/web/20150924013642/http://www.fjordfaehren.de/no_f/folgefonn1938.htm
 |arkivdato = 2015-09-24
 |sitat = 
 |url-status=død
 }}
* [http://www.stp-norway.com/Forum/viewtopic.php?t=5330&sid=55650d38959e878a384fa12fbe315071 Reisebrev fra Themsen] {{Wayback|url=http://www.stp-norway.com/Forum/viewtopic.php?t=5330&sid=55650d38959e878a384fa12fbe315071 |date=20070928062140 }}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}
* [http://www.erithyachtclub.org.uk/ Erith Yacht Club], eier i perioden 1979 til 2010.
* [http://www.youtube.com/watch?v=awc6H3FmfoY Slep av M/F Folgefonn], video fra 2010.
* [http://www.stp-norway.com/phpBB3/viewtopic.php?p=151755#p151755 Bilde av M/F Folgefonn]{{Død lenke|dato=februar 2021 |bot=InternetArchiveBot }} i april 1938, klar for sjøsetting ved [[BMV Solheimsviken]], Bergen.
* [http://tv.nrk.no/serie/norge-rundt/dhln04000896/23-02-1996 TV-reportasje] med M/F «Folgefonn». Norsk rikskringkasting, Norge Rundt 23. februar 1996. Reportasjen starter på ca. 19 minutter.
* [http://www.youtube.com/watch?v=4GBO-lcmcCs Videoklipp] med blant annet MF «Folgefonn».
* {{Kulturminne|144578}}

{{Autoritetsdata}}
{{Portal|andre verdenskrig}}

{{STANDARDSORTERING:Folgefonn 1938}}
[[Kategori:Norske ferger]]
[[Kategori:Sjøfart i Vestland]]
[[Kategori:Hjemmeflåten]]
[[Kategori:HSD-skip]]
[[Kategori:Verneverdige fartøy]]
[[Kategori:Fredete fartøy]]
[[Kategori:Bergens mekaniske verksted]]
[[Kategori:Skip fra 1938]]
[[Kategori:Museumsskip]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]