Redigerer Land Rover

{{Infoboks firma
| firmanavn = Land Rover Ltd
| logo = Land Rover logo.jpg
}}
'''Land Rover''' er et britisk bilmerke, opprinnelig lansert av britiske [[Rover]]. Spesielt for merket er at alle modellene har firehjulstrekk.

Land Rover startet som en modell fra Rover i [[1948]] beregnet for bruk i jord- og skogbruk. Kjøretøyet viste seg populært. I 1970 fulgte man opp med den litt mer luksuriøse [[Range Rover]], som med jevne mellomrom er blitt modifisert og forbedret. Land Rover og Range Rover var på denne tiden en pengemaskin for Rover.

Fra starten var Land Rover altså en del av Rover, men på [[1970-årene|1970-tallet]] fikk virksomheten en mer uavhengig stilling av personbildivisjonen til Rover. I 1994 ble Rover-konsernet solgt til [[BMW]], som i [[2000]] solgte Land Rover separat til Ford. Land Rover er eid av den [[India|indiske]] [[bil]]produsenten [[Tata Motors]].

[[Fil:Landroversanjose.jpg|thumb|En Land Rover-butikk i [[San Jose]] i [[California]]]]
== Historie ==
{{Utdypende|Land Rovers historie}}
[[Fil:Landrover Serie I von 1952.jpg|thumb|1952 Series I 86"]]
[[Fil:1957 Land Rover Series I Station Wagon side.jpg|thumb|1957 Series I 107" Station Wagon]]
=== I begynnelsen ===
Den første Land Rover-en ble lansert til Amsterdam Motor Show i 1948.  Konstruksjonen lånte mye fra krigs-[[Jeep|jeepen]], men med et mer påkostet karosseri i [[aluminium]].  Valget av aluminium ble tvunget fram av etterkrigstidens stålrasjonering. Rover hadde et annet problem i etterkrigstidens Storbritannia: De hadde en ny, stor fabrikk i [[Solihull]] ved [[Birmingham]], som de hadde fått bygget gratis like før krigen for å produsere flymotorer.  Problemet var at de ikke hadde en bilmodell å produsere der.  De førkrigsmodellene som var klar for produksjon ville ikke selge i kvanta store nok til å rettferdiggjøre drift av det store anlegget.  

Maurice Wilkes, som jobbet hos Rover, designet den første modellen i [[1947]] som erstatning for jeepen han hadde brukt på gården. Sammen med broren sin, Spencer, tok de fram en design som var basert på jeepen, men med kraftuttak for å drive redskaper på gården.  Britisk industri hadde et desperat behov for eksportprodukter etter [[andre verdenskrig]], og den første prototypen hadde førersetet i midten for å enkelt kunne eksporteres til markeder med både venstre- og høyrekjøring.  Denne idéen ble ikke brukt i produksjonsmodellen.  Siden stål var rasjonert i etterkrigstiden valgte man å bruke en legering av [[aluminium]] og [[magnesium]] kalt [[Birmabright]] til karosseriet.

Den første Land Rover, senere kalt Series I, ble markedsført som en erstatning for [[traktor]]en. Reklamen viste bilen brukt til alt fra trekkvogn for plog til personbil. I praksis ble ikke Land Rover noen arvtager for traktor, men solgte godt likevel, på tross av en relativt høy pris.

Etter en førproduksjonsserie på 25 kjøretøyer ble Land Rover vist for verden på [[Amsterdam Motor Show]] [[30. april]] 1948. Rover selv ble overrasket over interessen.  Noe av grunnen var at virksomheten hadde et kjøretøy som kunne kjøpes avgiftsfritt av britiske bønder, men også kunne eksporteres for å få sårt tiltrengt valuta.  Den enkle og likeframme konstruksjonen gjorde at bilen kunne vedlikeholdes langt fra nærmeste verksted.

Salget steg jevnt og trutt til ut på [[1960-årene|1960-tallet]]. Underveis ble det gjort forsøk med Land Rovers robuste hjuloppheng under et bilkarosseri.  Prosjektet ble kalt ''Road Rover'' og kom aldri på veien, men det la fundamentet for senere utvikling av Range Rover. I mellomtiden ble Series I oppgradert til Series II og IIA, med nyere, kraftigere motorer som viktigste fortrinn.  Et utall forskjellige, spesialbygde kjøretøyer ble også tilgjengelig, alt fra [[brannbil]]er til mobile [[sveiseapparat]]er.

=== Årene under British Leyland ===
[[Fil:Land Rover Discovery SI maroon front q.jpg|thumb|Første generasjon Discovery]]
I [[1967]] ble Rover en del av Leyland Motors Ltd, senere [[Leyland Motors|British Leyland]].  I [[1975]] ble BL nasjonalisert, for å i [[1986]] bli privatisert og en del av [[BAE Systems|British Aerospace]].  På [[1970-årene|1970-tallet]] ble Range Rover introdusert; Land Rovers første bil som ikke var et rent nyttekjøretøy. Range Rover ble en kjempesuksess og de første årene var bruktbilprisen høyere enn nyprisen, da fabrikken ikke klarte å dekke etterspørselen. Range Rover var på den tiden relativt avansert, med skivebremser på alle fire hjulene, en V8-motor med aluminiumsblokk og permanent firehjulstrekk.  

I [[1974]] måtte Land Rover trekke seg ut av Nord-Amerika, på grunn av strengere krav til sikkerhet og utslipp.  Det skulle gå rundt et tiår før de var tilbake igjen, og da bare med Range Rover.  Samme år gikk British Leyland Motor Corporation på en økonomisk smell.  Resultatet ble at selskapet ble nasjonalisert og omorganisert.  Rover med Land Rover var en av de få avdelingene som tjente penger, et resultat av omorganiseringen var investeringer i Land Rover.  Blant annet ble fabrikkanleggene ved Solihull oppgradert.
[[Fil:Land Rover 110.jpg|thumb|Land Rover 110 1983 modell]]
Da den nye direktøren, Michael Edwards, tok roret i 1978 ble en ny retning for Land Rover tydelig.  Noe av det første han gjorde var å dele British Leylands bilavdelinger inn i to, delvis uavhengige grupper.  Den ene ble hetende Jaguar-Rover-Triumph Ltd.  Den andre gruppen ble delt inn i enda mindre grupper, kalt Jaguar Cars, Rover-Triumph og Land Rover Ltd.  Dette var første gang Land Rover hadde en egen ledelse.

På slutten av [[1970-årene|1970-tallet]] måtte nyttekjøretøy-serien moderniseres.  Land Rover valgte å beholde både utseendet og flere av de tekniske løsningen, før de lanserte [[Land Rover Defender|110]] i [[1983]].  Det var små endringer i interiøret, men bilen hadde permanent firehjulstrekk og [[spiralfjær]]er.  Land Rover hadde allerede i 1979 begynt å modernisere Serie III med V8-motor og permanent firehjulstrekk for å «prøve vannet».  Denne utgaven ble kalt ''Stage 1''.

=== Under BMW sitt eierskap og senere ===
[[Fil:Land Rover Freelander.jpg|thumb|Land Rover Freelander]]

Rover var eiet av [[Tyskland|tyske]] [[BMW]] i perioden [[1994]]–[[2000]].  BMW solgte senere Land Rover separat fra «modermerket» Rover.  [[1990-årene|1990-tallet]] ble også perioden hvor Land Rover ble mer et merke for massemarkedet.  [[Land Rover Discovery|Discovery]] og senere [[Land Rover Freelander|Freelander]] var laget med mer personbilpreg enn nyttekjøretøyene, og med en lavere prislapp enn Range Rover.  I takt med at de nye modellene har blitt introdusert så har også Range Rover blitt dyrere og mer luksuriøs.

Discovery ble introdusert i [[1989]], som et svar på [[japan]]ske firehjulstrekkeres inntog på det britiske markedet.  Prosjektet ble kalt ''Project Jay'', og brukte mye teknologi fra Range Rover.  Det hadde blitt startet bare i [[1987]], og hadde tatt fram den nye bilen relativt raskt.  Discovery ble en suksess, og var med på å gi Land Rover bedre tak på massemarkedet.  Defender og Range Rover var ikke volummodeller på samme måten.  Utover på 90-tallet ble markedet nok en gang dominert av japanske konkurrenter.  Denne gangen var det med mer kompakte firehjulstrekkere som [[Honda CR-V|Honda CRV]] og [[Toyota RAV4]].  Land Rover kom med Freelander som et svar, og hadde igjen suksess.

Den foreløpig siste modellen fra Land Rover er [[Range Rover Sport]], bygget på teknologi fra siste generasjon Discovery, selv om den utvendig ligner på Range Rovere.  Land Rover kaller bilen en «sportstourer».

Land Rover inngår i dag som en del av den indiske industrigruppen [[Tatagruppen]].

== De viktigste modellene ==
=== Series I-III (1948-1984) ===
:''Utfyllende artikkel: [[Land Rover Series]]''

De opprinnelige Land Rover-modellene het bare Land Rover og kom i tre serier.  Konstruksjonen var enkel, med ramme, stive aksler og et skrudd og [[nagle]]t karosseri.  Motorene var ganske beskjedne, men bilen var lavt giret for å utnytte kreftene og ta seg bedre fram i vanskelig terreng.

=== Range Rover (1970-) ===
:''Utfyllende artikkel: [[Range Rover]]''

Range Rover hadde skruefjærer, permanent firehjulstrekk og et mer påkostet karosseri og interiør, og ble øyeblikkelig en salgssuksess.  Med årene fikk den mer og mer utstyr, og er i dag en luksuriøs bil.

=== Defender (1983-2016) ===
:''Utfyllende artikkel: [[Land Rover Defender]]''

Defender var fram til 2016 Land Rovers nyttekjøretøy, arvtageren til «seriebilene».  Den er av utseende ganske lik Series II og III, men har annen teknologi med permanent firehjulstrekk, skruefjærer og moderne motorer. De første utgavene fikk navnene "one-ten" og "ninety", før det nåværende navnet ble Defender 110 og 90. Produksjonen av Defender ble avsluttet i januar 2016.<ref>{{kilde www |url=https://twitter.com/LandRoverUKPR/status/693001680854650880 |tittel=And here it is at 09.22 on 29th January, the last of the current Defenders comes off the production line |utgiver=Land Rover UK PR (Twitter) |dato=2016-01-29 |besøksdato=2017-01-19}}</ref>

=== Discovery (1989-) ===
:''Utfyllende artikkel: [[Land Rover Discovery]]''

Discovery ble tatt fram for å møte konkurransen fra japanske firehjulstrekkere med normal personbilskomfort og god plass.  Den ble opprinnelig bygget på basis av Range Rover, men med enklere standard og mulighet for syv seter.  Modellen er i dag i sin femte generasjon.

=== Freelander (1998-) ===
:''Utfyllende artikkel: [[Land Rover Freelander]]''

Freelander er Land Rovers første bil med [[karosseri (bil)|selvbærende karosseri]].  Den er mindre enn de andre modellene, og ble tatt fram som svar på japanske, kompakte firehjulstrekkere.

=== Range Rover Sport (2005-) ===
:''Utfyllende artikkel: [[Range Rover Sport]]''

Range Rover Sport er en mindre, mer sportslig stallkamerat for Range Rover.  Den bruker en del teknologi fra Discovery III, og er rettet inn mot markedet for «[[SUV (kjøretøy)|SUV]]er» med høy ytelse.

=== Range Rover Evoque (2011–) ===

=== Range Rover Velar (2017–) ===
:''Utfyllende artikkel: [[Range Rover Velar]]''

== Produksjon ==
[[Fil:Game viewing vehicle defender.jpg|thumb|Safarikjøretøy bygget på Defender i [[Krügerparken]] i 2006]]

=== Produksjonssteder ===

Land Rover har tradisjonelt blitt produsert i Solihull utenfor Birmingham, men allerede tidlig ble det satt ut ut produksjon andre steder i verden.

Land Rover har eksportert såkalt CKD (står for ''Completely Knocked Down'') biler som skal monteres i landet det selges i.  Dette har som regel vært på grunn av toll og skatter i mottagerlandet.

Steder hvor Land Rover produseres i dag (2005) er Solihull, [[Sao Bernando]] i [[Brasil]] (Defender), [[Kuala Lumpur]] og [[Selangor]] i [[Malaysia]] (Discovery) og [[Silverton (Sør-Afrika)|Silverton]] i [[Pretoria]], [[Sør-Afrika]].

=== Lisenshavere ===

Lisensprodusenter inkluderer [[Belgia|belgiske]] [[Minerva (bil)|Minerva]], [[Spania|spanske]] [[Santana (bil)|Santana]], [[Tyskland|tyske]] [[Tempo (bil)|Tempo]] og [[Tyrkia|tyrkiske]] [[Otokar]].  Av disse så er det bare Otokar som fremdeles driver lisensproduksjon.

Minerva fikk lisens for å bygge Land Rover i Belgia på [[1950-årene|1950-tallet]].  De brukte lokalt konstruert ramme og karosseri, men brukte motorer, girkasser og andre komponenter fra Land Rover.  De hadde ikke presser for å lage kurven foran på forskjermene, så Minervaer hadde en karakteristisk knekk her.  Motoren brukt var den samme [[Land Rover 2,0 liter bensinmotor|2-literen]] som ble brukt i Series I.  Produksjonen foregikk fra 1952 til 1956, men selv på [[1980-årene|1980-tallet]] ble ubrukte, lagrede kjøretøyet gitt til belgiske avdelinger.<ref name="LMS">Bob Morrison: ''Land Rovers in military service'', Brooklands Books 1993, ISBN 1-85520-205-0</ref>

Santana er den lisenshaveren som har produsert flest kjøretøyer.  Fra 1956 til 1980 bygde de 18&nbsp;000 biler på lisens.  Santana lisensierte igjen ut produksjon til [[iran]]ske Morattab, som monterte biler ved Farsi fram til slutten av [[1980-årene|1980-tallet]].  I 1990 solgte Land Rover ut sine 23% av det felles selskapet Santana Land Rover.  Santana produserer ikke Land Rovere lenger, men har sin egen linje med kjøretøyer som minner om Defender.  Disse heter [[Santana PS-10]].

== Militær bruk ==
[[Fil:Commandeered British Land Rover Pyongyang.jpg|thumb|Series I i bruk av amerikanske styrker i [[Korea]] i november 1950]]
[[Fil:Land Rover Defender 110 patrol vehicles.jpg|thumb|Defender 110 i bruk i [[Irak]] ]]

:''Utfyllende artikkel: [[Militære Land Rovere|Militære Land Rover-e]]''

Siden den første modellen har alle Series- og Defender-modeller hatt militær bruk.  Ofte har dette vært militære tilpasninger av sivile modeller, men flere spesielle militære modeller har også blitt tatt fram.  Discovery har også blitt brukt i noen få tilfeller som ''liaison''-kjøretøy.  To dedikerte militære utgaver er 101 Forward Control fra tidlig på [[1970-årene|1970-tallet]], med hytta over framhjulene, og Lightweight fra sent på [[1960-årene|1960-tallet]], som hadde tilpasninger for helikoptertransport.

Tilpasninger til militær bruk inkluderer 24V [[elektrisitet|elektrisk anlegg]], [[stridslys]], elektrisk skjerming av tenningsanlegget, blendingsgardiner og fester for spesialutstyr og håndvåpen.

Militære bruksområder inkluderer [[feltvogn]], [[radio|sambandsbærer]], våpenplattform for [[rekylfri kanon]], trådstyrt missil eller [[maskingevær]], [[ambulanse]] og verkstedvogn.

Det norske [[forsvaret]] brukte Series III 109" i en viss utstrekning fra [[1970-årene|1970-tallet]].

Den kanskje mest kjente militære Land Rover er «Pink Panther»-modellene.  Omtrent 100 Series IIA ble tilpasset for [[oppklaring|fjernoppklaring]] av den britiske spesialstyrken [[Special Air Service|SAS]].  For ørkenbruk ble de ofte malt rosa, derav navnet.  Vognene ble utstyrt med blant annet [[solkompass]], maskingevær, større drivstofftanker og røykgranatkastere.  Lignende tilpasninger er også gjort senere på Series III og 90/110/Defender.<ref name="LMS" />

Series og Defender har vært brukt som basis for pansrede kjøretøyer.  Det mest kjente er [[Short Shorland]], bygget av Short Brothers fra [[Belfast]].  De første av disse ble levert i [[1965]] til [[Royal Ulster Constabulary]], altså politistyrken i [[Nord-Irland]].  Opprinnelig var de 109"-modeller med pansret karosseri og tårn fra panserbilen [[Daimler Ferret|Ferret]].  Senere ble de oppgradert i takt med at Land Rover oppgraderte modellene de var basert på, og de er fremdeles i salg.  I 1990 var det produsert mer enn 1&nbsp;000 eksemplarer ([https://web.archive.org/web/20051030103831/http://www.shorland.info/articles/clive001.html kilde]).

Den kanskje mest omfattende tilpasningen av Land Rover-e til militære formål var [[halvbeltekjøretøy|halvbeltevognen]] Centaur.  Den var basert på en Series III med [[Rover V8|V8-motor]] og et forkortet beltedriftsystem fra den lette [[stridsvogn]]en [[Alvis Scorpion]].  Den ble produsert i en mindre antall, og brukt blant annet av [[Ghana]].

I årene fra BMW tok over har Land Rover hatt mindre fokus på militære modeller og mer på det sivile massemarkedet.  I samme tidsrom har heller ikke Defenderen blitt oppdatert vesentlig, og dette har medført mindre markedsandeler.  Blant annet har [[Østerrike|østerrikske]] Steyr-Daimler-Puch [[Pinzgauer]] tatt over noen av Defenderens funksjoner i det britiske forsvaret.

== I kongelig tjeneste ==
Ettersom Rover hadde forbindelser med den britiske kongefamilien ble også Land Rover levert til kongehuset.  [[Georg VI av Storbritannia|Georg VI]] ble presentert en tidlig modell, og en gang sent i [[1950]] eller tidlig i [[1951]] fikk Rover anledning til å titulere seg hoffleverandør. ("By Appointment to her Majesty the Queen")

En liten flåte av paradekjøretøyer ble brukt under kongehusets reise rundt i [[Samveldet av nasjoner|Samveldet]] i [[1953]]–[[1954]], og senere har Land Rover-e vært brukt rundt på de forskjellige kongelige eiendommer.  Kjøretøyene ble håndbygget eller i hvert fall ferdigstilt for hånd, for å sikre den nødvendige kvalitet og finish.

Ofte hadde de kongelige kjøretøyene utstyr som var bedre enn det som var tilgjengelig på markedet ellers.  Et eksempel er en [[1956]] Series II 109" stasjonsvogn brukt av dronningmoren, som hadde den første lavkompresjons seksylindrede motoren levert i en konvensjonell Land Rover (i motsetning til ''Forward Control''-modellene), en spesiell grønnfarge, overmalte galvaniserte beslag, tepper i interiøret ([[vinyl]] var standard på den tiden) og FM/LW radiomottaker i tillegg til andre detaljer.<ref>Land Rover Enthusiast august 2002, ''A Grand Old Lady''</ref>

== Motorsport ==
[[Fil:Land Rover trial competition.jpg|thumb|Defender 90 under biltrial]]

Land Rover har aldri vært veldig aktive innen [[motorsport]].  Det mest omfattende er støtten til [[Camel Trophy]], en konkurranse arrangert av sigarettmerket [[Camel (sigarettmerke)|Camel]].  Land Rover stilte med kjøretøyer i perioden 1981 &ndash; 1998.  Alle modellene som var i produksjon i perioden ble brukt.

Ellers har Land Rover-e blitt brukt av private aktører til [[biltrial]], som er en ferdighetskonkurranse med kjøring utenfor vei.  I 1966 viste en markedsundersøkelse fabrikken hadde foretatt at to tredjedeler av Land Rover-e ble brukt til annet enn jordbruk og industri, herav en del til rekreasjon.

Land Rover-e har også vært brukt i forskjellige former for [[rally]].  I 1979 og 1981 ble ørkenløpet [[Rally Paris–Dakar|Paris-Dakar]] vunnet av Land Rover-produkter.  Fords fabrikklag i med [[Colin McRae]] og [[Carlos Sainz]] i [[Verdensmesterskapet i rally|WRC]] brukte Freelander som rekognoseringsbil i 2001.  I 2002 sponset Land Rover et rallylag som brukte en [[Bowler Wildcat]], en løpsbil basert på Defender- og Discovery-deler.

== Land Rover i Norge ==
I Norge har importøren vært den samme som for den gamle moderfabrikken Rover.  I [[1949]] var Rover og derfor Land Rover representert av Norsk Italiensk Auto A/S, senere Norsk Auto A/S.  I [[1952]] overtok A/S Autoindustri.  De holdt på til [[1970]], hvor British Leyland Norge A/S selv overtok importen av Land Rover og holdt det gående ut tiåret.  I [[1980]]–[[1984]] var det Trans Motor AS som hadde importen. Euro car a/s hadde importen en kort periode fram til 1988 da Eikmaskin AS kom inn.  De brukte Oslo Jaguarservice for å ta seg av service, deler og verksted.  I [[1990]] fikk Eikmaskin et ultimatum av [[Massey Ferguson]] om å representere traktormerket eller Land Rover, og Eik valgte da det første.

AS Autoindustri overtok ansvaret igjen i [[1991]], med blant annet Oslo Jaguarservice som forhandler.  BMW Norge overtok Land Rover i [[1995]], men i juli [[2000]] overtok Volvo Personbiler Norge, ettersom deres eier Ford hadde overtatt Land Rover. Som en følge av salget til Tata Motors i 2008 ble importen gitt til British Car Import i Danmark i 2012. De har importen for både Norge og Danmark. Den norske avdelingen heter BC Norway AS og er importør for både Jaguar og Land Rover. Begge er merkevare under Tata Motors, samlet i Jaguar Land Rover Limited

== Miljøet rundt merket ==
[[Fil:NLRK meet 2003.jpg|thumb|Norsk Land-Rover Klubb landstreff 2003 på [[Rena]] ]]

Land Rover har en trofast tilhengerskare rundt i verden.  Det eksisterer et utall klubber, nettforum og nettsider.

I [[Norge]] er Norsk Land-Rover Klubb den største klubben for merket, med rundt 1300 medlemmer i 2013  Dette gjør den til en av landets største bilmerkeklubber.  Klubben ble stiftet i [[1975]] og har lokalavdelinger over hele landet.

I [[2001]] ble Tromsø Land Rover Klubb stiftet siden NLRK har hatt liten tilstedeværelse i nordlige områder. De gikk inn i klubben den 13. mai 2012 som Avdeling Nord-Norge

== Se også ==
* [[Liste over Land Rover-motorer]]

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* [http://www.landrover.no Importørens hovedside]

{{Anbefalt}}

{{Land Rover}}

{{British Leyland}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Land Rover| ]]
[[Kategori:Hoffleverandører]]