Redigerer Lhasa–Xigaze-banen

'''Lhasa–Xigazê-banen''' eller '''Lari-banen'''  ({{zh|s=拉日铁路|t=拉日鐵路|p=Lārì Tiělù}}; [[tibetansk]]: ''lha gzhis lcags lam'' ལྷ་གཞིས་ལྕགས་ལམ་)<ref>{{cite web|title=视频：青藏铁路延伸线拉日铁路今日开工|url=http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2010-09-26/114461148923.html|publisher=CCTV|accessdate=24. september 2012}}</ref> knytter sammen [[den autonome region Tibet|Tibet]]s hovedstad [[Lhasa]] med regionens nest største by [[Xigazê]].

== Byggverk ==
Jernbanestrekningen er 251&nbsp;kilometer lang og forlenger [[Lhasa-banen]] mot vest. Den har 12 stasjoner mellom ytterpunktene og er bygd for hastigheter på  120&nbsp;km/t. På grunn av det vanskelige terrenget måtte det bygges 29 tunneler og 96 broer, som sammenlagt utgjør 46,6&nbsp;prosent av hele strekningen. Byggingen begynte 26. september 2010 og var i det vesentlige ferdige i mars 2014. Banestrekningen er den til da dyreste kinesiske jernbanen, etter pris per meter (6&nbsp;200 euro). 

Strekningen ble satt i drift 16. august 2014. Togene tilbakelegger strekningen mellom Lhasa og Xigazê på knapt tre timer. 

Det foreligger planer om å forlenge linjen til grensebyen [[Zhangmu]] inntil [[Nepal]] og å bygge en sidelinje mot [[Sikkim]] i [[India]]. Det er også planer om å bygge videre fra Xigazê til [[Ürümqi]], med sidelinje inn i [[Pakistan]].

== Litteratur ==
* red: ''Lhasa – Xigaze''. I: IBSE-Telegramm 285 (2014), s. 7.

==Referanser==
<references/>

[[Kategori:Jernbanestrekninger i Folkerepublikken Kina]]
[[Kategori:Transport i Tibet]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 2014]]
[[Kategori:2014 i Kina]]