Redigerer Lagonda

{{Infoboks firma}}
[[Fil:Lagonda LG45R Rapide 1937.jpg|thumb|Lagonda LG45R Rapide 1937]]
'''Lagonda''' var en [[Storbritannia|britisk]] bilprodusent som ble stiftet i [[1906]] i Middlesex, [[England]] av amerikaneren Wilbur Gunn. Selskapet er oppkalt etter en elv i nærheten av Gunns hjemby, Springfield, [[Ohio]]. Selskapet ble kjøpt opp og integrert i [[Aston Martin]] i [[1947]].

== Historie ==
Wilbur Gunn bygget opprinnelig motorsykler i små antall. I [[1907]] lanserte han sin første bil, den sekssylindrete ''Torpedo'' med 20 hestekrefter, som han brukte i billøpet mellom [[Moskva]] og [[St. Petersburg]] i [[1910]], hvor han kjørte inn til seier. Denne suksessen sørget for en rekke ordre på biler i [[Russland]], som fortsatte frem til [[1914]]. Før [[1. verdenskrig]] produserte Lagonda også en liten, men avansert bilmodell, ''11.1'' med en firesylindret 1 liters motor.
[[File:Lagonda 12-24LC.JPG|thumb|Lagonda 12-24LC]] [[Fil:MHV Lagonda 1926 01.jpg|thumb|MHV Lagonda 1926]] 
Etter [[1. verdenskrig]] ble ''11.1'' oppgradert med en større 1,4 liters motor og elektriske lys under navnet ''11.9'' frem til [[1923]], og videreutviklingen ''12'' fra 1923 til [[1926]]. Selskapets første sportsmodell ble lansert i [[1925]] med navnet ''14/60'', og var utstyrt med en 2 liters (1&nbsp;954 cm³), firesylindret motor med doble kamaksler og hemisfæriske forbrenningskamre. Bilen var designet av Arthur Davidson, som tidligere hadde arbeidet hos [[Lea-Francis]]. En kraftigere motor ble lansert i [[1927]] sammen med ''12 Speed''-modellen, og i [[1930]] kunne motoren også leveres med [[gasskompressor|kompressor]]. En versjon med et forlenget chassis, ''16/65'', med en sekssylindret 2,4 liters motor, var tilgjengelig fra [[1926]] til [[1930]]. Selskapets siste modell i 1920-årene var utstyrt med en 3 liters (2&nbsp;931 cm³), sekssylindret motor, som var i produksjon frem til [[1933]] da motoren vokste til 3&nbsp;181 cm³. Denne modellen var også tilgjengelig med en avansert 8-trinns [[Maybach]]-girkasse under navnet ''Selector Special''.

En ny modell ble lansert i [[1933]], ''16-80'', utstyrt med en 2 liters [[Crossley]]-motor. Enda en ny modell kom til i [[1934]], ''Rapier'', med en 1 liters (1&nbsp;087 cm³) motor. Denne var i produksjon frem til [[1935]], men ble også produsert av et annet selskap, [[Rapier Cars]] i [[London]], frem til [[1938]]. I den andre enden av selskapets modellprogram var ''M45'', med en 4,5 liters (4&nbsp;467 cm³) sekssylindret motor. Denne modellen var god for over 150 km/t, og en videreutviklet racingversjon av denne med trimmet motor og et forkortet chassis vant [[24-timersløpet i Le Mans]] i [[1935]]. Samme år vokste selskapets 3-litersmotor til 3,5 liter.

Selskapet hadde økonomiske problemer, og i [[1935]] ble selskapet kjøpt av Alan Good, som overbød [[Rolls-Royce]]. Good ansatte [[W. O. Bentley]] som designer, og 4,5-litersserien ble nå til ''LG45'', med lavere (men tyngre) karosserier. ''LG45'' kom i tre forskjellige versjoner kjent som ''Sanction 1'', ''Sanction 2'' og ''Sanction 3'', hver av dem med stadig fler Bentley-forandringer i motoren. I [[1938]] ble ''LG6'' med uavhengig hjuloppheng foran og hydrauliske bremser lansert.

Bentleys mesterverk, ''V12'', ble lansert i [[1937]]. Motoren på 4,5 liter (4&nbsp;480 cm³) leverte 180 hk, og ble sagt å kunne gå fra 15 til 150 km/t i øverste gir.

== Aston Martin ==
I [[1947]] ble selskapet overtatt av [[David Brown]], og flyttet inn sammen med [[Aston Martin]], som Brown også hadde kjøpt, i Feltham. MIddlesex. Produksjonen startet igjen med W.O. Bentleys siste modell, ''Lagonda 2.6-Litre'' fra [[1948]], men med et nytt chassis med uavhengig hjuloppheng på alle hjul. Den nye, sekssylindrete Lagonda-motoren på 2,6 liter (2&nbsp;580 cm³) med doble overliggende kamaksler ble basis for Aston Martins motorer på 1950-tallet. Motoren vokste til 3 liter i [[1953]], og var i produksjon frem til [[1958]].

Mange trodde merket hadde forsvunnet, men i [[1961]] ble navnet ''Lagonda Rapide'' vekket til live med et aluminiumskarosseri designet av [[Carrozzeria Touring]] i [[Milano]], og en 4 liters motor (3&nbsp;995 cm³) som kunne få bilen opp i 200 km/t. På dette tidspunktet hadde Aston Martin-Lagonda, som selskapet nå het, flyttet til Newport Pagnell i Buckinghamshire. ''Rapide'' var i produksjon frem til [[1965]].

Mellom [[1974]] og [[1976]] ble syv Lagonda-sedaner produsert på chassis fra [[Aston Martin V8]].

En ny modell ble lansert i [[1976]], den store og futuristiske [[Aston Martin Lagonda]], som var designet av [[William Towns]]. Denne lave, firkantede og kileformede bilen ble bygget med komponenter fra Aston Martin V8, og var tilgjengelig frem til [[1989]].

[[Aston Martin]] viste en konseptbil kalt ''Lagonda Vignale'' på bilutstillingen i [[Genève]] i [[1993]].

I [[1994]] ble en håndfull Lagonda firedørs sedaner bygget på chassis fra [[Aston Martin Virage]]. Til tross for at disse er de hittil siste bilene som har båret Lagonda-navnet forventes det at Rapide-navnet gjenopplives i [[2008]] som [[Aston Martin Rapide]] sedan.

== Modeller ==
{| class=wikitable
! År
! Type
! Motor
! Produksjon
|-
| 1906-1913
| 20
| 3&nbsp;052 cm³, fire sylindre, sideplasserte ventiler
|
|-
| 1911-1913
| 30
| 4&nbsp;578 cm³, fire sylindre, sideplasserte ventiler
| 
|-
| 1913-1921
| 11
| 1&nbsp;099 cm³, fire sylindre
| 6&nbsp;000 stk
|-
| 1920-1923
| 11,9
| 1&nbsp;421 cm³, fire sylindre
| 6&nbsp;000 stk
|-
| 1923-1926 
| 12 og 12/24
| 1&nbsp;421 cm³, fire sylindre
| 6&nbsp;000 stk
|-
| 1925-1933
| 14/60 og 2 Litre Speed
| 1&nbsp;954 cm³, fire sylindre, overliggende kamaksel
| 1&nbsp;440 stk
|-
| 1926-1930
| 16/65
| 2&nbsp;389 (senere 2&nbsp;692) cm³, seks sylindre, overliggende kamaksel
| 250 stk
|-
| 1928-1934
| 3 Litre
| 2&nbsp;931 cm³, seks sylindre, overliggende kamaksel
| 570
|-
| 1926-1930
| 16/80
| 1&nbsp;991 cm³, seks sylindre, overliggende kamaksel
| 260
|-
| 1933-1938
| Rapier
| 1&nbsp;087 cm³, fire sylindre, doble overliggende kamaksler
| 470 stk + ca. 45 stk av Rapier Cars
|-
| 1926-1930
| M45
| 4&nbsp;467 cm³, seks sylindre, overliggende kamaksel
| 410 stk + 53 stk M45R Rapide
|-
| 1935
| 3.5 Litre
| 3&nbsp;619 cm³, seks sylindre, overliggende kamaksel
| 65 stk
|-
| 1936-1937
| LG45
| 4&nbsp;467 cm³, seks sylindre, overliggende kamaksel
| 278 stk + 25 stk Rapide-utgaver
|-
| 1938-1940
| LG6
| 4&nbsp;467 cm³, seks sylindre, overliggende kamaksel
| 85 stk
|-
| 1938-1940
| V12
| 4&nbsp;480 cm³, V12, doble overliggende kamaksler
| 189 stk
|-
| 1948-1953
| [[Lagonda 2.6-Litre|2.6-Litre]]
| 2&nbsp;580 cm³, seks sylindre, doble overliggende kamaksler
| 510 stk
|-
| 1953-1958
| [[Lagonda 3-Litre|3-Litre]]
| 2&nbsp;922 cm³, seks sylindre, doble overliggende kamaksler
| 270 stk
|-
| 1961-1965
| [[Lagonda Rapide|Rapide]]
| 3&nbsp;995 cm³, seks sylindre, doble overliggende kamaksler
| 55 stk
|-
| 1976-1989
| [[Aston Martin Lagonda]]
| 5&nbsp;340 cm³, V8, overliggende kamaksel
| 
|}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.lagonda-club.com Lagonda Club] {{Wayback|url=http://www.lagonda-club.com/ |date=20050403202329 }}
* [http://www.lagondanet.com Lagondanet.com]
* [http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=20254&tid=8 Bilnorge.no sin historie om merket]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Bilmerker]]
[[Kategori:Britiske bilprodusenter]]
[[Kategori:Ford]]
[[Kategori:Selskaper etablert i 1906]]
[[Kategori:1906 i Storbritannia]]