Redigerer Lockheed U-2

{{Infoboks fly
| navn = Lockheed U-2
| bilde = US Air Force U-2 (2139646280).jpg
| bildetekst = 
| type = [[Rekognoseringsfly]]
| produsentnavn = [[Lockheed Corporation]]
| designetav = [[Clarence L. Johnson]]
| første-flyvning = 1. august 1955
| introdusert = 1957
| utfaset = 
| status = I bruk
| hovedbrukere = [[NASA]]
| flerebrukere = [[Central Intelligence Agency|CIA]] <br />[[United States Air Force]]
| produsert-mellomår = 
| antall-produsert = 86
| enhetspris = 
| forrigemodell = 
| nestemodell = 
| lengde = 
| høyde = 
| vingespenn = 
| vingeareal = 
| vektutenlast = 
| vektmedlast = 
| motorer = 
| maksfart = 
| marsjfart = 
| marsjhøyde = 
| rekkevidde = 
| klatrefart = 
}}
<onlyinclude>'''Lockheed U-2''' er et [[USA|amerikansk]] [[rekognoseringsfly]] som ble utviklet med utgangspunkt i [[jagerfly]]et [[Lockheed F-104 Starfighter|F-104 Starfighter]] og produsert av [[Lockheed Corporation]]. Rekognoseringsflyet fløy svært høyt, og på den tid da det ble satt i drift mente man at det ikke fantes luftforsvarssystemer som kunne nå det. Flyet ble i 1960 involvert i en internasjonal episode over [[Sovjetunionen|sovjetisk]] luftrom da det ble skutt ned på vei fra [[Pakistan]] til [[Norge]] (Bodø)</onlyinclude>

U-2 fløy første gang over sovjetisk luftrom [[4. juli]] [[1956]]. Man antok at om man fløy høyere enn 50&nbsp;000 [[Fot (måleenhet)|fot]] kunne ikke sovjetiske [[jagerfly]] nå opp til flyet og skyte det ned, og i begynnelsen var dette en riktig antakelse.

== U2-affæren ==
{{Utdypende artikkel|U2-affæren}}
Den [[1. mai]] [[1960]] startet [[Flyger|piloten]] [[Francis Gary Powers]] fra den amerikanske [[flystasjon]]en i [[Peshawar]] i [[Pakistan]] for å fly over sovjetisk luftrom til [[Bodø hovedflystasjon]], og denne gangen ble flyet for første gang angrepet av sovjetiske [[luftvernmissil]]er, som lyktes å få flyet ned i nærheten av byen [[Sverdlovsk]]. En salve på hele 14 missiler ble avfyrt, en av dem traff og skjøt ned et sovjetisk jagerfly, men ingen av dem traff selve U-2 flyet. Trykkbølgen fra eksplosjonene da missilene eksploderte lyktes imidlertid med å gi flyet svært alvorlige skader, og flyet begynte umiddelbart å gå i oppløsning. Den amerikanske regjeringen forsøkte i begynnelsen å bortforklare dette med at det var et værobservasjonsfly som hadde fløyet feil. Flygeren Gary Powers valgte imidlertid å fortelle sannheten om oppdraget, noe som førte til at forholdet mellom USA og Sovjetunionen ble betydelig forverret.

== Spesifikasjoner ==
{| class="wikitable"
|-
! Dimensjoner
! U-2A/C/G
! U-2R/TR-1/U-2S/ER-2
|-
| Vingespenn
| 24,38 m
| 32,00 m
|-
| Lengde
| 15,24 m
| 19,20 m
|-
| Høyde
| &nbsp;&nbsp;4,57 m
| &nbsp;&nbsp;4,88 m 
|-
| Vingeareal
| 55,74 m²
| 92,90 m²
|-
| Nettovekt
| 6&nbsp;463,7 kg
| 7&nbsp;257,5 kg
|-
! Ytelser
!
!
|-
| Topphastighet
| –
| 659 km/t
|-
| Maksimal lastet vekt
| 10&nbsp;954 kg
| 18&nbsp;144 kg
|-
| Rekkevidde
| 4&nbsp;630 km
| 11&nbsp;279 km
|-
! Annet
!
!
|-
| Motor
| 1 × [[Pratt & Whitney J57-P-37]] [[turbojet]]motor (46,72 KN)<br />
1 × [[Pratt & Whitney J57-P-31]] [[turbojet]]motor (51,17 KN)
| 1 × [[Pratt & Whitney J75|Pratt & Whitney J75-P-13B]] [[turbojet]]motor (75,62 kN)<br />
1 × [[General Electric F118-101]] [[turbojet]]motor (81,43 kN) (U-2S)
|}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://www.nasa.gov/connect/ebooks/unlimited_horizons_detail.html Unlimited horizons : design and development of the U-2]
* [https://web.archive.org/web/20060518054714/http://www.luftfart.museum.no/Utstillinger/U-2.htm U-2 ved Norsk Luftfartsmuseum, Bodø]

{{Amerikanske overvåkningsfly}}
{{Portal|den kalde krigen}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Rekognoseringsfly]]
[[Kategori:Enmotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Lockheed-luftfartøy]]
[[Kategori:Fly fra Vietnamkrigen]]